Știri
Știri din categoria Auto
Dongfeng a strâns comenzi de peste 4.000 de vehicule autonome de logistică, cu livrare estimată în august, odată cu lansarea brandului OpenVAN, potrivit IT Home. Miza este una operațională: producătorul intră agresiv pe segmentul transportului fără șofer, cu o gamă completă de modele și cu promisiunea unei administrări la distanță a flotelor.
La evenimentul de lansare au fost prezentate patru vehicule „all-scenario” (pentru utilizări diverse), iar Dongfeng a anunțat semnarea de contracte cu companii din logistică integrată, operare de energie nouă, producție de echipamente, servicii urbane și livrări pentru retail. Comenzile depășesc 4.000 de unități, iar livrările sunt așteptate în august, conform aceleiași surse.
Dongfeng descrie OpenVAN ca având „creier inteligent”, „schelet de siguranță” și „nervi digitali” – o formulare care, în practică, se traduce printr-un pachet de conducere autonomă și redundanțe de siguranță. Producătorul spune că a colaborat cu Jiushi Intelligent pentru un sistem de conducere autonomă bazat pe un model de inteligență artificială („Zelos Inside”), validat pe 130 de milioane de kilometri în condiții reale de trafic.
Pe partea de siguranță, sursa menționează:
Operațional, Dongfeng indică utilizarea 5G cu latență foarte mică pentru supravegherea online a „sutelor” de vehicule simultan, calcul automat al rutelor „optime” și mentenanță/operare online „24/7”.
Cele patru vehicule prezentate acoperă o plajă largă de capacități, de la livrări urbane până la transport de mărfuri voluminoase:
În ansamblu, lansarea OpenVAN și portofoliul anunțat indică o încercare de standardizare a vehiculelor autonome de logistică pe mai multe tipuri de rute și sarcini, cu un accent puternic pe administrarea flotelor și pe reducerea riscurilor prin redundanță tehnică.
Recomandate
Ungaria deschide o anchetă pe posibile conflicte de interese în jurul investiției BYD , după ce fostul ministru de Externe Péter Szijjártó a anunțat că se angajează la producătorul chinez de mașini electrice, potrivit Euronews . Investigația vizează dacă și cum guvernul Viktor Orbán ar fi sprijinit compania BYD, inclusiv prin subvenții de stat, înainte ca Szijjártó să accepte oferta de angajare. Péter Magyar , premierul Ungariei, a deschis ancheta după ce suspiciunile au fost amplificate de anunțul lui Szijjártó. Acesta a demisionat din Parlament, invocând tocmai necesitatea de a putea prelua postul la BYD, și a spus că a acceptat „o ofertă extrem de prestigioasă”. Ce anume se investighează Miza anchetei este dacă a existat un conflict de interese între rolul lui Szijjártó în atragerea investițiilor străine și angajarea ulterioară la o companie care ar fi beneficiat de sprijin guvernamental. Potrivit acuzațiilor formulate de Péter Magyar, fostul ministru ar fi făcut lobby pentru „subvenții masive din partea statului maghiar” în favoarea BYD, înainte de a fi angajat de companie, și ar fi „reprezentat, de multă vreme, interese străine”. Szijjártó a avut funcția de ministru de Externe în guvernul Orbán din 2014 până la începutul anului 2026 și a fost criticat, conform aceleiași surse, pentru poziții favorabile Rusiei și Chinei. Context: BYD și fabrica din Ungaria BYD este prezentată ca cel mai mare constructor de mașini electrice din lume, cu o politică de prețuri agresivă în Europa. Euronews notează că prețurile scăzute sunt puse și pe seama subvențiilor primite de companie din partea statului chinez. În paralel, BYD ar urma să înceapă fabricarea de mașini în Ungaria în acest an, ceea ce ridică miza politică și economică a discuției despre sprijinul public acordat investiției. De ce contează Cazul aduce în prim-plan riscul ca politicile de atragere a investițiilor să fie amestecate cu interese personale ale decidenților, mai ales când e vorba de subvenții și de companii din afara UE. În lipsa unor concluzii oficiale, ancheta rămâne, deocamdată, la nivelul suspiciunilor și acuzațiilor publice relatate de sursă. Euronews amintește și exemple similare invocate în dezbaterea publică: fostul cancelar german Gerhard Schröder, angajat la Gazprom, și fostul președinte al Comisiei Europene José Manuel Barroso, acuzat că își valorifică relațiile după ce a devenit consilier la Goldman Sachs. [...]
Puma rămâne motorul vânzărilor Ford în Europa, cu 78.284 de unități în S1, iar uzina din Craiova își consolidează rolul în strategia mărcii prin lansarea a două ediții speciale ale modelului produs exclusiv în România, potrivit Ziarul Financiar . Datele Dataforce publicate de Automotive News Europe arată că Puma a reprezentat peste o treime din vânzările Ford în Europa în primul semestru. Lansarea celor două versiuni – Puma Gen-E Black Edition (bazată pe varianta integral electrică) și Puma ST Edition (orientată spre performanță) – vine la două luni după ce fabrica Ford Otosan din Craiova a asamblat exemplarul Puma cu numărul un milion, un prag care întărește poziția uzinei în lanțul european de producție al Ford. Ce aduc noile ediții și de ce contează comercial Puma Gen-E Black Edition este construită pe baza versiunii electrice și introduce o configurație de design și echipare care diferențiază modelul într-o zonă unde concurența se face tot mai mult prin pachete și dotări. Ediția are o nuanță exterioară exclusivă (Azura Blue), elemente negre (plafon, oglinzi) și jante de 18 inchi, iar la interior folosește o temă închisă la culoare, cu cusături Candy Blue. În echiparea standard intră farurile Dynamic Matrix LED, cu funcții de fază lungă fără orbire și lumini de viraj dinamice și predictive. Puma ST Edition pornește de la Puma ST Powershift și adaugă un pachet de manevrabilitate centrat pe o suspensie cu arcuri elicoidale dezvoltate de KW Automotive, companie germană specializată în motorsport. Arcurile mai rigide reduc garda la sol cu 10 milimetri, iar amortizoarele folosesc o tehnologie nouă a supapelor, pentru un comportament mai precis pe șosea și pe circuit. Vizual, păstrează nuanța Azura Blue cu plafon negru, iar interiorul primește praguri iluminate și volan sport. Actualizări tehnice: autonomie, condus asistat și spațiu Odată cu edițiile speciale, Ford a comunicat și îmbunătățiri pentru gama Puma. Pentru varianta electrică Gen-E, un design optimizat al bateriei urcă autonomia la 417 km (WLTP). Modelul este descris ca cel mai compact vehicul Ford echipat cu BlueCruise , sistem de asistență care permite șoferului să ia mâinile de pe volan pe mai bine de 139.000 km de autostrăzi desemnate din Europa. În România, sistemul poate fi activat prin contul Ford, însă nu poate fi folosit pe teritoriul național din cauza restricțiilor legislative, ci doar în țările unde există „Blue Zones”, conform informațiilor din articol. Pe partea de utilitate, Puma Gen-E primește GigaBox (evoluția MegaBox): 145 de litri suplimentari față de 80 de litri la versiunile cu motoare termice, ceea ce duce capacitatea totală a portbagajului la 574 de litri. Gama mai include sistem audio B&O de 650 W (standard pe Puma ST Powershift și Gen-E Premium) și conectivitate cu acces la servicii de streaming prin SYNC 4. Vânzări și producție: Puma, peste 35% din totalul Ford în Europa În iunie, vânzările Puma au crescut cu 6,1%, până la 14.191 de unități, iar pe primele șase luni au ajuns la 78.284 de unități, față de 77.555 în perioada similară din 2025. În același interval, Puma a generat aproape 35% din vânzările europene ale Ford, mult peste următorul model al mărcii, Kuga, cu 48.046 de unități în semestru. Uzina Ford Otosan de la Craiova, unde se asamblează Puma și utilitara Courier, a marcat pe 20 mai 2026 producția exemplarului Puma cu numărul 1.000.000, la aproape șapte ani de la startul producției de serie (octombrie 2019). Exemplarul aniversar a fost un Puma Gen-E, versiune electrică intrată în producție la finalul lui 2024, pentru care bateriile sunt asamblate tot la Craiova. [...]
PPC Blue își consolidează prezența în noduri de tranzit printr-un contract pe cinci ani la Otopeni , unde a pus în funcțiune șapte stații ultra-rapide de încărcare pentru vehicule electrice, potrivit Economica . Proiectul vine după câștigarea unei licitații organizate de Compania Națională Aeroporturi București și mută o parte din infrastructura de încărcare în una dintre cele mai aglomerate locații din țară. Stațiile sunt instalate în parcarea Nord a Aeroportului Internațional Henri Coandă, în zona din apropierea Terminalului Plecări. Fiecare stație are o putere de 200 kW, iar infrastructura oferă în total 14 puncte de reîncărcare. Puterea totală instalată ajunge la 1,4 MW, ceea ce ar trebui să permită timpi mai mici de încărcare și o capacitate mai mare de deservire a utilizatorilor, conform datelor din articol. „Aeroportul Otopeni este unul dintre cele mai dinamice puncte de tranzit din țară, iar prezența noastră aici este un semnal clar că infrastructura de încărcare trebuie să fie acolo unde oamenii au nevoie de ea”, a declarat Andreea-Dana Popescu , director general PPC Blue România. Ce înseamnă operațional: licitație, amplasare, durată Contractul pentru instalarea și operarea infrastructurii a fost atribuit în urma unei licitații desfășurate prin Bursa Română de Mărfuri la 18 martie 2026 și are o durată de cinci ani. Din perspectiva utilizatorilor, miza este accesul la încărcare rapidă într-un punct de tranzit major, unde timpul disponibil pentru oprire este, de regulă, limitat. Context: extinderea rețelei și direcțiile de investiții PPC Blue spune că operează în prezent peste 1.400 de puncte de încărcare în toate județele, cu o putere totală instalată de peste 46 MW, în creștere cu aproximativ 27% față de finalul anului trecut. Compania indică pentru acest an trei direcții de dezvoltare: densificarea rețelei în zone cu trafic (retail, zone de afaceri, campusuri, parcuri industriale, zone turistice), echilibrarea infrastructurii între stații rapide pentru tranzit și încărcare AC (curent alternativ) în zone rezidențiale, precum și integrarea cu energie verde și soluții de stocare. [...]
Ungaria deschide o anchetă pe potențial conflict de interese în jurul investiției BYD , după ce fostul ministru de Externe Péter Szijjártó a anunțat că se angajează la producătorul chinez de mașini electrice, potrivit Euronews . Inițiativa vine de la premierul Péter Magyar, care vrea să afle în ce fel guvernul Viktor Orbán ar fi sprijinit compania. Suspiciunile au fost amplificate de faptul că Szijjártó a demisionat din Parlament pentru a putea accepta jobul la BYD, invocând „o ofertă extrem de prestigioasă”. În perioada în care a fost ministru de Externe (2014–începutul lui 2026), el a avut un rol important în atragerea investițiilor străine în Ungaria, inclusiv din China, iar BYD este menționată ca parte a acestui efort. Ce investighează Péter Magyar Premierul îl acuză pe fostul ministru că ar fi reprezentat „de mută vreme, interese străine” și că ar fi făcut lobby pentru „subvenții masive din partea statului maghiar” în favoarea BYD, înainte de a fi angajat de companie. Ancheta urmărește, în esență, dacă a existat un conflict de interese între atribuțiile publice ale lui Szijjártó și beneficiul ulterior obținut prin angajarea la BYD. De ce contează pentru industria auto și investiții BYD este prezentată ca cel mai mare constructor de mașini electrice din lume și are o politică de prețuri agresivă în Europa, pe fondul subvențiilor primite din partea statului chinez. În acest context, orice suspiciune privind „subvenții masive” acordate de statul maghiar capătă miză economică și de reglementare, mai ales că producătorul chinez ar urma să înceapă fabricarea de mașini în Ungaria chiar în acest an. Context: „ușa rotativă” între politică și companii Materialul amintește și alte cazuri similare, în care foști lideri politici au fost criticați pentru trecerea în mediul corporatist pe baza relațiilor acumulate în funcții publice: fostul cancelar german Gerhard Schröder (Gazprom) și fostul președinte al Comisiei Europene José Manuel Barroso (Goldman Sachs). [...]
Bugetul Programului Rabla 2026 se apropie rapid de plafon , cu aproape 60% deja rezervat pe dosarele depuse, iar linia de finanțare pentru motociclete este epuizată, potrivit Mediafax , care citează declarațiile ministrei Mediului, Diana Buzoianu , la RFI România. Ministra a spus că, în acest moment, „aproape 60% din buget” este deja alocat pentru dosarele depuse. Pe segmentul motocicletelor, „tot bugetul” a fost consumat, în timp ce mai există fonduri pentru mașini electrice, hibride și plug-in hibrid (hibrid cu încărcare la priză). Cerere ridicată încă de la lansare Întrebată dacă interesul pentru Rabla a scăzut, Buzoianu a respins ideea și a indicat ritmul de consum al bugetului din primele ore de la lansare: „din prima oră deja se cheltuise undeva la 30% din bugetul final”. În același context, ministra a precizat că bugetul programului a fost majorat de la 200 de milioane de lei la 300 de milioane de lei, față de anul trecut. Ce schimbări ar putea apărea în program Buzoianu a afirmat că „marja de modificare este limitată”, dar a indicat posibilitatea introducerii unor criterii suplimentare pentru a încuraja achiziția de vehicule mai puțin poluante, inclusiv criterii legate de fabricarea în Europa. Separat, ministra a mai spus că, în acest an, Ministerul Mediului a prioritizat alocarea fondurilor către investiții în infrastructura de bază (apă, canal, iluminat), unde „s-au dus peste 2 miliarde de lei”. [...]
Mercedes ridică miza pe segmentul SUV-urilor de lux, iar viitorul Mercedes‑Maybach GLS 680 (an model 2027) vine cu un V8 biturbo mai puternic și o listă de dotări care împing și mai sus standardul de confort – un pachet care poate susține marje mai mari într-o nișă unde diferențierea se face prin detalii. Informațiile apar în Motor1 . Modelul primește noul V8 biturbo de 4,0 litri (M1770 Evo), cu 603 CP și 850 Nm, adică un plus de 53 CP și 121 Nm față de generația anterioară. Motorul este „electrificat” cu un starter‑generator de a doua generație (un sistem care asistă motorul termic și poate îmbunătăți răspunsul și eficiența, fără a transforma mașina într-un hibrid clasic cu autonomie electrică). Tehnologie de șasiu și diferențiere vizuală Mercedes a revizuit și direcția pentru GLS, iar varianta Maybach vine standard cu suspensie pneumatică Airmatic. Opțional este disponibil sistemul E‑Active Body Control, care reglează activ forțele de amortizare și suspensie pentru a reduce ruliul, tangajul și mișcările verticale ale caroseriei. La exterior, Maybach GLS 680 primește o parte frontală nouă, cu ramă iluminată a grilei și emblemă Maybach iluminată. În plus, steaua Mercedes iluminată, montată vertical pe capotă, este prezentată ca o premieră pentru producător, alături de emblema iluminată din grilă. Jantele standard sunt de 22 de inci, cu design „20 de găuri”. Opțional, sunt oferite jante forjate de 23 de inci, cu un mecanism pe rulment de precizie care păstrează sigla stelei în poziție verticală indiferent de rotația roții. Interior: „superscreen”, accente aur roz și audio upgradat În habitaclu, modelul păstrează MBUX Superscreen (configurația cu trei ecrane) și primește cea mai nouă versiune de software de infotainment Mercedes. Elementul de diferențiere menționat explicit este apariția instrumentelor cu aspect de aur roz, alături de guri de ventilație exterioare iluminate și o funcție de masaj îmbunătățită pentru pasagerii din primul și al doilea rând. Pe partea audio, Maybach GLS 680 include standard un sistem Burmester 3D Surround cu Dolby Atmos, care ajunge la 15 difuzoare (două în plus față de înainte) și un amplificator de 710 wați. „Cu noul Mercedes‑Maybach GLS am rafinat și mai mult caracterul SUV‑ului nostru de lux din toate punctele de vedere. El combină suveranitatea puternică cu o prezență impresionantă. Fiecare detaliu este conceput pentru a ridica confortul și liniștea la un nou nivel – exact așa cum te aștepți de la un Maybach”, a declarat Markus Bauer , șeful Mercedes‑Maybach. Când ajunge pe piață și ce nu se știe încă Mercedes‑Maybach GLS 680 ar urma să ajungă la dealeri „în cursul acestui an”. În China este deja disponibil la comandă, iar în SUA și Europa lansarea este indicată pentru finalul lunii iulie 2026, urmând ca și alte piețe să fie adăugate ulterior. Prețurile nu au fost anunțate. [...]
