Știri
Știri din categoria Legistație
Codul Rutier ar putea fi completat cu reguli explicite pentru „culoarul de salvare” în ambuteiaje, ceea ce ar introduce obligații standardizate pentru șoferi și ar permite sancționarea celor care nu le respectă, potrivit Antena 3.
Inițiativa este un proiect de lege depus de USR, care vizează reglementarea explicită a culoarului de salvare în Codul rutier, pentru situațiile de trafic aglomerat. În prezent, forma actuală a legislației nu ar preciza suficient de clar ce trebuie să facă șoferii în ambuteiaje pentru a facilita trecerea autospecialelor aflate în misiune (ambulanțe, pompieri, poliție), iar regulile existente ar fi aplicabile mai ales pe drumuri fără trafic intens, conform argumentelor din comunicatul USR citat în material.
Dacă proiectul va fi adoptat și Codul rutier va fi completat, modul de formare a culoarului de salvare ar urma să fie stabilit în funcție de numărul de benzi:
Proiectul prevede că nerespectarea acestor reguli ar urma să fie sancționată cu amendă, potrivit materialului.
Deputații USR Dumitru Văduva și Ovidiu Paraschivescu, inițiatorii proiectului, susțin că demersul urmărește clarificarea legislației și alinierea la prevederile europene, în contextul în care întârzierile echipajelor de urgență pot avea consecințe directe asupra intervențiilor.
În acest stadiu, este vorba despre un proiect de lege depus, iar aplicarea noilor obligații depinde de parcursul legislativ și de adoptarea lui.
Recomandate
PSD, PNL și USR au convenit să publice declarațiile de avere într-o formă nouă, cu praguri în loc de sume , prin comasarea declarațiilor de avere și de interese într-un document numit „ declarație de interese financiare ”, potrivit HotNews . Miza este una de reglementare: proiectul inițial prevedea păstrarea la secret a declarațiilor, dar amendamentul agreat schimbă direcția către publicare, în limitele deciziei CCR din 2025. Ce se schimbă: „declarația de interese financiare”, publică, dar fără sume fixe Amendamentul susținut în comun de cele trei partide prevede că declarațiile vor fi comasate într-un nou document – „declarația de interese financiare” – care va fi făcut public. În această formă, nu vor apărea sume exacte, ci doar praguri. Noua formulă este gândită să respecte decizia Curții Constituționale din 2025, care a stabilit că declarațiile nu trebuie să includă bunurile și veniturile soților (context detaliat în HotNews ). În amendamentul PSD citat de HotNews, mecanismul tehnic este legat de platforma ANI: „Agenția, prin platforma e-DAI, generează automat declarația de interese financiare care va fi publicată…” Disputa pe amendamente și soluția de compromis Pe articolul privind publicarea declarațiilor au fost depuse patru amendamente (SOS, AUR, USR și PSD). Cele ale SOS și AUR au fost respinse, iar dezbaterea s-a concentrat pe variantele USR și PSD. În final, PSD, PNL și USR au decis să susțină un singur amendament „asumat de toți”, care introduce publicarea noilor declarații comasate. În discuții, fostul ministru Radu Marinescu a criticat amendamentul USR pentru o „greșeală de tehnică legislativă”, în timp ce USR a susținut că problema poate fi corectată. Extinderea obligației: și consilierii de stat intră pe listă În forma adoptată a amendamentului (asumată de PSD, PNL și USR) a fost introdusă și o completare propusă de liderul deputaților PNL, Gabriel Andronache: și consilierii de stat vor fi obligați să depună declarațiile. În proiectul inițial, obligația era prevăzută doar pentru consilierii prezidențiali și cei onorifici. Ce urmează în Parlament și legătura cu PNRR Proiectul urmează să fie dezbătut și votat în plenul Camerei Deputaților, apoi intră în comisiile de specialitate ale Senatului și, ulterior, în plenul Senatului, care este cameră decizională. HotNews plasează modificarea în contextul jalonului din PNRR privind „Evaluarea și actualizarea legislației privind cadrul de integritate”, rămas restant și evaluat la 770 de milioane de euro (aprox. 3,85 miliarde lei) , care ar fi trebuit finalizat în decembrie 2024. Proiectul a fost trimis în Parlament pe 21 iulie 2026 de ministrul interimar Cătălin Predoiu. În același context, HotNews notează că forma trimisă inițial în Parlament prevedea că depunerea declarațiilor nu atrage automat publicarea lor, iar ulterior, pe 23 iulie, Ilie Bolojan a declarat că Guvernul va susține în Parlament varianta în care declarațiile de avere sunt publicate obligatoriu pe site-ul instituției. [...]
Duma de Stat pregătește blocarea transferurilor și a vânzărilor de bunuri pentru rușii condamnați care stau în străinătate , printr-un pachet legislativ care obligă băncile să le taie accesul la aplicații și prevede restricții detaliate la tranzacțiile imobiliare, potrivit Meduza . Miza practică este una de reglementare cu efect economic direct: limitarea accesului la bani și la valorificarea activelor din Rusia pentru persoanele vizate. Deputații au aprobat amendamentele pentru lectura a doua a proiectului de lege privind „măsuri restrictive temporare” împotriva persoanelor aflate în afara Federației Ruse și care „se sustrag de la executarea pedepsei”. Proiectul se referă la cetățeni ruși condamnați atât în dosare penale, cât și în cauze administrative, iar scopul declarat al noilor reguli este asigurarea „inevitabilității pedepsei”. Pachetul din două proiecte a trecut de prima lectură în decembrie 2025, iar lectura a doua este programată pentru 22 iulie. Ce se schimbă pentru bănci și accesul la bani În varianta pentru lectura a doua, amendamentele cer explicit ca băncile să închidă accesul la aplicații și la conturile personale de pe site pentru persoanele vizate, astfel încât acestea să nu poată transfera fonduri. În versiunea anterioară, interdicția era formulată mai general, ca un blocaj al utilizării serviciilor de „banking la distanță” (servicii digitale de administrare a conturilor). Tot în text a fost introdus un mecanism de recuperare a cheltuielilor de judecată și a prejudiciilor din fonduri înghețate sau dintr-un cont special în care ar urma să fie direcționate veniturile celor care intră sub incidența legii. Acest punct nu exista în forma adoptată la prima lectură. Restricții mai dure la tranzacțiile imobiliare Amendamentele detaliază și interdicțiile privind operațiunile cu proprietăți. Dacă inițial se vorbea despre suspendarea înregistrării cadastrale sau a drepturilor asupra imobilelor, noua versiune prevede că Rosreestr (autoritatea de registru) trebuie să returneze documentele depuse fără a le analiza. Cine va gestiona registrul persoanelor vizate Administrarea registrului persoanelor „aflate în afara Federației Ruse și care se sustrag de la executarea pedepsei” nu va mai reveni procurorului general și adjuncților săi, ci Ministerului Justiției, potrivit amendamentelor aprobate. Când ar urma să intre în vigoare Inițial, intrarea în vigoare era prevăzută pentru 1 martie 2026. În forma pregătită pentru lectura a doua, termenul este schimbat: legile ar urma să se aplice din momentul publicării oficiale. [...]
Un proiect de modificare a Codului rutier ar restricționa șoferii începători de la mașini „prea puternice” în primii doi ani , ceea ce ar putea schimba regulile de utilizare pentru o parte din parcul auto și ar adăuga obligații de conformare pentru șoferi și angajatori, potrivit Profit . Proiectul a primit propunere de adoptare la Camera Deputaților și urmează să ajungă la vot în Parlament. Inițiativa vizează modificarea Codului rutier (OUG 195/2002) astfel încât conducătorii auto cu mai puțin de 2 ani de experiență să nu mai poată conduce vehicule care depășesc o anumită limită tehnică. Camera Deputaților are decizia finală. Pragul tehnic: raport putere/masă, nu „cai putere” Limita nu este definită ca o valoare fixă de putere a motorului sau ca o capacitate cilindrică, ci printr-un criteriu numit raport putere/masă (puterea raportată la greutatea mașinii). Concret, sunt vizate autovehiculele care depășesc 0,075 kW/kg , criteriu care poate include și vehicule relativ ușoare, dar cu motoare performante. În forma prezentată, regula ar putea produce efecte diferite față de o limitare clasică „după cai putere”, tocmai pentru că ia în calcul greutatea vehiculului. Excepții și condiții: supraveghere sau utilizare profesională Cea mai importantă modificare din proiect se aplică șoferilor cu mai puțin de 2 ani de experiență, cu două excepții menționate: dacă în mașină se află un șofer experimentat, cu cel puțin 10 ani de experiență , care îl supraveghează și îl ghidează (nu doar ca pasager); dacă mașina este folosită în scop profesional , în baza unui contract de muncă sau a altei forme legale, iar acest lucru poate fi dovedit oficial. Sancțiuni și stadiul legislativ Proiectul a fost analizat în comisiile parlamentare, cu participarea reprezentanților Poliției Române, și a primit raport de adoptare cu amendamente. Sunt menționate și clarificări privind sancțiunile: șoferii începători care încalcă regula ar urma să fie amendați, inclusiv în situația în care depășesc ușor limita permisă. Documentul legislativ este disponibil pe site-ul Camerei Deputaților, la pagina proiectului: Camera Deputaților . [...]
Senatul a votat eliminarea amenzilor pentru șoferii care nu au asupra lor permisul sau talonul , dacă polițistul poate verifica rapid datele în bazele oficiale, potrivit Mediafax . Miza este una de reglementare și aplicare: sancțiunea ar dispărea în situațiile în care obligația de „prezentare” poate fi îndeplinită prin verificare digitală. Inițiativa legislativă a fost depusă în aprilie de deputatul USR Alexandru Dimitriu și urmărește modificarea și completarea Codului rutier. Argumentul central invocat este că, în condițiile digitalizării verificărilor folosite de Poliția Rutieră, amendarea pentru lipsa fizică a documentelor devine „depășită și lipsită de utilitate”. „Dacă ai permis valabil și mașina este înmatriculată legal, polițistul poate verifica aceste informații în câteva secunde, direct în bazele de date. Cu toate acestea, până acum puteai primi o amendă de câteva sute de lei doar pentru că nu aveai documentele asupra ta”, se arată în mesajul publicat pe Facebook de Dimitriu. Ce schimbă proiectul în Codul rutier Textul adoptat de Senat prevede că obligația de prezentare a documentelor este considerată îndeplinită: dacă datele aferente permisului de conducere și certificatului de înmatriculare pot fi verificate de polițistul rutier prin accesarea bazelor de date oficiale. Cine a susținut proiectul și ce urmează Dimitriu afirmă că proiectul a fost votat de senatori „din aproape toate grupurile parlamentare”, iar PSD ar fi fost singurul partid care a considerat că amenda trebuie păstrată. Următorul pas este Camera Deputaților , care este for decizional: proiectul va intra în comisiile de specialitate și apoi la votul final, înainte de a putea deveni lege. [...]
De la 1 iulie, creșterea punctului-amendă la 216,25 lei ridică automat costul tuturor sancțiunilor rutiere , inclusiv pentru abateri uzuale, iar pentru contravențiile grave amenzile pot ajunge la 4.325 de lei, potrivit Adevărul . Miza practică este una de reglementare cu efect direct în bugetul șoferilor și al firmelor: toate clasele de sancțiuni din Codul rutier se recalculează în sus. Punctul-amendă reprezintă 5% din salariul minim brut pe țară, iar amenzile contravenționale sunt stabilite ca număr de puncte-amendă, în funcție de abatere. Prin urmare, majorarea valorii punctului-amendă se traduce într-o scumpire „în lanț” a sancțiunilor din trafic. Noile intervale de amenzi, pe clase de sancțiuni Legislația împarte sancțiunile în cinci clase, cu următoarele valori de la 1 iulie: Clasa I : 2–3 puncte-amendă – 432,5–648,75 lei Clasa a II-a : 4–5 puncte-amendă – 865–1.081,25 lei Clasa a III-a : 6–8 puncte-amendă – 1.297,5–1.730 lei Clasa a IV-a : 9–20 puncte-amendă – 1.946,25–4.325 lei Clasa a V-a : 21–100 puncte-amendă – 4.541,25–21.625 lei (aplicabilă exclusiv persoanelor juridice ) Ce abateri frecvente intră la clasele mici și medii În clasa I intră, între altele, nepurtarea centurii, oprirea neregulamentară sau depășirea vitezei legale cu până la 20 km/h, cu amenzi între 432,5 și 648,75 lei. Tot aici sunt încadrate și fapte precum nefolosirea semnalizării, ignorarea culorii galbene a semaforului sau circulația cu un vehicul avariat peste termenul legal de 30 de zile de la constatarea avariei. În clasa a II-a (până la 1.081,25 lei) sunt incluse abateri precum nerespectarea indicatoarelor și marcajelor de obligare, anvelope neconforme, pătrunderea într-o intersecție blocată sau oprirea nejustificată pe banda de urgență a autostrăzii. Aici intră și trecerea pe roșu și comportamentul agresiv; pentru unele dintre abaterile din această categorie, șoferii riscă și suspendarea permisului pentru 30 de zile . În clasa a III-a (1.297,5–1.730 lei) sunt încadrate, printre altele, folosirea telefonului mobil fără dispozitiv „mâini libere”, conducerea cu permis expirat, circulația pe sens opus, nerespectarea regulilor de circulație pe benzi sau depășirea vitezei cu 31–40 km/h. Pentru mai multe abateri din această clasă (inclusiv neacordarea de prioritate), legea prevede și suspendarea dreptului de a conduce pentru 60 de zile . Amenzile mari și suspendarea permisului: clasa a IV-a Cele mai mari sancțiuni pentru persoane fizice sunt în clasa a IV-a , cu amenzi între 1.946,25 și 4.325 lei. Sunt vizate fapte precum ITP expirat, refuzul proprietarului de a comunica identitatea persoanei căreia i-a încredințat mașina, folii neomologate, înmatriculare suspendată, dar și circulația fără anvelope de iarnă pe drumuri cu zăpadă, gheață sau polei ori folosirea nejustificată a benzii de urgență. Pentru conducerea sub influența alcoolului (când fapta nu este infracțiune) și pentru circulația pe banda de urgență, permisul poate fi suspendat 90 de zile , iar pentru neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferată în condițiile descrise în articol, suspendarea poate ajunge la 120 de zile . Pentru firme, plafonul urcă la 21.625 de lei Clasa a V-a este rezervată persoanelor juridice, cu amenzi până la 21.625 de lei , inclusiv pentru obligații legate de semnalizarea rutieră, instituirea de restricții fără avize sau refuzul de a comunica autorităților identitatea persoanei căreia i-a fost încredințat un vehicul. Plata la jumătate rămâne, dar „jumătatea” crește Șoferii își păstrează posibilitatea de a achita jumătate din minimul amenzii , în termenul prevăzut de legislația în vigoare. Totuși, odată cu majorarea punctului-amendă de la 1 iulie, și această opțiune va însemna sume mai mari pentru aceeași abatere, de la contravențiile minore până la cele care atrag suspendarea permisului. [...]
Un proiect de lege depus la Senat ar putea reduce anularea amenzilor pe „vicii de formă” , prin eliminarea obligației de a trece adresa de domiciliu a contravenientului în procesul-verbal, potrivit HotNews . Inițiativa aparține parlamentarilor USR Sorin Șipoș, Cynthia Păun și Vlad Șendroiu. Miza este una de reglementare și aplicare: USR susține că schimbarea ar diminua riscul ca procesele-verbale să fie anulate din motive strict formale, „în absența unei vătămări reale”, și ar crește eficiența activității de constatare și sancționare a contravențiilor. De ce se schimbă regula: cartea electronică de identitate Inițiatorii argumentează că obligația de a menționa domiciliul în procesul-verbal nu mai este aliniată cu introducerea cărții electronice de identitate, pe care „nu se mai regăsește mențiunea privind domiciliul” în conținutul tipărit. În această logică, eliminarea domiciliului din procesul-verbal ar fi o „adaptare a cadrului normativ” la noile condiții administrative. Ce se întâmplă cu comunicarea și executarea sancțiunii Sorin Șipoș, liderul grupului USR din Senat, afirmă că modificarea nu ar afecta dreptul la apărare și nici garanțiile procedurale, deoarece: comunicarea procesului-verbal ar urma să se facă „potrivit regulilor procedurale existente”; autoritățile ar putea determina domiciliul prin „sisteme informatice oficiale”, atunci când este necesar pentru executarea sancțiunii sau comunicarea actelor. Argumentul USR: procese câștigate pe formă Cynthia Păun susține că domiciliul nu individualizează persoana, ci are rol practic pentru comunicare și, eventual, executare. Vlad Șendroiu afirmă că o contravenție constatată corect, cu persoana identificată după CNP, poate fi anulată în instanță pentru un element lipsă din formular, pe care îl descrie drept o practică folosită pentru contestarea amenzilor „pe formă”. Ce modifică proiectul, pe scurt Propunerea urmărește corelarea prevederilor din Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 cu cele din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 97/2005, pentru „coerența și unitatea sistemului normativ”, conform comunicatului citat de Agerpres. Următorul pas este parcursul legislativ în Senat, ca primă cameră sesizată, înainte de o eventuală adoptare. [...]
