Știri
Știri din categoria Auto

Xiaomi devine primul constructor auto chinez inclus în programul Vision Gran Turismo, după ce a prezentat conceptul electric Vision GT la Mobile World Congress 2026 din Barcelona, marcând o premieră pentru industria auto din China în aproape trei decenii de existență a celebrului joc. Modelul a fost dezvăluit sâmbătă, 28 februarie 2026, de Li Tianyuan, șeful de design al Xiaomi EV, care a explicat că fiecare element al caroseriei a fost gândit pornind de la eficiența aerodinamică. Directorul general Lei Jun a confirmat lansarea pe platforma Weibo, iar specificațiile complete urmau să fie publicate pe 1 martie, înaintea deschiderii oficiale a târgului MWC din 2 martie.

Vision GT are o siluetă foarte joasă, un cockpit în formă de picătură, un eleron spate masiv din fibră de carbon și un difuzor activ care redirecționează fluxul de aer în timp real. Conceptul atinge un coeficient aerodinamic de 0,29 și un raport forță de apăsare/rezistență de 4,1 la 1, comparabil cu prototipurile de la Le Mans.
Elemente tehnice esențiale:
Interiorul adoptă un design „cocon”, cu două locuri integrate într-o structură continuă, volan în formă de opt și sistem Hyper OS pentru conectivitate. Xiaomi, companie cu sediul la Beijing, a intrat pe piața auto în urmă cu doi ani, iar modelul SU7 Ultra a devenit în ianuarie 2026 primul automobil chinez de serie inclus în Gran Turismo 7. Acesta deține și recordul pentru un vehicul electric de producție pe Nürburgring, cu un timp de 7:04.957.

O machetă la scară reală a Vision GT este expusă la Barcelona pe durata MWC, iar data introducerii în joc urmează să fie anunțată. Prin acest proiect, Xiaomi își consolidează ambițiile în segmentul performanței electrice, într-un moment în care livrează deja peste 400.000 de vehicule anual.
Recomandate

Xiaomi a sugerat lansarea unei mașini la Barcelona, cu un teaser „one more thing” înainte de MWC 2026 , după ce un vehicul camuflat, inscripționat cu logo-ul companiei, a fost surprins pe străzile orașului. Potrivit Sina Finance , automobilul a fost fotografiat pe 27 februarie 2026, cu o zi înaintea evenimentului oficial programat pentru 28 februarie, ora 14:00, ora locală a Barcelonei (15:00, ora României), cu doar câteva zile înainte de deschiderea Mobile World Congress , pe 2 martie. Imaginile arată o mașină acoperită aproape integral, însă silueta joasă, caroseria lată și eleronul spate supradimensionat indică un model de tip supercar. Pe capacele roților se distinge clar numele „Xiaomi”, detaliu care a alimentat speculațiile că producătorul chinez pregătește prezentarea conceptului Vision Gran Turismo . La scurt timp după apariția fotografiilor, Xiaomi a publicat pe contul său oficial de pe platforma X un mesaj care anunță un moment „one more thing” în cadrul evenimentului din 28 februarie, însoțit de o imagine ce sugerează conturul unei mașini. Indiciile converg spre un posibil debut al conceptului dezvoltat împreună cu Polyphony Digital, studioul din spatele francizei de jocuri Gran Turismo. Conform publicației AutoHome, citată de presa chineză, modelul ar face parte din programul Vision Gran Turismo, lansat în 2013 și dedicat conceptelor virtuale fără constrângeri de omologare. Contextul susține ipoteza. În iunie 2025, Xiaomi și Polyphony Digital au anunțat colaborarea, iar modelul SU7 Ultra a devenit în ianuarie 2026 prima mașină a companiei inclusă în jocul Gran Turismo 7. Între timp, SU7 Ultra a stabilit pe 1 aprilie 2025 un record pentru un vehicul electric de serie pe circuitul Nürburgring Nordschleife, cu un timp de 7:04.957, depășind performanța anterioară a Porsche Taycan Turbo GT. Dacă dezvăluirea va fi confirmată, Xiaomi ar face un nou pas în extinderea ambițiilor sale dincolo de piața telefoanelor inteligente, folosind scena MWC 2026 pentru a-și consolida profilul în industria auto și în zona vehiculelor electrice de înaltă performanță. [...]

Brandul chinez Lepas, deținut de grupul Chery, intră pe piața din România în 2026 , potrivit Libertatea . Lansarea vine pe fondul accelerării prezenței producătorilor auto din China în România, după intrările recente ale unor mărci precum MG, BYD, Geely, Leapmotor, Zeekr și Lynk&Co. Lepas este prezentat ca un brand orientat către modele „eco”, adică electrice și hibride, iar numele ar proveni din combinarea termenilor „leopard” și „pasiune”. Dincolo de poziționarea de imagine, elementul relevant pentru piața locală este calendarul de produse: marca anunță trei modele care vor acoperi segmentele SUV A și SUV A+. Conform informațiilor publicate, primul model programat la vânzare este Lepas L8 , în versiune plug-in hibrid (PHEV), cu debut estimat la mijlocul anului 2026. În jurul lunii septembrie 2026 ar urma să fie lansat Lepas L6, atât în variantă plug-in hibrid, cât și electrică, iar Lepas L4 este planificat în versiune electrică tot în jurul lunii septembrie, urmat de varianta PHEV în jurul lunii noiembrie 2026. Intrarea Lepas se sprijină pe dimensiunea grupului Chery , care include mai multe mărci (între care Chery, Omoda, Jaecoo, Jetour, iCar, Exlantix, Exeed și Luxeed). Libertatea notează că, în 2025, Chery a produs 2,8 milioane de mașini, în creștere cu 7,8% față de anul anterior, și a exportat 1,3 milioane de unități, iar pentru 2026 are ca țintă 3,2 milioane de automobile. Pentru România, miza imediată rămâne execuția lansării și ritmul de extindere comercială, într-o piață în care oferta de modele electrice și plug-in hibride de origine chineză se diversifică rapid. [...]

Ford ia în calcul revenirea autoturismelor clasice în Europa , după ce a eliminat din gamă modele precum Focus, iar în prezent nu mai vinde niciun sedan sau hatchback pe continent. Anunțul a fost făcut de CEO-ul Jim Farley în cadrul prezentării rezultatelor financiare, potrivit Motor1 . Farley a vorbit despre „planuri interesante pentru Europa” și despre o abordare atentă în segmentele unde marca are avantaje competitive. Deși detaliile sunt limitate, Ford le-a transmis dealerilor europeni încă din vara trecută că mai multe modele noi vor sosi în 2027, inclusiv variante hibride și electrice. Posibili parteneri pentru noile modele Revenirea ar putea fi susținută de parteneriatele deja existente: Volkswagen , în cadrul colaborării pentru vehicule electrice, ar putea sta la baza unui hatchback electric derivat din platformele utilizate de ID.3. Renault , cu care Ford a semnat un acord pentru două modele dezvoltate și produse de constructorul francez, primul urmând să apară în 2028 pe platforma Ampere EV. Geely , cu care Ford ar negocia producția de modele la uzina din Valencia, Spania, pentru a evita tarifele vamale europene. În paralel, Ford are planuri similare și pentru piața din Statele Unite. Conducerea companiei a anunțat că până în 2030 va lansa o gamă nouă de autoturisme, camioane și SUV-uri, cu prețuri sub 40.000 de dolari și sisteme de propulsie „multi-energie”, ceea ce sugerează combinații de motoare termice, hibride și electrice. După retragerea unor modele emblematice precum Fusion în SUA și Focus în Europa, revenirea autoturismelor clasice ar marca o schimbare de strategie pentru Ford, care s-a concentrat în ultimii ani pe SUV-uri și pick-up-uri. Mai multe detalii despre noile modele sunt așteptate până la finalul anului. [...]

Volkswagen a fost liderul vânzărilor de electrice în Europa, în ianuarie 2026 , cu 17.230 de unități livrate, potrivit Automarket , care citează datele Automotive News Europe. Deși marca germană a înregistrat un recul de 16% față de ianuarie 2025, a rămas pe prima poziție în clasamentul european al modelelor cu zero emisii. Pe locul secund s-a clasat Renault , cu 14.447 de exemplare vândute și o creștere semnificativă de 64% comparativ cu aceeași lună a anului trecut. Podiumul este completat de Skoda , care a livrat 14.022 de mașini electrice, marcând un avans spectaculos de 91%. Top 10 mărci electrice în Europa – ianuarie 2026 Poziție Marcă Unități vândute Evoluție anuală 1 Volkswagen 17.230 -16% 2 Renault 14.447 +64% 3 Skoda 14.022 +91% 4-10 BMW, Audi, Kia, Mercedes-Benz, BYD, Peugeot, Tesla - - O evoluție notabilă a fost înregistrată de BYD . Constructorul chinez a livrat 8.711 unități și a raportat cea mai mare creștere din top 10, de 94% față de ianuarie 2025, consolidându-și prezența pe piața europeană. În afara primelor zece poziții se regăsesc mărci precum Hyundai, Ford (care a consemnat o creștere de 102%), Volvo, Citroen și Opel. Datele confirmă că începutul de an 2026 aduce o competiție tot mai strânsă în segmentul electric, cu producători europeni care își consolidează pozițiile, dar și cu o ascensiune vizibilă a constructorilor asiatici pe piața din Europa. [...]

Un prototip al viitorului break hibrid Dacia C-Neo a fost surprins în teste în Franța , înaintea lansării oficiale programate pentru vara lui 2026, relatează L’argus . Mașina camuflată a fost fotografiată întâmplător în departamentul Eure, chiar în timpul unui eveniment local legat de revenirea limitei de viteză la 90 km/h pe drumurile județene. Imaginile realizate la Douains, cu ocazia prezentării noilor indicatoare rutiere, au surprins în fundal un vehicul de test cu plăcuțe provizorii roz, semn că modelul se află în fază avansată de dezvoltare. Potrivit publicației franceze, este vorba despre Dacia C-Neo, model cunoscut intern sub indicativul K1320, care nu ar urma să fie prezentat oficial decât în vara acestui an. Poziționare și dimensiuni Viitorul C-Neo va avea aproximativ 4,60 metri lungime și va combina elemente de break clasic cu influențe de SUV, urmând să devină unul dintre cele mai mari modele din gama Dacia. Acesta va completa oferta alături de Bigster, cu care va împărți platforma și o parte din soluțiile tehnice. Modelul este gândit ca rival direct pentru Skoda Octavia Combi, mizând pe spațiu interior generos și motorizări electrificate. Motorizări anunțate Conform informațiilor publicate, gama ar putea include: versiune benzină-GPL de 120 CP sistem microhibrid de 140 CP variantă hibridă 4x4 GPL de 150 CP Lansarea comercială este așteptată spre finalul anului 2026. Episodul a devenit rapid viral pe rețelele sociale, iar autoritățile din Eure au glumit pe seama „capturii” accidentale, cerându-și scuze față de Dacia pentru dezvăluirea involuntară. Oficialii au precizat totodată că nu intenționează să „înmulțească indicatoarele de 90 km/h” pentru a descoperi și alte prototipuri aflate în teste. Apariția modelului confirmă accelerarea planurilor Dacia în zona vehiculelor electrificate și consolidarea segmentului familial, într-un moment în care marca își extinde oferta către clase superioare. [...]

BYD a lansat oficial în România modelul Atto 2 DM-i , printr-un eveniment organizat simultan în peste 12 showroom-uri din țară, cu transmisie live în social media și dezvelire sincronizată a mașinii. Formatul a fost neobișnuit pentru piața locală și a indicat importanța acordată acestui model în strategia companiei. În cadrul prezentării, reprezentanții BYD au amintit că grupul a ajuns la 14,2 milioane de vehicule electrificate vândute la nivel global, iar în 2025 a livrat 4,6 milioane de unități, clasându-se pe primul loc mondial în segmentul vehiculelor electrice și plug-in hybrid. Tehnologia DM-i este utilizată de peste 7,3 milioane de clienți, cifră invocată pentru a susține maturitatea sistemului. Atto 2 DM-i este un SUV compact de 4,3 metri lungime, dezvoltat pentru utilizare urbană, dar cu autonomie extinsă pentru drumuri lungi. Sistemul Super DM (Dual Mode) combină un motor electric principal, o baterie Blade proprie și un motor pe benzină de 1,5 litri care funcționează în principal ca generator pentru încărcarea bateriei. În utilizarea cotidiană, rularea este predominant electrică, iar motorul termic intervine pentru a extinde autonomia. Pentru o imagine tehnică sintetică, datele esențiale ale modelului sunt: Lungime: 4,3 metri Sistem de propulsie: plug-in hybrid Super DM (Dual Mode) Motor termic: benzină 1,5 litri (rol principal de generator) Baterie: Blade, capacitate până la 18 kWh Autonomie combinată maximă: până la 1.000 km WLTP Autonomie electrică maximă: până la 90 km WLTP Consum combinat declarat: aproximativ 2 l/100 km WLTP Portbagaj: 425 litri (1.335 litri cu bancheta rabatată) Pentru România sunt disponibile două versiuni: Active – 166 CP, baterie 7,8 kWh, autonomie combinată până la 930 km WLTP, autonomie electrică aproximativ 40 km WLTP, preț de la 25.600 euro cu TVA Boost – 212 CP și 300 Nm, baterie 18 kWh, autonomie combinată până la 1.000 km WLTP, autonomie electrică până la 90 km WLTP, 0–100 km/h în 7,5 secunde, preț de la 28.000 euro cu TVA Consumul combinat declarat este de aproximativ 2 l/100 km în ciclu WLTP, în condițiile unei baterii încărcate complet. Modelul include standard ecran central rotativ de 12,8 inch, instrumentar digital de 8,8 inch, integrare Google cu Google Maps și acces la aplicații prin Google Play, cameră 360°, pilot automat adaptiv, sisteme de asistență precum frânare automată de urgență și monitorizare unghi mort, acces NFC și funcție Vehicle-to-Load pentru alimentarea dispozitivelor externe. Portbagajul oferă 425 litri, extensibili la 1.335 litri. Prin poziționarea de preț sub 30.000 de euro pentru versiunea de top, Atto 2 DM-i intră într-un segment competitiv al SUV-urilor compacte plug-in hybrid, unde oferta europeană depășește frecvent acest prag pentru echipări similare. Evoluția vânzărilor va indica în ce măsură combinația dintre autonomie, echipare standard și preț va convinge publicul local. [...]