Știri
Știri din categoria Auto
Xiaomi a sugerat lansarea unei mașini la Barcelona, cu un teaser „one more thing” înainte de MWC 2026, după ce un vehicul camuflat, inscripționat cu logo-ul companiei, a fost surprins pe străzile orașului. Potrivit Sina Finance, automobilul a fost fotografiat pe 27 februarie 2026, cu o zi înaintea evenimentului oficial programat pentru 28 februarie, ora 14:00, ora locală a Barcelonei (15:00, ora României), cu doar câteva zile înainte de deschiderea Mobile World Congress, pe 2 martie.
Imaginile arată o mașină acoperită aproape integral, însă silueta joasă, caroseria lată și eleronul spate supradimensionat indică un model de tip supercar. Pe capacele roților se distinge clar numele „Xiaomi”, detaliu care a alimentat speculațiile că producătorul chinez pregătește prezentarea conceptului Vision Gran Turismo.
La scurt timp după apariția fotografiilor, Xiaomi a publicat pe contul său oficial de pe platforma X un mesaj care anunță un moment „one more thing” în cadrul evenimentului din 28 februarie, însoțit de o imagine ce sugerează conturul unei mașini. Indiciile converg spre un posibil debut al conceptului dezvoltat împreună cu Polyphony Digital, studioul din spatele francizei de jocuri Gran Turismo. Conform publicației AutoHome, citată de presa chineză, modelul ar face parte din programul Vision Gran Turismo, lansat în 2013 și dedicat conceptelor virtuale fără constrângeri de omologare.
Contextul susține ipoteza. În iunie 2025, Xiaomi și Polyphony Digital au anunțat colaborarea, iar modelul SU7 Ultra a devenit în ianuarie 2026 prima mașină a companiei inclusă în jocul Gran Turismo 7. Între timp, SU7 Ultra a stabilit pe 1 aprilie 2025 un record pentru un vehicul electric de serie pe circuitul Nürburgring Nordschleife, cu un timp de 7:04.957, depășind performanța anterioară a Porsche Taycan Turbo GT.
Dacă dezvăluirea va fi confirmată, Xiaomi ar face un nou pas în extinderea ambițiilor sale dincolo de piața telefoanelor inteligente, folosind scena MWC 2026 pentru a-și consolida profilul în industria auto și în zona vehiculelor electrice de înaltă performanță.
Recomandate
Un video sugerează că Xiaomi Pengcheng N90 ar putea veni cu uși electrice inteligente , după ce o filmare cu Lei Jun în spate arată că portiera se deschide și se închide automat, fără ca acesta să facă vreo acțiune vizibilă, potrivit IT之家 . Imaginile au fost publicate de bloggerul și surprind momentul în care Lei Jun urcă în mașină: înainte de a intra, ușa se deschide automat, iar după ce se așază, portiera se închide singură. Pe baza acestui detaliu, publicația notează că modelul N90 „este de așteptat” să fie echipat cu „uși electrice inteligente” (un sistem de deschidere/închidere asistată electric, controlată automat). Context: patru modele „Pengcheng” au fost depuse la omologare în China Materialul plasează filmarea în contextul pașilor de reglementare: Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT) a publicat pe 10 iulie lotul 409 al listei de produse noi din cadrul „Anunțului privind producătorii și produsele de vehicule rutiere”, iar Xiaomi a depus pentru omologare patru modele din seria Pengcheng, toate descrise ca vehicule „plug-in” cu sistem de propulsie cu extensor de autonomie (hibrid cu generator pe benzină care încarcă bateria): Xiaomi Pengcheng N90 Max „Camping Edition” (vehicul de servicii pentru „viață culturală” cu extensor de autonomie) Xiaomi Pengcheng N70 (autoturism multifuncțional cu extensor de autonomie) Xiaomi Pengcheng N70 Max (autoturism multifuncțional cu extensor de autonomie) Xiaomi Pengcheng N90 Max (autoturism multifuncțional cu extensor de autonomie) Testare: 626 de zile și 4,28 milioane km, conform companiei Tot astăzi, contul oficial Weibo al Xiaomi Pengcheng a transmis că prima mașină de test a intrat pe drumurile publice la 12 octombrie 2024. Până la 30 iunie, compania indică un total de 626 de zile de teste pe drumuri, 566 de vehicule implicate și 4,28 milioane km parcurși în teste. ( IT之家 trimite, pentru aceste cifre, la un material anterior.) În lipsa altor detalii tehnice în articol, rămâne de văzut dacă „ușile electrice inteligente” vor fi standard pe N90 sau vor fi oferite doar pe anumite versiuni. [...]
Condamnarea la 20 de luni de închisoare a unui blogger pentru un clip despre Xiaomi SU7 arată înăsprirea controlului Chinei asupra conținutului auto online , într-o piață de mașini electrice unde autoritățile spun că dezinformarea poate distorsiona concurența și deciziile consumatorilor, potrivit HotNews . Bloggerul, identificat doar ca Gao, a fost condamnat la 20 de luni de închisoare pentru că ar fi fabricat afirmații negative despre siguranța sedanului electric SU7 al Xiaomi, relatează presa de stat de la Beijing, informație preluată de Reuters. Instanța l-a găsit vinovat de prejudicierea reputației unor produse prin „fabricarea unor fapte false” și afectarea intenționată a reputației producătorului, conform Beijing Daily. Pe lângă pedeapsa cu închisoarea, Gao a primit și o amendă de 100.000 de yuani (aprox. 68.000 lei), conform aceleiași surse. Ce conținea clipul și ce au reținut autoritățile Potrivit relatărilor din presa chineză, în august 2024 Gao și echipa sa au publicat un videoclip cu un test de impact care părea să arate mai multe probleme după o coliziune, inclusiv: ușile nu s-ar fi deschis; sistemul de apel de urgență nu s-ar fi activat; ecranul central de control nu s-ar fi aprins. Clipul, publicat pe un cont cu aproximativ un milion de urmăritori, a devenit viral și a strâns în jur de trei milioane de vizualizări. Instanța a concluzionat că echipa ar fi modificat în secret bateria auxiliară a vehiculului înainte de filmare și ar fi folosit imagini cu o baterie deteriorată de un motostivuitor pentru a induce în eroare publicul, potrivit Beijing Daily. De ce contează pentru industria auto Cazul se înscrie într-o campanie mai largă a autorităților chineze, care, din 2025, și-au intensificat eforturile de combatere a publicității false și a dezinformării online în industria auto, descrisă ca „ extrem de competitivă ”. În acest context, au fost vizați și bloggeri sau platforme online acuzați că denigrează producătorii auto ori răspândesc informații înșelătoare. Xiaomi, cunoscută ca producător de smartphone-uri, a intrat pe piața auto și a început să vândă mașini electrice în 2024. Compania a declarat în ianuarie anul trecut că „un blogger și complicii săi, care anterior au defăimat cu rea-credință Xiaomi Auto, au fost arestați în conformitate cu legea”. [...]
Tesla extinde testele de robotaxi fără șofer în Florida, dar la scară mică , trimițând un număr neprecizat de SUV-uri Model Y „nesupravegheate” în Orlando și Tampa, cu o zi înaintea conferinței de raportare a rezultatelor pe trimestrul al doilea, potrivit TechCrunch . Mișcarea indică o accelerare operațională înainte de un moment sensibil pentru investitori, însă fără detalii care să arate că serviciul se apropie de o lansare comercială la scară. Orlando și Tampa devin astfel al treilea și al patrulea punct de testare din Florida, după un „mic” debut în Miami, cu câteva săptămâni în urmă. Publicația notează că noile orașe par să aibă arii operaționale reduse, iar Tesla nu a oferit informații suplimentare despre lansare. Extindere punctuală, fără semne de scalare TechCrunch amintește că Tesla a anunțat flote autonome în Dallas și Houston înainte de raportarea rezultatelor pe trimestrul întâi, însă operațiunile nu au fost încă extinse. În plus, compania nu are un birou de presă funcțional, după ce l-a desființat cu ani în urmă, ceea ce limitează transparența privind parametrii testelor (dimensiune, zone, condiții de operare). În ansamblu, abordarea este descrisă ca fiind mai lentă decât promisiunile făcute investitorilor. Elon Musk a afirmat în repetate rânduri că robotaxiurile Tesla ar urma să deservească jumătate din populația SUA până la finalul lui 2025, obiectiv care nu pare susținut de ritmul actual al implementării. Posibil sprijin de reglementare pentru vehicule proiectate ca autonome Un potențial catalizator ar putea veni din zona de reglementare: luna trecută, Departamentul Transporturilor din SUA a propus o modificare de regulă care nu ar mai impune includerea pedalelor de frână în mașinile proiectate să fie autonome. Dacă schimbarea va fi adoptată, ar putea deschide calea pentru ca Tesla să încerce să desfășoare „zeci” de Cybercab-uri cu două locuri, pe care compania le-ar fi „plasat” în diverse orașe din SUA, potrivit aceleiași surse. [...]
Ungaria deschide o anchetă pe posibile conflicte de interese în jurul investiției BYD , după ce fostul ministru de Externe Péter Szijjártó a anunțat că se angajează la producătorul chinez de mașini electrice, potrivit Euronews . Investigația vizează dacă și cum guvernul Viktor Orbán ar fi sprijinit compania BYD, inclusiv prin subvenții de stat, înainte ca Szijjártó să accepte oferta de angajare. Péter Magyar , premierul Ungariei, a deschis ancheta după ce suspiciunile au fost amplificate de anunțul lui Szijjártó. Acesta a demisionat din Parlament, invocând tocmai necesitatea de a putea prelua postul la BYD, și a spus că a acceptat „o ofertă extrem de prestigioasă”. Ce anume se investighează Miza anchetei este dacă a existat un conflict de interese între rolul lui Szijjártó în atragerea investițiilor străine și angajarea ulterioară la o companie care ar fi beneficiat de sprijin guvernamental. Potrivit acuzațiilor formulate de Péter Magyar, fostul ministru ar fi făcut lobby pentru „subvenții masive din partea statului maghiar” în favoarea BYD, înainte de a fi angajat de companie, și ar fi „reprezentat, de multă vreme, interese străine”. Szijjártó a avut funcția de ministru de Externe în guvernul Orbán din 2014 până la începutul anului 2026 și a fost criticat, conform aceleiași surse, pentru poziții favorabile Rusiei și Chinei. Context: BYD și fabrica din Ungaria BYD este prezentată ca cel mai mare constructor de mașini electrice din lume, cu o politică de prețuri agresivă în Europa. Euronews notează că prețurile scăzute sunt puse și pe seama subvențiilor primite de companie din partea statului chinez. În paralel, BYD ar urma să înceapă fabricarea de mașini în Ungaria în acest an, ceea ce ridică miza politică și economică a discuției despre sprijinul public acordat investiției. De ce contează Cazul aduce în prim-plan riscul ca politicile de atragere a investițiilor să fie amestecate cu interese personale ale decidenților, mai ales când e vorba de subvenții și de companii din afara UE. În lipsa unor concluzii oficiale, ancheta rămâne, deocamdată, la nivelul suspiciunilor și acuzațiilor publice relatate de sursă. Euronews amintește și exemple similare invocate în dezbaterea publică: fostul cancelar german Gerhard Schröder, angajat la Gazprom, și fostul președinte al Comisiei Europene José Manuel Barroso, acuzat că își valorifică relațiile după ce a devenit consilier la Goldman Sachs. [...]
Puma rămâne motorul vânzărilor Ford în Europa, cu 78.284 de unități în S1, iar uzina din Craiova își consolidează rolul în strategia mărcii prin lansarea a două ediții speciale ale modelului produs exclusiv în România, potrivit Ziarul Financiar . Datele Dataforce publicate de Automotive News Europe arată că Puma a reprezentat peste o treime din vânzările Ford în Europa în primul semestru. Lansarea celor două versiuni – Puma Gen-E Black Edition (bazată pe varianta integral electrică) și Puma ST Edition (orientată spre performanță) – vine la două luni după ce fabrica Ford Otosan din Craiova a asamblat exemplarul Puma cu numărul un milion, un prag care întărește poziția uzinei în lanțul european de producție al Ford. Ce aduc noile ediții și de ce contează comercial Puma Gen-E Black Edition este construită pe baza versiunii electrice și introduce o configurație de design și echipare care diferențiază modelul într-o zonă unde concurența se face tot mai mult prin pachete și dotări. Ediția are o nuanță exterioară exclusivă (Azura Blue), elemente negre (plafon, oglinzi) și jante de 18 inchi, iar la interior folosește o temă închisă la culoare, cu cusături Candy Blue. În echiparea standard intră farurile Dynamic Matrix LED, cu funcții de fază lungă fără orbire și lumini de viraj dinamice și predictive. Puma ST Edition pornește de la Puma ST Powershift și adaugă un pachet de manevrabilitate centrat pe o suspensie cu arcuri elicoidale dezvoltate de KW Automotive, companie germană specializată în motorsport. Arcurile mai rigide reduc garda la sol cu 10 milimetri, iar amortizoarele folosesc o tehnologie nouă a supapelor, pentru un comportament mai precis pe șosea și pe circuit. Vizual, păstrează nuanța Azura Blue cu plafon negru, iar interiorul primește praguri iluminate și volan sport. Actualizări tehnice: autonomie, condus asistat și spațiu Odată cu edițiile speciale, Ford a comunicat și îmbunătățiri pentru gama Puma. Pentru varianta electrică Gen-E, un design optimizat al bateriei urcă autonomia la 417 km (WLTP). Modelul este descris ca cel mai compact vehicul Ford echipat cu BlueCruise , sistem de asistență care permite șoferului să ia mâinile de pe volan pe mai bine de 139.000 km de autostrăzi desemnate din Europa. În România, sistemul poate fi activat prin contul Ford, însă nu poate fi folosit pe teritoriul național din cauza restricțiilor legislative, ci doar în țările unde există „Blue Zones”, conform informațiilor din articol. Pe partea de utilitate, Puma Gen-E primește GigaBox (evoluția MegaBox): 145 de litri suplimentari față de 80 de litri la versiunile cu motoare termice, ceea ce duce capacitatea totală a portbagajului la 574 de litri. Gama mai include sistem audio B&O de 650 W (standard pe Puma ST Powershift și Gen-E Premium) și conectivitate cu acces la servicii de streaming prin SYNC 4. Vânzări și producție: Puma, peste 35% din totalul Ford în Europa În iunie, vânzările Puma au crescut cu 6,1%, până la 14.191 de unități, iar pe primele șase luni au ajuns la 78.284 de unități, față de 77.555 în perioada similară din 2025. În același interval, Puma a generat aproape 35% din vânzările europene ale Ford, mult peste următorul model al mărcii, Kuga, cu 48.046 de unități în semestru. Uzina Ford Otosan de la Craiova, unde se asamblează Puma și utilitara Courier, a marcat pe 20 mai 2026 producția exemplarului Puma cu numărul 1.000.000, la aproape șapte ani de la startul producției de serie (octombrie 2019). Exemplarul aniversar a fost un Puma Gen-E, versiune electrică intrată în producție la finalul lui 2024, pentru care bateriile sunt asamblate tot la Craiova. [...]
PPC Blue își consolidează prezența în noduri de tranzit printr-un contract pe cinci ani la Otopeni , unde a pus în funcțiune șapte stații ultra-rapide de încărcare pentru vehicule electrice, potrivit Economica . Proiectul vine după câștigarea unei licitații organizate de Compania Națională Aeroporturi București și mută o parte din infrastructura de încărcare în una dintre cele mai aglomerate locații din țară. Stațiile sunt instalate în parcarea Nord a Aeroportului Internațional Henri Coandă, în zona din apropierea Terminalului Plecări. Fiecare stație are o putere de 200 kW, iar infrastructura oferă în total 14 puncte de reîncărcare. Puterea totală instalată ajunge la 1,4 MW, ceea ce ar trebui să permită timpi mai mici de încărcare și o capacitate mai mare de deservire a utilizatorilor, conform datelor din articol. „Aeroportul Otopeni este unul dintre cele mai dinamice puncte de tranzit din țară, iar prezența noastră aici este un semnal clar că infrastructura de încărcare trebuie să fie acolo unde oamenii au nevoie de ea”, a declarat Andreea-Dana Popescu , director general PPC Blue România. Ce înseamnă operațional: licitație, amplasare, durată Contractul pentru instalarea și operarea infrastructurii a fost atribuit în urma unei licitații desfășurate prin Bursa Română de Mărfuri la 18 martie 2026 și are o durată de cinci ani. Din perspectiva utilizatorilor, miza este accesul la încărcare rapidă într-un punct de tranzit major, unde timpul disponibil pentru oprire este, de regulă, limitat. Context: extinderea rețelei și direcțiile de investiții PPC Blue spune că operează în prezent peste 1.400 de puncte de încărcare în toate județele, cu o putere totală instalată de peste 46 MW, în creștere cu aproximativ 27% față de finalul anului trecut. Compania indică pentru acest an trei direcții de dezvoltare: densificarea rețelei în zone cu trafic (retail, zone de afaceri, campusuri, parcuri industriale, zone turistice), echilibrarea infrastructurii între stații rapide pentru tranzit și încărcare AC (curent alternativ) în zone rezidențiale, precum și integrarea cu energie verde și soluții de stocare. [...]
