Știri
Știri din categoria Auto
Brandul chinez Lepas, deținut de grupul Chery, intră pe piața din România în 2026, potrivit Libertatea. Lansarea vine pe fondul accelerării prezenței producătorilor auto din China în România, după intrările recente ale unor mărci precum MG, BYD, Geely, Leapmotor, Zeekr și Lynk&Co.
Lepas este prezentat ca un brand orientat către modele „eco”, adică electrice și hibride, iar numele ar proveni din combinarea termenilor „leopard” și „pasiune”. Dincolo de poziționarea de imagine, elementul relevant pentru piața locală este calendarul de produse: marca anunță trei modele care vor acoperi segmentele SUV A și SUV A+.
Conform informațiilor publicate, primul model programat la vânzare este Lepas L8, în versiune plug-in hibrid (PHEV), cu debut estimat la mijlocul anului 2026. În jurul lunii septembrie 2026 ar urma să fie lansat Lepas L6, atât în variantă plug-in hibrid, cât și electrică, iar Lepas L4 este planificat în versiune electrică tot în jurul lunii septembrie, urmat de varianta PHEV în jurul lunii noiembrie 2026.
Intrarea Lepas se sprijină pe dimensiunea grupului Chery, care include mai multe mărci (între care Chery, Omoda, Jaecoo, Jetour, iCar, Exlantix, Exeed și Luxeed). Libertatea notează că, în 2025, Chery a produs 2,8 milioane de mașini, în creștere cu 7,8% față de anul anterior, și a exportat 1,3 milioane de unități, iar pentru 2026 are ca țintă 3,2 milioane de automobile. Pentru România, miza imediată rămâne execuția lansării și ritmul de extindere comercială, într-o piață în care oferta de modele electrice și plug-in hibride de origine chineză se diversifică rapid.
Recomandate
Dacia lansează Duster Spirit of Sand , o ediție limitată la 500 de unități, inspirată de victoria din Dakar , disponibilă exclusiv în România la prețul de 28.990 de euro cu TVA inclus. Potrivit HotNews.ro , modelul marchează succesul obținut de marcă în ianuarie 2026 la raliul Dakar , competiție din care producătorul a anunțat ulterior că se retrage. Seria specială este echipată cu motorizarea hybrid-G 150 4x4, care combină un motor termic de 1,2 litri mild-hybrid de 140 CP, montat pe puntea față, cu un motor electric de 31 CP pe puntea spate, rezultând o putere totală de 154 CP. Cutia automată cu dublu ambreiaj și șase trepte include, în premieră pentru Dacia, padele pe volan. Un element distinctiv este autonomia de până la 1.500 km, asigurată de cele două rezervoare de câte 50 de litri, pentru benzină și GPL. În mediul urban, mașina poate rula până la 60% din timp în mod electric, datorită bateriei de 48V care se încarcă în fazele de frânare și decelerare. Ediția Spirit of Sand se remarcă prin: jante negre din aliaj de 17 inci și accente exterioare Copper Brown; scut de protecție din duraluminiu de 6 mm pentru motor și cutie de viteze; vopsea specială Sandstone și elemente grafice dedicate; parbriz, scaune față și volan încălzite; sistem multimedia cu ecran de 10 inci; cameră multiview și avertizare pentru unghi mort. Modelul este disponibil exclusiv online , comenzile putând fi plasate până la 31 martie 2026 , iar primele livrări sunt programate pentru aprilie. [...]
România are unul dintre cele mai mari tarife la încărcarea rapidă a mașinilor electrice din UE , șoferii plătind 0,43 euro/kWh, la nivelul Austriei și aproape dublu față de Spania sau Croația, potrivit unei analize citate de Digi24 . Concluzia aparține președintelui Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță , care susține că diferența de preț nu poate fi explicată prin costul energiei pe piața angro, ci prin strategia comercială a operatorilor și lipsa concurenței reale. Conform analizei, România este tratată de Tesla drept „piață de siguranță”, nu piață de volum. Stațiile sunt amplasate în special pe coridoare rutiere importante, pentru tranzit regional, iar numărul redus de utilizatori locali determină recuperarea investițiilor printr-un tarif mai mare pe kWh. „Puțini plătesc mult, în loc ca mulți să plătească puțin”, explică Dumitru Chisăliță, arătând că logica economică avantajează compania, dar dezavantajează consumatorii. Cum se compară România cu alte state România : 0,43 euro/kWh Austria : 0,43 euro/kWh Spania : aproximativ la jumătate față de România Croația : tarif similar cu Spania Ungaria și Polonia : tarife mai mici decât în România Potrivit președintelui AEI, diferențele nu țin de geografie, ci de nivelul concurenței și de gradul de utilizare a stațiilor. În România, infrastructura de încărcare ultra-rapidă este limitată, mai ales în afara marilor orașe, iar alternativele sunt puține. De ce rămân prețurile ridicate Analiza indică mai mulți factori: Număr redus de stații ultra-rapide. Concurență scăzută între operatori. Adopție mai lentă a mașinilor electrice. Percepția unui risc investițional mai mare în Europa de Est. În acest context, operatorii își amortizează mai rapid investițiile, iar utilizatorii au opțiuni limitate. Chisăliță dă exemplul Serbiei, unde încărcarea este gratuită, pentru a arăta că politicile comerciale pot fi adaptate atunci când se dorește stimularea pieței. Concluzia analizei este clară: prețurile vor scădea doar în momentul în care stațiile vor fi utilizate intens și va exista o competiție reală între operatori. Până atunci, România rămâne printre statele unde încărcarea rapidă costă semnificativ mai mult decât în alte țări europene. [...]
Xiaomi a sugerat lansarea unei mașini la Barcelona, cu un teaser „one more thing” înainte de MWC 2026 , după ce un vehicul camuflat, inscripționat cu logo-ul companiei, a fost surprins pe străzile orașului. Potrivit Sina Finance , automobilul a fost fotografiat pe 27 februarie 2026, cu o zi înaintea evenimentului oficial programat pentru 28 februarie, ora 14:00, ora locală a Barcelonei (15:00, ora României), cu doar câteva zile înainte de deschiderea Mobile World Congress , pe 2 martie. Imaginile arată o mașină acoperită aproape integral, însă silueta joasă, caroseria lată și eleronul spate supradimensionat indică un model de tip supercar. Pe capacele roților se distinge clar numele „Xiaomi”, detaliu care a alimentat speculațiile că producătorul chinez pregătește prezentarea conceptului Vision Gran Turismo . La scurt timp după apariția fotografiilor, Xiaomi a publicat pe contul său oficial de pe platforma X un mesaj care anunță un moment „one more thing” în cadrul evenimentului din 28 februarie, însoțit de o imagine ce sugerează conturul unei mașini. Indiciile converg spre un posibil debut al conceptului dezvoltat împreună cu Polyphony Digital, studioul din spatele francizei de jocuri Gran Turismo. Conform publicației AutoHome, citată de presa chineză, modelul ar face parte din programul Vision Gran Turismo, lansat în 2013 și dedicat conceptelor virtuale fără constrângeri de omologare. Contextul susține ipoteza. În iunie 2025, Xiaomi și Polyphony Digital au anunțat colaborarea, iar modelul SU7 Ultra a devenit în ianuarie 2026 prima mașină a companiei inclusă în jocul Gran Turismo 7. Între timp, SU7 Ultra a stabilit pe 1 aprilie 2025 un record pentru un vehicul electric de serie pe circuitul Nürburgring Nordschleife, cu un timp de 7:04.957, depășind performanța anterioară a Porsche Taycan Turbo GT. Dacă dezvăluirea va fi confirmată, Xiaomi ar face un nou pas în extinderea ambițiilor sale dincolo de piața telefoanelor inteligente, folosind scena MWC 2026 pentru a-și consolida profilul în industria auto și în zona vehiculelor electrice de înaltă performanță. [...]
Ford ia în calcul revenirea autoturismelor clasice în Europa , după ce a eliminat din gamă modele precum Focus, iar în prezent nu mai vinde niciun sedan sau hatchback pe continent. Anunțul a fost făcut de CEO-ul Jim Farley în cadrul prezentării rezultatelor financiare, potrivit Motor1 . Farley a vorbit despre „planuri interesante pentru Europa” și despre o abordare atentă în segmentele unde marca are avantaje competitive. Deși detaliile sunt limitate, Ford le-a transmis dealerilor europeni încă din vara trecută că mai multe modele noi vor sosi în 2027, inclusiv variante hibride și electrice. Posibili parteneri pentru noile modele Revenirea ar putea fi susținută de parteneriatele deja existente: Volkswagen , în cadrul colaborării pentru vehicule electrice, ar putea sta la baza unui hatchback electric derivat din platformele utilizate de ID.3. Renault , cu care Ford a semnat un acord pentru două modele dezvoltate și produse de constructorul francez, primul urmând să apară în 2028 pe platforma Ampere EV. Geely , cu care Ford ar negocia producția de modele la uzina din Valencia, Spania, pentru a evita tarifele vamale europene. În paralel, Ford are planuri similare și pentru piața din Statele Unite. Conducerea companiei a anunțat că până în 2030 va lansa o gamă nouă de autoturisme, camioane și SUV-uri, cu prețuri sub 40.000 de dolari și sisteme de propulsie „multi-energie”, ceea ce sugerează combinații de motoare termice, hibride și electrice. După retragerea unor modele emblematice precum Fusion în SUA și Focus în Europa, revenirea autoturismelor clasice ar marca o schimbare de strategie pentru Ford, care s-a concentrat în ultimii ani pe SUV-uri și pick-up-uri. Mai multe detalii despre noile modele sunt așteptate până la finalul anului. [...]
Volkswagen a fost liderul vânzărilor de electrice în Europa, în ianuarie 2026 , cu 17.230 de unități livrate, potrivit Automarket , care citează datele Automotive News Europe. Deși marca germană a înregistrat un recul de 16% față de ianuarie 2025, a rămas pe prima poziție în clasamentul european al modelelor cu zero emisii. Pe locul secund s-a clasat Renault , cu 14.447 de exemplare vândute și o creștere semnificativă de 64% comparativ cu aceeași lună a anului trecut. Podiumul este completat de Skoda , care a livrat 14.022 de mașini electrice, marcând un avans spectaculos de 91%. Top 10 mărci electrice în Europa – ianuarie 2026 Poziție Marcă Unități vândute Evoluție anuală 1 Volkswagen 17.230 -16% 2 Renault 14.447 +64% 3 Skoda 14.022 +91% 4-10 BMW, Audi, Kia, Mercedes-Benz, BYD, Peugeot, Tesla - - O evoluție notabilă a fost înregistrată de BYD . Constructorul chinez a livrat 8.711 unități și a raportat cea mai mare creștere din top 10, de 94% față de ianuarie 2025, consolidându-și prezența pe piața europeană. În afara primelor zece poziții se regăsesc mărci precum Hyundai, Ford (care a consemnat o creștere de 102%), Volvo, Citroen și Opel. Datele confirmă că începutul de an 2026 aduce o competiție tot mai strânsă în segmentul electric, cu producători europeni care își consolidează pozițiile, dar și cu o ascensiune vizibilă a constructorilor asiatici pe piața din Europa. [...]
Un prototip al viitorului break hibrid Dacia C-Neo a fost surprins în teste în Franța , înaintea lansării oficiale programate pentru vara lui 2026, relatează L’argus . Mașina camuflată a fost fotografiată întâmplător în departamentul Eure, chiar în timpul unui eveniment local legat de revenirea limitei de viteză la 90 km/h pe drumurile județene. Imaginile realizate la Douains, cu ocazia prezentării noilor indicatoare rutiere, au surprins în fundal un vehicul de test cu plăcuțe provizorii roz, semn că modelul se află în fază avansată de dezvoltare. Potrivit publicației franceze, este vorba despre Dacia C-Neo, model cunoscut intern sub indicativul K1320, care nu ar urma să fie prezentat oficial decât în vara acestui an. Poziționare și dimensiuni Viitorul C-Neo va avea aproximativ 4,60 metri lungime și va combina elemente de break clasic cu influențe de SUV, urmând să devină unul dintre cele mai mari modele din gama Dacia. Acesta va completa oferta alături de Bigster, cu care va împărți platforma și o parte din soluțiile tehnice. Modelul este gândit ca rival direct pentru Skoda Octavia Combi, mizând pe spațiu interior generos și motorizări electrificate. Motorizări anunțate Conform informațiilor publicate, gama ar putea include: versiune benzină-GPL de 120 CP sistem microhibrid de 140 CP variantă hibridă 4x4 GPL de 150 CP Lansarea comercială este așteptată spre finalul anului 2026. Episodul a devenit rapid viral pe rețelele sociale, iar autoritățile din Eure au glumit pe seama „capturii” accidentale, cerându-și scuze față de Dacia pentru dezvăluirea involuntară. Oficialii au precizat totodată că nu intenționează să „înmulțească indicatoarele de 90 km/h” pentru a descoperi și alte prototipuri aflate în teste. Apariția modelului confirmă accelerarea planurilor Dacia în zona vehiculelor electrificate și consolidarea segmentului familial, într-un moment în care marca își extinde oferta către clase superioare. [...]
