Scumpirea motorinei și a îngrășămintelor riscă să taie producția de orez în Asia, într-un moment în care fermierii intră în noul ciclu de plantare, iar blocajele din Strâmtoarea Ormuz complică aprovizionarea cu inputuri agricole, potrivit agerpres.ro.

În Asia de Sud-Est, zeci de milioane de mici fermieri au dificultăți în a găsi îngrășăminte la prețuri accesibile și motorina necesară pentru tractoare, pompe de irigații și plantatoare. În Thailanda, o parte dintre agricultori ajung să lase recolta în pământ, pentru că recoltarea a devenit prea scumpă.

Mecanismul de transmitere este unul de lanț: războiul din Iran a împins în sus prețurile petrolului, iar închiderea Strâmtorii Ormuz – rută importantă pentru livrările de combustibil și îngrășăminte – rămâne în mare parte în vigoare, în pofida unui armistițiu temporar. Asia este indicată ca fiind afectată în mod special.

Semnal de risc: Filipine, posibil minus 10% la producție

În Filipine – descrisă drept principalul importator de orez din lume și totodată un producător important – producția ar putea scădea cu cel puțin 10% în acest an, potrivit lui Raul Montemayor, manager național al Federației Cooperativelor Fermierilor Liberi. Acest scenariu ar însemna o pierdere de aproximativ două milioane de tone, în condițiile unei producții naționale estimate la 20,3 milioane de tone, iar efectele s-ar vedea în următorul sezon de recoltă, din septembrie sau octombrie.

Marje comprimate și decizii de plantare amânate

Pe lângă costurile mai mari, fermierii sunt presați și de prețurile de vânzare: cotațiile de referință pentru orezul alb thailandez au coborât la final de octombrie la cel mai scăzut nivel din ultimul deceniu și, de atunci, și-au revenit doar parțial, stând cea mai mare parte a lunii trecute sub 400 de dolari pe tonă (aprox. 1.840 lei).

Maximo Torero, economistul-șef al Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură, avertizează că o nouă închidere a Strâmtorii Ormuz pentru 20–30 de zile ar afecta oferta de alimente încă din a doua jumătate a anului, iar reluarea traficului maritim prin strâmtoare este prezentată drept condiție pentru normalizarea aprovizionării.

Ce urmează: adaptări punctuale, dar alternative limitate

Cum perturbările pot continua, o parte dintre fermieri caută să reducă dependența de inputuri importate: unii trec de la orez la porumb, care necesită mai puțină apă pompată cu motorină, iar compania BRM din Cambodgia accelerează planuri pentru îngrășăminte bio-organice și caută soluții precum tractoare electrice și pompe alimentate cu energie solară.

Pentru mulți producători mici, însă, opțiunile rămân restrânse, iar decizia de a continua să planteze vine cu riscul de a absorbi pierderi, în condițiile în care orezul este aliment de bază pentru mai mult de jumătate din populația lumii și o sursă majoră de venit în comunitățile rurale din regiune.