Știri
Știri din categoria Știință
Un studiu publicat în 2026 aduce primele dovezi directe că reintrarea unei rachete poate polua atmosfera superioară, după ce o reintrare necontrolată a unui Falcon 9 a generat un nor de litiu detectabil deasupra Europei, potrivit BGR. Rezultatul ridică o problemă de reglementare și monitorizare pentru industria spațială comercială, pe fondul creșterii frecvenței lansărilor și reintrărilor.
În februarie 2025, un Falcon 9 a suferit o defecțiune de motor și a reintrat necontrolat în atmosferă. Deși trebuia să ajungă în Oceanul Pacific, fragmente au căzut în Europa, inclusiv în interiorul limitelor unei localități din Polonia, ceea ce a amplificat controversa publică și a creat, în același timp, un „caz” rar pentru cercetare.
Pe măsură ce racheta s-a dezintegrat, a eliberat un nor de vapori de litiu care ar fi traversat peste 1.000 de mile (aprox. 1.600 km) deasupra continentului european. Echipa de cercetare a urmărit efectul în atmosfera superioară și a raportat că nivelurile de litiu au fost de circa 10 ori peste normal timp de aproximativ 20 de ore după reintrarea deasupra Europei.
Autorii spun că, prin modelarea vânturilor atmosferice, au putut corela norul de litiu cu traiectoria de zbor, ceea ce ar constitui prima dovadă directă a poluării atmosferei superioare cauzate de reintrarea deșeurilor spațiale. Studiul a fost publicat în Nature în 2026: Nature.
Cercetătorii s-au concentrat pe litiu deoarece funcționează ca un „indicator” pentru deșeuri spațiale: multe metale pot proveni și din surse naturale (de exemplu meteori), însă litiul este descris ca fiind extrem de rar în atmosfera Pământului și asociat, de regulă, cu nave spațiale moderne.
Pentru investigație, echipa a combinat date din instrumente științifice și modele pe calculator. Observația-cheie a venit de la un sistem lidar din Germania (tehnologie cu laser folosită pentru a detecta cantități foarte mici de substanțe la altitudine), care a înregistrat în noaptea reintrării creșterea masivă a nivelului de litiu. Ulterior, cercetătorii au verificat datele pentru a exclude cauze naturale, astfel încât să izoleze componenta atribuită reintrării Falcon 9.
După analiză, echipa a transmis concluziile către SpaceX pentru comentarii sau explicații, însă, potrivit sursei, nu a primit răspuns înainte de publicarea studiului.
Deși analiza se referă la un singur eveniment, autorii avertizează că numărul în creștere de nave care revin pe Pământ ar putea duce la acumularea treptată de metale și oxizi metalici (compuși formați când metalele reacționează cu oxigenul) în atmosferă. În timp, aceste materiale ar putea influența chimia ozonului și clima, prin modificarea modului în care atmosfera absoarbe și reflectă energia.
În același timp, cercetătorii subliniază limita majoră: fiind primul studiu de acest tip, este nevoie de cercetări suplimentare pentru a vedea dacă un vârf de litiu de această magnitudine apare și la alte reintrări și cum se deplasează realist litiul în atmosferă. Concluzia practică este un apel la monitorizarea mai atentă a lansărilor și reintrărilor, pentru a înțelege efectele pe termen scurt și lung asupra mediului.
Recomandate
Un etaj superior de Falcon 9 , rămas fără combustibil după o misiune lunară, urmează să lovească Luna pe 5 august – un episod care readuce în discuție riscurile operaționale ale „deșeurilor spațiale” pentru viitoarea infrastructură lunară, potrivit Space . Impactul este estimat pentru miercuri, 5 august, în jurul orei 09:35 (ora României) și ar urma să creeze un crater de aproximativ 27 de metri lățime. Corpul rachetei a stat pe o orbită înaltă în jurul Pământului timp de peste 18 luni, înainte ca forțe naturale să-i modifice treptat traiectoria. De ce nu a fost „deorbitat” controlat Etajul superior provine de la o lansare din ianuarie 2025, când o rachetă Falcon 9 a transportat două landere lunare private: Blue Ghost (Firefly Aero space ) și Resilience (construit de compania japoneză ispace). Blue Ghost a ajuns cu succes pe Lună, în timp ce Resilience s-a prăbușit la tentativa de aselenizare. Deși primele trepte Falcon 9 sunt reutilizabile, etajele superioare sunt folosite o singură dată. În mod obișnuit, SpaceX ghidează aceste etaje spre o reintrare controlată în atmosfera Pământului, pentru distrugere. În acest caz, însă, trimiterea sondelor spre punctul de desfășurare lunar a consumat aproape tot combustibilul rămas, astfel că etajul superior a fost „abandonat” pe o orbită înaltă care intersectează zona Lunii, conform unui studiu recent condus de Benjamin Fernando (Los Alamos National Laboratory). Julianna Scheiman, director pentru programele de știință NASA și Dragon la SpaceX, a spus într-o conferință de presă (3 august) că firma a făcut „o manevră diferită” față de deorbitare, pentru a se încadra în regulile și reglementările aplicabile privind siguranța. Manevra nu a fixat însă obiectul într-o poziție stabilă, iar activitatea solară și gravitația i-au schimbat în timp traiectoria. „Ceea ce s-a întâmplat este, în esență, un amestec de activitate solară și forțe gravitaționale care l-au pus pe o traiectorie către Lună”, a declarat Scheiman. De ce contează: test pentru monitorizare și un semnal pentru Artemis Oamenii de știință urmăresc evenimentul și pentru valoarea sa practică: impactul poate ajuta la testarea metodelor de detectare și localizare a coliziunilor (inclusiv prin măsurători seismice) și la înțelegerea riscurilor pe care le pot crea astfel de impacturi pentru viitoare echipamente și astronauți. Miza crește pe fondul planurilor NASA de a construi, în următorul deceniu, o bază în apropierea polului sud lunar prin programul Artemis și de a o menține ocupată pe termen lung. Scheiman a mai spus că SpaceX analizează, împreună cu NASA și alte agenții relevante, opțiuni pentru a reduce probabilitatea ca etaje de rachetă consumate să ajungă să cadă pe o Lună „locuită” în viitor. Un precedent: nu este primul obiect care lovește Luna Astfel de impacturi nu sunt fără precedent. Space notează că trepte ale rachetei Saturn V au lovit Luna în cadrul mai multor misiuni Apollo, iar în martie 2022 un corp de rachetă a creat un crater dublu neobișnuit, identificat ulterior ca fiind etajul superior al unei rachete chineze Long March 3C (misiunea Chang’e 5-T1 din 2014). [...]
SpaceX a executat a 13-a testare a sistemului Starship , iar boosterul „Super Heavy” a avut o „amerizare dură” în Golful Mexic după o anomalie la aprinderea motoarelor , potrivit IT之家 . Zborul a decolat pe 24 iulie (ora centrală a SUA) de la baza din sudul Texasului, iar miza operațională a fost validarea performanțelor noii generații Starship și, în premieră, desfășurarea a 20 de sateliți Starlink de nouă generație. Conform planului de misiune descris de SpaceX, treapta întâi „Super Heavy” urma să nu se întoarcă la rampa de lansare pentru recuperare, ci să execute o „amerizare controlată” (splashdown) în apropiere de Golful Mexic. Treapta a doua, nava Starship, urma să amerizeze ulterior în zona prestabilită din Oceanul Indian, după încheierea testului. În timpul zborului, boosterul „Super Heavy” (B20) s-a separat de Starship (S40) și a ajuns în zona vizată pentru amerizare în Golful Mexic, însă înainte de contactul cu apa a apărut o problemă la aprinderea motoarelor: o parte dintre motoare nu au pornit, viteza de coborâre a depășit așteptările, iar rezultatul a fost o „amerizare dură” („hard splashdown”), notează publicația. Într-o actualizare inclusă în material, IT之家 precizează că Starship a ajuns în spațiu și a început să elibereze, pe rând, sateliți Starlink de generația a treia, iar misiunea era în desfășurare la momentul publicării. [...]
Nivelul record de scăzut al Dunării a scos la iveală muniții și un vehicul militar vechi de decenii în centrul Budapestei, un semnal practic despre riscurile operaționale pe care le aduce retragerea apelor în zone urbane, potrivit Știrile Pro TV . Motocicleta, identificată ca model Wehrmacht DKW NZ 350-1, a fost găsită în albia Dunării, în dreptul clădirii Parlamentului ungar. Pentru specialiștii Institutului și Muzeului de Istorie Militară din Ungaria, descoperirea este una rară, descrisă ca apărând „o dată la un secol”. Ce s-a găsit și de ce contează operațional Institutul susține că motocicleta este aproape complet intactă, fiind conservată în nămol timp de aproximativ 80 de ani. În același perimetru au fost identificate și alte obiecte rămase din război, inclusiv muniții, ceea ce ridică miza intervențiilor: recuperarea nu ține doar de patrimoniu, ci și de siguranță. Pe fundul Dunării au mai fost găsite: mine antitanc germane; fragmente de grenade de mână; proiectile de artilerie. Institutul consideră că zona ar fi putut funcționa la finalul războiului ca o „groapă de depozitare a resturilor de război”. Context: un episod rar, dar cu risc ridicat Nivelul extrem de scăzut al Dunării a creat o „fereastră” de acces către obiecte istorice rămase ascunse aproape opt decenii, însă specialiștii avertizează că multe dintre ele pot fi muniții neexplodate și trebuie recuperate cu mare atenție. În plan istoric, articolul amintește că Budapesta a fost ocupată de trupele germane din martie 1944, iar între octombrie 1944 și februarie 1945 a avut loc Bătălia pentru Budapesta , una dintre confruntările majore de pe frontul de est. După capitularea ultimelor unități germane, orașul a fost eliberat la 13 februarie 1945. Detalii despre motocicletă (din datele disponibile) Modelul recuperat a fost dezvoltat pentru utilizare militară și produs începând din 1944; până la finalul războiului ar fi fost fabricate aproximativ 12.000 de exemplare. Știrile Pro TV notează că modelul anterior, DKW NZ 350, putea atinge o viteză maximă de 105 kilometri pe oră, potrivit ADAC. Motocicleta a fost produsă de Auto Union AG , companie germană fondată în 1932, rezultată din fuziunea mai multor mărci, inclusiv Audi. [...]
Descoperirea unui complex complet de băi cu alimentare și drenaj indică un nivel avansat de infrastructură publică în estul Deltei Nilului, într-o zonă-cheie de tranzit și așezări la nord de Canalul Suez, potrivit The Jerusalem Post . Arheologii au găsit instalațiile la situl Tell Nasser (guvernoratul Port Said), în primul sezon de săpături din perimetru, la circa 1,5 km nord de Canalul Suez și aproximativ 40 km sud de Port Said. De ce contează: infrastructură de apă „la pachet”, rar documentată complet Secretarul general al Consiliului Suprem al Antichităților, dr. Hisham El-Leithy, spune că importanța descoperirii are două componente: documentarea primului complex de băi complet identificat la Tell Nasser și confirmarea faptului că situl era locuit înainte de perioada ptolemaică , fiind utilizat și în perioada romană. În plus, ansamblul oferă „o imagine completă” a ingineriei hidraulice antice din regiunea estică a Deltei. Elementul distinctiv față de alte complexe similare din Egipt, conform aceleiași surse, este combinația dintre: o unitate de baie privată și o baie publică în același ansamblu; un sistem complet de alimentare cu apă și drenaj (evacuare). Ce au găsit arheologii: bazin privat, încălzire și băi publice Unitatea privată este organizată în jurul unui bazin circular de aproximativ 2,5 metri diametru, realizat din cărămidă roșie și căptușit cu un mortar roz rezistent la umezeală. În apropiere, o structură joasă este interpretată ca instalație pentru încălzirea apei , potrivit lui Mohamed Abdel Badi, șeful Sectorului Antichități Egiptene din cadrul Consiliului Suprem al Antichităților. Băile publice includ două încăperi circulare (tholoi), fiecare cu diametrul de aproximativ cinci metri . În prima încăpere au fost identificate cinci băi pentru picioare, dintre care trei s-au păstrat în stare bună; acestea au spătar, cotiere laterale și un locaș rotunjit pentru picioare, plus mai multe bazine folosite pentru colectarea și distribuția apei. Pardoseala era finisată cu mortar hidraulic antiderapant, iar scurgerea era conectată la rețeaua internă de drenaj. Cronologie și utilizare: de la faze timpurii la adaptări în epoca romană târzie Studiul preliminar al straturilor arheologice indică o succesiune de locuire care începe în sfârșitul secolului IV și începutul secolului III î.e.n. , cu fragmente de ceramică cipriotă și amfore grecești. Straturile superioare indică o fază ptolemaică (secolele II–I î.e.n.), inclusiv ștampile de amfore rhodiene. Abdel Badi afirmă că ansamblul ar fi fost construit probabil la sfârșitul secolului I î.e.n. și a rămas în uz în perioada romană, cu modificări arhitecturale succesive. În perioada romană târzie, unele părți par să fi fost reutilizate ca spații de depozitare, pe baza amforelor de tip Gaza recuperate din sit. Sistemul hidraulic: canal de alimentare și rețea de drenaj Khaled Farid, directorul Zonei de Antichități Port Said și șeful misiunii, a declarat că săpăturile au scos la iveală un sistem hidraulic complet, inclusiv un canal de alimentare cu apă de șase metri din cărămidă roșie, parțial acoperit cu o boltă, precum și o rețea completă de drenaj. Sub acesta a fost identificat un canal mai vechi, iar în zonă au apărut și urme de ziduri rezidențiale, sugerând faze de construcție anterioare. Ministrul egiptean al Turismului și Antichităților, Sherif Fathy, a apreciat rezultatele misiunii, afirmând că descoperirea aduce „noi perspective” asupra istoriei locuirii și a dezvoltării arhitecturii și serviciilor publice în estul Deltei în perioadele ptolemaică și romană. [...]
O intervenție de rutină s-a transformat într-un șantier arheologic major, cu efect direct asupra calendarului și costurilor lucrărilor de restaurare : pe Dealul Caelian din Roma, echipele au scos la lumină un complex din secolul al II-lea d.Hr., bogat decorat cu picturi și mozaicuri, potrivit HotNews , care citează Euronews . Proiectul pornise ca o simplă stabilizare a unui zid la Villa Celimontana , însă descoperirea a obligat inginerii să extindă lucrările. Până acum au fost identificate opt încăperi: cinci sunt complet dezgropate, iar restul se întind dincolo de zona actuală de săpături. Ce s-a găsit și de ce schimbă amploarea proiectului Arheologul-șef Simona Moretta spune că echipa se aștepta la vestigii, având în vedere apropierea de Forumul Roman, dar nu la o descoperire „de o asemenea importanță”. „Fiind în inima Romei antice, la o aruncătură de piatră de Forumul Roman, am luat cu siguranță în calcul posibilitatea existenței unor vestigii antice, dar cu siguranță nu de o asemenea importanță.” Moretta a indicat și un element care sugerează utilizări succesive ale spațiului: în încăperea „V” au fost găsite două mozaicuri suprapuse, unul datat în secolul al III-lea d.Hr., iar cel de dedesubt în secolul al II-lea d.Hr. Conservare și inventariere: sute de artefacte și un tavan refăcut Echipele curăță și cataloghează sute de artefacte, între care fragmente de marmură, ceramică, mozaicuri și tencuială pictată. În paralel, restauratorii lucrează la reconstruirea unui tavan bogat decorat, recuperat în bucăți mari, a cărui stare de conservare a depășit așteptările, potrivit arheologului-șef. „Acum l-am depozitat și va fi reconstruit; cred că vom recupera peste 50% din întreaga încăpere. Un tavan frumos, pictat cu cercuri roșii și albastre, încadrat de stucatură albă cu denticule.” Datare și întrebarea-cheie: locuință de elită sau clădire cu funcție publică? Daniela Porro, inspector special pentru arheologie al orașului Roma, a declarat că ansamblul datează din secolul al II-lea d.Hr. și a fost modificat ulterior în secolul al III-lea. Ea a descris și un mozaic geometric cu o emblemă centrală reprezentând un delfin și pești în jurul unui crater. Destinația inițială a clădirii nu este încă stabilită: ar putea fi un „domus” (locuință urbană a unei familii importante) sau o cazarmă legată de brigada de pompieri din Roma antică, iar studiile sunt în desfășurare. Finanțare și ce urmează Săpăturile sunt parte din lucrări de restaurare finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) al Italiei, susținut de Uniunea Europeană. În practică, descoperirea mută proiectul din zona unei intervenții punctuale în cea a unui program extins de excavare și conservare, cu implicații operaționale imediate pentru șantier. [...]
NASA a redus consumul de energie al sondei Voyager 2 pentru a menține în funcțiune toate cele trei instrumente științifice rămase încă cel puțin un an , prin oprirea unor dispozitive neesențiale și trecerea la alternative cu consum mai mic, potrivit Space . Miza este una operațională: pe măsură ce „bateria” nucleară a sondei își pierde treptat din putere, fiecare watt economisit prelungește direct capacitatea de a colecta date din spațiul interstelar . Ajustarea, descrisă de NASA drept un „Big Bang”, vizează un echilibru delicat între menținerea temperaturii interne a navei și păstrarea instrumentelor științifice active. Voyager 2 și Voyager 1 (lansate în 1977) folosesc un generator termoelectric cu radioizotopi (RTG), care transformă căldura rezultată din dezintegrarea plutoniului în electricitate, însă puterea disponibilă scade cu aproximativ patru wați pe an pentru fiecare sondă. Ce a făcut NASA, concret Într-o declarație, NASA a precizat că echipa a redus cerințele de energie ale lui Voyager 2 prin: oprirea unor dispozitive care nu sunt legate de activitatea științifică; folosirea unor „alternative cu consum mai mic”, suficient de eficiente pentru a păstra sonda încălzită la distanța foarte mare față de Soare. „Marjele de putere ale navei au devenit extrem de subțiri, ceea ce obligă echipa să conserve energia prin oprirea dispozitivelor și sistemelor neesențiale.” Impactul asupra științei: instrumente închise, dar încă „în viață” Scăderea de putere are deja efecte măsurabile: fiecare dintre cele două sonde a oprit câte două instrumente științifice doar din 2024 până acum. Unele instrumente fuseseră închise după încheierea survolurilor planetare istorice, însă altele au fost oprite strict din motive de consum. Inițial, fiecare sondă a plecat cu 10 instrumente. În prezent, Voyager 2 a rămas cu doar trei, iar fără această reconfigurare ar fi existat perspectiva opririi încă unuia chiar în cursul acestui an. Noile economii de energie ar urma să permită operarea tuturor celor trei instrumente „cel puțin încă un an”, potrivit NASA. Ce urmează: aceeași intervenție și pentru Voyager 1 NASA intenționează să aplice aceeași schimbare de consum („Big Bang”) și pentru Voyager 1 „în lunile următoare”. Operațiunea este complicată și de întârzierile de comunicație: un semnal către fiecare sondă are nevoie de aproape 24 de ore pentru a ajunge într-un singur sens. În plus, Voyager 1 este mai departe de Pământ decât Voyager 2. Voyager 2 se află la aproximativ 142 unități astronomice (distanțe Soare–Pământ), iar Voyager 1 se apropie de 171 unități astronomice, conform datelor NASA citate de publicație. Context: de la survoluri planetare la date din spațiul interstelar Cele două sonde au fost lansate pentru a profita de o aliniere rară a planetelor gigant din Sistemul Solar. Ambele au trecut pe lângă Jupiter și Saturn, trimițând imagini detaliate ale planetelor și sateliților lor. Ulterior, Voyager 1 a fost deviată deasupra planului Sistemului Solar, în timp ce Voyager 2 a continuat către Uranus și Neptun, fiind prima navă care a „văzut” aceste lumi și lunile lor; ultimul survol planetar al lui Voyager 2 a avut loc în 1989. Misiunile continuă și astăzi cu transmiterea de date din spațiul interstelar: Voyager 1 a intrat în această regiune în 2012, iar Voyager 2 în 2018. Potrivit NASA, Voyager 1 este în prezent cea mai îndepărtată navă construită de om, la circa 25,5 miliarde de kilometri de Pământ. [...]
