Știri
Știri din categoria Politică & Externe

Senatul a votat eliminarea amenzilor pentru șoferii care nu au asupra lor permisul sau talonul , dacă polițistul poate verifica rapid datele în bazele oficiale, potrivit Mediafax . Miza este una de reglementare și aplicare: sancțiunea ar dispărea în situațiile în care obligația de „prezentare” poate fi îndeplinită prin verificare digitală. Inițiativa legislativă a fost depusă în aprilie de deputatul USR Alexandru Dimitriu și urmărește modificarea și completarea Codului rutier. Argumentul central invocat este că, în condițiile digitalizării verificărilor folosite de Poliția Rutieră, amendarea pentru lipsa fizică a documentelor devine „depășită și lipsită de utilitate”. „Dacă ai permis valabil și mașina este înmatriculată legal, polițistul poate verifica aceste informații în câteva secunde, direct în bazele de date. Cu toate acestea, până acum puteai primi o amendă de câteva sute de lei doar pentru că nu aveai documentele asupra ta”, se arată în mesajul publicat pe Facebook de Dimitriu. Ce schimbă proiectul în Codul rutier Textul adoptat de Senat prevede că obligația de prezentare a documentelor este considerată îndeplinită: dacă datele aferente permisului de conducere și certificatului de înmatriculare pot fi verificate de polițistul rutier prin accesarea bazelor de date oficiale. Cine a susținut proiectul și ce urmează Dimitriu afirmă că proiectul a fost votat de senatori „din aproape toate grupurile parlamentare”, iar PSD ar fi fost singurul partid care a considerat că amenda trebuie păstrată. Următorul pas este Camera Deputaților , care este for decizional: proiectul va intra în comisiile de specialitate și apoi la votul final, înainte de a putea deveni lege. [...]

Guvernul Rusiei taie finanțarea pentru drumuri și împinge proiecte de autostrăzi în așteptare , într-o mișcare care riscă să afecteze conectivitatea regională și să mute o parte din povara întreținerii infrastructurii către populație, potrivit Libertatea . Reducerea bugetelor vizează atât întreținerea drumurilor federale, cât și lucrările de construcție și reabilitare, pe fondul creșterii costurilor războiului din Ucraina, notează publicația. Tăieri bugetare: minus 100 de miliarde de ruble în șase ani Serviciul de Informații Externe al Ucrainei (SZRU) susține că, printr-un ordin semnat de premierul rus Mihail Mișustin , bugetul pentru întreținerea drumurilor federale va fi redus cu 11 miliarde de ruble în 2026 (aprox. 130 de milioane de euro, adică aprox. 650 de milioane de lei) și cu încă 20 de miliarde de ruble în 2027 (aprox. 236 de milioane de euro, adică aprox. 1,18 miliarde de lei). În total, în următorii șase ani, finanțarea pentru lucrările de construcție și reabilitare a drumurilor ar urma să scadă cu 100 de miliarde de ruble (aprox. 1,17 miliarde de euro, adică aprox. 5,85 miliarde de lei), conform aceleiași surse. Peste 2.000 km de proiecte, sub semnul amânării Aceste reduceri „amenință realizarea” unui plan de construcție și modernizare a peste 2.000 km de drumuri, ceea ce poate pune presiune pe legăturile dintre regiuni, potrivit informațiilor citate de SZRU. Tot SZRU indică faptul că, din 28.000 km de lucrări raportate în 2025, doar 220 km ar fi fost drumuri complet noi. Propunere legislativă: cetățenii, lăsați să repare singuri drumurile În paralel, Duma de Stat analizează o propunere care ar permite cetățenilor să repare drumurile pe cont propriu fără sancțiuni. În prezent, astfel de intervenții neautorizate pot fi amendate cu: 5.000–10.000 de ruble pentru persoane fizice (aprox. 60–120 de euro, adică aprox. 300–600 de lei); până la 300.000 de ruble pentru entități juridice (aprox. 3.500 de euro, adică aprox. 17.500 de lei). SZRU interpretează aceste măsuri ca un transfer treptat de responsabilități de la autorități către cetățeni, pe fondul presiunilor bugetare. În același context, serviciul ucrainean avertizează că un alt domeniu care ar putea fi afectat este cel al locuințelor și utilităților, unde ar exista un necesar de finanțare pentru modernizare de 4,5 trilioane de ruble (aprox. 53 de miliarde de euro, adică aprox. 265 de miliarde de lei). [...]