Știri
Știri din categoria Externe
Returnarea transportului de 82 mil. dolari către o bancă de stat ucraineană reduce, cel puțin temporar, tensiunile economice dintre Kiev și Budapesta, într-un dosar care a amestecat acuzații de spălare de bani, presiuni legate de tranzitul petrolului rusesc și mize electorale interne în Ungaria, potrivit Adevărul.
Președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, a anunțat miercuri că bani și aur în valoare de aproximativ 82 de milioane de dolari (aprox. 377 milioane lei) au fost returnați băncii de stat ucrainene Oschadbank, după ce fuseseră confiscați de Ungaria la începutul anului. Transportul trecea prin Ungaria în două mașini blindate când a fost oprit de autoritățile ungare antiteroriste, pe 5 martie.
La momentul confiscării, autoritățile ungare au invocat suspiciuni privind o posibilă operațiune de spălare de bani. Premierul Viktor Orban a dispus reținerea transportului pentru până la 60 de zile, în timp ce autoritatea fiscală derula o anchetă.
Transportul includea, conform informațiilor din articol:
Angajații băncii ucrainene care însoțeau transportul au fost reținuți peste 24 de ore și apoi expulzați din Ungaria.
Kievul a susținut că era un transfer obișnuit de active între bănci de stat și a acuzat guvernul Orban că folosește cazul ca pârghie pentru a forța reluarea livrărilor de petrol rusesc prin conducta Drujba, întrerupte după avarierea infrastructurii într-un atac cu dronă rusească.
În paralel, relația bilaterală era deja tensionată și din cauza accesului Ungariei la petrolul rusesc transportat printr-o conductă care traversează teritoriul ucrainean. În acest context, articolul notează și un episod cu impact la nivel european: guvernul Orban blocase anterior un împrumut major al Uniunii Europene pentru Ucraina, în valoare de 90 de miliarde de euro (aprox. 450 miliarde lei), invocând întreruperea transportului de petrol prin Drujba. Ulterior, după reluarea fluxurilor de petrol și după înfrângerea electorală a lui Orban, Ungaria și-a retras veto-ul, permițând aprobarea împrumutului.
Zelenski a descris returnarea valorilor drept „un pas important în relațiile cu Ungaria” și a mulțumit Budapestei pentru „abordarea constructivă” și „gestul civilizat”. În același timp, Orban sugerase anterior, fără a prezenta dovezi, că transportul ar fi putut finanța partidul Tisza, formațiune de centru-dreapta care i-a devenit principal adversar și care a câștigat alegerile parlamentare de luna trecută cu o majoritate de două treimi.
Autoritatea fiscală din Ungaria nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii, potrivit materialului.
Recomandate
Războiul din Iran creează o fereastră de oportunitate pentru Ucraina, slăbind capacitatea Rusiei de a avansa pe front și afectându-i veniturile din petrol , potrivit Focus , care citează o analiză și un comentariu publicate de „ The Telegraph ”. Într-un comentariu din The Telegraph , expertul britanic în securitate Con Coughlin susține că Ucraina a obținut „primele progrese vizibile” de luni de zile, pe fondul reorientării atenției și resurselor generate de conflictul din Orientul Mijlociu. Argumentul central: presiunea militară și economică asupra Rusiei crește, iar ritmul operațiunilor sale din Ucraina încetinește. Frontul Rusiei „stagnează”, pe fondul pierderilor și al adaptării Ucrainei Coughlin invocă o analiză a Institute for the Study of War , potrivit căreia Rusia nu a înregistrat în martie aproape niciun câștig teritorial — o premieră după doi ani și jumătate. În același timp, trupele ucrainene ar fi recucerit mai multe zone în sud-est. „The Telegraph” relatează și o estimare atribuită președintelui Volodîmîr Zelenski: Ucraina ar fi recuperat circa 10% din suprafața pierdută în 2025 în fața Rusiei. În evaluarea citată, Rusia ar avea pierderi lunare de aproximativ 35.000 de soldați. Un factor care ar contribui la această uzură este evoluția rapidă a programelor ucrainene de drone și rachete, folosite pentru lovituri țintite asupra pozițiilor rusești. Lovituri asupra petrolului și export de „know-how” militar către statele din Golf Un alt efect economic menționat este presiunea asupra sectorului petrolier rusesc: Ucraina ar ataca infrastructură precum conducte, porturi și rafinării, pentru a limita capacitatea Kremlinului de a beneficia de eventuale scumpiri ale petrolului generate de războiul din Iran. Conform „The Telegraph”, aproximativ 40% din exporturile rusești de petrol ar fi fost afectate în ultimele săptămâni. Pe componenta de apărare, Coughlin afirmă că Ucraina și-a consolidat apărarea antiaeriană, iar în martie ar fi doborât circa 33.000 de drone rusești, multe de proveniență iraniană. Această experiență ar fi devenit un avantaj comercial și diplomatic: autorul notează că state din Golf — Arabia Saudită, Qatar și Emiratele Arabe Unite — urmăresc să-și întărească apărarea împotriva dronelor și rachetelor iraniene și ar fi încheiat acorduri de înzestrare cu Kievul. Sunt menționate și cooperări cu Germania, Norvegia, Țările de Jos și Turcia, fără detalii financiare. Risc politic: „distragerea” Occidentului În plan politic, Zelenski avertizează că războiul din Iran poate deturna atenția Occidentului de la Ucraina. Într-un interviu pentru CNN , el spune că este, în principiu, deschis unui armistițiu cu Rusia, dar vede puține șanse în acest moment și nu se așteaptă la un progres cât timp „cazul Iran” rămâne nerezolvat. În același timp, insistă că Ucraina „nu poate aștepta” până la încheierea conflictului din Orientul Mijlociu. [...]
Rusia avertizează asupra unor lovituri de represalii la Kiev potrivit Anadolu Agency , Moscova a transmis tuturor misiunilor diplomatice străine acreditate în Rusia o notă oficială prin care le cere să evacueze personalul diplomatic și cetățenii aflați în capitala Ucrainei, invocând posibilitatea unor atacuri asupra Kievului în perioada manifestațiilor dedicate Zilei Victoriei din 9 mai. Ministerul rus de Externe susține că măsura este necesară din cauza „inevitabilității unor lovituri de represalii” în cazul în care Ucraina ar încerca să atace teritoriul rus sau evenimentele organizate la Moscova. Potrivit purtătoarei de cuvânt a diplomației ruse, Maria Zaharova , documentul trimis ambasadelor face trimitere la o declarație anterioară a Ministerului rus al Apărării, care a reacționat la afirmațiile președintelui ucrainean Volodimir Zelenski. Liderul de la Kiev a spus, în timpul summitului Comunității Politice Europene desfășurat la Erevan, că Rusia nu va mai putea organiza parada militară de 9 mai la dimensiunile obișnuite și că Moscova se teme inclusiv de posibile atacuri cu drone asupra Pieței Roșii. În acest context, autoritățile ruse au avertizat că eventualele lovituri ucrainene în timpul celebrărilor ar putea atrage atacuri directe asupra „centrelor de decizie” din Kiev. Formula a mai fost folosită de Moscova în ultimii ani pentru a face referire la infrastructura de comandă politică și militară a Ucrainei. Ministerul rus al Apărării anunțase încă din 29 aprilie că parada militară din acest an nu va include coloane de tehnică militară, invocând „situația operațională curentă”. Decizia este considerată neobișnuită pentru una dintre cele mai importante sărbători de stat din Rusia și vine pe fondul intensificării atacurilor cu drone și al tensiunilor crescute dintre Moscova și Kiev. Momentul avertismentului transmis diplomaților străini amplifică îngrijorările privind o posibilă escaladare militară în jurul datei de 9 mai, simbol major pentru Kremlin și pentru discursul politic rus legat de războiul din Ucraina. [...]
Ucraina vrea să trimită 25.000 de roboți tereștri pe prima linie până la jumătatea anului, dar planul depinde de rezolvarea comunicațiilor pe câmpul de luptă , o vulnerabilitate care poate bloca folosirea lor la scară mare, potrivit Antena 3 . Ținta declarată a armatei ucrainene este ca, până la finalul anului, 30% din trupe să fie formate din roboți, în condițiile în care dronele și platformele terestre sunt folosite tot mai des în luptele cu Rusia. Președintele Volodimir Zelenski a menționat inclusiv o operațiune în care forțele Kievului ar fi capturat o poziție rusească exclusiv cu ajutorul dronelor și roboților tereștri. Miza operațională: logistică și misiuni în creștere Datele prezentate indică o utilizare accelerată: roboții tereștri ucraineni ar fi efectuat peste 22.000 de misiuni de luptă în primele trei luni ale anului, iar doar în luna mai ar fi ajuns deja la 9.000 de misiuni. Obiectivul strategic al Kievului este să transfere către roboți o parte cât mai mare din logistica de pe front, inclusiv: transport de hrană; muniții; combustibil; evacuarea răniților. „Cea mai importantă și greu de rezolvat problemă”: comunicațiile Limitarea majoră este securizarea comunicațiilor, potrivit lui Serhii Beskrestnov , consilier al ministrului ucrainean al Apărării. Acesta spune că „platforma” (componenta fizică, hardware) nu este partea complicată, însă dificultatea apare când roboții sunt desfășurați în prima linie. „Cea mai importantă și mai greu de rezolvat problemă o reprezintă comunicațiile.” Concret, roboții pot pierde legătura cu centrul de comandă dacă este afectat un singur canal de comunicare, în special canalul „de control”, care monitorizează capacitatea de luptă a stației. Fără acest canal, robotul fie se oprește, fie intră într-o stare „necontrolabilă”, ceea ce îl scoate practic din misiune. De ce e mai dificil la sol decât în aer și ce urmează Spre deosebire de dronele aeriene, dronele terestre operează într-un mediu în care relieful poate ecrana mai des semnalul și legătura dintre robot și operator. În plus, militarii ucraineni încearcă să crească puterea semnalului și să îmbunătățească rezistența la bruiajul electronic activ al rușilor. Potrivit consilierului, până când problema comunicațiilor nu este rezolvată, roboții nu pot fi folosiți în operațiuni militare la scară mare — ceea ce pune sub semnul întrebării ritmul în care Ucraina își poate atinge țintele de desfășurare și de „robotizare” a frontului. [...]
Eșecul negocierilor UE–SUA crește riscul unor tarife de 25% pe auto, cu impact direct în lanțurile industriale europene , după ce discuțiile pentru implementarea acordului comercial transatlantic s-au încheiat fără rezultat, potrivit Digi24 . În acest context, Donald Trump amenință cu taxe vamale ridicate pentru producătorii auto europeni, iar Washingtonul sugerează că ar putea renunța la acord dacă nu apare rapid un compromis. Blocajul a apărut după o rundă de aproximativ șase ore de negocieri între eurodeputați și guvernele statelor membre, care nu s-a încheiat cu o înțelegere. Miza imediată este evitarea unei escaladări comerciale, în condițiile în care Trump a legat explicit aplicarea acordului de introducerea sau nu a unor tarife de 25% pentru industria auto europeană. Ce prevede acordul și de ce s-a ajuns la impas Acordul de principiu, convenit anul trecut la Turnberry (Scoția), ar include două angajamente principale: UE ar urma să elimine taxele vamale pentru bunurile industriale americane; SUA ar urma să plafoneze taxele pentru majoritatea produselor la 15%. Problema, potrivit informațiilor citate, este că Uniunea Europeană nu a transpus încă acordul în legislație, ceea ce a amplificat presiunea politică asupra Comisiei Europene , care negociază acordurile comerciale în numele celor 27 de state membre. Presiunea pe industria auto și semnalul de la Washington Ambasadorul SUA la UE, Andrew Puzder, a declarat că Washingtonul ar introduce „destul de curând” tariful de 25% pentru industria auto dacă negocierile nu produc rapid un acord și a avertizat că întregul aranjament comercial este în pericol. „Dacă un acord nu mai este un acord, atunci cred că Statele Unite se vor retrage din el”, a declarat acesta. Diviziuni în UE: statele membre și Comisia vor acordul, Parlamentul cere condiții În timp ce Comisia Europeană și majoritatea statelor membre susțin finalizarea acordului, eurodeputații au devenit mai reticenți. Digi24 notează că nemulțumirile sunt legate, între altele, de amenințările lui Trump privind anexarea Groenlandei și de schimbarea contextului intern din SUA după ce Curtea Supremă a anulat, în februarie, tarifele vamale inițiale impuse de Trump. Conduși de Bernd Lange, eurodeputații au cerut condiții suplimentare care, în practică, ar putea întârzia sau condiționa aplicarea acordului (inclusiv legat de tarifele la oțel și de eventuale amenințări la adresa integrității teritoriale a UE). Ce urmează: o nouă rundă și un termen-limită în iulie Negociatorii ar intenționa să se întâlnească din nou pe 19 mai, dată care nu a fost confirmată oficial. Ținta declarată este un compromis final până în iulie, când ar urma să expire tarifele temporare impuse de Trump, însă partea americană sugerează că acest termen ar putea fi prea târziu. Pentru companiile europene, în special din auto, riscul imediat rămâne introducerea rapidă a tarifului de 25%, ceea ce ar putea afecta costurile și competitivitatea exporturilor către piața americană, dacă nu apare un acord politic în următoarele săptămâni. [...]
Iranul este așteptat joi să transmită un răspuns la propunerea SUA de încheiere a războiului , un pas care ar putea debloca, cel puțin parțial, tensiunile din jurul Strâmtorii Hormuz și volatilitatea din piețele energetice, potrivit CNN . Sursele citate de publicație spun că Washingtonul și Teheranul „se apropie” de un acord sub forma unui memorandum scurt, iar Iranul ar urma să își comunice poziția către mediatori în cursul zilei de joi. Președintele SUA, Donald Trump , a afirmat miercuri că au existat „discuții foarte bune” cu Iranul în ultimele 24 de ore, dar a lansat și o nouă amenințare, fără ca în fragmentul publicat să fie detaliată. Strâmtoarea Hormuz rămâne miza economică imediată În paralel cu discuțiile diplomatice, situația operațională din zonă rămâne tensionată. CNN relatează că armata americană a tras asupra unui petrolier sub pavilion iranian care se îndrepta spre un port iranian, în cadrul blocadei impuse de SUA. Tot miercuri, Iranul a anunțat lansarea unui organism care ar urma să guverneze traficul prin Strâmtoarea Hormuz, o rută critică pentru comerțul global cu petrol, într-un gest prezentat ca o formalizare a controlului asupra „punctului de strangulare” comercial, în pofida avertismentelor americane. Efecte în lanț: petrol, transport maritim și câștigători din volatilitate Pe fondul speranțelor privind un posibil acord SUA–Iran, prețurile petrolului au continuat să scadă, după declinul puternic din ziua precedentă. În datele citate de CNN: Brent (referința globală) a coborât cu 1,5% la 99,8 dolari/baril (aprox. 460 lei ), după ce miercuri a închis cu aproape 8% mai jos; WTI (referința SUA) a scăzut similar la 93,5 dolari/baril (aprox. 430 lei ). Totuși, cotațiile rămân cu peste o treime peste nivelurile de dinaintea începerii atacurilor SUA–Israel asupra Iranului, la 28 februarie, potrivit aceleiași surse. Jefferies estimează că, și în cazul unui acord în zilele următoare, Brent ar putea rămâne „în jur de 80 de dolari” în 3–6 luni, adică cu circa 25% peste nivelurile pre-război. În transportul maritim, aproximativ 1.600 de nave sunt încă blocate în apropierea Strâmtorii Hormuz, iar companiile calculează riscurile și costurile, inclusiv din perspectiva asigurărilor: clauzele de război pot limita acoperirea pentru nave aflate într-o zonă de conflict, notează CNN, citând și poziția directorului Portului din Los Angeles, Gene Seroka. Context regional: armistițiul din Liban, sub presiune Separat, în regiune, Israelul a vizat un comandant de rang înalt Hezbollah într-o lovitură descrisă drept prima în Beirut de la armistițiul din Liban, potrivit premierului Benjamin Netanyahu, ceea ce evidențiază fragilitatea încetării focului, mai arată CNN. Ce urmează depinde de răspunsul Teheranului la propunerea americană și de modul în care acesta se traduce în măsuri concrete privind securitatea navigației și accesul prin Strâmtoarea Hormuz — elementul cu impact economic imediat pentru energie și lanțurile de aprovizionare. [...]
Exportatorii chinezi își reduc dependența de SUA și își consolidează pârghiile în lanțurile de aprovizionare , ceea ce face ca amenințările tarifare ale Washingtonului să aibă un impact mai mic decât în trecut, pe fondul vizitei pe care președintele american Donald Trump ar urma să o facă la Beijing pe 14–15 mai, potrivit Reuters . În Shanghai și Beijing, mai mulți exportatori și manageri intervievați descriu o schimbare de atitudine: companiile nu mai reacționează „în panică” la declarațiile lui Trump și mizează pe două direcții – transferarea parțială a costurilor către clienții americani și extinderea vânzărilor în alte regiuni. O vânzătoare din China, Yu Yangxian, spune că firma ei a ieșit dintr-un „2025 turbulent”, când taxele vamale au urcat temporar la niveluri de trei cifre, cu baza de clienți din SUA „în mare parte intactă”, dar și cu piețe noi câștigate în afara SUA. Reorientarea exporturilor: SUA scade, alte regiuni cresc China a încheiat 2025 cu un excedent comercial record de 1,2 trilioane de dolari (aprox. 5,5 trilioane lei), pe fondul unei strategii de câștigare de piețe noi prin prețuri mai mici decât competitorii existenți. În același timp, structura exporturilor s-a schimbat, conform datelor citate: exporturile către SUA au scăzut cu 20%; exporturile au crescut cu 25,8% către Africa; cu 7,4% către America Latină; cu 13,4% către Asia de Sud-Est; cu 8,4% către Uniunea Europeană. Pentru companii, această diversificare reduce riscul ca un nou val de tarife americane să lovească direct veniturile, chiar dacă SUA rămâne o piață importantă pentru anumite produse. Pârghia Chinei: lanțuri de aprovizionare și controale la export Reuters notează că Beijingul a folosit dependența globală de lanțurile de aprovizionare din China și a introdus controale la export pentru pământuri rare – materiale esențiale în unele utilizări din semiconductori și apărare, produse „aproape exclusiv” în China. Cameron Johnson, partener senior la consultanța de lanțuri de aprovizionare Tidalwave Solutions, numește pământurile rare „cartea supremă” și spune că Beijingul ar putea, de asemenea, să limiteze livrări de produse precum produse farmaceutice, utilaje industriale sau transformatoare necesare SUA pentru extinderea rețelei electrice. În același timp, războiul din Iran ar oferi pe termen scurt o pârghie Washingtonului, deoarece SUA are surplus de energie de care China și alte economii au nevoie, însă pe termen mai lung „amploarea industrială” a Chinei i-ar da un avantaj dacă tensiunile escaladează, potrivit aceleiași surse. Presiunea de relocare scade: „nu mai luăm măsuri drastice” Pe măsură ce tarifele „ies din prim-planul” rivalității SUA–China, producătorii din China resimt mai puțină presiune să-și mute rapid producția. Jonathan Chitayat, șeful operațiunilor din Asia la Genimex Group, spune că, deși compania a găsit furnizori în Vietnam și Thailanda în primul mandat Trump și mai recent în India și Indonezia, 75% din rețeaua sa de 500 de furnizori este încă în China, iar mulți au renunțat la planurile de relocare după ce SUA a redus taxele pentru China, în timp ce acestea au crescut în alte părți. Și din perspectiva cumpărătorilor americani, diversificarea continuă, dar într-un ritm mai lent. Mike Sagan, vicepreședinte pentru achiziții la Pride Mobility Products, spune că lanțul de aprovizionare al companiei (circa 100 de firme) rămâne dependent de China în proporție de 70%–80%: „Reducerea riscului și diversificarea nu vor dispărea, dar nu trebuie să fie atât de grăbite.” Ce așteaptă companiile de la vizita lui Trump: armistițiu, nu „reset” În mediul de afaceri, așteptările sunt limitate. Eric Zheng, președintele Camerei de Comerț Americane din Shanghai, afirmă că membrii organizației (aproape 3.000) văd ca posibil un dialog care să prelungească un armistițiu privind tarifele și restricțiile la export, eventual însoțit de angajamente de achiziții chineze în zone precum avioane Boeing, soia sau energie din SUA. Totuși, puțini se bazează pe o relaxare durabilă, iar Zheng avertizează că firmele au nevoie de predictibilitate pe ani, nu pe 90 de zile sau șase luni. Pentru piețe, mesajul central este că o eventuală „pauză” în conflictul comercial ar putea reduce volatilitatea pe termen scurt, dar nu schimbă tendința de fond: companiile își calibrează deciziile ca și cum tensiunile SUA–China vor rămâne o constantă, iar avantajul Chinei în lanțurile de aprovizionare continuă să limiteze spațiul de manevră al Washingtonului. [...]
