Știri
Știri din categoria Externe
Acuzațiile Ucrainei privind atacuri rusești asupra navelor de salvare ridică riscuri operaționale pe coridorul maritim din Marea Neagră folosit spre porturile românești, potrivit Mediafax. Vicepremierul ucrainean Oleksii Kuleba susține că două nave civile de căutare și salvare au fost lovite în apele teritoriale ucrainene, pe o rută de transport care duce către porturi din România.
Kuleba a scris pe Telegram că navele desfășurau „o misiune umanitară” în cadrul coridorului maritim ucrainean și că, în urma atacului, au existat răniți, evacuarea fiind în desfășurare cu sprijinul navelor marinei ucrainene.
Conform fotografiilor publicate de oficialul ucrainean, cel puțin una dintre nave ar fi suferit avarii vizibile. Autoritățile ucrainene nu au comunicat numărul exact al persoanelor rănite, însă purtătorul de cuvânt al Marinei, Dmytro Pletenchuk, a declarat că au fost rănite mai multe persoane, inclusiv unele cu leziuni moderate.
Incidentul are relevanță directă pentru funcționarea coridorului maritim ucrainean din Marea Neagră, descris ca rută folosită pentru transportul navelor către porturile românești. În termeni operaționali, acuzațiile indică o presiune suplimentară asupra siguranței navigației și asupra activităților de sprijin (căutare și salvare) pe această rută.
Pletenchuk a declarat pentru Suspline că cele două bărci desfășurau operațiuni de căutare și salvare protejate de convențiile internaționale și că ar fi fost atacate de operatori ruși de drone în pofida acestui statut, potrivit United24Media.
Kuleba a mai afirmat că atacul ar încălca articolul 27 din a doua Convenție de la Geneva (1949), care prevede protecție pentru navele operate de state sau de organizații de salvare recunoscute oficial, angajate exclusiv în operațiuni de căutare și salvare și de asistență pe mare.
Kuleba a acuzat luna trecută Rusia că a atacat nave civile în Marea Neagră și a susținut că, „în ciuda atacurilor constante”, Ucraina menține funcționarea coridorului maritim, iar porturile și echipajele continuă transportul de mărfuri.
Mediafax mai notează un incident de la finalul lunii mai, când armata rusă ar fi atacat în Portul Odesa o navă cargo sub pavilion turcesc, iar doi membri ai echipajului au fost răniți.
Recomandate
Atacurile Rusiei au oprit complet traficul pe coridorul maritim de export al Ucrainei , iar efectul imediat se vede în lanțul logistic regional: Maersk și-a întrerupt operațiunile într-un port ucrainean și a redirecționat încărcăturile către Constanța, potrivit G4Media . Miercuri, pentru prima dată de la înființarea coridorului în 2023, nicio navă nu a intrat în cele trei porturi ucrainene din regiunea Odesa. Ministrul ucrainean de Externe, Andrii Sybiha, acuză Moscova că folosește presiunea militară pentru a bloca exporturile și a afecta piețele alimentare, într-un moment sensibil, „în plin sezon de recoltare”. „Rusia ține ostatică securitatea alimentară globală. Astăzi, nicio navă nu a trecut prin coridorul maritim al Ucrainei de la Marea Neagră — chiar în plin sezon de recoltare. Este vorba de un act deliberat de terorism economic și umanitar.” Efect operațional: rutele se mută, riscul crește Atacurile asupra navelor civile de marfă care se îndreptau spre porturile ucrainene „sufocă” coridorul, iar armatorii au decis să oprească traficul din cauza amenințărilor crescute la adresa securității, deși Ucraina spune că va continua să asigure securitatea. În acest context, compania de transport maritim Maersk a întrerupt operațiunile în portul pescăresc Chornomorsk (regiunea Odesa) și a redirecționat încărcăturile către portul Constanța , conform informațiilor citate în articol. Andrii Klymenko, șeful Grupului de monitorizare și cercetare strategică pentru Marea Neagră și Marea Baltică, spune că proprietarii navelor au suspendat operațiunile pentru a vedea cum evoluează situația și ce soluție poate găsi Ucraina. Miza economică: exporturi agricole și presiune pe prețurile alimentelor Articolul amintește că blocada impusă de Rusia asupra porturilor ucrainene în 2022 a strangulat exporturile agricole și a contribuit la creșterea prețurilor globale la alimente cu peste 60% până în luna martie (fără a preciza anul în fragmentul redat). După stabilirea coridorului maritim protejat în Marea Neagră, Ucraina a exportat prin acesta peste 168,9 milioane de tone de mărfuri, inclusiv peste 100 de milioane de tone de cereale, o parte importantă fiind destinată țărilor din „Sudul Global”, în pofida atacurilor repetate asupra porturilor din Odesa. Ce urmează: Ucraina cere intervenția Consiliului de Securitate al ONU Ucraina a solicitat o reuniune urgentă a Consiliului de Securitate al ONU pentru 27 iulie, cerând statelor să solicite Moscovei să înceteze atacurile asupra libertății de navigație în Marea Neagră. Purtătorul de cuvânt al Marinei Ucrainene, Dmytro Pletenchuk, susține că Rusia lovește nave care operează „în deplină legalitate”, în timp ce Ucraina ar viza nave care încalcă legislația maritimă prin transport ilegal de petrol supus sancțiunilor sau prin intrarea în porturi din teritoriile ocupate. În același timp, el admite că presiunea a crescut și că firmele de transport maritim își reduc operațiunile, dar afirmă că Ucraina va continua să lucreze pentru restabilirea capacității maxime a coridorului. [...]
Ucraina își extinde presiunea asupra logisticii și veniturilor energetice rusești , după ce a lovit peste noapte un petrolier în Marea Neagră, o trecere cu pontoane folosită pentru aprovizionare și o zonă de concentrare a trupelor ruse, potrivit Kyiv Post . Statul Major al Forțelor Armate ale Ucrainei a prezentat operațiunea ca parte a eforturilor de a slăbi capabilitățile militare și economice care susțin războiul Moscovei. Lovitura asupra petrolierului din Marea Neagră vizează direct lanțul de aprovizionare cu combustibili al Rusiei. Conform Statului Major ucrainean, nava transporta petrol rusesc, produse petroliere și combustibil destinat Forțelor Armate ale Federației Ruse. Comunicatul nu a identificat petrolierul și nu a oferit detalii despre amploarea pagubelor. Ținte cu rol logistic în Donbas A doua țintă a fost o trecere cu pontoane în apropiere de Novoekonomichne, în regiunea Donețk, despre care Ucraina spune că era folosită pentru sprijin logistic, inclusiv transfer de personal și echipamente. A treia lovitură a vizat o zonă în care erau concentrați militari ruși în Horlivka (tot în Donețk). Statul Major a precizat că nu au fost raportate victime și nu a indicat câți militari se aflau în acel punct. Context: atacuri cu drone și presiune pe „flota din umbră” În același context operațional, comandantul Forțelor Sistemelor Fără Pilot (USF), Robert „Madyar” Brovdi , a afirmat că, în precedentele 48 de ore, ofensiva cu drone a Ucrainei ar fi lovit 13 nave rusești și 13 obiective energetice în Crimeea ocupată. Totodată, ar fi fost lovite încă 13 nave din așa-numita „flotă din umbră” (vase folosite pentru a ocoli sancțiunile occidentale), iar bilanțul unei operațiuni de 13 zile numite „Molochka” ar fi ajuns la 172 de nave lovite, inclusiv vrachiere, petroliere și macarale plutitoare. Marea Neagră: exporturile Ucrainei, sub presiune, cu efecte în piețe Pe fondul acestor evoluții, președintele Volodîmîr Zelenski a acuzat Rusia că își intensifică campania de lovire a rutei de export de cereale a Ucrainei prin Marea Neagră și a spus că niciun vas comercial nu a intrat în porturile ucrainene pe măsură ce atacurile asupra infrastructurii maritime se intensifică. Zelenski a avertizat că Rusia „va intensifica” atacurile și a susținut că Ucraina anticipase strategia, desemnând un responsabil pentru protecția și operarea rutei maritime de export. Potrivit Lloyd’s List Intelligence, deteriorarea situației de securitate a împins în sus prețurile grâului, pe măsură ce armatorii reevaluează riscurile de operare în apele ucrainene. În același timp, publicația notează că Rusia a intensificat recent loviturile asupra facilităților de ulei de floarea-soarelui, terminalelor de cereale și navelor comerciale, vizând explicit transportul civil. Un exemplu menționat este lovirea cu rachetă a navei cargo Golden Leo, deținută de o companie turcă, în timp ce părăsea Odesa cu cereale, atac în urma căruia au murit 10 persoane, luni, 20 iulie. Autoritatea Porturilor Maritime din Ucraina (USPA) a raportat că, în primele două săptămâni din iulie, forțele ruse au atacat 23 de obiective de infrastructură portuară și 17 nave civile, provocând 11 decese, inclusiv în rândul lucrătorilor portuari și al marinarilor străini. [...]
Ucraina cere intervenția ONU pentru protejarea rutelor maritime și a exporturilor de cereale , după ce acuză Rusia de o campanie de atacuri asupra navelor comerciale civile din Marea Neagră, potrivit Mediafax . Ministerul ucrainean de Externe susține că, în ultimele zile, cel puțin trei cargouri au fost lovite, iar membri ai echipajelor au fost uciși și răniți. Unghiul principal invocat de Kiev este impactul economic și alimentar: ministrul ucrainean de Externe, Andrii Sybiha , afirmă că Moscova încearcă să blocheze exporturile ucrainene de cereale și să destabilizeze piețele alimentare internaționale. „Rusia ține securitatea alimentară globală ostatică”, a declarat oficialul ucrainean. Efecte operaționale: blocaj pe coridorul maritim în plin sezon de recoltă Sybiha spune că atacurile au început să se vadă direct în trafic: „astăzi, niciun vas nu a traversat coridorul maritim al Ucrainei din Marea Neagră ”, într-o perioadă pe care o descrie drept vârf al recoltei. Oficialul califică situația drept „un act deliberat de teroare economică și umanitară”. În același mesaj, el susține că efectele nu se limitează la Ucraina, ci se propagă în lanțul global de aprovizionare cu produse agricole. Miza de reglementare: reuniune de urgență a Consiliului de Securitate, pe 27 iulie În acest context, Ucraina a cerut convocarea unei reuniuni de urgență a Consiliului de Securitate al ONU, programată pentru 27 iulie. Potrivit Ministerului ucrainean de Externe, obiectivul este mobilizarea comunității internaționale pentru condamnarea atacurilor asupra navelor civile și pentru a cere Rusiei să înceteze acțiunile care afectează libertatea de navigație în Marea Neagră. Kievul solicită statelor membre ale ONU să ceară Moscovei „încetarea imediată a atacurilor asupra libertății de navigație”, argumentând că securitatea rutelor maritime este esențială pentru comerțul internațional și pentru aprovizionarea cu alimente a statelor dependente de importurile de cereale. [...]
Armata israeliană spune că pregătește o „operațiune majoră” în Cisiordania , după violențele din zona localității Tal soldate cu moartea unui israelian și a patru palestinieni, potrivit Agerpres . Mișcarea anunțată indică o posibilă escaladare operațională pe teren, într-un context în care părțile oferă versiuni diferite asupra incidentului. Armata israeliană a transmis că decizia vine „în urma atacului terorist comis astăzi în zona Tal”, precizând că soldații IDF „se pregătesc să desfășoare o operațiune majoră de combatere a terorismului în sector”. Ce a declanșat anunțul: incidentul din zona Tal, lângă Nablus Potrivit armatei israeliene, forțele sale au intervenit într-o zonă la sud-vest de orașul palestinian Nablus, după ce a fost raportat un atac asupra unor civili israelieni aflați în drumeție. Armata susține că un palestinian ar fi furat o armă de la personalul de securitate local și ar fi tras asupra civililor israelieni. De cealaltă parte, oficiali palestinieni afirmă că palestinieni din Tal ar fi fost atacați de civili israelieni, iar bilanțul ar fi de patru morți și patru răniți, împușcați atât de civili israelieni, cât și de soldați israelieni. Acuzații privind implicarea coloniștilor și reacția politică la nivel înalt Un lider local al partidului palestinian Fatah din Tal, Essam Saifi, a declarat pentru Reuters că aproximativ 25-30 de coloniști evrei ar fi atacat inițial partea de est a localității și ar fi încercat să pătrundă în două locuințe, iar când localnicii au ieșit să îi confrunte, coloniștii ar fi deschis focul. Saifi a mai relatat că, după circa o jumătate de oră, israelienii ar fi revenit și ar fi atacat partea de vest a localității, lovind un minor cu o armă, iar ulterior ar fi sosit forțele militare israeliene care, împreună cu coloniștii, ar fi tras focuri de armă. În urma incidentelor, premierul israelian Benjamin Netanyahu a convocat o reuniune de urgență pentru a discuta un răspuns. [...]
Atacurile SUA asupra unor ținte din Iran au continuat pentru a 13-a noapte la rând, iar exploziile raportate în apropierea Strâmtorii Ormuz mențin presiunea asupra unui coridor-cheie pentru transportul maritim comercial , potrivit Agerpres . Presa iraniană a semnalat vineri dimineață mai multe explozii după ce forțele americane au anunțat un nou val de lovituri. Printre zonele vizate s-ar fi aflat împrejurimi ale orașelor Ahvaz, Andimeshk și Omidiyeh, în provincia Khuzestan (sud-vest), a relatat agenția iraniană Fars, citând autorități de la Teheran. Explozii au fost raportate și în apropierea insulei Qeshm din Strâmtoarea Ormuz , precum și în jurul orașului portuar Bandar Abbas, indicând o extindere a incidentelor în proximitatea rutelor de navigație. Ce spune Centcom despre țintele lovite și durata operațiunii Comandamentul Central al SUA (Centcom) a transmis că ultimul val de atacuri a durat puțin peste două ore și s-a încheiat la ora locală 04:30 (01:00 GMT). Într-o postare pe X, Centcom a precizat că a vizat: centre de comandă militară iraniene; instalații de depozitare a dronelor; rețele de comunicații; situri de supraveghere de coastă; capacități maritime, cu obiectivul declarat de a diminua amenințarea asupra marinarilor și navelor comerciale civile care tranzitează Strâmtoarea Ormuz. Implicația pentru navigația comercială în Strâmtoarea Ormuz Centcom a reiterat poziția SUA potrivit căreia Strâmtoarea Ormuz a rămas deschisă navigației, în pofida atacurilor recente lansate de Gardienii Revoluției din Iran, și că navele comerciale ar putea tranzita zona cu sprijin militar american. Potrivit informațiilor citate, conflictul a escaladat din nou la începutul acestei luni, după ce forțele iraniene au tras asupra unor nave comerciale în Strâmtoarea Ormuz. [...]
Statele Unite vor aplica tarife de 10%–12,5% la importuri din 60 de țări , o măsură care acoperă 99% din importurile americane și care riscă să se traducă în costuri mai mari pentru companiile importatoare și, ulterior, pentru consumatori, potrivit NPR . Noile tarife intră în vigoare chiar când expiră, vineri, taxele temporare de 10% impuse la nivel global. Administrația Trump justifică decizia prin faptul că statele vizate „nu au aplicat suficient” interdicții privind bunurile produse prin muncă forțată. Reprezentantul SUA pentru Comerț, Jamieson Greer , a susținut că măsura urmărește să corecteze atât un abuz de drepturi ale omului, cât și o practică comercială care distorsionează piața. De la tarife temporare la un instrument mai „durabil” Noile tarife sunt introduse în baza Secțiunii 301 din Legea Comerțului din 1974 , care permite președintelui să impună taxe la import și alte sancțiuni împotriva țărilor considerate angajate în practici comerciale „nejustificabile”, „nerezonabile” sau „discriminatorii”. NPR amintește că Trump a folosit Secțiunea 301 și în primul mandat pentru tarifele mari aplicate Chinei, care au rezistat contestărilor în instanță. Măsura vine după ce Curtea Supremă a anulat, în februarie, cele mai ample tarife ale administrației, stabilind că Legea din 1977 privind puterile economice de urgență internațională (IEEPA) nu autorizează tarife. Decizia a obligat administrația să ramburseze importatorilor sumele plătite. Ca răspuns, Trump a anunțat tarife globale de 10% în baza Secțiunii 122 din aceeași lege din 1974, dar acestea pot fi folosite doar 150 de zile — termen care expiră vineri, la 12:01 a.m. (ora SUA, conform NPR). Ce este exceptat și ce efecte sunt anticipate Unele categorii de produse sunt exceptate de la noile tarife, inclusiv petrol și gaze, precum și îngrășăminte. De asemenea, sunt exceptate produsele care se califică pentru regim fără taxe vamale în cadrul acordului SUA–Mexic–Canada (USMCA). NPR subliniază un mecanism esențial: tarifele sunt plătite de companiile din SUA care importă bunuri, iar acestea încearcă de regulă să transfere costurile către consumatori prin prețuri mai mari. În contextul în care americanii sunt deja nemulțumiți de costul ridicat al vieții, administrația își asumă un risc politic prin introducerea tarifelor înaintea alegerilor de la mijlocul mandatului, programate pentru 3 noiembrie. Posibile noi tarife: investigație pentru 16 țări Potrivit materialului, ar putea urma și alte tarife în baza Secțiunii 301. Biroul Reprezentantului SUA pentru Comerț a lansat o investigație privind 16 țări care ar reprezenta 70% din importurile SUA, pentru a evalua dacă „supraproducția” de bunuri a coborât prețurile și a dezavantajat companiile americane pe piețele globale. Administrația nu a finalizat încă această investigație. În paralel, un oficial al administrației citat de NPR, sub protecția anonimatului, a spus că unele țări și-au întărit aplicarea regulilor privind munca forțată și au obținut tarife mai mici; exemplul dat este India, pentru care nivelul ar fi fost redus de la 12,5% la 10%. [...]
