Știri
Știri din categoria Externe
Vizita lui Donald Trump la Beijing, programată între 13 și 15 mai, deschide o fereastră de negociere cu impact direct asupra comerțului și regimului de sancțiuni SUA–China, într-un moment în care Washingtonul vrea să lege dosarul Iran de relația economică bilaterală, potrivit Adevărul.
China a confirmat luni, prin Ministerul de Externe, că deplasarea are loc la invitația lui Xi Jinping. Pe agendă sunt discuții despre Iran și tensiunile comerciale dintre cele două țări, iar Casa Albă a indicat că vor fi abordate și tarifele vamale, comerțul și inteligența artificială.
Conform detaliilor prezentate de Casa Albă, Trump ajunge la Beijing miercuri seara. Joi dimineață sunt programate ceremonia oficială de primire și întâlnirea bilaterală cu Xi Jinping, urmate de o vizită la Temple of Heaven și un banchet de stat.
Vineri, cei doi lideri urmează să ia ceaiul împreună și să participe la un prânz de lucru, înainte ca președintele american să plece spre Washington.
Un oficial american, citat de Agerpres, a declarat sub anonimat că Trump intenționează să „exercite presiuni” asupra lui Xi Jinping pentru a obține un acord care să pună capăt războiului din Iran. În acest context, Washingtonul ar fi ridicat „în repetate rânduri” două teme:
Tot în acest cadru ar urma să fie discutate și sancțiunile recente adoptate de Statele Unite împotriva Chinei, legate de războiul din Iran, potrivit aceleiași surse.
Casa Albă a transmis, prin Anna Kelly, că vizita este văzută ca o ocazie de a „reechilibra relația cu China” și de a pune accent pe „reciprocitate și echitate” pentru „restaurarea independenței economice americane”. În practică, mesajul sugerează că negocierile politice (Iran) și cele economice (tarife, comerț) sunt tratate împreună, ceea ce poate influența atât climatul comercial bilateral, cât și riscul de noi măsuri restrictive.
Recomandate
Plecarea lui Donald Trump de la summitul NATO din Ankara a fost gestionată ca o operațiune de securitate, cu un avion „momeală”, pe fondul unei amenințări iraniene , potrivit Digi24 , care citează o investigație The Washington Post. Miza nu ține doar de episodul în sine, ci de semnalul operațional: administrația americană ar fi ascuns, pentru câteva ore, locația reală a președintelui inclusiv față de o parte din aparatul de la Casa Albă și față de presa acreditată, într-un context de escaladare militară cu Iranul. Cum a funcționat „diversiunea” de la Ankara Conform informațiilor obținute de The Washington Post , Trump a fost văzut urcând în vechiul Air Force One în fața camerelor, însă ar fi părăsit ulterior aeronava și ar fi fost transportat discret către un avion mai mic, un C-32A al Forțelor Aeriene (un Boeing 757 modificat folosit pentru transportul oficialilor americani). Transferul s-ar fi făcut cu ajutorul unui camion de catering al aeroportului, utilizat de regulă pentru încărcarea proviziilor. În acest timp, vechiul Air Force One ar fi decolat cu reprezentanți ai presei și cu o parte din personalul Casei Albe, devenind practic „momeala”, potrivit unui oficial american citat de publicația americană. De ce contează: un nivel neobișnuit de secretizare Operațiunea ar fi fost declanșată de o amenințare considerată credibilă, legată de Iran, iar detaliile ar fi fost ținute departe inclusiv de jurnaliști și de unii angajați ai Casei Albe. În material se arată că, istoric, este rar ca președinții SUA să călătorească fără corpul de presă, tocmai pentru rolul acestuia de „martor” public al activității prezidențiale. În paralel, episodul indică o preocupare ridicată a aparatului de securitate american în momentul plecării din Turcia, aliat NATO aflat la granița cu Iranul, pe fondul ostilităților dintre Washington și Teheran. Context: disputa privind noul „Air Force One ” și reacția Casei Albe În același tablou intră și controversa legată de aeronava Boeing 747-8 mai nouă, oferită Statelor Unite de Qatar, pe care Trump o folosise pentru a ajunge în Turcia. Securitatea acesteia a fost pusă sub semnul întrebării, iar președintele a spus ulterior că avionul va trece prin modernizări suplimentare. Directorul de comunicare al Casei Albe, Steven Cheung, a apărat public aeronava, susținând că are protocoale de securitate de nivel înalt. „Noul Air Force One este o aeronavă de ultimă generație, dotată cu protocoale de securitate de nivel înalt care asigură siguranța președintelui și a personalului său.” Un purtător de cuvânt al Pentagonului a redirecționat întrebările către Casa Albă, iar Secret Service nu a răspuns solicitărilor de comentarii, potrivit relatării. Ce rămâne neclar La câteva săptămâni de la incident, nu este clar în ce măsură administrația a făcut publică operațiunea și nici cum s-a realizat exact transferul lui Trump între aeronave după aterizarea în Marea Britanie, potrivit informațiilor citate. [...]
Măsurile de securitate ale președintelui SUA au ajuns la o operațiune de inducere în eroare după o amenințare cu asasinatul atribuită Iranului, Donald Trump părăsind luna trecută Turcia cu un zbor militar secret, în timp ce public Casa Albă susținea că se află la bordul Air Force One, potrivit HotNews . Informațiile, relatate de The Washington Post și The New York Times și preluate de The Guardian , descriu o manevră neobișnuită: Trump ar fi fost ascuns într-un cărucior de catering al aeroportului pentru a fi transportat discret către o altă aeronavă. Operațiunea a avut loc la întoarcerea de la summitul NATO de la Ankara, din 7-8 iulie. Potrivit surselor citate, Trump s-a urcat inițial în vechiul avion „Air Force One” sub privirile camerelor de televiziune. La scurt timp, ar fi fost transferat în secret într-un avion mai mic, folosind un cărucior utilizat în mod normal pentru încărcarea meselor și proviziilor înainte de zbor, a declarat un oficial american pentru The Washington Post. „Operațiunea de inducere în eroare” și controlul informației Locația reală a președintelui a fost ținută secretă nu doar față de jurnaliști, ci și față de unii membri ai personalului de la Casa Albă, potrivit aceleiași relatări. Un oficial american a spus că o amenințare „credibilă” legată de Iran a declanșat ceea ce a numit o „operațiune de inducere în eroare”. Casa Albă susținuse anterior că Trump a părăsit Turcia pe 8 iulie la bordul fostului avion prezidențial Air Force One, iar Trump scrisese pe Truth Social că va folosi „fostul Air Force One” în locul aeronavei cu care zburase la Ankara, un Boeing 747-8 nou, oferit cadou de Qatar (context relatat anterior de HotNews). Ce avion ar fi folosit, de fapt După ce a apărut public urcând în vechiul Air Force One, Trump ar fi fost mutat într-un C-32A al Forțelor Aeriene, potrivit unui oficial familiarizat cu operațiunea, citat de The Washington Post. HotNews notează și un precedent: în 2000, Bill Clinton a folosit un avion executiv fără însemne pentru a zbura în Pakistan, în timp ce aeronava oficială Air Force One a fost folosită ca momeală. [...]
Washingtonul pregătește o înăsprire a controalelor vamale, după ce acuză ocolirea tarifelor prin „transbordare” – o practică prin care mărfuri chinezești ar fi redirecționate prin alte state pentru a intra în SUA cu taxe mai mici, potrivit Ziarul Financiar . Miza economică este directă: administrația americană susține că astfel se evită tarife pentru schimburi comerciale de 60 de miliarde de dolari (aprox. 273 miliarde lei). Casa Albă afirmă că peste 40 de țări – inclusiv aliați tradiționali precum Canada, Mexic și Japonia, dar și Uniunea Europeană – ar fi permis, în diverse forme, evitarea ilegală a tarifelor americane prin redirecționarea comerțului către jurisdicții cu taxe vamale mai mici decât cele aplicate Chinei. Informațiile apar într-un raport intitulat „The Great Transshipment Scam”, citat de Financial Times. Documentul invocă și alte evaluări ale administrației americane și ale sectorului privat, care plasează volumul mărfurilor tranzitate prin astfel de scheme într-un interval foarte larg, între 40 și 303 miliarde de dolari (aprox. 182–1.378 miliarde lei), semn că dimensiunea fenomenului este disputată și dificil de cuantificat. Ce măsuri anunță administrația SUA Peter Navarro , șeful biroului Casei Albe pentru comerț și politici industriale (instituția care a emis raportul), susține că Beijingul ar fi folosit metode „extrem de sofisticate” de transbordare încă din 2018, când Donald Trump a introdus primele tarife. Navarro leagă continuarea practicii de diferențele de nivel ale taxelor vamale între țări, diferențe accentuate de noile tarife impuse anul trecut. În paralel, autoritățile americane spun că trec la instrumente de control mai agresive: agenția vamală și de protecție a frontierelor ar fi început să folosească un sistem bazat pe inteligență artificială, numit „ Detective Border ”, pentru a determina mai bine compoziția exporturilor și pentru a verifica etichetarea corectă în scopuri tarifare; reprezentanța comercială a SUA a inclus prevederi anti-transbordare în mai multe acorduri comerciale negociate după introducerea tarifelor globale de anul trecut, însă lucrează încă la definirea „regulilor de origine” (criteriile care stabilesc unde este fabricat un produs și ce tarif i se aplică). Navarro a afirmat că efortul ar urma să aducă „zeci de miliarde de dolari” în venituri din tarife și „alte mii de locuri de muncă” în SUA, fără a oferi în materialul citat un calendar sau o metodologie de estimare. Context: tensiuni comerciale înaintea unei vizite la Washington Raportul apare cu șase săptămâni înaintea unei vizite reciproce pe care președintele chinez Xi Jinping este așteptat să o facă la Washington, după ce l-a primit pe Trump la Beijing în luna mai. Deși există un armistițiu comercial de un an convenit la Busan (Coreea de Sud) în octombrie anul trecut, tensiunile rămân ridicate. Secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a spus recent că el și reprezentantul american pentru comerț, Jamieson Greer, au ridicat într-o discuție cu vicepremierul He Lifeng problema respectării angajamentului Chinei de a nu încetini exporturile de pământuri rare către SUA. În același timp, Beijingul este nemulțumit de noi măsuri americane de securitate națională, inclusiv decizia Comisiei Federale pentru Comunicații de a interzice importul de roboți chinezești. Navarro avertizează și că modelul de transbordare ar putea fi copiat și de alte țări lovite de tarife mai mari, menționând explicit India și Vietnam, pe măsură ce SUA ridică barierele comerciale și în alte direcții. [...]
Fotografiile cu Emmanuel Macron în vacanță au reaprins disputa despre „președinte absent” în plină criză climatică , după ce imagini cu liderul de la Élysée pe un jet ski au circulat în spațiul public și au atras reacții dure din partea opoziției, relatează Mediafax . Un reportaj foto realizat de o publicație franceză îl arată pe Macron la reședința prezidențială Fort de Brégançon , potrivit AFP. După apariția imaginilor, mai mulți politicieni – în special din zona stângii – au criticat mesajul transmis de președinte într-un context descris drept „vară apocaliptică”. Critici din opoziție: „Franța arde”, iar președintele „se răsfață” Marine Tondelier, lidera Partidului Verde și candidată la președinție, a spus că francezii trec printr-o „vară apocaliptică”, iar în acest context „președintele nostru se răsfață, prin urmare, cu un advertorial despre vacanța sa”, potrivit sursei citate. Olivier Faure, prim-secretar al Partidului Socialist, a criticat direct oportunitatea apariției publice a acestor imagini: „În timpul valului de căldură, când Franța arde, când mulți francezi nu au putut merge în vacanță, președintele se distrează pe un jet ski la Brégançon. Acesta este mesajul? Este foarte bine realizat.” La rândul său, Pierre Ouzoulias, senator comunist de Hauts-de-Seine, a spus că ar fi preferat ca Macron „să fie într-o mașină de pompieri” pentru a ajuta la stingerea incendiilor, adăugând: „Acesta este genul de politică care nu-mi place.” Reacția anturajului lui Macron: „niciun acces autorizat” Anturajul președintelui a susținut că fotograful nu a avut „niciun acces autorizat” pentru realizarea reportajului foto. Aceștia au mai afirmat că „au fost furate fotografii ale președintelui în fiecare an, în ultimii nouă ani”. Imaginile îl arată pe Macron practicând și alte sporturi nautice, inclusiv foil surfing (o formă de surfing cu placă dotată cu „aripă” subacvatică, care ridică placa deasupra apei). Articolul care însoțește fotografiile descrie vacanțele ca fiind „studioase”, cu un birou amenajat în fort și cu zile „petrecute la telefon”, potrivit sursei citate. Totodată, sunt menționate boxul și alergarea ca parte din rutina din vacanță. [...]
Premierul ungar Peter Magyar a cerut revizuirea acordului nuclear cu Rusia , invocând întârzieri majore și costuri deja făcute, într-un proiect care ar trebui să crească producția de energie a Ungariei, potrivit Mediafax . Magyar pune sub semnul întrebării înțelegerea semnată în 2014 la Moscova, în timpul mandatului lui Viktor Orban, prin care compania nucleară de stat rusă Rosatom urma să construiască două noi reactoare la centrala de la Paks (proiectul Paks II ). Directorul general al Rosatom, Alexei Likhachev, susține că firma respectă în continuare calendarul pentru cele două reactoare, în pofida schimbării guvernului după alegerile din aprilie. Întârzieri, costuri și o țintă ratată: 2024 Ca reacție la poziția Rosatom, premierul ungar a afirmat că, dacă acordul ar fi fost respectat, Paks II ar fi trebuit să fie operațională încă din 2024. În schimb, el a descris situația din teren ca fiind departe de o centrală funcțională, iar costurile totale de până acum ar ajunge la 2,8 miliarde de euro (aprox. 14 miliarde lei), potrivit telex.hu, citat de Mediafax. Ce verifică acum guvernul de la Budapesta Executivul ungar derulează o „revizuire completă” a proiectului, care include: finanțarea; sistemele de răcire. Magyar a criticat și soluția tehnică, afirmând că planurile au fost acceptate deși, la nivel global, nu se mai construiesc centrale care nu folosesc un sistem de răcire în circuit închis și care sunt astfel expuse mediului. De ce contează: presiune pe securitatea energetică În paralel, valurile de caniculă din această vară au coborât nivelul Dunării la minime istorice, ceea ce a redus producția centralei nucleare Paks — care furnizează în mod normal aproximativ o treime din energia electrică a Ungariei — la puțin peste 10%, conform informațiilor din articol. În acest context, incertitudinile legate de Paks II pot amplifica riscurile operaționale pentru sistemul energetic al Ungariei, în special în perioade de stres climatic și hidrologic. [...]
Rusia își securizează logistica militară cu Iranul prin Marea Caspică , reducând expunerea la presiunea SUA asupra rutelor maritime din Golful Persic, potrivit Focus . Noua rută, descrisă de presa britanică drept „Caspian Express”, ar funcționa ca „coloană vertebrală” pentru sprijinul Moscovei către Teheran și ar permite ambelor state să ocolească „gâturile de sticlă” controlate de Occident pe rutele maritime. Coridorul traversează Marea Caspică – un bazin închis, fără acces direct la oceanele lumii – ceea ce îl face dificil de atins pentru SUA ca putere navală. Publicația britanică The Telegraph susține că zona devine un „bastion” în afara razei occidentale, iar Moscova ar replica, în alt teatru, un model logistic folosit anterior în Siria. De la „Syrien-Express” la „Caspian Express” În războiul din Siria, Rusia a menținut ani la rând regimul lui Bashar al-Assad printr-o legătură maritimă între Crimeea ocupată și portul sirian Tartus, rută cunoscută drept „Syrien-Express”. După ce Turcia a închis Bosforul pentru navele de război în 2022, traseul a fost afectat, iar odată cu căderea regimului Assad în 2024, s-a prăbușit, notează articolul. Acum, Moscova ar muta principiul pe Marea Caspică, folosind avantajul geografic al unei rute mai greu de blocat sau monitorizat de către SUA. Ce transportă coridorul și de ce contează economic și operațional Pe acest culoar, Rusia ar livra către Iran arme și echipamente, iar Iranul ar importa bunuri esențiale precum grâu, furaje și petrol, conform aceleiași surse. În paralel, Moscova urmărește și consolidarea unui coridor Nord–Sud care leagă Rusia de Iran prin Azerbaidjan și mai departe de India, ocolind punctele maritime sensibile controlate de Occident. Dimensiunea financiară a cooperării militare este semnificativă, potrivit datelor citate în material: Iran ar fi sprijinit Rusia din 2022 cu rachete și sisteme de apărare antiaeriană în valoare de 2,7 miliarde dolari (aprox. 12,2 miliarde lei ), inclusiv sute de rachete cu rază scurtă Fath-360 și 200 de rachete sol-aer. Rusia ar fi cheltuit dinspre finalul lui 2021 peste 4 miliarde dolari (aprox. 18,1 miliarde lei ) pentru bunuri militare iraniene. Un punct central îl reprezintă dronele: Iranul ar furniza componente și tehnologie pentru flota rusă de drone Shahed, iar în zona economică specială Alabuga Rusia ar fi construit, cu ajutor iranian, capacități de producție de până la 6.000 de drone pe an , potrivit The Telegraph. Portul rus Olya, în nordul Mării Caspice, este descris drept principal hub de transbordare pentru componente de drone și muniție. Reacția SUA și escaladarea riscurilor în jurul Mării Caspice Washingtonul ar privi cu îngrijorare apropierea Moscova–Teheran. Oficialii americani citați de New York Times susțin că Rusia ar fi ajutat Iranul să-și refacă stocurile după ce ar fi pierdut 60% din arsenalul de drone într-un război. În același timp, tensiunile din regiune s-au amplificat: Israel ar fi lovit din aer baza navală iraniană Bandar-e Anzali de la Marea Caspică, distrugând infrastructură portuară și mai multe ambarcațiuni – prima operațiune aeriană israeliană raportată în această zonă. La final de iulie, o dronă ucraineană ar fi lovit o navă comercială iraniană pe Marea Caspică, incident soldat cu moartea unui marinar; în replică, Teheranul ar lua în calcul atacuri asupra portului ucrainean Odesa, potrivit relatării din articol. Pentru companii și state, miza imediată este una operațională: o rută logistică mai puțin vulnerabilă la blocade poate susține fluxuri de armament și bunuri critice pe termen lung, dar crește și riscul de incidente și lovituri asupra infrastructurii portuare din jurul Mării Caspice. [...]
