Știri
Știri din categoria Externe
România încearcă să limiteze riscurile pentru energie și agricultură, pe fondul tensiunilor cu Iranul, după ce ministra de Externe Oana Țoiu a avut o discuție telefonică cu omologul iranian Abbas Araghchi, într-un moment în care Teheranul a invocat direct România în acuzații legate de conflictul SUA–Iran, potrivit HotNews.
În comunicarea Ministerului Afacerilor Externe, cei doi au discutat despre situația din Orientul Mijlociu și despre Memorandumul de înțelegere semnat recent de România cu SUA. Oana Țoiu a spus că România își menține „angajamentul ferm și constant” pentru soluții diplomatice care să contribuie la securitate și stabilitate, menționând totodată „riscurile generate de războiul ilegal de agresiune” al Federației Ruse.
Un punct central al discuției a fost Strâmtoarea Ormuz, rută prin care trece „o cincime din petrolul consumat la nivel mondial”, conform informațiilor din comunicat. Șefa diplomației române a indicat explicit legătura dintre navigația sigură în zonă și efecte economice mai largi, de la energie la agricultură.
„Am subliniat necesitatea redeschiderii depline și în condiții de siguranță a Strâmtorii Ormuz, precum și a restabilirii libertății de navigație, în vederea stabilizării piețelor energetice, consolidării securității alimentare și asigurării, în timp util, a accesului la îngrășămintele necesare sectorului agricol.”
Apelul are loc la o zi după ce purtătorul de cuvânt al Ministerului iranian de Externe, Esmail Baghai, a acuzat NATO de „complicitate” la „războiul de agresiune ilegal” declanșat împotriva Iranului de către SUA și Israel, menționând direct România, pe baza unei declarații atribuite secretarului general al NATO, Mark Rutte.
Potrivit relatării, Baghai a invocat o intervenție a lui Rutte la Fox News, în care acesta ar fi spus că „500 de avioane americane au decolat de pe bazele americane din Italia” pentru a sprijini operațiunea „Epic Fury”, lansată împotriva Iranului pe 28 februarie. În același context, Rutte ar fi afirmat că aeroportul din București și-ar fi redus zborurile comerciale pentru a face loc avioanelor de realimentare și că, în timpul conflictului, au fost efectuate între 4.000 și 5.000 de zboruri ale avioanelor americane de pe bazele europene.
În replică, MAE a transmis miercuri că România nu a fost parte a conflictului SUA–Iran și că prioritatea a fost sprijinirea eforturilor diplomatice de dezescaladare și obținerea unui climat de pace și securitate în Orientul Mijlociu, conform HotNews.
Recomandate
România a cerut redeschiderea Strâmtorii Ormuz pentru stabilizarea piețelor energetice într-o convorbire telefonică între ministra de Externe Oana Țoiu și omologul iranian Abbas Araghchi, potrivit Antena 3 . Mesajul vine pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu și al discuțiilor din NATO despre sprijinul acordat operațiunilor conduse de SUA. În mesajul transmis public, Oana Țoiu spune că discuția a vizat „situația actuală din Orientul Mijlociu”, memorandumul de înțelegere semnat recent cu Statele Unite și „abordarea României în conformitate cu dreptul internațional”. „Am subliniat necesitatea redeschiderii depline și în condiții de siguranță a Strâmtorii Ormuz, precum și a restabilirii libertății de navigație, în vederea stabilizării piețelor energetice, consolidării securității alimentare și asigurării, în timp util, a accesului la îngrășămintele necesare sectorului agricol.” De ce contează: energie, transport maritim și costuri în lanț Accentul pus pe Strâmtoarea Ormuz indică o preocupare directă pentru efectele economice ale escaladării regionale: libertatea de navigație pe această rută este relevantă pentru fluxurile de energie și pentru transportul maritim, cu impact potențial asupra prețurilor și aprovizionării, inclusiv în Europa. În același mesaj, ministra afirmă că România își menține „angajamentul ferm și constant” pentru soluții diplomatice care să contribuie la securitate și stabilitate, atât în Orientul Mijlociu, cât și „în regiunea noastră”, reiterând și „riscurile generate de războiul ilegal de agresiune” al Federației Ruse. Componenta operațională: ambasada din Teheran și sprijin pentru navigatori Oana Țoiu mai precizează că „Ambasada României la Teheran este pe deplin operațională” și „pregătită să ofere sprijin” pentru facilitarea revenirii în țară a navigatorilor, „în special a celor care necesită asistență medicală”. Contextul politic și reacțiile din NATO Convorbirea are loc după ce secretarul general al NATO, Mark Rutte, a lăudat România (și Italia) ca exemple de sprijin pentru operațiunile militare conduse de SUA în conflictul cu Iran, mai notează publicația. În plan intern, Antena 3 menționează o reacție critică a liderului AUR, George Simion, la adresa ministrului de Externe. În paralel, purtătorul de cuvânt al diplomației iraniene, Esmail Baghaei, a acuzat NATO de „complicitate” în „războiul de agresiune ilegală” lansat împotriva Iranului de SUA și Israel, iar vicepremierul italian Antonio Tajani a respins ideea unei implicări militare a Italiei, potrivit aceleiași surse. [...]
Omanul ia în calcul taxe pentru tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz , o schimbare care ar putea adăuga costuri de zeci de miliarde de dolari anual lanțurilor globale de transport și comerț cu energie , potrivit POLITICO , care citează persoane familiarizate cu discuțiile relatate de Bloomberg. Oficiali din Oman le-ar fi transmis omologilor europeni că nu există „nicio posibilitate” de revenire la statu-quoul de dinainte de război pentru una dintre cele mai importante rute maritime din lume pentru petrol și gaze naturale lichefiate. În același timp, Muscatul ar fi indicat că navele care tranzitează zona ar putea fi taxate, deși nu este clar dacă eventualele costuri ar fi obligatorii. Ce fel de taxe sunt discutate și de ce contează pentru companii Potrivit sursei, Omanul invocă respectarea dreptului maritim internațional, dar ar lua în calcul tarife pentru servicii asociate tranzitului, precum: depoluarea strâmtorii; asistarea navelor în navigație. Omanul ar analiza și modele folosite în alte puncte de trecere, inclusiv Strâmtoarea Malacca, unde nu există taxe obligatorii de transport maritim, dar pot apărea costuri în anumite situații pentru servicii de navigație și securitate. Miza economică este ridicată: orice taxe aplicate navelor ar putea costa comercianții de mărfuri și transportatorii „zeci de miliarde de dolari anual”, conform relatării. Mai multe guverne – inclusiv SUA, Regatul Unit, Franța, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite – au avertizat că astfel de taxe ar încălca legislația maritimă. Presiunea Iranului și mesajele contradictorii ale Muscatului Statele Unite, Europa și vecinii arabi din Golf ai Omanului sunt tot mai îngrijorați că sultanatul ar putea institui un sistem de taxare împreună cu Iranul. Teheranul insistă, în contextul negocierilor de pace cu SUA, că va gestiona traficul în comun cu Omanul. În același timp, Muscatul a transmis semnale diferite: pe de o parte, a publicat o declarație comună cu Iranul privind discutarea modului de operare a căii navigabile și a costurilor asociate; pe de altă parte, a semnat ulterior o declarație cu SUA și Consiliul de Cooperare al Golfului care respinge „orice taxe, tarife sau încercări de a exercita controlul asupra strâmtorii”. Secretarul de stat al SUA, Marco Rubio, a spus că semnarea acelei declarații este „o veste bună”. Potrivit Bloomberg, oficialii omanți le-ar fi spus europenilor că se află sub presiunea Iranului, care a lansat rachete și drone în regiune în timpul conflictului, inclusiv asupra Omanului. Ce urmează: discuții politice și riscuri operaționale persistente Președintele francez Emmanuel Macron urmează să se întâlnească luni, la Paris, cu liderul Omanului, sultanul Haitham bin Tariq, iar pe agendă se află securitatea rutelor maritime și „trecerea liberă și necondiționată” prin Strâmtoarea Ormuz, potrivit biroului lui Macron. Între timp, Iranul a semnalat deja că navele care traversează strâmtoarea trebuie să solicite asigurare de la Teheran, iar polițele ar urma să fie gratuite doar pentru următoarele 60 de zile. Rubio a avertizat că, dacă Iranul nu menține strâmtoarea liberă de taxe, alte guverne ar putea proceda similar în alte strâmtori maritime, ceea ce „și atunci vom avea parte de haos”. Deși fluxurile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz au crescut după un acord de pace provizoriu semnat săptămâna trecută de președintele SUA, Donald Trump, traficul rămâne sub nivelurile dinainte de război, iar riscurile nu au dispărut: un vas de containere, „Ever Lovely”, a fost lovit în strâmtoare, incident pe care Trump l-a numit o „încălcare prostească” a armistițiului, fără a preciza eventuale măsuri. [...]
Un atac asupra unei nave în Strâmtoarea Ormuz riscă să reaprindă tensiunile pe o rută-cheie pentru petrol , la doar o săptămână după redeschiderea pasajului și în plin armistițiu SUA–Iran, potrivit Meduza . Incidentul a avut loc pe 25 iunie: o navă care tranzita strâmtoarea a fost lovită, iar un oficial american citat de CNN a spus că atacul a fost comis cu o dronă iraniană. Organizația United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), care monitorizează traficul maritim în regiune, a raportat că un „proiectil necunoscut” a lovit bordul tribord, avariind puntea de comandă. Nu au fost raportate victime. Iranul nu și-a asumat responsabilitatea. Atacul a venit la câteva ore după ce Corpul Gardienilor Revoluției Islamice a declarat că va permite trecerea în siguranță doar navelor care folosesc rute aprobate de Iran. De ce contează: armistițiul și redeschiderea strâmtorii sunt puse sub presiune Publicația notează că este prima atacare cunoscută a unei nave în Strâmtoarea Ormuz după semnarea, pe 18 iunie, a unui acord SUA–Iran care prevede încetarea ostilităților pe toate fronturile pentru 60 de zile și începerea negocierilor pentru o încetare completă a războiului. Pe fondul atacului, Organizația Maritimă Internațională (agenție ONU) a suspendat evacuarea a sute de nave și a peste 11.000 de marinari blocați în regiunea Golfului Persic de la începutul războiului. Context de piață: petrolul coborâse la minimul din timpul războiului Strâmtoarea Ormuz a rămas închisă de la începutul războiului dintre SUA și Iran, la final de februarie, ceea ce a împins prețul petrolului până la 120 de dolari pe baril (aprox. 552 lei). Pasajul a fost redeschis săptămâna trecută, după acordul de încetare a focului pe 60 de zile, iar pe 24 iunie prețul petrolului a coborât la 73 de dolari pe baril (aprox. 336 lei), minimul de la începutul războiului. Datele MarineTraffic citate de Meduza arată că pe 24 iunie intensitatea traficului prin strâmtoare a atins cel mai ridicat nivel de la începutul conflictului: 70 de nave au tranzitat într-o singură zi, majoritatea pe ruta de lângă coastele Omanului. [...]
Discuțiile secrete Putin–Lukașenko de la Valdai indică o presiune pentru implicarea mai directă a Belarusului în sprijinul militar al Rusiei , într-un moment în care infrastructura de pe teritoriul belarus a intrat explicit în vizorul Ucrainei, potrivit Kyiv Post . Întâlnirea cu ușile închise dintre Vladimir Putin și Aleksandr Lukașenko a avut loc vineri, la reședința izolată a liderului rus din Valdai. Kremlinul a prezentat-o drept o discuție de rutină despre comerț, proiecte comune și „securitate regională”, însă formatul – fără conferință de presă, fără declarații publice și fără documente semnate – sugerează că miza reală a fost alta, notează publicația. De ce contează: Belarus riscă să devină țintă dacă rămâne „platformă” pentru atacuri Contextul imediat al întâlnirii este escaladarea tensiunilor dintre Kiev și Minsk, după ce președintele ucrainean Volodîmîr Zelenski a dat Belarusului un termen de o săptămână pentru a elimina stații rusești de retransmisie a semnalului, despre care Ucraina susține că ar fi fost folosite pentru ghidarea atacurilor asupra teritoriului ucrainean. Kremlinul a respins avertismentul ca pe o amenințare la adresa suveranității Belarusului. Totuși, potrivit Kyiv Post, elementul relevant este schimbarea de ecuație strategică: publicația amintește că a relatat anterior că respectivele puncte de retransmisie „au amuțit” după ultimatum, conform referirilor lui Zelenski la rapoarte militare și de informații. Dilema lui Lukașenko: sprijin pentru Putin fără costul intrării în război Pentru Lukașenko, situația descrisă de Kyiv Post accentuează o problemă veche: își dorește protecția și subvențiile asociate sprijinului Moscovei, dar încearcă să evite costurile unei participări directe la război. Până acum, liderul belarus a evitat trimiterea de trupe în Ucraina, însă rolul teritoriului belarus în efortul de război al Rusiei este deja substanțial. Publicația trece în revistă câteva repere: în februarie 2022, Belarus a fost una dintre principalele platforme de lansare pentru invazia pe scară largă a Rusiei; ulterior, Minsk a găzduit arme nucleare tactice rusești; au avut loc exerciții militare comune repetate; infrastructura militară din Belarus a sprijinit menținerea presiunii asupra Ucrainei. În această logică, pentru Kiev nu contează doar dacă soldați belaruși trec granița, ci dacă bazele, radarele, stațiile de retransmisie și logistica de pe teritoriul Belarusului continuă să susțină atacurile rusești. Concluzia operațională este că Belarus devine „parte a câmpului de luptă”, chiar dacă Lukașenko insistă că nu este parte din război. Ce ar fi urmărit Putin la Valdai Kyiv Post apreciază că discuțiile de la Valdai ar reflecta o nerăbdare crescândă a lui Putin față de orice semn de ezitare din partea Minskului și o încercare de a „strânge controlul”, cerând loialitate și disponibilitate pentru următoarea etapă de presiune asupra Ucrainei. În același timp, întâlnirea scoate la iveală și o vulnerabilitate a alianței ruso-belarușe: Lukașenko rămâne util Moscovei atât timp cât poate oferi teritoriu, infrastructură și „adâncime strategică” fără a declanșa consecințe directe. Avertismentul Ucrainei arată însă că această aranjare nu mai este fără costuri, iar activele de pe teritoriul belarus pot ajunge să fie tratate drept ținte legitime în efortul Kievului de a opri atacurile facilitate tehnic din Belarus. [...]
Atacurile ucrainene asupra Crimeei au început să producă efecte economice și operaționale vizibile , după ce autoritățile instalate de Moscova au declarat vineri „ situație de urgență ”, pe fondul raidurilor aeriene tot mai frecvente, potrivit Adevărul . Penele de curent, blocajele logistice și penuria de combustibil au forțat măsuri de raționalizare care afectează direct activitatea zilnică și transportul în peninsulă. Conform The Guardian , raidurile au perturbat lanțurile logistice și au alimentat o criză de combustibil care se resimte nu doar în Crimeea, ci și în alte teritorii ocupate de Rusia în sudul Ucrainei. Raționalizări: energie, combustibil și program redus În Sevastopol, guvernatorul numit de Moscova a cerut populației să reducă consumul de energie pentru a evita noi întreruperi. În paralel, autoritățile locale au introdus restricții care indică presiune asupra infrastructurii și aprovizionării: suspendarea vânzărilor de combustibil către șoferii particulari; restricționarea programului transportului public; limitarea programului magazinelor; reducerea iluminatului stradal. Aceste măsuri au un impact imediat asupra mobilității și comerțului local, într-un context în care logistica devine mai vulnerabilă. Escaladare în aer și mesaj politic de la Kiev Ministerul rus al Apărării a anunțat că a doborât peste 600 de drone ucrainene într-o singură noapte, inclusiv în apropiere de Moscova și în Crimeea, unul dintre cele mai ridicate bilanțuri de la începutul invaziei. Președintele Volodimir Zelenski a susținut că intensificarea operațiunilor este o formă de „justiție” în raport cu bombardamentele aproape zilnice ale Rusiei asupra orașelor ucrainene și a reiterat că peninsula Crimeea rămâne un obiectiv central în strategia Kievului. Context: victime în Ucraina și presiune pe infrastructură În aceeași zi, atacuri cu drone rusești au ucis trei civili în regiunile Dnipropetrovsk și Sumî. În Nikopol, două persoane au murit și alte 12 au fost rănite, inclusiv doi copii. În regiunea Sumî, un bărbat a fost ucis într-un sat din apropierea centrului regional. Separat, operatorul de telecomunicații Kyivstar a anunțat un acord cu Ministerul Economiei pentru dezvoltarea infrastructurii interne de calcul dedicată inteligenței artificiale, proiect susținut financiar de compania-mamă VEON. Potrivit informațiilor din articol, prima etapă ar necesita o capacitate de 3–5 MW și investiții de ordinul zecilor de milioane de dolari (aprox. sute de milioane de lei), iar compania argumentează că operarea acestor tehnologii în afara țării ar reprezenta un risc de securitate, în condițiile în care armata este principalul utilizator al soluțiilor de inteligență artificială. Ce urmează, pe termen scurt Dacă atacurile asupra infrastructurii din Crimeea continuă, presiunea operațională se poate traduce în extinderea restricțiilor de consum și a limitărilor de combustibil, cu efecte în cascadă asupra transportului și aprovizionării în teritoriile ocupate. În același timp, intensificarea loviturilor cu rază lungă în apropierea unor zone sensibile rămâne un factor de risc pentru o escaladare mai largă, pe fondul temerilor occidentale privind posibile „provocări” ale Rusiei în regiune. [...]
Administrația Trump pregătește un pașaport aniversar în ediție limitată, care ar urma să fie emis implicit doar la agenția din Washington , o schimbare cu impact operațional limitat, dar cu potențial de confuzie pentru solicitanți, potrivit POLITICO . Donald Trump a prezentat vineri o nouă versiune a unui „pașaport special” al SUA care îi poartă imaginea, lansat ca ediție limitată pentru a marca 250 de ani de la fondarea Statelor Unite. Președintele a publicat pe Truth Social o imagine a unei pagini din pașaport și mesajul: „Noul pașaport al SUA, pe care scrie: «Bine ați venit, dar purtați-vă frumos!»”. Imaginea arată o pagină în care Trump apare sprijinit de biroul cunoscut ca Resolute Desk, cu textul Declarației de Independență în fundal și semnătura sa în partea de jos. Pe pagina alăturată apare tabloul „Declarația de Independență”, realizat de John Trumbull. Documentul pare să includă o reprezentare a lui Trump inspirată de portretul său din Smithsonian National Portrait Gallery și diferă de imaginile publicate anterior în acest an de Departamentul de Stat , care foloseau o altă reprezentare a președintelui. Ce se știe despre emitere și unde se aplică Potrivit informațiilor citate, pașaportul aniversar a fost anunțat prima dată în aprilie, ca parte a manifestărilor pentru aniversarea a 250 de ani de la înființarea SUA, fiind descris ca un pașaport „în ediție limitată”, cu „elemente grafice personalizate și imagini îmbunătățite” pe coperți și în interior. Un oficial a declarat pentru CNN că pașaportul „va fi documentul emis în mod implicit de Agenția de Pașapoarte din Washington, atunci când va deveni disponibil”, pentru persoanele care își reînnoiesc personal pașaportul la acea agenție. În același timp, „opțiunile online sau celelalte locații vor continua să utilizeze designul actual al pașaportului”. Confirmări oficiale, încă în așteptare Contul oficial al Casei Albe de pe X a publicat aceeași imagine, cu mesajul: „Noul pașaport al SUA pentru a celebra 250 de ani ai Americii”. Întrebată dacă aceasta este imaginea oficială a pașaportului aniversar, Casa Albă a direcționat solicitările către Departamentul de Stat, iar CNN a cerut un punct de vedere și instituției. Context: cum arată pașaportul american în prezent În prezent, coperta interioară din față a pașapoartelor americane include o imagine a picturii lui Percy Moran care îl înfățișează pe Francis Scott Key în dimineața de după bombardamentul Fortului McHenry, eveniment care l-a inspirat să scrie versurile devenite ulterior imnul național al SUA; pe aceeași pagină sunt imprimate și versuri din imn. [...]
