Știri
Știri din categoria Externe
Turcia mizează pe taxe de tranzit din Canalul Istanbul, un proiect de 23 mld. euro, care ar putea redesena rutele maritime Europa–Asia, pe fondul riscurilor tot mai mari din puncte-cheie precum Strâmtoarea Ormuz, potrivit Antena 3. Investiția este gândită ca o cale navigabilă artificială cu taxă între Marea Neagră și Marea Marmara, paralelă cu Bosforul, și este prezentată ca o alternativă de tip „Canalul Suez” pentru Europa.
Interesul pentru astfel de coridoare a crescut după blocarea Strâmtorii Ormuz, care a declanșat o criză energetică globală, în condițiile în care strâmtorile naturale sunt mai vulnerabile în caz de conflict. În acest context, Canalul Istanbul este descris ca o rută capabilă să gestioneze aproximativ 160 de nave sau petroliere pe zi.
Proiectul ar permite Turciei să monetizeze traficul de tranzit „într-un mod similar cu Egiptul, prin Canalul Suez”, respectiv cu ruta interoceanică din Panama. Estimarea de cost citată de Antena 3, pe baza Express, este de 23 de miliarde de euro, din care 13 miliarde pentru canalul propriu-zis și 10 miliarde pentru dezvoltarea zonelor adiacente. Termenul indicat pentru finalizare este 2027.
În 2021, președintele Recep Tayyip Erdoğan a descris proiectul drept transformator pentru economia Turciei, argumentând că urmărește creșterea siguranței în Bosfor. Declarația sa este redată astfel:
„Astăzi deschidem o nouă pagină în istoria dezvoltării Turciei. Vedem Canalul Istanbul ca pe un proiect care salvează viitorul Istanbulului... pentru a asigura siguranța vieții și a proprietății în Bosfor și pentru cetățenii din jur.”
Materialul punctează diferența de regim juridic: conform Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării, navele au dreptul la „trecere în tranzit” prin strâmtorile folosite pentru navigația internațională, iar statele riverane nu pot percepe taxe pentru această trecere (cu excepția unor costuri limitate pentru servicii).
În schimb, canalele artificiale precum Suez și Panama percep taxe. În această logică, un canal artificial paralel cu Bosforul ar permite Ankarei să introducă taxe fără a încălca dreptul internațional, susține articolul.
Antena 3 notează că legalitatea taxării unor căi strategice este testată și în cazul Ormuz: Reuters a relatat că Teheranul ar dori prevederi într-un eventual acord de pace permanent cu SUA și Israel care să-i permită să taxeze navele care traversează strâmtoarea, deși există restricții legale. Iranul ar fi analizat inclusiv un nivel de până la 2 milioane de dolari per navă, iar Kpler estimează că transformarea Ormuz într-un coridor cu taxă ar putea genera între 5 și 8 miliarde de dolari anual pentru Iran și Oman.
În paralel, devierile de rute cresc costurile: potrivit Atlas Institute, rerutările au majorat durata tranzitului, tarifele de transport și costurile de asigurare pentru comerțul Africa–Europa, adăugând între 10 și 15 zile călătoriilor dintre Asia și Europa.
Din informațiile citate, Canalul Istanbul ar trebui să fie gata până în 2027. Dacă proiectul va fi livrat la timp și va atrage trafic suficient, Turcia ar putea obține o nouă sursă de venituri din taxe de tranzit și ar putea influența rutele comerciale dintre Marea Neagră și Mediterana, într-un moment în care companiile caută alternative la punctele maritime vulnerabile la tensiuni geopolitice.
Recomandate
Armata SUA își extinde operațiunile de deminare în Strâmtoarea Ormuz cu drone submarine , într-o mișcare menită să reducă riscul pentru transportul maritim într-un punct prin care trec volume critice de energie, potrivit Antena 3 . Comandamentul Central al armatei SUA (CENTCOM) a anunțat că va trimite drone navale submarine pentru detectarea și distrugerea minelor, în cadrul efortului de „curățare” a strâmtorii. Șeful CENTCOM, amiralul Brad Cooper, a spus că a început procesul de creare a unui „nou culoar sigur” prin strâmtoare, care ar urma să fie comunicat „în curând” industriei maritime, cu obiectivul de a încuraja „comerțul liber”. De ce contează: un coridor prin care trece o cincime din petrolul transportat la nivel global Miza este în primul rând economică și operațională: Strâmtoarea Ormuz este descrisă ca „un coridor de navigație esențial” pentru prosperitatea regională și globală. Prin acest punct circulă, conform articolului, 20% din transporturile internaționale de petrol și 20% din cele de gaze naturale lichefiate (GNL) , ceea ce face ca orice perturbare să aibă efecte rapide asupra lanțurilor de aprovizionare și costurilor de transport. Contextul militar: mine, bărci rapide și pierderea evidenței amplasării Articolul notează că, potrivit New York Times, Iranul ar deține între 2.000 și 6.000 de mine navale . În același timp, publicația israeliană Jerusalem Post este citată cu estimarea că Iranul ar avea intacte între 80% și 90% din flota de bărci rapide și puitoare de mine, ceea ce i-ar permite să plaseze „sute de mine” în strâmtoare. În timpul războiului declanșat pe 28 februarie, după atacurile americano-israeliene asupra Iranului, Teheranul ar fi blocat Strâmtoarea Ormuz, iar New York Times a relatat că iranienii au început să mineze culoarul de navigație. Totodată, oficiali americani au recunoscut recent că Teheranul ar fi pierdut evidența locațiilor unde au fost amplasate minele și că, în prezent, iranienii nu ar mai ști unde se află acestea. Ce urmează CENTCOM afirmă că „forțe suplimentare” ale SUA, inclusiv drone submarine, se vor alătura efortului de curățare „în zilele următoare”, în paralel cu demersul de stabilire a unui pasaj sigur pentru navele comerciale. Articolul nu oferă un calendar exact pentru redeschiderea completă sau pentru operaționalizarea culoarului anunțat. [...]
China avertizează că armistițiul SUA–Iran poate ceda, iar miza imediată este Strâmtoarea Ormuz , rută critică pentru petrolul către Asia , potrivit HotNews . Mesajul vine în contextul în care Beijingul are un interes direct în menținerea fluxurilor energetice din Orientul Mijlociu, o mare parte din importurile sale maritime de țiței tranzitând Ormuz. Ministrul chinez de Externe, Wang Yi , a descris armistițiul dintre SUA și Iran drept „foarte fragil” și a cerut comunității internaționale să se opună „fără echivoc” oricăror acțiuni care ar submina încetarea focului sau ar escalada confruntarea. Declarațiile au fost făcute într-o convorbire telefonică cu omologul pakistanez, Mohammad Ishaq Dar, potrivit ministerului condus de Wang. „Sarcina urgentă este de a preveni reluarea ostilităților și de a menține impulsul armistițiului obținut cu greu.” În aceeași discuție, Wang a spus că Beijingul ar fi „încântat” ca Pakistanul să joace un rol mai important în rezolvarea conflictului și a adăugat că și China este gata să contribuie. Totodată, el a îndemnat la promovarea negocierilor pentru a susține armistițiul, descris ca „extrem de fragil”. Ormuz, punctul sensibil pentru comerțul cu petrol Separat, Wang s-a întâlnit cu Khaldoon Khalifa Al Mubarak, emisarul special al Emiratelor Arabe Unite în China. În cadrul întâlnirii, șeful diplomației chineze a transmis că blocarea Strâmtorii Ormuz – impusă de SUA mai devreme în cursul zilei de luni și care vizează și alte porturi iraniene din Golful Persic și Golful Oman – „nu servește intereselor comune ale comunității internaționale”, potrivit unui comunicat citat în material, publicat pe X de Lin Jian, purtător de cuvânt al Ministerului chinez de Externe. „Realizarea unui armistițiu cuprinzător și durabil prin mijloace politice și diplomatice este calea fundamentală de urmat.” Din perspectiva Chinei, riscul este amplificat de dependența energetică: societatea de analiză Kpler arată că Iranul direcționa peste 80% din exporturile sale de petrol către China înainte de război. Tot Kpler indică faptul că peste jumătate din importurile maritime de petrol brut ale Chinei provin din Orientul Mijlociu și trec, în cea mai mare parte, prin Strâmtoarea Ormuz. Context: neutralitate declarată, relație strânsă cu Teheranul Pe durata războiului dintre SUA–Israel și Iran, China a încercat să se poziționeze ca parte aparent neutră, menținând în același timp relația cu Teheranul, de al cărui țiței „depinde în mare măsură”, notează materialul. În paralel, CNN relatează – citând trei surse – că serviciile secrete americane ar indica faptul că Beijingul s-ar pregăti să livreze noi sisteme de apărare antiaeriană Iranului în următoarele săptămâni. Un purtător de cuvânt al Ambasadei Chinei la Washington a respins acuzația, afirmând că Beijingul „nu a furnizat niciodată arme niciunei părți implicate în conflict”. Pentru context suplimentar despre măsurile SUA în zonă, HotNews a relatat anterior despre blocada asupra porturilor iraniene: HotNews . [...]
Ironiile lui Dmitri Medvedev pe tema blocadei din Strâmtoarea Ormuz ridică miza politică a unei decizii americane cu potențial de a amplifica instabilitatea regională , într-un moment în care Washingtonul vorbește și despre un posibil acord cu Iranul , potrivit Stirile Pro TV . Vicepreședintele Consiliului de Securitate al Rusiei a comentat luni, pe X, blocada impusă de SUA asupra Strâmtorii Ormuz, făcând trimitere la paradoxurile din literatura lui George Orwell și sugerând o inversare a sensurilor („blocare = deblocare”, „războiul este pace”). Mesajul vine pe fondul crizei din Orientul Mijlociu, în care Strâmtoarea Ormuz este un punct strategic. „În timp ce multe țări doresc deblocarea Strâmtorii Hormuz, Casa Albă a decis să o blocheze. Blocare = deblocare? Personajele negative ale lui Orwell revin cu forțe noi. Ce urmează? Desigur, războiul este pace...” Ce transmite Moscova prin acest mesaj Intervenția lui Medvedev, cunoscut pentru poziții categorice, folosește registrul ironic pentru a ataca decizia Casei Albe și pentru a pune sub semnul întrebării logica publică a măsurii. În termeni politici, mesajul funcționează ca o critică directă la adresa administrației americane și ca un semnal de propagandă externă într-un dosar sensibil. Poziția lui Trump: presiune și negociere în același timp În același context, Donald Trump a menționat posibilitatea ajungerii la un acord cu Iranul, dar a avertizat Teheranul asupra consecințelor dacă nu se ajunge la o soluție până la expirarea armistițiului, pe 21 aprilie, mai notează publicația. [...]
Comisia Europeană pregătește relaxarea regulilor de ajutor de stat , pentru ca guvernele să poată interveni mai rapid în economie pe fondul scumpirilor la energie, potrivit Antena 3 . Miza este una de reglementare cu efect direct asupra companiilor și consumatorilor: mai multă flexibilitate pentru sprijin public, într-un moment în care UE invocă riscuri de aprovizionare și creșteri accentuate ale prețurilor. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen , a spus că propunerea va fi prezentată „în cursul acestei luni”, ca parte a unui pachet de măsuri pentru criza energetică pe care o leagă de războiul din Iran. În același context, ea a indicat că statele membre vor fi consultate chiar în această săptămână cu privire la modificările regulilor de ajutor de stat. Contextul imediat menționat este închiderea Strâmtorii Ormuz , rută prin care trece o cincime din comerțul global cu energie, ceea ce a alimentat scumpiri și riscuri de aprovizionare. Von der Leyen a afirmat că, de la începutul războiului, acesta „a adăugat 22 de miliarde de euro la factura energetică a UE”. Ce alte intervenții pregătește Comisia, pe lângă ajutoarele de stat Pe lângă relaxarea regulilor, Comisia pregătește un „set de instrumente” care urmează să fie publicat pe 22 aprilie. Potrivit declarațiilor citate, acesta ar urma să includă: planuri pentru umplerea depozitelor de gaze; recomandări pentru măsuri temporare de reducere a taxelor din facturile de energie; recomandări pentru reducerea consumului. În zona de reducere a cererii, sunt menționate ca exemple renovarea clădirilor și modernizarea echipamentelor industriale. Calendar legislativ: rețele electrice, taxe și ETS Von der Leyen a cerut accelerarea lucrărilor la pachetul privind rețelele electrice ale UE, un plan de modernizare și extindere a infrastructurii electrice europene, cu țintă „până la începutul verii”. Argumentul Comisiei este că electrificarea economiei ar fi soluția pe termen lung la costurile ridicate ale petrolului și gazelor. Separat, Comisia lucrează la o propunere legislativă privind modificarea taxelor pe electricitate și a tarifelor de rețea, care ar urma să fie prezentată în mai. Tot înainte de vară, Comisia ar urma să adopte și un obiectiv la nivelul UE privind electrificarea, pentru reducerea dependenței de combustibili fosili. În plus, Comisia va publica „în curând” noi repere pentru ETS (sistemul european de comercializare a certificatelor de emisii, de tip „cap-and-trade” – plafon și tranzacționare), care stabilesc câte certificate gratuite de carbon vor primi sectoarele industriale. Von der Leyen a reiterat că revizuirea planificată a ETS rămâne programată și ar urma să fie publicată în iulie. [...]
Xi Jinping s-a întâlnit la Beijing cu prințul moștenitor al Abu Dhabi , într-un nou semnal de continuitate a dialogului politic China–Emiratele Arabe Unite, relevant pentru mediul de afaceri prin rolul celor două capitale în fluxurile de investiții și energie. Informația este relatată de Global Times , care citează agenția Xinhua. Întâlnirea a avut loc marți, la Beijing, între președintele Chinei, Xi Jinping, și Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan , prințul moștenitor al Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite. [...]
Viitorul premier al Ungariei, Péter Magyar , își semnalează o repoziționare diplomatică față de Rusia , spunând că nu l-ar contacta el pe Vladimir Putin, dar ar răspunde dacă liderul de la Kremlin l-ar suna și i-ar cere să încheie războiul din Ucraina, potrivit Stirile Pro TV . Mesajul contează pentru mediul de afaceri prin potențialul de a reduce incertitudinea geopolitică asociată Ungariei în UE și NATO, după schimbarea de putere de la Budapesta. Declarația a fost făcută în cadrul unei conferințe de presă de trei ore, organizată duminică, după succesul electoral al partidului său, Tisza. Magyar a spus că nu crede că Putin îl va suna, dar că, în ipoteza unui apel, ar folosi discuția pentru a cere oprirea „uciderilor” și încheierea războiului. „Dacă Vladimir Putin sună, voi răspunde la telefon.” „Nu cred că se va întâmpla, dar dacă am vorbi, i-aș spune să pună capăt, vă rog, după patru ani, uciderilor și să încheie acest război.” Ce semnal transmite Budapesta și de ce e relevant Magyar a câștigat alegerile parlamentare și a pus capăt celor 16 ani de guvernare neîntreruptă a lui Viktor Orbán . În acest context, poziționarea față de Rusia devine un indicator timpuriu al direcției de politică externă, mai ales că Putin a fost descris în material ca „partener apropiat” al lui Orbán. Moscova a transmis că „respectă” victoria lui Magyar și că se așteaptă la relații „pragmatice” cu Budapesta, potrivit articolului. Relația cu SUA: aceeași logică, alt interlocutor Magyar a afirmat că nici pe Donald Trump nu l-ar suna, însă ar răspunde dacă ar fi contactat. Într-un astfel de scenariu, ar invoca statutul de „aliați puternici în NATO” și l-ar invita pe Trump la aniversarea a 70 de ani de la revolta maghiară împotriva ocupației sovietice, în octombrie anul viitor. În material se mai arată că Orbán a fost un aliat important al lui Trump, care l-a susținut înaintea alegerilor, iar vicepreședintele JD Vance a făcut o vizită de campanie de două zile săptămâna trecută. Context politic intern: majoritate de două treimi Potrivit rezultatelor oficiale parțiale citate, după numărarea a aproape 99% din voturi, Tisza ar fi obținut 138 din cele 199 de locuri din Parlament, iar Fidesz 55. Prezența la vot ar fi fost de 79,50%. Cu o majoritate de două treimi, Tisza ar urma să aibă capacitatea de a anula reformele adoptate de Orbán în ultimii ani. Materialul notează și că Péter Magyar nu a fost un „outsider” clasic: până în februarie 2024 a făcut parte din cercul de putere al Fidesz, a lucrat în diplomație (inclusiv la reprezentanța Ungariei pe lângă UE) și a ocupat funcții în companii de stat; informațiile sunt atribuite BBC în articolul citat. [...]
