Știri
Știri din categoria Diverse
România a securizat 4,7 miliarde de euro din PNRR pentru proiecte mari de transport, după negocierile recente cu Comisia Europeană, inclusiv pentru Autostrada Moldovei A7 și pentru tronsonul lipsă de pe A1 Margina–Holdea, potrivit Libertatea. Miza economică imediată este reducerea riscului de a pierde finanțare europeană în cazul întârzierilor, prin introducerea unei decontări „proporționale” a lucrărilor.
Anunțul a fost făcut marți, 23 iunie, de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care a spus că România va atrage integral și cele 2,1 miliarde de euro sub formă de granturi (fonduri nerambursabile).
Elementul cu impact direct asupra bugetului este clauza obținută în negocieri: decontarea proporțională a lucrărilor realizate până la 31 august pentru A7 Bacău–Pașcani și A1 Margina–Holdea. Concret, dacă unele segmente nu sunt gata integral la termen, România ar urma să primească bani în funcție de progresul efectiv din teren, fără penalizări financiare „masive”, așa cum se întâmpla în scenariile în care termenele erau ratate.
În interpretarea prezentată de Cosma, această modificare înseamnă că întârzierea unor loturi nu mai duce automat la pierderi mari de fonduri europene.
În urma negocierilor, două loturi ale magistralei feroviare Cluj–Oradea au fost mutate pe componenta de grant, pe motiv că sunt într-un stadiu avansat și ar avea „șanse maxime” să îndeplinească jaloanele europene în această vară.
Totodată, finanțarea pentru Autostrada Bacău–Pașcani ar urma să fie asigurată integral din componenta de împrumut (loan) a PNRR, adică din partea de finanțare care trebuie rambursată.
Cosma a descris următoarele două luni ca o perioadă fără pauză, cu obiectivul de a maximiza progresul până la 31 august, termenul folosit ca reper pentru decontare.
În același timp, pentru cele două sectoare de autostradă menționate (A7 și A1 Margina–Holdea), finalizarea este indicată pentru 2027, nu 2026, cum fusese promis inițial. Pentru stat, implicația este că „salvarea” finanțării depinde de livrarea de lucrări eligibile la termenul-limită de decontare, chiar dacă proiectele se închid efectiv mai târziu.
Recomandate
Guvernul a aprobat parametrii investiției pentru Autostrada Brașov–Făgăraș , iar următorul pas este lansarea licitației de execuție, cu un șantier preconizat să înceapă în 2027, potrivit Digi24 . Decizia contează în primul rând operațional: proiectul trece într-o etapă care permite contractarea lucrărilor, după ani de întârzieri în pregătire. Autostrada Brașov–Făgăraș are o valoare de 9,3 miliarde de lei, finanțată din fonduri europene prin Programul Transport și de la bugetul de stat. Traseul este estimat la 49,75 km, iar durata lucrărilor la 36 de luni. Ce urmează: licitația pentru execuție și calendarul de șantier Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), afirmă că „pasul următor este lansarea licitației pentru lucrările de construcție”, iar obiectivul este ca lucrările să înceapă în 2027. Într-o postare pe Facebook, el susține că proiectul ar trebui să iasă din faza de promisiuni și să intre efectiv în construcție. În același context, Cosma amintește că acordul de mediu a fost emis în luna iunie și că, de atunci, au fost accelerate procedurile de avizare din zona Ministerului Transporturilor. Date tehnice: noduri rutiere, structuri și facilități Conform informațiilor prezentate, pe traseu sunt prevăzute: trei noduri rutiere: Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia; 49 de poduri, pasaje și viaducte; 3 galerii acoperite de tip „cut and cover” (soluție constructivă în care structura este realizată în săpătură și apoi acoperită), cu aproximativ 800 de metri în total, care vor avea și rol de ecoducte; un spațiu de servicii și o parcare de scurtă durată; un Centru de Întreținere și Coordonare. Autostrada ar urma să lege Brașovul de Făgăraș, iar de acolo conexiunea de mare viteză către Sibiu și mai departe spre vest este „deja în construcție”, potrivit lui Cosma. Contextul întârzierilor: studiul de fezabilitate a depășit termenul inițial Secretarul de stat mai precizează că, deși contractul pentru completarea Studiului de Fezabilitate și realizarea proiectului tehnic a fost semnat în august 2021, studiul — planificat inițial pentru 22 de luni — a avut nevoie de „peste 5 ani” pentru a ajunge în etapa actuală, conform declarațiilor sale. Guvernul susține că investiția ar urma să îmbunătățească conectivitatea națională și regională, să fluidizeze traficul, să crească siguranța rutieră și să reducă poluarea și timpii de transport. [...]
Franța își extinde prezența militară pentru a proteja exporturile saudite de țiței , într-o mișcare care vizează limitarea riscului de noi scumpiri la carburanți în Europa, pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu, potrivit Digi24 . Președintele francez Emmanuel Macron a anunțat un pachet de măsuri pentru a reduce efectele „crizei carburanților”, susținând că aprovizionarea cu motorină, gaz și păcură este garantată până la finalul anului. În același timp, el a avertizat că situația s-ar putea complica la începutul lui 2027, dacă actuala criză se agravează. Informațiile sunt atribuite AFP, citată de Agerpres. Macron a plasat problema în registru geopolitic, indicând drept factori de presiune războiul din Orientul Mijlociu, tensiunile din strâmtorile Ormuz și Bab el-Mandeb, dar și războiul din Ucraina. Protejarea terminalului Yanbu, miză pentru fluxurile de petrol Franța va mobiliza „mijloace militare” pentru protejarea instalațiilor de la Yanbu, descris ca principalul terminal saudit de export de țiței la Marea Roșie, zonă expusă atacurilor rebelilor houthi din Yemen. Desfășurarea ar urma să includă: soldați; radare; sisteme de apărare. Macron nu a exclus nici utilizarea avioanelor de luptă Rafale, „în funcție de evoluția situației”, însă a precizat că Franța nu intenționează să se implice direct în conflictul dintre Arabia Saudită și rebelii houthi, susținuți de Iran. Legătura cu prețurile la pompă și discuțiile despre Ormuz Liderul de la Paris a spus că o detensionare în zona Yanbu ar putea avea efecte rapide asupra prețurilor plătite de consumatori. În paralel, Franța poartă discuții cu Iranul și Omanul pentru redeschiderea Strâmtorii Ormuz , una dintre rutele principale pentru transportul petrolului la nivel mondial. Presiune internă în Franța: taxele la carburanți, pe masă În plan intern, Macron a recunoscut presiunea generată de creșterea prețurilor la carburanți și a arătat că nu exclude reducerea taxelor, în funcție de evoluții. „În funcție de evoluție, nu trebuie să excludem nimic.” În material se menționează că motorina a ajuns la aproximativ 2,40 euro pe litru (aprox. 12 lei), un nivel record. Context de securitate: moratoriu pe infrastructura energetică Separat de componenta energetică, Macron și-a relansat propunerea pentru un „dublu moratoriu” privind atacurile asupra infrastructurii energetice și civile din Ucraina și Rusia, precum și asupra unor acțiuni militare în Marea Neagră, exprimând totodată scepticism față de intențiile Moscovei. [...]
Acuzațiile de ingerință americană riscă să tensioneze relația comercială SUA–Brazilia chiar înainte de alegeri , pe fondul unor taxe vamale invocate ca instrument de presiune, potrivit Digi24 . Campania președintelui Luiz Inácio Lula da Silva îl acuză pe Donald Trump că ar încerca să influențeze scrutinul prezidențial pentru a-l favoriza pe Flávio Bolsonaro și pentru a obține acces la resursele naturale ale țării, acuzații respinse de Departamentul de Stat al SUA ca fiind nefondate. Într-un spot electoral de un minut, echipa lui Lula susține că Trump ar vrea să „colonizeze” Brazilia și „să-i ia bogățiile”. Mesajul o prezintă pe Flávio Bolsonaro drept „candidatul lui Trump”. „Flávio Bolsonaro este candidatul lui Trump, iar Trump vrea să colonizeze Brazilia, să ne ia bogățiile, să ne fure viitorul și să ne lase fără nimic.” Departamentul de Stat a negat orice intervenție în alegerile din Brazilia. „Orice insinuare privind un «complot» menit să submineze alegerile unei națiuni democratice este o minciună fără temei.” Taxe vamale și presiuni: miza economică din spatele disputei Cu puțin peste o săptămână înainte de primul tur (programat pentru 4 octombrie), în Brazilia și în afara ei au crescut îngrijorările privind o posibilă influențare a rezultatului alegerilor prin presiuni diplomatice și economice. În acest context, materialul menționează inclusiv taxe vamale de 25% aplicate importurilor din Brazilia, ca element perceput drept pârghie de presiune. Pe linie politică, Lula a criticat indirect la Adunarea Generală a ONU de la New York presupusa ingerință americană. „Nu le vom permite dușmanilor democrației, din interior sau din exterior, să atace voința poporului. Democrația braziliană le aparține brazilienilor.” Alegeri strânse și reacții în SUA Potrivit informațiilor citate, Lula și Bolsonaro sunt la egalitate în sondaje înaintea primului tur. Dacă niciun candidat nu obține peste jumătate din voturi, al doilea tur ar urma să aibă loc pe 25 octombrie. Tot săptămâna aceasta, zeci de membri democrați ai Congresului american i-au scris secretarului de stat Marco Rubio, denunțând o „aparentă încercare” a administrației Trump de a interveni în alegerile din Brazilia și cerând un răspuns până la 1 octombrie. Departamentul de Stat nu a răspuns, deocamdată, unei solicitări de comentarii, conform textului. Disputa depășește taberele politice din Brazilia Temerile nu sunt prezentate ca limitate la stânga braziliană. Un alt candidat de dreapta, Renan Santos, a criticat comportamentul lui Trump și a spus că nu vrea ca Brazilia să devină un stat vasal al SUA, invocând și ideea unor „contracte avantajoase” legate de „pământurile rare”. În paralel, secretarul pentru comunicare al Partidului Muncitorilor (PT), Éden Valadares, a spus că spotul face parte din eforturile de a avertiza populația și a anunțat evenimente pregătite în toată țara pentru duminică. În lipsa unor clarificări suplimentare de la Washington, disputa riscă să rămână un factor de volatilitate politică și economică în relația bilaterală, într-un moment în care campania electorală intră în linie dreaptă. [...]
Premierul desemnat Siegfried Mureșan spune că va discuta cu PSD despre votarea unui guvern pro-european și susține că, în zilele următoare, va avea o întâlnire cu președintele PSD, Sorin Grindeanu , pe fondul crizei politice declanșate după căderea Guvernului, potrivit Digi24 . Într-o intervenție la Digi FM, Mureșan a afirmat că este „convins” că va exista o întâlnire cu Grindeanu și a ironizat situația liderului PSD, pe care îl acuză că a generat instabilitate politică. „Trebuie să dăm omului puțin confort, e puțin neliniștit, a dat jos Guvernul, a creat o criză politică, e puțin neliniștit, trebuie să îi dăm un pic confort, un pic de timp.” Miza întâlnirii: programul de guvernare și poziționarea PSD După remarca ironică, Mureșan a spus că își propune o discuție „serioasă” despre programul de guvernare și despre direcția politică a PSD, în special în raport cu votarea unui guvern „pro-european”. „Sunt convins că zilele următoare o să avem o discuție serioasă pe programul de guvernare (...) Vreau să discut la modul serios cu președintele PSD despre ceea ce vom face și să îi vedem dacă sunt un partid pro-european care votează un guvern pro-european sau dacă se joacă în continuare cu extremiștii în Parlamentul României, ceea ce ar fi un lucru rău pentru România, căci am prelungi criza și am ține țara pe loc.” Schimb de replici cu Grindeanu: „m-ar fi criticat în orice scenariu” Mureșan a comentat și atacurile recente venite din partea lui Grindeanu, susținând că liderul PSD l-ar fi criticat indiferent de deciziile luate, inclusiv în privința existenței sau lipsei unui program de guvernare. „Dacă am program de guvernare, de ce am program de guvernare? Dacă nu aș fi avut program de guvernare, de ce nu am program de guvernare? Dacă e soare afară, ar fi fost supărat că e soare și e cald, dacă ploua era supărat că nu are umbrelă, de ce nu poate controla vremea.” În acest moment, nu sunt oferite detalii despre data exactă a întâlnirii sau despre un calendar al negocierilor; informația din sursă se limitează la intenția exprimată de Mureșan și la poziționarea sa publică față de PSD și criza politică. [...]
PSD reclamă lipsa negocierilor pe programul de guvernare , ceea ce crește riscul unui eșec la votul de învestitură. Potrivit Digi24 , președintele PSD, Sorin Grindeanu , spune că nu a primit informații noi despre programul pregătit de premierul desemnat Siegfried Mureșan și îl acuză că nu caută sprijinul social-democraților, în condițiile în care majoritatea necesară în Parlament nu este asigurată doar de PNL, USR și UDMR. Grindeanu a declarat, vineri, într-o conferință de presă în județul Caraș-Severin, că a desemnat o echipă care să poarte discuțiile în lipsa sa, fiind în deplasare în țară pentru întâlniri cu organizațiile partidului. El a spus că nu a primit „niciun semn nou” privind eventuale discuții pe program. „Am desemnat o echipă, eu fiind plecat din București, dacă e cazul să discute pe Programul de guvernare. N-am niciun semn nou din acest punct de vedere.” Miza: votul de învestitură și aritmetica parlamentară În articol se arată că pentru învestirea viitorului Guvern este necesară o majoritate parlamentară, iar PNL, USR și UDMR – formațiunile care îl susțin pe Mureșan – nu au singure numărul necesar de parlamentari. În acest context, sprijinul altor grupuri devine relevant pentru votul de învestitură. PSD a anunțat anterior că nu va susține învestirea unui guvern condus de Siegfried Mureșan, mai notează publicația. Acuzațiile lui Grindeanu și poziția lui Mureșan Liderul PSD a susținut că Mureșan nu ar fi interesat să obțină sprijinul social-democraților și a reluat afirmația că premierul desemnat „face tot ceea ce este posibil să pice în Parlament”. „Asta m-a făcut să spun în urmă cu câteva zile că domnul Mureșan nu dorește să fie prim-ministru și face tot ceea ce este posibil să pice în Parlament.” Pe de altă parte, Mureșan a anunțat că va finaliza programul de guvernare și că intenționează să îl transmită și lui Sorin Grindeanu. El a spus că este dispus să discute cu liderul PSD, indicând Parlamentul drept locul în care ar urma să aibă loc întâlnirea. Ce urmează: depunerea listei și a programului Conform informațiilor prezentate, vineri Mureșan urma să se întâlnească la Palatul Cotroceni cu președintele Nicușor Dan pentru a-i prezenta programul de guvernare și lista cabinetului. Premierul desemnat a mai spus că intenționează să depună sâmbătă la Parlament lista miniștrilor și programul de guvernare. Programul prezentat de Mureșan include 28 de direcții, între care: reforma administrației centrale și locale, reorganizarea companiilor de stat, stimularea economiei și a muncii, politica energetică, consolidarea veniturilor și combaterea evaziunii, reforma sistemului de salarizare și digitalizarea administrației. [...]
Bruxelles-ul împinge Marea Britanie spre o aliniere vamală cu UE pentru a reduce riscul ca mașinile din China să intre pe piața europeană pe o rută ocolitoare, în contextul înăspririi regulilor industriale europene, potrivit Digi24 . Uniunea Europeană îi cere Londrei să majoreze taxele vamale pentru mașinile importate din China și să își apropie politica comercială de cea a blocului comunitar. Miza, conform materialului, este accesul producătorilor britanici la viitoarele reguli „Made in Europe”, care ar urma să favorizeze produsele cu un conținut european mai mare, relatează Financial Times. De ce contează: accesul la viitoarele reguli „Made in Europe” Bruxelles-ul lucrează la un set de reguli „Made in Europe” care ar urma să includă cerințe privind proporția de componente produse în Europa pentru vehiculele electrice vândute în UE. Planurile sunt încă în lucru, iar primele măsuri sunt așteptate începând de anul viitor. În acest context, Marea Britanie încearcă să obțină un tratament similar celui acordat producătorilor din UE, având în vedere integrarea industriei auto britanice în lanțurile de aprovizionare europene și exporturile către piața comunitară. Soluția avansată de Bruxelles: uniunea vamală Potrivit Financial Times, citat de Reuters, Bruxelles-ul ar fi transmis Londrei că una dintre cele mai eficiente soluții pentru eliminarea problemelor comerciale ar fi aderarea Regatului Unit la uniunea vamală a UE . „Uniunea vamală ar rezolva cea mai mare parte a problemelor legate de «Made in Europe»”, ar fi declarat un oficial european pentru Financial Times. Același oficial a indicat și diferențele dintre taxele vamale ca sursă de îngrijorare, pe fondul temerilor că produsele chinezești ar putea intra în UE prin Marea Britanie pentru a evita tarifele europene. Reuters precizează că nu a putut verifica imediat informațiile publicate de Financial Times, iar Comisia Europeană și guvernul britanic nu au răspuns pe loc solicitărilor agenției pentru comentarii. Context: presiunea UE pe relația comercială cu China Disputa privind mașinile chinezești este prezentată ca parte a unei tensiuni comerciale mai largi între Bruxelles și Beijing. În material se menționează că președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen , a spus luna aceasta că UE va folosi toate instrumentele disponibile pentru a reduce ceea ce a descris drept un deficit comercial „nesustenabil” cu China. Totodată, comisarul european pentru comerț, Maros Sefcovic, a anunțat că Executivul comunitar va cere Chinei angajamente pentru limitarea creșterii excedentului comercial față de UE și că Bruxelles-ul intenționează să solicite măsuri preliminare până la începutul lunii octombrie. În articol este citat și nivelul excedentului comercial al Chinei în relația cu UE: 360,6 miliarde de euro în anul trecut, în creștere cu 15% față de 2024, iar în primele șase luni ale acestui an excedentul ar fi crescut cu încă 9%. Ce urmează Pe termen scurt, discuția se mută pe două planuri: finalizarea regulilor „Made in Europe” (primele măsuri fiind așteptate de anul viitor) și negocierea unei formule prin care Marea Britanie să nu fie dezavantajată în raport cu producătorii din UE, fără ca diferențele de tarife să creeze o „portiță” pentru importurile din China. [...]
