Știri
Știri din categoria Diverse
Un incendiu care s-a extins la circa 800 mp în Sectorul 5 a declanșat emiterea unui mesaj RO-Alert, după degajări mari de fum, potrivit HotNews. Focul a izbucnit duminică noaptea la mai multe imobile alipite de pe strada Pereni, iar pompierii au intervenit pentru limitarea propagării.
ISU București-Ilfov a anunțat că, la sosirea primelor echipaje, incendiul se manifesta „cu flacără deschisă și degajări mari de fum” la nivelul mai multor imobile, pe o suprafață de aproximativ 150 mp. Din cauza condițiilor meteorologice și a dispunerii clădirilor, focul s-a propagat rapid, ajungând să afecteze un cvartal de locuințe alipite, cu regimuri de înălțime diferite, pe o suprafață totală de aproximativ 800 mp.
În acest context, autoritățile au transmis un mesaj RO-Alert pentru avertizarea persoanelor din zonă, invocând degajările foarte mari de fum.
Incendiul a fost localizat până în zori, iar autoritățile au precizat că nu au fost identificate victime.
Pentru stingere au fost mobilizate, potrivit informațiilor transmise de ISU:
Recomandate
Președinta ÎCCJ cere protejarea independenței judecătorilor de presiuni externe ; într-un mesaj transmis de Ziua Justiției , Lia Savonea avertizează că slăbirea garanțiilor procesului echitabil, inclusiv în numele „eficienței” sau al luptei anticorupție, poate vulnerabiliza statul de drept, potrivit Digi24 . În comunicatul citat, Savonea susține că succesul justiției nu ar trebui evaluat „doar prin volumul de activitate”, ci prin capacitatea de a oferi „o soluție legală, echitabilă și motivată” fiecărui cetățean. În aceeași logică, ea spune că o justiție democratică își dovedește forța prin independență și imparțialitate, iar încrederea publică ar trebui să fie criteriul central, nu teama. Mesaj cu miză de reglementare: limitele „eficienței” în actul de justiție Președinta Înaltei Curți afirmă că „nicio cauză” nu poate justifica diminuarea independenței judecătorului sau afectarea unor garanții precum dreptul la apărare și prezumția de nevinovăție. În mesaj, ea avertizează și asupra riscului ca „eficiența instituțională” să fie ridicată deasupra drepturilor și libertăților fundamentale. „Experienţele ultimelor decenii ne-au arătat că statul de drept poate fi vulnerabilizat nu doar de corupţie, ci şi de tentaţia de a combate corupţia prin mijloace care slăbesc garanţiile fundamentale ale procesului echitabil.” Savonea adaugă că justiția trebuie să rămână preocupată nu doar de tragerea la răspundere a celui vinovat, ci și de protejarea celui nevinovat, invocând consecințele erorilor judiciare asupra oamenilor, familiilor și carierelor. „Independența reală” și presiunile din afara sălii de judecată În mesajul de Ziua Justiției, șefa ÎCCJ afirmă că „astăzi, mai mult ca oricând” există obligația de a apăra independența judecătorului și că niciun magistrat nu ar trebui să judece sub presiunea fricii, a intereselor de moment, a campaniilor publice sau a raporturilor de putere formate în afara instanței. „Independenţa judecătorului nu este un privilegiu al acestuia, ci un drept al fiecărei persoane care ajunge în faţa instanţei.” Totodată, ea pledează pentru o „cultură a solidarității” între profesiile juridice (judecători, procurori, avocați, cadre universitare și alte categorii implicate), argumentând că apărarea independenței justiției este o responsabilitate comună și permanentă, nu o sarcină lăsată exclusiv pe umerii judecătorului. În final, Savonea transmite un mesaj de apreciere pentru personalul din sistemul judiciar – de la judecători și magistrați-asistenți până la grefieri și personal auxiliar – pe care îl descrie drept indispensabil funcționării unei justiții „independente și eficiente”. [...]
BYD își asumă costurile unui accident provocat de sistemul de condus asistat , într-o promisiune care mută presiunea financiară de la șofer către producător și ridică miza pentru concurenți, într-o zonă unde responsabilitatea legală rămâne, de regulă, la utilizator, potrivit Libertatea . Angajamentul este valabil în China și se aplică atunci când sistemul God’s Eye provoacă un accident în timp ce funcția Urban NOA (navigație urbană asistată) este folosită corect, în condițiile stabilite de companie. BYD precizează că promisiunea nu este valabilă în România și nu înseamnă că șoferul poate ignora drumul. Ce acoperă BYD și care sunt limitele Conform articolului, BYD spune că va acoperi „pierderile economice rezultate” în cazul unui accident cu răspundere legală, dacă Urban NOA a fost utilizată conform regulilor. Acoperirea poate include: reparația mașinii; daune pentru bunuri ale terților; despăgubiri pentru vătămări corporale. Materialul notează și informații relatate de „mai multe publicații internaționale”: că nu ar exista un plafon de despăgubire, că nu ar fi necesară o poliță separată de „asigurare pentru condus inteligent” și că prima de asigurare a clientului nu ar trebui să crească în anul următor. Libertatea nu indică însă numele acelor publicații și nici documente care să detalieze condițiile, astfel că aceste elemente rămân, în acest stadiu, neconfirmate independent în text. Există și o limită explicită: programul este valabil un an, în China, pentru clienții noi și pentru proprietarii existenți care fac update la God’s Eye 5.0. Nu se aplică automat în Europa sau România. Ce este God’s Eye și de ce contează comercial God’s Eye este sistemul BYD de condus asistat, adică un pachet de funcții care pot ajuta șoferul la direcție, accelerație, frânare, schimbări de bandă, parcare și urmărirea traseului de navigație, în funcție de versiune. BYD are mai multe variante, potrivit sursei: God’s Eye C, pentru funcții mai accesibile; God’s Eye B, cu LiDAR (senzor laser pentru „scanarea” mediului) și funcții mai avansate; God’s Eye A, pentru modelele premium. În logica BYD, strategia „Intelligent Driving for All” urmărește să ducă funcțiile avansate pe cât mai multe modele, nu doar pe mașini scumpe. În acest context, promisiunea de a acoperi costurile unui accident devine și un instrument comercial: reduce percepția de risc pentru client și întărește mesajul de încredere în tehnologie. De ce Tesla nu face același lucru Comparația din articol este cu Tesla și sistemul Full Self-Driving, redenumit în multe piețe Full Self-Driving Supervised . Accentul cade pe „Supervised”: șoferul trebuie să supravegheze permanent și să fie pregătit să intervină. Diferența, așa cum o prezintă sursa, este de poziționare a responsabilității: Tesla vinde sistemul ca opțiune scumpă și nu are o promisiune echivalentă de acoperire a pierderilor dacă sistemul greșește, în timp ce BYD transmite că își asumă „nota de plată” dacă God’s Eye este folosit corect și totuși provoacă un accident. Pentru piață, miza nu este doar tehnologică, ci și de model de risc: cine suportă costurile atunci când „condusul asistat” e implicat într-un incident — șoferul, asiguratorul sau producătorul. [...]
Un zbor Delta a aterizat în siguranță după ce a intrat în contact cu un foc de artificii , un incident care ridică din nou problema riscurilor operaționale pentru aviație în perioade cu utilizare intensă de artificii, potrivit Digi24 . Aeronava Delta Air Lines efectua un zbor de la Atlanta și se afla în faza de aterizare pe Aeroportul Internațional Chicago Midway când „a intrat în contact cu un foc de artificii”, a transmis compania într-un comunicat. Într-o înregistrare audio publicată de ATC.com și citată de News.ro, pilotul zborului Delta 1076 este auzit spunând unui controlor de trafic aerian: „Tocmai am auzit bubuitura în avion.” Pilotul a adăugat că aeronava se afla la o altitudine de aproximativ 60 de metri în momentul incidentului. Controlorul de trafic aerian a precizat că au existat „mai multe” incidente similare și că autoritățile orașului au fost informate. Delta a mai spus că avionul a aterizat în siguranță, fără alte incidente, iar aeronava este în curs de verificare tehnică. [...]
Integrarea pe piața muncii și în comunitate poate fi mai dificilă decât se vede din afară , chiar și într-o destinație percepută ca „ideală” pentru expați, arată un caz relatat de Focus . Un britanic stabilit recent la Berna spune că, în pofida pregătirii înainte de mutare, adaptarea în Elveția i-a adus frustrări legate de limbă, relații sociale și reacții ostile. Rez, care lucrează ca „creator de conținut”, s-a mutat în urmă cu câteva luni din Marea Britanie împreună cu soția sa, după ce aceasta a acceptat o ofertă de job. Într-un videoclip pe TikTok, el a descris experiența ca fiind una apăsătoare, iar publicația elvețiană 20min.ch a preluat declarațiile sale, potrivit Focus. Barierele de integrare: limba și izolarea socială Deși spune că a învățat germană și s-a pregătit pentru relocare, britanicul afirmă că nu a anticipat cât de mari sunt diferențele dintre germana standard și germana elvețiană. În plus, susține că „mulți elvețieni” ar refuza să vorbească cu el în germană standard, ceea ce îi complică viața de zi cu zi. Pe lângă limbă, el indică dificultatea de a lega prietenii și de a-și construi o rețea socială, contrar percepției că „totul ar fi perfect” în Elveția. În același timp, spune că a fost afectat și de comentarii xenofobe, inclusiv îndemnuri repetate să se întoarcă în țara de origine. De ce contează: Elveția rămâne un magnet pentru emigranți Cazul vine în contextul în care Elveția este una dintre cele mai căutate destinații de emigrare în Europa. Pentru germani, de exemplu, este „clar numărul 1” ca loc de rezidență în străinătate: la începutul anului trecut, aproximativ 329.900 de cetățeni germani aveau domiciliul în Elveția, potrivit datelor citate de Focus. Topul celor mai populare țări europene de emigrare pentru germani, conform aceleiași surse, include: Elveția (329.900) Austria (239.500) Spania (131.800) Franța (aprox. 94.000) Țările de Jos (aprox. 85.000) Belgia (aprox. 41.000) Italia (aprox. 36.000) Suedia (aprox. 34.000) Danemarca (aprox. 28.000, date din 2022) Norvegia (aprox. 26.000) În Elveția, germanii reprezintă, după italieni, a doua cea mai mare comunitate de cetățeni străini, mai notează publicația. Nu doar minusuri: calitatea și mediul rămân puncte forte În pofida nemulțumirilor, britanicul indică și aspecte pozitive: apreciază peisajele, orașul și faptul că „calitatea” are o pondere importantă în Elveția, potrivit declarațiilor citate de 20min.ch. [...]
Maroc s-a calificat în sferturile Cupei Mondiale după un 3-0 cu Canada , potrivit news.ro , într-un meci decis la Houston de dubla lui Azzedine Ounahi și de golul marcat pe final de Rahimi. Canada a început mai bine și a avut două ocazii importante în primele 10 minute: Bono a respins centrarea lui Jonathan David (min. 6), iar Oluwaseyi a rămas singur cu portarul marocan, fără să finalizeze (min. 10). Marocul a fost nevoit să schimbe devreme, după accidentarea lui Saibari (min. 22), iar portarul canadian Crepeau a intervenit la șutul lui Rahimi (min. 29). După pauză, Marocul a deschis scorul în minutul 50, când Hakimi a executat o lovitură liberă pe jos, iar Ounahi a finalizat cu un șut plasat. În minutul 80, Bono a scos șutul lui Buchanan, însă două minute mai târziu Ounahi a făcut 2-0, după o pasă a lui Brahim Diaz. Rahimi a lovit bara în minutul 85, dar a închis tabela în minutul 90+8, stabilind scorul final, 3-0. Ce urmează În sferturi, Marocul va întâlni câștigătoarea partidei dintre Franța și Paraguay, conform aceleiași surse. [...]
Posibila revenire a Turciei în programul F-35 riscă să schimbe echilibrul militar regional , iar Grecia și Israel își intensifică demersurile pentru a bloca o eventuală decizie a Washingtonului, potrivit Digi24 . În centrul tensiunilor se află semnalele venite dinspre președintele american Donald Trump înaintea summitului NATO de la Ankara (7–8 iulie), interpretate ca o deschidere către Ankara. Trump a sugerat public că ar putea lua o decizie „care îi va face (pe turci) foarte fericiți”, în contextul discuțiilor despre relația SUA–Turcia și cooperarea militară. Pe fond, miza este dacă SUA ar putea redeschide calea pentru ca Turcia să achiziționeze avionul de vânătoare F-35, după ce Ankara a fost exclusă din program în 2019, ca urmare a achiziției sistemului rusesc de apărare antiaeriană S-400, considerat de Washington un risc pentru protecția tehnologiei sensibile a aeronavei. Ce se mișcă deja: motoare americane pentru KAAN Reuters a relatat că administrația Trump a notificat Congresul cu privire la intenția de a aproba vânzarea de motoare americane în valoare de 613 milioane de euro pentru KAAN, avionul de vânătoare de generația a cincea pe care Turcia îl dezvoltă în prezent. În articol se precizează că această vânzare ar urma, probabil, să meargă mai departe, chiar dacă dosarul F-35 rămâne disputat politic. De ce se opun Grecia și Israel Grecia și Israel se opun de mai mult timp unei eventuale achiziții de F-35 de către Turcia, argumentând că ar diminua avantajul lor tehnologic și ar afecta echilibrul militar din regiune. În timp ce Grecia a comandat F-35, Israelul operează o versiune modificată a aeronavei, folosită în lupte în Liban, Siria și Iran, potrivit informațiilor citate. Într-un interviu pentru Euractiv, ambasadorul Israelului în Grecia, Noam Katz, a invocat comportamentul „ostil” al Turciei în regiune ca motiv pentru care SUA ar trebui să respingă cererea Ankarei de a reveni în programul F-35. „Americanii vor decide, iar America are propriile interese. Israelul consideră că, în acest moment, aprovizionarea Turciei cu aceste aeronave nu este ceva dezirabil în regiunea noastră.” Separat, fostul premier grec Alexis Tsipras a cerut, într-o întâlnire cu ambasadorul SUA la Atena, Kimberly Ann Guilfoyle, oprirea vânzării de echipamente militare americane suplimentare către Turcia, inclusiv F-35, și presiuni asupra Ankarei pentru respectarea dreptului internațional înaintea summitului NATO. Blocajul din Congres și condiția S-400 În SUA, congresmena democrată Dina Titus strânge semnături pentru o scrisoare care îndeamnă Congresul să blocheze orice vânzare de F-35 către Turcia. Un ofițer regional de informații citat de Euractiv susține că „vânzarea F-35 nu este o afacere încheiată”. Potrivit aceleiași surse, orice progres pe F-35 ar putea depinde de un acord prin care Turcia să vândă sistemul S-400 unei țări terțe, în loc să îl returneze Rusiei; Coreea de Sud este menționată ca posibilă destinație. Componenta industrială: temeri legate de tehnologie Surse din domeniul securității israeliene citate în material afirmă că anumite componente ale programului F-35 sunt fabricate sau dezvoltate de companii israeliene, inclusiv aripile exterioare și sistemul de afișare montat pe cască, dezvoltat de compania israeliană de apărare Elbit . În acest context, Tel Aviv nu ar privi favorabil ca astfel de componente să ajungă într-un avion de vânătoare turcesc. Ce urmează Pe termen scurt, punctul de inflexiune este summitul NATO de la Ankara (7–8 iulie) și semnalele politice pe care le va transmite Washingtonul. Din informațiile prezentate, aprobarea motoarelor pentru KAAN pare mai probabilă, în timp ce dosarul F-35 rămâne condiționat de ecuația S-400 și de opoziția din Congres, pe fondul presiunilor venite din Grecia și Israel. [...]
