Știri
Știri din categoria Curs BNR
ROBOR a rămas practic neschimbat, semnalând o stabilizare a costului creditării în lei, într-un moment în care dobânzile din piața interbancară sunt urmărite atent de debitorii cu împrumuturi mai vechi și de companiile finanțate în lei, potrivit Profit.
Din datele prezentate, ROBOR la 6 luni a stagnat la 5,92%. Separat, într-un material conex, publicația notează că ROBOR la 3 luni a scăzut la 5,83%, de la 5,84%, nivel folosit la calculul dobânzilor pentru majoritatea creditelor în lei acordate înainte de 2019.
ROBOR (Romanian Interbank Offer Rate) este rata medie a dobânzii la care băncile se împrumută între ele în lei. Evoluția sa este legată în principal de lichiditatea din piață și de nivelul dobânzilor BNR, astfel că o stagnare indică, de regulă, absența unor presiuni imediate de creștere a costurilor de finanțare pe termen scurt.
Pentru debitorii cu credite mai vechi în lei (în special contracte semnate înainte de 2019), mișcările ROBOR se transmit relativ rapid în rate, în funcție de frecvența de actualizare prevăzută în contract.
Profit mai arată că indicele de referință pentru creditele acordate consumatorilor (IRCC) este 5,58% în perioada 1 aprilie 2026 – 30 iunie 2026 și că ulterior va scădea la 5,55%. IRCC este calculat trimestrial pe baza dobânzilor medii zilnice din piața interbancară și se aplică cu o întârziere de un trimestru față de perioada de referință.
Recomandate
Volkswagen a strâns peste 10.000 de comenzi în 24 de ore pentru primul Jetta electric din China , un semnal că grupul german încearcă să recâștige tracțiune comercială pe cea mai mare piață auto din lume, potrivit Profit . Modelul marchează intrarea gamei Jetta în zona propulsiei electrice pe piața chineză, iar ritmul inițial al comenzilor indică un interes ridicat imediat după lansare. Publicația notează că datele provin dintr-o analiză proprie. De ce contează pentru Volkswagen Succesul rapid la precomenzi este relevant în contextul competiției dure din China, unde producătorii locali domină tot mai mult segmentul electric. Pentru Volkswagen, un start puternic la un model nou poate însemna atât volum, cât și un test important pentru poziționarea sa în tranziția către electrificare pe această piață. Profit nu oferă, în materialul citat, detalii suplimentare despre preț, specificații tehnice sau calendarul livrărilor, astfel că impactul complet asupra vânzărilor va depinde de conversia comenzilor în livrări efective și de menținerea cererii după faza inițială. [...]
După turbulențele de săptămâna trecută, cursul euro a coborât ușor sub 5,34 lei, iar ROBOR la 3 luni a rămas la 6,10% , semn că presiunea imediată din piața valutară s-a mai temperat, fără o relaxare similară în costul finanțării în lei, potrivit Ziarul Financiar . Banca Națională a României a publicat marți, la ora 13:00, un curs oficial de 5,3370 lei/euro , în ușoară scădere față de 5,3373 lei/euro în ziua precedentă și sub nivelul de la finalul săptămânii trecute, când euro a fost peste 5,34 lei. În paralel, ROBOR la 3 luni – indice folosit la calculul dobânzilor variabile pentru creditele în lei contractate de populație înainte de mai 2019, dar și pentru creditele companiilor – a stagnat la 6,10% . Publicația notează că, pe alte scadențe, dobânzile interbancare „chiar s-au redus ușor”, fără a oferi în fragmentul disponibil nivelurile exacte. De ce contează pentru companii și debitori Mișcarea marginală a cursului indică o piață valutară mai calmă pe termen scurt, însă menținerea ROBOR la 3 luni la 6,10% sugerează că costul creditării în lei rămâne ridicat pentru o parte din debitorii cu dobândă variabilă și pentru firmele finanțate în lei. Contextul zilei: principalele cotații BNR Conform datelor prezentate în material, cursurile afișate au fost: 1 euro: 5,3370 lei 1 liră sterlină: 6,3193 lei 1 dolar: 4,7748 lei [...]
Euro urcă din nou peste 5,34 lei , pe fondul unui curs BNR care menține moneda unică aproape de maximele recente, potrivit Profit . În același set de cotații, publicația notează că marți, 6 octombrie, euro a atins un record în raport cu leul, la 5,3527 lei pentru un euro. Nivelul de 5,3426 lei indică o menținere a presiunii pe curs, relevantă pentru companiile cu plăți în euro și pentru prețurile indexate la moneda unică. Cum au evoluat principalele valute și aurul Conform cursului anunțat de BNR și redat de Profit : dolarul american : 4,7734 lei, de la 4,7795 lei; lira sterlină: 6,4056 lei, față de 6,4015 lei; francul elvețian: 5,8335 lei, de la 5,8417 lei; aurul: 628,5372 lei/gram, față de 624,9110 lei/gram. Context: euro, aproape de record Profit amintește că, la 6 octombrie, euro a urcat până la 5,3527 lei, un record în raport cu leul. În acest context, cotația de 5,3426 lei păstrează moneda unică într-o zonă ridicată, cu impact direct asupra costurilor de import, ratelor și contractelor denominate sau legate de euro. [...]
Banca Transilvania își mută competiția de „Black Friday” în zona de servicii financiare , lansând campania Bank Friday cu peste 40 de oferte pentru persoane fizice, antreprenori și românii din diaspora, potrivit Profit . Miza pentru clienți este accesul la condiții promoționale la produse bancare, iar pentru bancă – creșterea volumelor de vânzări într-o perioadă cu apetit ridicat pentru achiziții. Campania este programată să înceapă vineri, 6 noiembrie, iar ediția din acest an vine cu două elemente operaționale noi: posibilitatea de preînscriere pentru cei care vor să afle primii ofertele și un interval de tip „Happy Hour”, prin care anumite oferte vor putea fi accesate înainte de data oficială de start. Ce se schimbă în mecanica ofertei Banca introduce un calendar în două etape, care începe înainte de ziua lansării: Preînscrieri și „Happy Hour” din 26 octombrie , pentru a permite acces anticipat la unele oferte; Perioada de preînscriere este 26 octombrie – 5 noiembrie , pentru cei interesați să se înregistreze pe site-ul BT. Materialul consultat este trunchiat și nu include detalii despre tipurile de produse vizate sau condițiile concrete ale celor peste 40 de oferte. [...]
Avansul mărcilor auto chineze în Europa mușcă direct din cota Dacia , într-o lună în care piața europeană a crescut cu peste 10% în septembrie, dar beneficiile nu s-au distribuit uniform între producători, potrivit unei analize Profit . Datele invocate de publicație sunt cele ale ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) , coroborate cu cifrele Data Force , iar concluzia este că dinamica pieței favorizează disproporționat jucătorii care câștigă cotă de piață, în special pe segmentul în care Dacia concurează puternic prin preț. De ce contează pentru Dacia și pentru producătorii europeni În termeni economici, pierderea de cotă de piață într-o piață aflată pe creștere înseamnă dublă presiune: nu doar că un producător vinde relativ mai puțin decât concurența, dar ratează și o parte din „valul” de cerere care ar fi putut susține volumele și utilizarea capacităților de producție. Analiza indică faptul că Dacia este „direct afectată” de această redistribuire a cotelor, în contextul în care mărcile chineze își cresc prezența în Europa. Contextul din spatele cifrelor Piața auto europeană a avansat cu peste 10% în septembrie, însă, potrivit Profit, această medie ascunde diferențe mari între companii: unii producători câștigă cotă, în timp ce alții o pierd, pe fondul intensificării concurenței din partea Chinei. Materialul nu include, în fragmentul disponibil, valori punctuale ale cotelor pierdute/câștigate sau o defalcare pe mărci; în lipsa acestor detalii, amploarea exactă a impactului asupra Dacia nu poate fi cuantificată aici. [...]
După doi ani de creștere rapidă, BYD încetinește în 2026, iar competiția pe piața globală de mașini electrice se strânge , pe fondul revenirii Tesla și al presiunii tot mai mari din partea altor producători chinezi, potrivit unei analize Profit . În 2026, BYD „a pus frână” la vânzările de automobile electrice, inclusiv în Europa. Publicația notează că, pe piața europeană, compania chineză a pus accent pe motoarele PHEV (hibride plug-in, adică modele care combină motorul termic cu unul electric și se pot încărca la priză), ceea ce indică o repoziționare comercială față de segmentul pur electric. În același timp, declinul din China a creat spațiu pentru Tesla să recupereze din diferența față de BYD. Concluzia analizei este că avantajul BYD în fața Tesla „s-a diluat”, iar dinamica nu mai este una de dominanță confortabilă, ci de concurență mai strânsă. Ce se schimbă în competiția globală Elementul care contează pentru piață este că presiunea nu vine doar din duelul BYD–Tesla. Datele analizate de Profit arată că „vin din spate” și alți competitori chinezi, ceea ce poate fragmenta și mai mult cotele de piață și poate intensifica lupta pe prețuri și pe lansări de modele, inclusiv în Europa. Pentru producători, mesajul este că ritmul de creștere din ultimii ani nu mai este garantat, iar strategia de produs (electric pur versus PHEV) devine un instrument de adaptare la cerere și la condițiile din fiecare regiune. [...]
