Știri
Știri din categoria Tehnologie
Tesla spune că nu are, deocamdată, un plan concret de a produce în masă roboți la Gigafactory Shanghai, după ce în spațiul public au apărut interpretări că fabrica ar urma să înceapă curând producția de roboți umanoizi, potrivit IT之家.
Compania a precizat că declarațiile făcute pe 14 aprilie de vicepreședintele Tesla, Wang Hao, în cadrul unui eveniment media, au fost despre capacitatea uzinei din Shanghai de a susține producție la scară mare și despre potențialul acesteia pe termen lung, nu despre o decizie de producție efectivă. Tesla China cere explicit ca relatările să nu descrie situația drept „Tesla va produce în curând roboți în Shanghai”, pe motiv că ar fi „informație eronată”.
Clarificarea reduce așteptările privind un calendar apropiat pentru industrializarea roboților umanoizi (Optimus) în China și sugerează că, în acest moment, discuția rămâne la nivel de capabilități și potențial, nu de implementare operațională. Pentru piață, diferența dintre „poate produce” și „are un plan concret de producție în masă” este esențială, inclusiv în ceea ce privește investițiile, alocarea de capacități și lanțurile de furnizori.
IT之家 amintește că Wang Hao a descris anterior sistemul de producție din Shanghai drept o posibilă soluție pentru dificultatea majoră a roboților umanoizi: producția la scară. Elon Musk a subliniat în trecut că provocarea centrală în acest domeniu este tocmai fabricarea în volum mare, iar Wang Hao a susținut că uzina din Shanghai ar avea capacitatea de a aborda această problemă, numind ecosistemul de producție local „o cheie de aur” pentru depășirea blocajelor de industrializare.
În același timp, poziția actuală a Tesla China este că nu există „un plan specific” pentru producția în masă a roboților la fabrica din Shanghai, cel puțin la momentul declarației citate.
Recomandate
Tesla a trecut Optimus din faza de prototip în fabricație , iar primele unități care îndeplinesc standarde de „calitate pentru producție de masă” au ieșit deja de pe linie, potrivit CNMO . Miza imediată nu este livrarea către clienți, ci validarea proceselor industriale și acumularea de date pentru a pregăti o eventuală comercializare. Publicația notează că Tesla susține că fluxul actual de fabricație pentru Optimus a fost „verificat” și că există condițiile pentru a produce produse comercializabile. Trecerea la producție marchează, astfel, o schimbare de etapă: de la cercetare și eșantioane de inginerie la manufactură în serie. Unde produce Tesla și ce știm despre liniile de fabricație Conform informațiilor citate, Tesla a pregătit prima linie de producție în statul Nevada (SUA), după ce compania a indicat anterior că a treia generație Optimus este gata pentru producție la scară mare. În plus, date recente arată că Tesla derulează activități de producție timpurie și pe o linie de mare capacitate din fabrica sa din Fremont, California. Ce rol au primele unități: testare internă și scenarii controlate În poziționarea Tesla, Optimus este un robot umanoid autonom „generalist”, gândit să execute sarcini periculoase, repetitive sau plictisitoare. Pentru asta, ar trebui să aibă capabilități precum echilibru, navigație, percepția mediului și interacțiune fizică cu obiecte. În această etapă, unitățile ieșite de pe linie sunt așteptate să fie folosite în principal pentru: testare internă, colectare de date, lucru în scenarii industriale controlate, cu scopul de a acumula date și experiență de fabricație înaintea unei implementări comerciale. Ce lipsește din anunț și ce riscuri rămân până la comercializare Tesla nu a comunicat, deocamdată, detalii despre volumul de producție, randament (procentul de unități conforme), dimensiunea livrărilor sau momentul în care ar putea începe furnizarea către exterior. Totodată, materialul indică o listă de obstacole care pot întârzia adoptarea la scară largă, inclusiv: asamblarea de precizie a unei mâini „dextere”, fiabilitatea senzorilor tactili, generalizarea algoritmilor de inteligență artificială, controlul costurilor, certificarea de siguranță și închiderea buclei de date (colectare–antrenare–îmbunătățire). În acest context, este menționată și o estimare anterioară a lui Elon Musk: până la finalul lui 2027 ar urma să fie rezolvate principalele probleme tehnice și de producție legate de Optimus. [...]
Planul lui Elon Musk pentru Terafab implică investiții de „zeci de miliarde” pe termen scurt și „peste 100 de miliarde” pe termen lung , o miză de capital care ar putea apăsa pe bugetele Tesla și SpaceX înainte ca fabrica să livreze producție reală. Potrivit Gizmodo , Musk spune că uzina de cipuri din Austin, Texas, „progresează rapid” și ar urma să scoată primul cip de test în mai sau iunie 2027, cu extindere la scară în trimestrul al treilea din 2028. Terafab este prezentată ca o fabrică ce va produce cipuri atât pentru utilizări terestre, cât și pentru aplicații spațiale. Publicația notează însă că astfel de proiecte sunt, în general, dificil și costisitor de construit, mai ales în SUA, iar punerea în funcțiune poate dura ani. „Vom începe punerea în funcțiune a utilajelor în prima jumătate a anului viitor și, dacă lucrurile merg bine, vom face primul cip de test… pe la mai sau iunie.” „Dar producția reală ar fi la final de ’28, ceea ce este extrem de rapid după standardele unei fabrici de cipuri.” Costurile și cine le plătește: Tesla și SpaceX încă negociază împărțirea Proiectul este un joint venture între SpaceX și Tesla, iar Musk a spus, într-un apel cu investitorii, că cele două companii nu au stabilit încă împărțirea costurilor. Estimarea lui pentru cheltuielile de capital (echipamente) indică o anvergură rar întâlnită chiar și în industria semiconductorilor: „nu mai puțin de zeci de miliarde” în echipamente până la începutul lui 2028; „probabil peste 100 de miliarde” pe termen lung. În paralel, Musk a afirmat că Tesla și SpaceX discută activ și o posibilă fuziune, context care poate complica atât finanțarea, cât și guvernanța proiectului. De ce contează operațional: Terafab, legată de scalarea robotului Optimus Musk a încadrat Terafab drept un activ „incredibil de important, dacă nu necesar” pentru a crește producția Optimus, robotul umanoid al Tesla. El a mai spus că producția timpurie a început pe o linie „de volum mare” în Fremont, California, dar compania ar avea nevoie „probabil de cel puțin un an, poate puțin mai mult” pentru a ajunge la ținta anunțată anterior de aproximativ 20.000 de roboți pe săptămână. În ceea ce privește livrările către clienți, Musk a indicat finalul lui 2027 ca moment în care s-ar putea rezolva problemele de proiectare electromechanică (în special la mâini) și când ar începe livrările, inițial către companii industriale pentru sarcini „periculoase” și repetitive. Context: alte termene anunțate și riscuri de reglementare În același apel, executivi Tesla au avansat și alte termene: vicepreședintele pentru inginerie vehicule, Lars Moravy, a spus că robotaxiul cu două locuri „Cybercab” ar putea fi disponibil la cumpărare până la finalul acestui an, deși Musk a precizat că „marea majoritate” ar urma să fie deținută de Tesla și oferită ca serviciu de transport. Serviciul este disponibil în prezent în Austin, iar compania vizează extinderea în mai multe orașe până la finalul lui 2026, începând cu Dallas în noiembrie. Pe partea de reglementare, Tesla se confruntă cu posibilitatea unei investigații formale a autorității americane de siguranță rutieră ( NHTSA ) după relatări despre vehicule fără șofer care ar fi circulat cu viteză prin zone școlare; agenția a cerut și informații suplimentare despre modul în care compania a auto-certificat îndeplinirea standardelor federale de siguranță pentru Cybercab. În Europa, tehnologia „full self-driving” întâmpină, de asemenea, obstacole de reglementare, potrivit articolului. Pentru Terafab, miza imediată rămâne una financiară și de execuție: investiții foarte mari asumate înainte ca fabrica să ajungă la „producție reală” la final de 2028, pe un calendar pe care chiar și sursa îl descrie ca neobișnuit de ambițios. [...]
Exynos 2700 ar putea reduce dependența Samsung de Qualcomm în seria Galaxy S27 , după ce benchmark-uri interne indică un avans consistent față de Snapdragon, potrivit Gizmochina . Testele, relatate ca fiind rulate de Samsung și comparate într-un Xiaomi 18 Pro Max, arată că Exynos 2700 depășește Snapdragon 8 Elite Extreme Gen 6 (denumit și 8EE Gen 6) cu aproximativ 15–20% în Geekbench, în funcție de versiunea testului. Miza pentru Samsung este una operațională și de cost: dacă performanța se confirmă în produse finale, compania ar putea folosi mai consecvent propriul cip în gama S27, în loc să se bazeze „atât de mult” pe Qualcomm. Ce arată benchmark-urile menționate În Geekbench 6.5 (multi-core), Exynos 2700 ar fi obținut în jur de 13.000 de puncte, față de aproximativ 11.000 pentru cipul Qualcomm, ceea ce ar însemna un avantaj de circa 20%. În Geekbench 7.0, diferența ar rămâne „solidă”, la aproximativ 15%, conform aceleiași surse. Comparația cu Snapdragon 8 Elite Gen 6 (varianta „regular”) ar indica un ecart și mai mare: 44% în Geekbench 6.5 și 36% în Geekbench 7.0. Grafică și jocuri: avans mare în vârf, mic în utilizare „de zi cu zi” Pe partea de grafică, în teste de performanță maximă cu jocuri solicitante, Exynos 2700 ar fi fost cu aproximativ 20% peste cipul de top al Qualcomm. În titluri 3D „grele”, dar mai apropiate de utilizarea curentă, avantajul ar coborî la circa 5%. Producție pe 2 nm și problema temperaturilor Exynos 2700 ar urma să intre în producție de masă pe procesul de fabricație de 2 nm, a doua generație, al Samsung Foundry (SF2P). În paralel, Samsung ar lucra la o soluție îmbunătățită de „heatsink packaging” (împachetare/ansamblare a componentelor pentru disiparea căldurii), pentru a controla temperaturile și a susține performanța pe durate mai lungi. Ca referință, Gizmochina notează că Exynos 2600 a apărut deja în unele modele Galaxy S26 și în Galaxy Z Flip 8. Limitarea majoră: sunt rezultate interne, nu teste independente Publicația avertizează că cifrele sunt din testări interne Samsung, nu din evaluări independente. Performanța reală, temperaturile, autonomia și comportamentul în sesiuni lungi de gaming vor putea fi judecate abia când vor exista unități Galaxy S27 disponibile pentru testare în condiții comparabile. [...]
Ugreen a lansat în China un invertor auto de 500 W care poate alimenta aparate la 220 V, dar puterea reală depinde de modul de conectare , potrivit Gizmochina . Produsul (model EP704) costă 599 yuani (aprox. 90 dolari, adică ~410 lei) și țintește utilizarea „pe drum”, de la încărcarea laptopurilor până la alimentarea unor electrocasnice mici. Invertorul oferă două prize AC (curent alternativ) și două porturi USB (USB-C și USB-A), însă diferența operațională majoră este că atinge 500 W doar dacă este legat direct la bateria mașinii . În schimb, conectarea la priza de brichetă reduce semnificativ plafonul de putere, ceea ce schimbă tipul de consumatori care pot fi folosiți în siguranță. Puterea disponibilă: 500 W la baterie, 150 W la brichetă Conform specificațiilor prezentate, invertorul are două scenarii de utilizare: Conectare directă la baterie, cu cablu cu clești („alligator clip”) inclus : deblochează ieșirea maximă de 500 W , suficientă, în exemplele companiei, pentru un aparat mic de gătit orez sau un proiector. Cablul are 0,4 metri (inclusiv cleștii). Conectare la priza de brichetă, cu adaptor inclus : ieșirea totală maximă scade la 150 W , mai potrivită pentru telefoane, laptopuri sau o ladă frigorifică auto. Cablul adaptor are 1 metru . Invertorul este pentru vehicule de 12 V , cu intrare nominală de 12 V și până la 40 A . Ieșiri și încărcare: 220 V AC și USB cu limitări la utilizare simultană Pe partea de prize AC, dispozitivul livrează 220 V la 50 Hz , cu un curent nominal de 2,28 A , și folosește undă sinusoidală pură (un tip de ieșire AC considerat mai potrivit pentru electronice sensibile, față de unda „modificată”). Pentru încărcarea dispozitivelor mici: USB-C : suportă USB Power Delivery (PD) până la 30 W (profiluri: 5 V/3 A, 9 V/3 A, 12 V/2,5 A). USB-A : suportă încărcare rapidă SCP până la 22,5 W (profiluri: 5 V/3 A, 9 V/2 A, 12 V/1,5 A, 10 V/2,25 A). Limitare importantă : cele două porturi USB împart maximum 24 W când sunt folosite simultan, deci nu pot atinge fiecare puterea maximă în același timp. Siguranță și utilizare: afișaj digital și obturator la prize Modelul are un afișaj digital frontal care arată în timp real parametri precum tensiunea și puterea la intrare/ieșire. Carcasa este din policarbonat ignifug, cu finisaj vopsit metalic, iar dimensiunile sunt 207,5 × 89 × 54,5 mm . Ugreen a adăugat și un obturator de siguranță la prizele AC; compania susține că introducerea unui ștecher necesită aproximativ 45 N forță, pentru a reduce activările accidentale în utilizarea de zi cu zi. Preț și disponibilitate Ugreen 500W Car Inverter (EP704) este listat în China la 599 yuani (aprox. 90 dolari , ~ 410 lei ). Prețul și disponibilitatea internațională nu au fost confirmate la momentul publicării, potrivit aceleiași surse. [...]
Ucraina susține că legăturile Starlink și Starshield funcționează din nou pentru drone care zboară cu peste 400 km/h , după ce o limitare de viteză introdusă la mijlocul lunii octombrie tăiase conexiunea pentru aparate rapide, potrivit The Next Web . Ministrul ucrainean al apărării, Ievghenii Hmara , a declarat sâmbătă că sistemele interne de monitorizare ale ministerului arată că vitezele au revenit și că legătura este stabilă, informație relatată de Ukrinform . Publicația notează că nu a verificat independent aceste cifre. De ce contează operațional: interceptarea dronelor rusești Starshield este versiunea militară a rețelei Starlink a SpaceX. Viteza este relevantă deoarece dronele de atac cu reacție ale Rusiei zboară la aproximativ 400 km/h, iar dronele ucrainene trebuie să țină pasul pentru a le intercepta. În perioada în care a fost activă limitarea, interceptoarele își pierdeau conexiunea peste circa 161 km/h. Cu o zi înainte de declarația lui Hmara, oficiali ucraineni au spus pentru Politico că dronele încă pierdeau semnalul peste 160 km/h. Cine decide limitările rămâne neclar Conform relatării, situația s-a schimbat după o succesiune de semnale publice și discuții politice. Cu o zi înainte, președintele SUA Donald Trump a afirmat că Elon Musk a restabilit serviciul, potrivit Kyiv Post . Tot vineri, premierul britanic Andy Burnham i-a transmis lui Trump că Ucraina are nevoie de acces complet la Starlink, a relatat ITV , citând Downing Street. Hmara a spus că discuțiile directe și poziția președintelui Volodîmîr Zelenski au dus la schimbare și că ministerul va continua să verifice funcționarea rețelei. Totuși, rămâne neclar cine a ordonat limitarea și cine a ridicat-o. Musk a declarat anterior, citat de Al Jazeera , că armata SUA și, în ultimă instanță, președintele decid orice limite privind Starshield. Context: căutarea unei alternative europene În paralel, mai multe companii europene de sateliți concurează pentru a oferi Ucrainei o soluție de rezervă la Starlink, pe fondul riscului ca accesul sau performanța să fie influențate de decizii politice sau operaționale, potrivit unei analize anterioare a publicației: The Next Web . [...]
Apple pregătește pentru iPhone Duo un mod de accesibilitate care mută conținutul pe stânga sau dreapta , o schimbare cu impact operațional direct asupra felului în care utilizatorii interacționează cu ecranul exterior al viitorului pliabil, potrivit IT之家 , care citează o notă a jurnalistului Bloomberg Mark Gurman . Noua funcție, descrisă ca un mod „便捷访问” (Reachability, tradus uzual ca „Acces facil”), ar permite mutarea „conținutului principal” de pe ecranul exterior către partea stângă sau dreaptă. Scopul este ca interfața să poată fi ajustată în funcție de felul în care utilizatorul ține telefonul, inclusiv pentru stângaci. De ce contează: ergonomia pe ecranul exterior, acolo unde utilizarea e frecvent cu o singură mână Publicația notează că au existat plângeri potrivit cărora utilizatorii stângaci ar avea dificultăți în operarea iPhone Duo. Gurman susține însă că aceste îngrijorări ar putea fi exagerate: unii utilizatori stângaci spun că logica de interacțiune a ecranului exterior nu le afectează semnificativ utilizarea de zi cu zi. În ceea ce privește ecranul interior, argumentul este că, fiind folosit adesea cu două mâini, diferențele dintre obiceiurile stângaci/dreptaci devin mai puțin relevante. Context de piață: estimări ridicate pentru primul pliabil Apple În același material sunt menționate și proiecții de piață pentru primul iPhone pliabil. IDC a estimat anterior că livrările din primul an ar depăși 10 milioane de unități și că Apple ar putea ajunge în 2027 la circa 40% din piața globală de telefoane pliabile. Goldman Sachs își menține o perspectivă optimistă pentru iPhone Duo, cu o estimare de 13 milioane de unități livrate în 2026 și posibil 33 de milioane în 2027. [...]
