Știri
Știri din categoria Tehnologie
Google pregătește o scumpire pentru Pixel 11, pe fondul creșterii costurilor la memorie (RAM), iar compania sugerează că ajustările de preț vor fi făcute în funcție de „realitățile” din lanțul de aprovizionare, potrivit The Verge.
Informația vine dintr-un interviu acordat publicației 9to5Google de Shakil Barkat, vicepreședinte Google pentru Devices and Services, care a indicat că următorul telefon Pixel va costa mai mult decât Pixel 10. Contextul invocat este presiunea din piața de memorii, alimentată de extinderea centrelor de date pentru inteligență artificială, care a dus la scumpiri ale componentelor și, implicit, la majorări de preț la mai mulți producători.
Barkat a spus că Google a „protejat consumatorii de fluctuațiile de aprovizionare cât timp a fost posibil”, însă „economia s-a schimbat fundamental și nu suntem imuni”. Tot el a adăugat că gama Pixel va avea „ajustări” de preț care „vor fi implementate dinamic pentru a se potrivi realităților de aprovizionare”.
Conform informațiilor prezentate, modelul de bază Pixel 11 este așteptat să coste 899 de dolari (aprox. 4.100 lei) și să vină cu 256GB stocare, în loc de 128GB. Separat, există și un zvon că Pixel 11 Pro ar putea trece de la 16GB RAM la 12GB RAM.
Google ar urma să anunțe noua generație de dispozitive Pixel pe 12 august. Până atunci, compania nu a comunicat o listă oficială de prețuri, iar detaliile privind configurațiile rămân, parțial, la nivel de așteptări și zvonuri.
Recomandate
Imagini „oficiale” scurse cu Pixel 11 (Pro) indică o diferențiere mai agresivă de design între modelele de bază și Pro , într-un moment în care lansarea este la doar câteva săptămâni, potrivit Notebookcheck . Randările publicate de leakerul pe MyMobiles arată telefoanele din mai multe unghiuri și în toate culorile așteptate, scoțând în evidență în special finisajele diferite ale ramelor și proeminența modulului foto la modelele Pro. Ce se vede în imagini: rame mate vs. lucioase și un modul foto mai proeminent la Pro Conform materialului, Google ar păstra o ramă din aluminiu cu finisaj mat pentru Pixel 11 (modelul mai accesibil), în timp ce Pixel 11 Pro ar avea ramă mată doar pe varianta neagră, celelalte culori fiind cu finisaj lucios. Tot din imagini reiese că modulul camerei de pe modelele Pro iese „semnificativ” mai mult în afara carcasei decât până acum. Notebookcheck leagă spațiul suplimentar necesar de așteptările privind camere principale și telefoto noi pe Pixel 11 Pro și Pixel 11 Pro XL, cu senzori mai mari și o plajă de zoom mai largă (informații prezentate ca estimări, nu confirmări oficiale). Culorile așteptate pentru Pixel 11 și Pixel 11 Pro / Pro XL Pentru modelul de bază, culorile sunt descrise ca fiind mai îndrăznețe, iar denumirile de marketing menționate sunt: Pixel 11: mov, verde, roz și negru – „Light Sterling”, „Pine”, „Fuchsia”, „Midnight Haze”. Pentru vârfurile de gamă, Pixel 11 Pro și Pixel 11 Pro XL ar urma să aibă aceleași opțiuni de culoare: Pixel 11 Pro / Pro XL: albastru deschis, verde, portocaliu și negru – „Light Fog”, „Pine”, „Dune”, „Midnight Haze”. Ce rămâne neconfirmat și când ar urma să aflăm detaliile Publicația notează că în aceste imagini nu este vizibil „Pixel Glow”, o iluminare RGB despre care spune că a fost prezentată recent de Google într-un clip de tip teaser. Toate detaliile rămase ar urma să fie confirmate oficial cel târziu la evenimentul de lansare programat pe 12 august. [...]
Elon Musk avertizează că robotul umanoid Optimus ar putea întârzia semnificativ la scalare , pe fondul unei presiuni financiare în creștere la Tesla, potrivit The Next Web . Într-un mesaj către investitori, Musk a spus că Optimus nu are încă un lanț de aprovizionare (rețeaua de furnizori și componente) și că „fiecare piesă este nouă”, ceea ce face ca trecerea la producție de volum să fie „cel mai dificil” lucru pe care compania a încercat să-l scaleze. De ce contează: Optimus devine un pariu operațional scump, într-un trimestru cu cash-flow negativ Contextul financiar descris în articol ridică miza pentru proiect. Tesla a raportat venituri de 28 mld. dolari (aprox. 128 mld. lei), în creștere cu 26%, însă câștigul ajustat a fost de 33 de cenți/acțiune, sub așteptările analiștilor de 51 de cenți. Venitul operațional a scăzut cu 57%, iar cheltuielile de capital (capex) au urcat la aproape 6 mld. dolari (aprox. 27,5 mld. lei) în trimestru, parte dintr-un plan de 25 mld. dolari (aprox. 115 mld. lei) pentru întregul an. Fluxul de numerar liber (free cash flow) a ajuns la minus 1 mld. dolari (aprox. 4,6 mld. lei), iar acțiunile au scăzut cu circa 7% în tranzacționarea înainte de deschiderea pieței. În acest cadru, temperarea publică a așteptărilor privind ritmul de producție al Optimus sugerează că monetizarea proiectului ar putea veni mai târziu decât au anticipat o parte dintre investitori. Ce spune Musk: „curba normală”, dar cu un început mai plat decât speră investitorii Musk le-a spus investitorilor că vrea să „calibreze corect” așteptările: creșterea producției ar urma o curbă normală, însă cu o porțiune inițială „plată” care poate dura mai mult decât și-ar dori piața. În paralel, Tesla a eliminat discret referințele la „producția de masă” a Optimus din prezentarea pentru acționari aferentă trimestrului al doilea, după ce folosise această formulare chiar și în trimestrul anterior. Obstacolele tehnice și de aprovizionare: 10.000 de piese unice și lipsa unui ecosistem de furnizori Musk a indicat mai multe bariere de inginerie care întârzie utilitatea și producția la scară: Optimus ar avea nevoie de „dexteritate cel puțin la nivel uman” pentru a fi util în afara mediilor controlate din fabrici; provocări legate de memorie, logică și „împachetarea” cipurilor (chip packaging – integrarea fizică a cipurilor în module utilizabile); asigurarea procesoarelor pentru inteligență artificială de la parteneri precum Samsung și TSMC ; robotul ar conține aproximativ 10.000 de piese unice; spre deosebire de competitori chinezi care pot folosi lanțuri existente din industria smartphone (pentru actuatoare și motoare de precizie), Tesla își construiește baza de producție „de la zero”. Ținte vechi, realitate recentă: roboți care colectează date, nu fac „muncă utilă” Articolul amintește schimbarea de ton față de trimestrele anterioare. Musk spunea anul trecut că ar fi „șocat” dacă Tesla nu ar produce 100.000 de roboți Optimus pe lună în cinci ani. În ianuarie 2025, el proiecta 50.000–100.000 de unități pentru 2026. Ulterior, în ianuarie din acest an, Musk a recunoscut că niciun robot Optimus nu făcea „muncă utilă” în fabricile Tesla, deși peste o mie de unități Gen 3 erau desfășurate în Fremont și la Gigafactory Texas pentru colectare de date de antrenament. Ce urmează: investiții în facilități, dar fără promisiuni privind momentul producției de volum Tesla a convertit liniile Model S și Model X din Fremont pentru producția Optimus și construiește o facilitate dedicată lângă Gigafactory Texas. Totuși, compania „a încetat să mai promită” când va începe producția la volum. În plus, pachetul de compensații al lui Musk leagă o parte din plată de livrarea a un milion de roboți Optimus în decurs de un deceniu — o țintă care, în contextul avertismentelor privind dificultatea scalării, pare mai greu de atins în termenele sugerate anterior. Separat, președintele Tesla China a descris Gigafactory Shanghai drept o „cheie de aur” pentru producția de masă a Optimus, însă fabrica nu a început încă producția de roboți, potrivit articolului. [...]
SpaceX se apropie de recuperarea completă a Starship, iar următorul pas ar putea fi prinderea navei de turn , după ce zborul de test cu numărul 13 s-a încheiat cu o amerizare intactă în Oceanul Indian, oferind companiei date rare despre scutul termic și starea vehiculului la reintrare, potrivit Ars Technica . Starship a amerizat „la țintă” într-o zonă izolată la vest de Australia și, spre deosebire de testele anterioare, a rămas plutind după ce s-a răsturnat ușor. Inginerii SpaceX au inspectat nava cu drone, obținând „cea mai bună privire de până acum” asupra modului în care cele peste 18.000 de plăci ceramice ale scutului termic au rezistat reintrării, la temperaturi de până la 1.430°C. De ce contează: scutul termic și reutilizarea rapidă Performanța și durabilitatea scutului termic sunt descrise drept una dintre cele mai dificile probleme ale programului Starship, în condițiile în care ambiția SpaceX este reutilizarea rapidă, până la mai multe zboruri pe zi. Pentru asta, scutul trebuie să reziste vibrațiilor și temperaturilor extreme fără a necesita reparații sau înlocuiri după fiecare misiune. Dan Huot, manager de comunicare SpaceX, a spus în transmisiunea companiei că aceasta este prima dată când „au pus un Starship intact în apă”, numind situația „un scenariu de vis” pentru echipa care urmărește datele scutului termic. Amerizarea intactă deschide și posibilitatea remorcării navei la țărm, probabil în Australia, pentru inspecții mai detaliate, deși Starship este proiectat pentru reutilizare, „dar nu după expunerea la apă sărată”, notează publicația. Următorul prag operațional: prinderea navei de turn Încurajată de finalul zborului 13, SpaceX ar putea încerca la următoarea lansare o traiectorie mai lungă, „poate” până pe orbită joasă, cu obiectivul de a aduce nava înapoi la locul de lansare pentru recuperare. Planul ar presupune ca brațele mecanice ale turnului să captureze Starship în timp ce încetinește până la plutire. Elon Musk a scris vineri seară pe X: „Dacă nu descoperim probleme după analiza datelor misiunii, SpaceX va încerca să prindă nava cu turnul la următorul zbor.” SpaceX a reușit deja prinderea de turn a boosterului Super Heavy, care este mai mare și mai greu decât Starship, dar revine la o viteză mai mică. Ce a mers și ce a rămas incomplet la zborul 13 Racheta (124 metri înălțime) a decolat de la Starbase, Texas, pe 24 iulie 2026, la 22:51 UTC (01:51, ora României, pe 25 iulie). Super Heavy, cu 33 de motoare Raptor pe metan, a separat treapta superioară după ce a consumat cea mai mare parte a combustibilului criogenic. Singurul element rămas „incomplet” pe lista SpaceX pentru acest zbor a fost amerizarea controlată a boosterului Super Heavy: unele motoare nu au repornit pentru arderea de aterizare, iar boosterul a lovit apa cu viteză mare în Golful Mexic. Compania a transmis într-un update pe site-ul său că boosterul a finalizat porțiunea de tracțiune mare a manevrei de întoarcere cu toate cele 33 de motoare (o premieră pentru Super Heavy V3), dar a încheiat arderea mai devreme și a avut doar o repornire parțială înainte de „o amerizare dură” în Golf. Legătura cu Starlink și cu mizele comerciale În timpul zborului, Starship a deschis ușa compartimentului de încărcătură și a eliberat un „teanc” de 20 de sateliți Starlink, primul lot din modelul modernizat Starlink V3 , despre care SpaceX spune că aduce îmbunătățiri importante de capacitate și putere. Sateliții sunt mai mari și mai grei decât Starlink V2, astfel că nu ar încăpea pe racheta Falcon 9. Sateliții au fost lansați pe aceeași traiectorie suborbitală ca nava și au fost proiectați să ardă în atmosferă la reintrare, la mai puțin de o oră de la lansare. Totuși, echipele de la sol au stabilit rapid contactul cu fiecare și au descărcat telemetrie-cheie, obținând primele date despre performanța Starlink V3 în spațiu. Publicația notează că atingerea orbitei și întoarcerea navei la locul de lansare ar deschide calea pentru lansări operaționale Starlink V3 și, implicit, pentru venituri asociate. Ce urmează Pe termen scurt, următoarea țintă operațională este recuperarea navei prin „prinderea” de turn, condiționată de analiza datelor din zborul 13. În paralel, SpaceX mai are de rezolvat recuperarea boosterului Super Heavy în configurația Starship Version 3, după probleme similare și la zborul anterior din mai, conform materialului. [...]
Oppo ar putea miza pe un senzor telefoto de top pentru Find X10 Pro Max , într-o mișcare care ar ridica miza în segmentul „camera phone” premium din China, unde competiția dintre Xiaomi, Vivo și Oppo se anunță strânsă în toamnă, potrivit Notebookcheck . Informația vine din zona de zvonuri: leakerul Digital Chat Station susține, pe baza unui nou „test unit” (prototip de test), că Oppo Find X10 Pro Max ar folosi același senzor telefoto ca Oppo Find X9 Ultra. În trecut, modelul a mai fost asociat cu o configurație cu trei senzori de 200 megapixeli, însă acele detalii erau legate de prototipuri care nu erau încă finalizate pentru producția de masă. Ce senzor ar urma să primească și de ce contează Potrivit informațiilor citate, este vorba despre Omnivision OV52A, un senzor telefoto de 1/1,28 inch, descris ca fiind folosit și pentru fotografii „telemacro” (cadre de aproape realizate cu camera tele, la o distanță mică de focalizare). Notebookcheck notează că Oppo Find X9 Ultra ar avea, prin acest telefoto de 1/1,28 inch, „cel mai mare senzor de 200 megapixeli dintr-un smartphone” pentru zoom la distanță mică, iar avantajul ar putea fi transferat pe Find X10 Pro Max dacă zvonul se confirmă. Efectul în piață: cursă a camerelor „branduite” Leica/Zeiss/ Hasselblad În același context, publicația amintește că rivalitatea din zona flagship-urilor cu camere „branduite” (Leica, Zeiss, Hasselblad) se intensifică, iar Vivo și Xiaomi ar pregăti, la rândul lor, upgrade-uri importante pentru următoarele modele Pro Max. Leakerul citat merge până la a spune că, dacă OV52A ajunge pe Find X10 Pro Max, flagship-ul Oppo cu branding Hasselblad ar fi practic „invincibil în clasa sa” — o apreciere care rămâne, deocamdată, la nivel de afirmație neconfirmată oficial. LOFIC, posibil element-cheie în generația următoare În paralel, materialul indică faptul că LOFIC ar urma să joace „un rol-cheie” în următoarea generație de camere pentru smartphone-uri high-end ale producătorilor chinezi. (În articol, termenul este menționat ca atare, fără detalii tehnice suplimentare despre implementare.) Deocamdată, toate informațiile sunt bazate pe scurgeri din zona de prototipuri, iar specificațiile finale ale lui Oppo Find X10 Pro Max pot fi diferite la momentul lansării. [...]
Garmin ar putea aduce în antrenamentele de forță o măsurare directă a oboselii musculare , după ce în aplicația Garmin Connect au apărut referințe concrete la indicatori specifici, potrivit Notebookcheck . Miza este una operațională: dacă tehnologia se confirmă, sportivii ar putea ajusta mai precis pauzele dintre seturi și nivelul de efort local, într-o zonă unde ceasurile inteligente au, azi, limitări evidente. În prezent, ceasurile inteligente pot oferi date detaliate pentru sporturile de anduranță (distanță, viteză, putere, puls), însă pentru antrenamentele de rezistență (forță) sunt mai puțin utile: nu pot măsura greutatea ridicată, iar pulsul este un indicator mai puțin relevant pentru efortul din timpul seriilor, notează publicația. Ce indică „scurgerea” din Garmin Connect Notebookcheck scrie, citând un raport al Gadgets & Wearables, că în aplicația Garmin Connect au fost identificate câmpuri de date pentru: niveluri medii, minime și maxime ale hemoglobinei oxigenate; concentrația totală de hemoglobină. Aceste valori ar permite urmărirea lor pe durata unui antrenament. O scădere a saturației de oxigen la nivel muscular (procentul de hemoglobină oxigenată) este, de regulă, un semnal de oboseală musculară, iar monitorizarea ar putea ajuta la optimizarea pauzelor dintre seturi și la evaluarea mai exactă a efortului local. De ce ar necesita hardware separat Spre deosebire de saturația generală a oxigenului din sânge (SpO2) sau de ritmul cardiac, nivelul de oxigen din mușchi este local, nu „sistemic”, ceea ce implică un senzor plasat direct pe mușchiul vizat (de exemplu, pe cvadriceps sau pe piept, în funcție de exercițiu). Notebookcheck precizează că nu este clar, în acest moment, cum ar urma Garmin să proiecteze și să implementeze efectiv un astfel de sistem hardware. [...]
Apple pregătește un iPhone pliabil „Ultra”, iar combinația dintre formatul tip „carte” și un preț estimat de circa 1.999 dolari (aprox. 9.200 lei) ar putea împinge și mai sus pragul de preț al gamei iPhone , potrivit 9to5Mac . Publicația trece în revistă șase schimbări așteptate la viitorul model de top, de la design și ecrane până la autentificare și funcții software dedicate. Un iPhone care se apropie de un iPad mini, dar cu compromisuri la cameră Modelul ar urma să fie primul iPhone pliabil al Apple, cu pliere tip „carte” și o abordare atipică pentru segment: când este deschis, dispozitivul ar fi „mai lat decât înalt”. Ecranul interior este descris ca având un format apropiat de un iPad mini, iar o noutate importantă ar fi un panou „fără cută” (crease-free), un element dificil de obținut la telefoanele pliabile. Dimensiunile vehiculate pentru cele două ecrane sunt: ecran exterior: 5,3–5,5 inci; ecran interior: 7,6–7,8 inci. La capitolul camere, iPhone Ultra ar urma să aibă două camere pe spate (48 MP principală și 48 MP ultra-wide), ceea ce înseamnă că ar lipsi camera telefoto prezentă pe modelele Pro, deci și zoom-ul optic mai avansat. Pentru că are două ecrane, ar urma să existe și două camere frontale (câte una pentru fiecare ecran), iar publicația notează că Apple ar putea folosi aceeași cameră de 18 MP cu funcția Center Stage introdusă odată cu iPhone 17; este menționat și un decupaj de tip „hole-punch”. iOS 27: multitasking „ca pe iPad”, posibil exclusiv pe Ultra Pe partea de software, iOS 27 este așteptat să aducă funcții dedicate iPhone Ultra, care ar putea rămâne neanunțate până în toamnă. Conform lui Mark Gurman (Bloomberg) , două direcții sunt în prim-plan: aplicații afișate alăturat (multitasking); aranjamente de aplicații „ca pe iPad”. Ca indiciu, articolul amintește că în iOS 27 Apple a adăugat suport pentru orientarea landscape în mai multe aplicații noi de iPhone, ceea ce ar pregăti terenul pentru utilizare pe un ecran interior mai mare. A20 Pro, modem C2 și revenirea Touch ID La nivel de hardware, iPhone Ultra ar urma să vină cu cipul A20 Pro și modemul celular C2, ambele așteptate și pe iPhone 18 Pro. A20 Pro este descris ca un upgrade „mai mare decât de obicei”, pe un proces de fabricație de 2 nanometri și cu WMCM (Wafer-level Multi-Chip Module), o tehnică de integrare menită să crească eficiența. Memoria RAM ar fi de 12 GB (la fel ca A19 Pro), însă cu LPDDR5 mai rapid, pentru performanță mai bună. Un element cu impact direct asupra utilizării: iPhone Ultra nu ar urma să ofere Face ID, ci Touch ID integrat în butonul de pornire, similar cu iPad Air și iPad mini. Explicația avansată este una de constrângeri de design: din cauza subțirimii, Apple nu ar fi reușit să miniaturizeze suficient componentele Face ID pentru a integra două module (câte unul pentru fiecare ecran). Preț: „cel mai scump iPhone”, dacă se confirmă estimările Estimările de preț sunt descrise ca fiind „peste tot”, însă majoritatea analiștilor ar indica un prag de pornire în jur de 1.999 dolari (aprox. 9.200 lei) pentru varianta de 256 GB. Indiferent de valoarea finală, concluzia articolului este că iPhone Ultra ar urma să devină cel mai scump iPhone de până acum, mizând pe ideea unui dispozitiv care combină, practic, un iPhone și un iPad într-un singur produs. Linkuri comerciale din sursă (menționate ca promoții) AirPods Pro 3: 199 dolari (de la 249 dolari) MagSafe Car Mount pentru iPhone: preț Husă cu baterie „10 ani” pentru AirTag: preț AirTag 2: preț [...]
