Știri
Știri din categoria Piețe & Investiții

De la ora 16:00, A7 câștigă 47 km noi între Adjud și Bacău, dar accesul rămâne etapizat , ceea ce înseamnă că beneficiile operaționale pentru transport și logistică apar imediat, însă cu limitări temporare pe conectivitate, potrivit Profit . Deschiderea este programată la ora 16:00 și vizează peste 47 de kilometri din Autostrada Moldovei (A7) , pe segmentul Adjud – Bacău, lucrări realizate de constructorul român Umbrărescu. Din acel moment, traseul pe autostradă dinspre București ajunge, într-o primă fază, până la nodul rutier al Variantei Ocolitoare (VO) Bacău, care face legătura cu DN2F, spre Vaslui. Conectivitate în două etape: încă 4 km „în perioada imediat următoare” Autoritățile anunță că, după finalizarea lucrărilor de racordare, circulația se va extinde până la Nodul Rutier Bacău Nord al VO Bacău, ceea ce ar mai adăuga încă 4 km. Publicația notează și motivul etapizării, invocat în mesajul transmis public: „Am ales această etapizare pentru un singur motiv: deschidem fiecare kilometru doar atunci când conexiunile lui sunt complete și sigure.” Ce se schimbă pe A7 și ce rămâne în lucru Odată cu deschiderea sectorului Adjud – Bacău Sud, se va circula pe 241,62 km din totalul de 319 km ai A7 (Ploiești – Pașcani), iar loturile aflate în execuție sunt finanțate prin PNRR , conform informațiilor citate. În paralel, Profit arată că restul celor 77 km aflați în lucru între Bacău și Pașcani vor fi finalizați după 31 august (data la care se încheie PNRR), urmând să fie acoperiți din fonduri de la bugetul de stat. [...]

Închiderea simultană a două rute feroviare-cheie riscă să blocheze fluxuri de marfă în regiune , iar Bulgaria cere României și Serbiei să-și coordoneze lucrările pentru a limita impactul asupra transportului internațional, potrivit Profit . Nemulțumirea a fost discutată de ministrul bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev , într-o întâlnire online cu omologii din România, Radu Miruță, și din Serbia, Aleksandra Sofronijevic, informație transmisă de Mediapool și preluată de Rador. Ce tronsoane se închid și pe ce perioade Planurile de reparații vizează două legături importante pentru traficul feroviar de marfă: Serbia intenționează să închidă tronsonul Niš – Dimitrovgrad pentru aproximativ 200 de zile , începând din septembrie 2026 . România are planificată o întrerupere completă a traficului pe ruta Giurgiu Nord – Ruse , din aprilie până în decembrie 2027 . De ce contează pentru economie și logistică Bulgaria avertizează că restricționarea concomitentă a celor două rute poate afecta „serios” fluxurile de marfă dintre Europa Centrală, Balcani și Turcia , cu efect direct asupra transportatorilor feroviari bulgari și a lanțurilor logistice care folosesc aceste coridoare. Transportatorii feroviari bulgari au semnalat deja îngrijorări legate de consecințele restricțiilor și de nevoia unor rute alternative „fezabile”, potrivit informării transmise de ministrul bulgar partenerilor săi. Mesajul Bulgariei: coordonare pentru continuitatea traficului În comunicarea citată de centrul de presă al ministerului bulgar, Peev a insistat pe miza regională a conectivității feroviare și pe necesitatea sincronizării lucrărilor: „Este de importanță strategică pentru Bulgaria să mențină conectivitatea feroviară cu Serbia și România. Este necesar să se coordoneze activitățile de reparații astfel încât să se asigure o continuitate maximă a traficului internațional”. În lipsa unei coordonări, presiunea se mută pe identificarea rapidă a unor rute ocolitoare care să poată prelua volumele de marfă, însă sursa nu indică, deocamdată, ce alternative ar urma să fie agreate. [...]