TSLA$311.12+0.45%

BYD își extinde miza dincolo de mașini și baterii, intrând în robotica umanoidă cu o demonstrație publică în august, într-o mișcare care poate accelera competiția cu Tesla și poate împinge spre producție de masă roboți pentru uz industrial, potrivit WinFuture.

Producătorul chinez va prezenta primul său robot umanoid nu printr-un eveniment clasic, ci în propriile spații expoziționale Di-Space, unde promite o demonstrație interactivă. Accentul este pus pe utilizare practică: vizitatorii ar urma să poată interacționa direct cu roboții, care „reacționează la oamenii din jur” și execută acțiuni prestabilite, semnalând că proiectul depășește stadiul de concept.

De ce contează: avantajul de producție poate schimba jocul în „robotica întrupată”

Intrarea BYD în zona roboților umanoizi mută competiția din sfera demonstrațiilor tehnologice spre una cu potențial industrial. Publicația notează că un avantaj important al producătorilor asiatici este scalabilitatea: BYD își produce intern componente-cheie precum bateriile și semiconductoarele, iar această integrare verticală ar putea facilita o producție de masă mai ieftină.

În primă fază, roboții ar urma să fie folosiți în automatizarea fabricilor, inclusiv pentru sarcini precum montaj simplu de piese pe liniile de producție auto.

Cum își justifică BYD pariul pe AI și robotică

Stella Li, vicepreședinte BYD, a confirmat anterior investiții ridicate în inteligență artificială și a susținut că experiența din industria auto oferă o bază bună pentru robotică, în special pe zona de software și hardware. Totodată, fundația industrială din producția de vehicule ar ajuta la dezvoltarea unor sisteme cu funcționare autonomă.

În linie cu această abordare, potrivit CNEvPost și South China Morning Post (citate de WinFuture), BYD ar evita la prezentare jargonul tehnic, preferând să arate aplicații concrete.

Presiune pe Tesla și riscuri de piață: fiabilitate și geopolitică

Mișcarea BYD vine într-un moment în care, până recent, Tesla a dominat percepția publică în zona roboților umanoizi prin proiectul Optimus, însă tot mai mulți producători auto chinezi își lansează propriile programe (sunt menționate Xpeng și Chery).

Pe de altă parte, WinFuture indică două obstacole majore pentru comercializare: fiabilitatea încă neconfirmată în utilizare continuă în afara mediilor controlate (precum fabricile) și escaladarea tensiunilor geopolitice. În acest context, publicația amintește că guvernul SUA a impus recent interdicții de import pentru roboți din China.

Pe termen mai lung, BYD ar viza și utilizarea roboților ca „consilieri de vânzări” în showroom-uri, pentru a explica vehiculele și a demonstra funcții, deși compania admite că aceștia nu pot înlocui complet relația dintre vânzător și cumpărător.