Știri
Știri din categoria Externe
Marea Britanie, Franța și Germania împing negocierile Ucraina–Rusia într-un format cu SUA și Europa la masă, într-o mișcare care ar putea influența direct arhitectura de securitate a regiunii și, implicit, riscurile geopolitice care apasă asupra economiilor europene, potrivit Mediafax.
Poziția comună a fost exprimată duminică, la Londra, după o reuniune la reședința premierului britanic Keir Starmer, la care au participat președintele francez Emmanuel Macron, cancelarul german Friedrich Merz și președintele ucrainean Volodimir Zelenski. Mediafax notează că informațiile sunt transmise de Euronews.
În declarația comună de la finalul întâlnirii, cei patru lideri au spus că susțin „un dialog direct între Ucraina și Rusia, cu participarea activă a Statelor Unite și a Europei”, pe care îl consideră cea mai realistă cale către o încetare a focului și către negocieri mai ample privind viitorul conflictului.
Mesajul central al liderilor europeni este că o relansare a discuțiilor de pace ar trebui să includă explicit SUA și Europa, nu doar un canal bilateral Kiev–Moscova. În același timp, documentul semnat la Londra indică drept punct de plecare al negocierilor actuala linie a frontului și reiterează principiul că granițele internaționale nu pot fi modificate prin forță.
Demersul vine după ce Zelenski i-a adresat lui Vladimir Putin o invitație publică pentru o întâlnire față în față, într-o scrisoare deschisă publicată săptămâna trecută. Kremlinul a respins ideea, iar Putin a spus că nu vede utilitatea unei astfel de întâlniri înainte ca părțile să ajungă la un acord preliminar privind condițiile unui eventual tratat de pace.
Pe lângă inițiativa diplomatică, liderii europeni au discutat sprijinul militar pentru Ucraina și au condamnat atacurile rusești cu rachete și drone asupra orașelor ucrainene, inclusiv utilizarea repetată a rachetelor balistice Oreshnik, despre care Kievul afirmă că au provocat victime civile și distrugeri importante.
Participanții au convenit asupra necesității:
În acest context, Ucraina solicită de luni de zile muniții suplimentare și sisteme moderne de apărare aeriană, pe fondul intensificării atacurilor asupra infrastructurii și centrelor urbane.
Întâlnirea de la Londra sugerează că principalele puteri europene încearcă să mențină deschisă calea negocierilor, în timp ce continuă sprijinul militar pentru Kiev. Sursa nu oferă un calendar pentru eventuale discuții directe Ucraina–Rusia și nici detalii despre un format concret de negociere acceptat de Moscova.
Recomandate
Liderii europeni au condiționat pacea de menținerea activelor rusești blocate , o poziție care prelungește presiunea financiară asupra Moscovei și leagă explicit ridicarea sancțiunilor de despăgubirea Ucrainei, potrivit Libertatea . Emmanuel Macron, Keir Starmer și Friedrich Merz s-au întâlnit la Londra cu Volodimir Zelenski pentru a discuta „o pace justă și durabilă” în războiul declanșat de Rusia. În declarația comună de după reuniune, cei patru au reafirmat sprijinul pentru Kiev și au susținut inițiativa lui Zelenski privind lansarea unui dialog direct între Ucraina și Rusia, cu implicarea partenerilor occidentali, menționând că „linia de contact actuală” ar trebui să fie punctul de plecare al negocierilor și că „frontierele internaționale nu trebuie modificate prin forță”. Condiția cu impact financiar: activele rusești rămân blocate Una dintre cele cinci condiții prezentate la Londra vizează direct arhitectura de sancțiuni și activele rusești înghețate în Occident. Liderii au stabilit că acestea „vor rămâne blocate” până când Rusia își încetează „războiul de agresiune” și „va despăgubi Ucraina pentru daunele cauzate de război”. Prin această formulare, presiunea economică este legată de două praguri: oprirea războiului și asumarea unor compensații, ceea ce ridică miza negocierilor și complică perspectiva unei relaxări rapide a regimului de sancțiuni. Cele cinci principii pentru un acord de pace În declarația comună, Macron, Starmer, Merz și Zelenski au enumerat cinci principii care ar trebui să stea la baza oricărui acord de pace între Ucraina și Rusia: Armistițiu imediat și complet , cu solicitarea ca președintele Vladimir Putin să accepte încetarea luptelor. Linia actuală a frontului ca punct de plecare pentru negocieri; frontierele internaționale nu trebuie schimbate prin forță, iar Ucraina își păstrează dreptul de a-și alege aranjamentele de securitate și alianțele. Garanții de securitate pentru Ucraina , descrise ca „solide și obligatorii din punct de vedere juridic” după intrarea în vigoare a încetării focului, pe baza angajamentelor de la Berlin (decembrie 2025) și Paris (ianuarie 2026), inclusiv desfășurarea „Forței multinaționale – Ucraina”. Menținerea activelor rusești blocate până la încetarea războiului și despăgubirea Ucrainei. Protejarea intereselor de securitate ale Europei ; elementele negocierilor legate de UE și NATO ar necesita consimțământul UE și al statelor membre, respectiv al aliaților NATO. Context: condamnarea atacurilor și pregătirea următoarelor reuniuni Liderii au condamnat atacurile rusești cu rachete și drone asupra orașelor ucrainene și au menționat incursiuni ale dronelor rusești pe teritoriul NATO. Totodată, au discutat coordonarea sprijinului pentru Ucraina înaintea unor reuniuni internaționale viitoare, inclusiv summitul G7 de la Evian, reuniunea Coaliției Voinței și summitul NATO . În declarație este invocată și necesitatea creșterii presiunii asupra „economiei de război” a Rusiei, alături de consolidarea sprijinului militar pentru Kiev, inclusiv prin intensificarea producției de interceptori și dezvoltarea comună a unor capabilități de rachete antibalistice și de lovitură la adâncime, precum și prin cooperare industrială pe termen lung cu Ucraina. [...]
Schimbarea rutei de deplasare a lui Volodimir Zelenski mută o piesă din logistica regională a vizitelor externe , după ce președintele Ucrainei a folosit pentru prima dată aeroportul din Chișinău ca punct de plecare, în locul hubului polonez Rzeszów-Jasionka , potrivit Adevărul . Informația se bazează pe datele platformei de monitorizare a zborurilor FlightAware și a fost relatată de European Pravda. Conform datelor disponibile, aeronava folosită de liderul ucrainean a decolat în dimineața de 7 iunie de la Rzeszów, a aterizat la Chișinău pentru o scurtă escală, apoi a continuat către Londra. De ce contează: Rzeszów era principalul punct de sprijin pentru deplasările Kievului Mutarea atrage atenția deoarece aeroportul Rzeszów-Jasionka a funcționat, de la începutul invaziei ruse la scară largă, ca principal centru logistic și de transport pentru vizitele externe ale lui Zelenski și ale delegațiilor oficiale ucrainene. În ultimii ani, majoritatea turneelor internaționale ale președintelui ucrainean au început și s-au încheiat în Polonia, prin acest aeroport aflat lângă granița cu Ucraina. Până acum, autoritățile de la Kiev nu au oferit explicații oficiale pentru utilizarea aeroportului din Chișinău în locul celui din Rzeszów. Context politic: tensiuni Ucraina–Polonia, fără o legătură confirmată Schimbarea vine într-un moment de tensiuni sporite între Ucraina și Polonia. Relațiile au fost afectate recent de decizia lui Zelenski de a acorda unei unități a Forțelor pentru Operațiuni Speciale denumirea „Eroii UPA”, o referire la Armata Insurecțională Ucraineană, subiect sensibil în memoria istorică poloneză. În acest context, noul președinte al Poloniei, Karol Nawrocki, a spus că va cere retragerea Ordinului Vulturul Alb , cea mai înaltă distincție a statului polonez, acordată anterior lui Zelenski. La rândul său, ministrul ucrainean de Externe, Andrii Sîbiha, a avertizat că deteriorarea relațiilor dintre Kiev și Varșovia nu servește intereselor niciuneia dintre părți. Deocamdată, nu există indicii oficiale că schimbarea aeroportului are legătură directă cu aceste divergențe, însă momentul în care a avut loc alimentează speculațiile privind o posibilă conexiune. [...]
Descoperirea unei rețele de tuneluri sub fortăreața Beaufort ridică miza operațională a ofensivei Israelului în sudul Libanului , după ce armata israeliană a prezentat complexul subteran drept un „centru principal” al Hezbollah în zonă, potrivit Agerpres . Armata israeliană susține că tunelurile, aflate sub fortăreața Beaufort – cucerită la sfârșitul lunii mai – au fost construite „în mijlocul unei zone civile” și ar fi permis ascunderea simultană a „mai multor sute” de combatanți. Conform comunicatului citat, rețeaua includea zone de stocare a armelor și spații de locuit, precum bucătării și cabine de duș, iar imaginile difuzate arată un tunel îngust, paturi și rezerve de hrană. Un element relevant pentru dimensiunea infrastructurii este că armata israeliană nu a indicat lungimea totală a rețelei, menționând doar că unul dintre tuneluri avea un kilometru. De ce contează: infrastructura subterană schimbă costurile și ritmul operațiunilor Din perspectivă operațională, existența unui astfel de complex subteran sugerează o capacitate de susținere logistică și de protecție a forțelor Hezbollah în proximitatea frontierei. Rețeaua este situată la circa șase kilometri de orașul israelian Metula, ceea ce, în interpretarea armatei israeliene, indică o amenințare apropiată de teritoriul Israelului. Fortăreața Beaufort este descrisă drept o poziție strategică, construită de cruciați în secolul al XII-lea, care domină sudul Libanului și o parte din nordul Israelului. În trecut, a servit drept bază pentru forțele israeliene în timpul ocupației sudului Libanului, încheiate în 2000. Context: armistițiu anunțat, dar violențele continuă Potrivit informațiilor din aceeași relatare, războiul a reînceput în Liban pe 2 martie, când Hezbollah a lansat tiruri asupra teritoriului israelian, în contextul unei ofensive americano-israeliene care vizează Iranul. Săptămâna trecută a fost anunțat un nou acord de încetare a focului, după patru sesiuni de negocieri între Liban și Israel la Washington, în condițiile în care armistițiul precedent, anunțat pe 17 aprilie, „nu a fost niciodată respectat”. Acordul, respins de Hezbollah, condiționează încetarea focului de „oprirea completă” a tirurilor grupării șiite, dar permite în acest stadiu continuarea tirurilor și operațiunilor armatei israeliene în sudul Libanului. În pofida acordului, ciclul violențelor continuă: Israelul a efectuat duminică lovituri asupra periferiei sudice a Beirutului, bastion al Hezbollah, afirmând că a ripostat la tiruri care au vizat teritoriul său. [...]
Un radar a adus unei comune italiene peste 2 milioane de euro în patru ani , un nivel de încasări care reaprinde discuția despre folosirea aparatelor de măsurare a vitezei ca instrument de siguranță rutieră sau, mai degrabă, ca mecanism de alimentare a bugetelor locale, potrivit Antena 3 . Colle Santa Lucia , un sat din Dolomiții italieni (zona Belluno, regiunea Veneto), cu aproximativ 300 de locuitori, a încasat peste 2 milioane de euro (aprox. 10 milioane lei) între 2021 și 2025 cu ajutorul unui singur radar. Raportat la populație, suma echivalează cu 5.989 de euro (aprox. 29.900 lei) pentru fiecare locuitor. De ce contează: amenzile din radare rămân o linie majoră de venit pentru localități mici Cazul este prezentat ca exemplu al felului în care comunități mici pot obține venituri foarte mari din sancțiuni rutiere, în timp ce, la nivelul marilor orașe, tendința poate fi diferită. Datele transmise de municipalități către Ministerul de Interne și analizate de organizația pentru protecția consumatorilor Codacons indică faptul că veniturile din radare au scăzut în cele mai mari 20 de orașe ale Italiei, dar localitățile mici continuă să încaseze sume importante, inclusiv de ordinul milioanelor de euro. În acest context, mai mulți șoferi acuză autoritățile locale că folosesc radarele mai ales ca sursă de venit, nu doar pentru siguranța rutieră, notează Antena 3, care citează publicația germană hna.de. Efecte neuniforme după schimbarea regulilor: scăderi puternice în unele orașe, creșteri în altele Subiectul a ajuns și pe agenda politică: ministrul italian al Transporturilor, Matteo Salvini, a criticat folosirea „excesivă” a radarelor, iar noile reguli introduse după intervențiile sale au produs efecte diferite în funcție de zonă. Exemplele din datele Codacons menționate în material: la Bolzano, veniturile din amenzi au scăzut în 2025 cu 84,2%; la Trieste, încasările s-au redus cu 94,4%; la Ancona, veniturile au crescut cu 116%, până la 1,8 milioane de euro (aprox. 9 milioane lei); la Genova, creșterea a fost de 54%; la Cagliari, creșterea a fost de 42%. Per total, veniturile din radare ale celor mai mari 20 de orașe italiene au scăzut în 2025 cu 8,9%, dar au rămas la 56,5 milioane de euro (aprox. 282,5 milioane lei). Alte exemple: localități care depășesc orașe mari la încasări Colle Santa Lucia nu este un caz izolat. În Galatina (aprox. 26.000 de locuitori, regiunea Lecce), autoritățile au încasat 5,3 milioane de euro (aprox. 26,5 milioane lei) doar în 2025, folosind mai multe radare, o sumă care, potrivit materialului, depășește încasările unor orașe mari din același tip de amenzi. Separat, cinci comune de pe șoseaua de stat Telesina (care leagă Campania și Molise) au încasat împreună 2,8 milioane de euro (aprox. 14 milioane lei) din amenzi aplicate cu ajutorul radarelor. Concluzia Codacons, citată de Antena 3, este că noile reguli introduse de guvernul condus de Giorgia Meloni nu au oprit „furtuna amenzilor” pentru șoferi, iar în multe localități mici radarele continuă să fie o sursă importantă de bani pentru administrațiile locale. [...]
Autoritatea pentru Integritate din Ungaria cere investigarea penală a unor foști oficiali de rang înalt din guvernarea Viktor Orbán , pe fondul suspiciunilor privind dispariția unor fonduri europene de ordinul miliardelor de euro, într-un moment în care Budapesta încearcă să deblocheze finanțări UE înghețate din cauza problemelor legate de statul de drept, potrivit Mediafax . Ferenc Pál Biró, președintele Autorității pentru Integritate, a declarat pentru POLITICO că oficialii vizați „ar trebui să fie urmăriți penal” pentru implicarea într-o presupusă schemă de fraudare sistematică a contribuabililor europeni. Biró susține că instituția a identificat „o serie de cazuri penale” în care, în opinia sa, Ungaria ar trebui să poată recupera fondurile și să le repatrieze, deoarece „majoritatea acestora au părăsit deja țara”. Suspiciuni legate de achiziții publice și costuri umflate În declarațiile citate, Biró indică o concentrare a contractelor publice: trei companii ar fi primit majoritatea contractelor guvernamentale pentru bunuri și servicii, iar sumele facturate ar fi fost „umflate artificial”. El afirmă că guvernul a cheltuit aproximativ 10 miliarde de euro (aprox. 50 miliarde lei) cu aceste trei firme în ultimii patru ani. Tot Biró estimează că „supraevaluarea” asociată riscului de corupție s-ar ridica la 3,5 miliarde de euro (aprox. 17,5 miliarde lei) și susține că licitațiile de achiziții publice au fost „manipulate”. Biró nu formulează acuzații directe la adresa lui Viktor Orbán sau a unor membri ai cercului său restrâns, dar spune că noua administrație ar trebui să acționeze rapid pentru a aborda acuzațiile de corupție și intimidare. Miza: recuperarea banilor și deblocarea fondurilor UE Reacția vine în contextul în care actualul premier al Ungariei, Peter Magyar, încearcă să recupereze peste 10 miliarde de euro (aprox. 50 miliarde lei) din fonduri UE înghețate în perioada guvernării Orbán, din cauza preocupărilor privind statul de drept. Conform informațiilor citate, Magyar s-a întâlnit luna trecută la Bruxelles cu președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, iar cei doi ar fi convenit să „deblocheze” fonduri de până la 14,2 miliarde de euro (aprox. 71 miliarde lei). Pentru ca acest lucru să se concretizeze, guvernul trebuie să prezinte un plan privind implementarea reformelor esențiale și alocarea banilor înainte de sfârșitul verii. Poziția Comisiei Europene Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a declarat pentru POLITICO că există „toleranță zero față de frauda împotriva bugetului UE” și că statele membre sunt primele responsabile pentru prevenirea, detectarea și tratarea neregulilor legate de fondurile europene. Oficialul a adăugat că instituția va lua legătura cu statele membre pentru a se asigura că fondurile UE deturnate sunt recuperate de la beneficiari. [...]
Taiwan își întărește coordonarea militar–pază de coastă după ce China a trimis nave la estul insulei , într-un episod pe care autoritățile de la Taipei îl descriu drept o escaladare cu implicații directe pentru securitatea rutelor maritime din zonă, potrivit Reuters . Ministrul taiwanez al Apărării, Wellington Koo , a declarat în parlament că patrulele Gărzii de Coastă chineze la est de Taiwan reprezintă „un act provocator” și că armata va coordona îndeaproape cu Garda de Coastă a insulei răspunsul, inclusiv prin schimb de informații „strâns și continuu”. Koo a susținut că acțiunea are și o componentă de „război cognitiv”, prin încercarea de a crea impresia că apele din est ar aparține Chinei. Contextul imediat invocat de Beijing este anunțul făcut luna trecută de Japonia și Filipine privind începerea unor discuții formale pentru delimitarea granițelor maritime. China a criticat demersul, considerând că ar implica și ape din apropierea Taiwanului. În acest cadru, presa de stat chineză a transmis sâmbătă seara că au fost trimise nave pentru o „operațiune specială de aplicare a legii traficului maritim” în apele din estul Taiwanului. Taiwan a reacționat trimițând propriile nave pentru a avertiza navele chineze, iar duminică a anunțat că acestea au fost „expulzate” din apele restricționate. Garda de Coastă taiwaneză a precizat că cele patru nave chineze au părăsit apele taiwaneze în primele ore ale zilei de luni, îndreptându-se spre est. Biroul Chinez pentru Afaceri cu Taiwanul nu a răspuns imediat unei solicitări de comentariu, notează Reuters, iar poziția Beijingului rămâne că nu recunoaște pretențiile de suveranitate ale Taiwanului. Ce se schimbă operațional: roluri mai strânse între armată și Garda de Coastă În arhitectura de securitate a Taiwanului, marina urmărește și avertizează de regulă navele militare chineze, în timp ce Garda de Coastă monitorizează navele Gărzii de Coastă chineze și ar avea un rol auxiliar în caz de război. Mesajul lui Koo indică o integrare mai strânsă a reacției, pe fondul intensificării activităților chineze în jurul insulei. Presa de stat chineză a publicat luni și o înregistrare video în care un ofițer chinez avertizează Garda de Coastă taiwaneză: „Fiți atenți la limbajul vostru – cele două părți ale Strâmtorii Taiwan fac parte dintr-o singură Chină.” Escaladare mai largă în regiune Șefa Consiliului pentru Afaceri Oceanice din Taiwan, Kuan Bi-ling, care coordonează Garda de Coastă, a scris pe Facebook că, de la începutul lunii mai, China ar fi derulat o campanie de o lună de „provocări în escaladare”. Ea a inclus în această evaluare operațiuni în jurul Insulelor Pratas (controlate de Taiwan, în nordul Mării Chinei de Sud) și trimiterea unei nave de cercetare în ape din apropierea Taiwanului. În paralel, Taiwan monitorizează și o misiune extinsă a portavionului chinez Liaoning în Pacificul de Vest; Koo a spus că acesta se află în prezent în mările din estul Filipinelor. China nu a renunțat la folosirea forței pentru a aduce Taiwanul sub controlul său, în timp ce guvernul de la Taipei respinge revendicările de suveranitate ale Beijingului. [...]
