Știri
Știri din categoria Externe
Iranul introduce un permis de tranzit pentru navele care trec prin Strâmtoarea Ormuz, o schimbare de reglementare care poate complica operarea rutelor maritime într-un punct-cheie pentru transportul global de energie, potrivit News.
Noul mecanism, anunțat marți seara, este prezentat de presa de stat iraniană (citată de The New York Times) ca un sistem de supraveghere a traficului maritim în strâmtoare. În esență, navele care vor să traverseze ar urma să primească un e-mail de la o structură numită „Autoritatea Strâmtorii Golfului Persic”, cu reglementările aplicabile, și să obțină un permis de tranzit înainte de trecere.
Din informațiile disponibile, pașii descriși de autoritățile iraniene sunt:
Postul public iranian Press TV a susținut că mecanismul este „deja operațional” în Strâmtoarea Ormuz.
Detaliile care contează pentru companiile de transport și pentru asigurători nu sunt, deocamdată, explicate: modul concret de funcționare, regulile exacte de tranzit și felul în care Iranul ar trata presupusele încălcări „rămân neclare”, notează News. O solicitare de informații suplimentare adresată noii autorități nu a primit răspuns.
Separat, Marina Corpului Gardienilor Revoluției Islamice a transmis un avertisment navelor care încearcă să traverseze strâmtoarea, susținând într-o postare pe rețelele sociale că singura rută sigură este un coridor desemnat de Iran și că vor fi luate măsuri împotriva navelor care se abat de la această rută.
Recomandate
Iranul și Omanul analizează introducerea unor taxe pentru „servicii maritime” în Strâmtoarea Ormuz , o mișcare care ar putea ridica costurile de tranzit pe una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii, potrivit Mediafax . Cele două state au anunțat marți că vor evalua un astfel de sistem printr-un grup de lucru comun, iar discuțiile vor continua în pofida opoziției Statelor Unite față de orice formă de taxare, potrivit AFP, citată de France24. Ce se discută concret: administrarea navigației și „costurile asociate” Într-o declarație comună, Iranul și Omanul au invocat „drepturile suverane asupra apelor teritoriale” și au convenit să mențină dialogul printr-un grup de lucru format din reprezentanți ai celor două ministere de externe. Obiectivul acestui grup este să ajungă la „un acord privind viitoarea administrare a navigației în Strâmtoarea Ormuz, serviciile care vor fi furnizate în acest sens și costurile asociate acestora, în conformitate cu standardele internaționale”, au precizat cele două părți. Mesaj dublu: taxe analizate, dar promisiune de „trecere fără taxă” Deși tema taxelor este pe agendă, ministrul de externe de la Muscat a transmis, într-un mesaj publicat pe X, că ambele părți s-au angajat să asigure „trecerea în condiții de siguranță, fără taxă”. În acest stadiu, informațiile disponibile indică mai degrabă o negociere asupra cadrului de administrare și a serviciilor decât o decizie finală privind introducerea efectivă a taxelor. Contextul negocierilor și calendarul menționat anterior Declarația comună a venit după întâlniri la Muscat, unde ministrul de externe al Iranului, Abbas Araghchi , și negociatorul-șef Mohammad Bagher Ghalibaf s-au întâlnit cu sultanul Omanului, Haitham bin Tariq, și cu ministrul de externe Badr Albusaidi. Săptămâna trecută, Ministerul Afacerilor Externe al Iranului a afirmat că Teheranul va impune „taxe pentru servicii maritime” pentru traversarea Strâmtorii Ormuz. Atunci s-a preconizat că taxele ar urma să intre în vigoare după o perioadă de 60 de zile fără taxe, prevăzută într-un memorandum de înțelegere semnat cu SUA. Memorandumul mai prevede că Iranul și Omanul vor discuta despre „administrarea viitoare și serviciile maritime” ale strâmtorii, alături de alte țări din Golf. [...]
Iranul spune că a obținut deblocarea „imediată” a 12 miliarde de dolari și o licență temporară pentru exporturi de petrol , după încheierea negocierilor tehnice cu SUA din Elveția, potrivit Antena 3 . Miza economică este directă: accesul la lichidități și la vânzări de țiței, într-un context în care sancțiunile rămân, în principal, în vigoare. Viceministrul iranian de Externe, Kazem Gharibabadi , a declarat că discuțiile tehnice s-au încheiat cu formarea a patru grupuri de lucru și că următoarea etapă va fi gestionată de un comitet de nivel înalt. El a spus că s-a convenit eliberarea „imediată” a 12 miliarde de dolari din fonduri iraniene înghețate și că SUA au emis o licență care autorizează vânzarea de petrol produs de Iran. Licență pe 60 de zile și sancțiuni încă active Departamentul Trezoreriei SUA a emis o licență valabilă 60 de zile, până la 21 august, care autorizează producerea, vânzarea, transportul și importul de țiței, produse petrochimice și alte derivate ale petrolului iranian, notează publicația, citând EFE via Agerpres. În același timp, principalele sancțiuni economice împotriva Teheranului rămân în vigoare, ceea ce limitează predictibilitatea pe termen mai lung pentru fluxurile comerciale. Secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a scris pe X că, în cadrul discuțiilor din Elveția, Iranul s-a angajat să asigure un tranzit „liber și deschis” în Strâmtoarea Ormuz și să permită intrarea inspectorilor Agenției Internaționale pentru Energie Atomică (AIEA) pe teritoriul său. Ce urmează în negocieri: comitet de nivel înalt și patru grupuri de lucru Gharibabadi a afirmat că viitoarele negocieri se vor desfășura sub supravegherea unui comitet de nivel înalt, cu participarea unor oficiali din Iran și SUA, dar și a prim-miniștrilor Qatarului și Pakistanului. Reprezentantul iranian nu a indicat o dată pentru următoarea rundă. Cele patru grupuri de lucru create vizează, potrivit declarațiilor sale: ridicarea sancțiunilor; programul nuclear; reconstrucție și dezvoltare economică; monitorizare și implementare. Context: exporturile de petrol, lovite de blocada din aprilie După un acord-cadru încheiat săptămâna trecută, SUA au ridicat blocada asupra porturilor și coastelor iraniene impusă în aprilie, menționează Antena 3, într-un context în care economia Iranului depinde de petrol. Înainte de blocadă, Iranul încărca peste 1,5 milioane de barili pe zi pentru export, iar în luna mai volumul ar fi scăzut la 260.000 de barili pe zi, conform analizelor CNBC citate în material. Aceste date sugerează de ce o licență, chiar temporară, și deblocarea unor fonduri pot avea efecte rapide asupra veniturilor externe ale Teheranului, dacă măsurile se aplică efectiv. [...]
Omanul deschide un coridor maritim temporar fără taxe în Strâmtoarea Ormuz , o măsură cu impact operațional direct asupra transportului de energie și mărfuri prin unul dintre cele mai importante puncte de tranzit din lume, potrivit Agerpres . Coridorul este anunțat ca fiind disponibil „pentru toate navele” și este organizat în coordonare cu Organizația Maritimă Internațională (OMI). Conform agenției oficiale de știri a Omanului, ONA, navele care vor să tranziteze trebuie să se coordoneze cu OMI, în baza coordonatelor comunicate de organizație și de autoritățile omaneze. De ce contează pentru comerțul global Strâmtoarea Ormuz este descrisă ca un pasaj-cheie al comerțului global, pe unde, înainte de conflict, trecea 20% din fluxul global de țiței. Blocajul din ultimele luni a influențat direct prețul petrolului, iar redeschiderea unui traseu de tranzit, chiar temporar, poate reduce întârzierile și riscurile logistice pentru armatori și companiile din lanțul energetic. Contextul de securitate și coordonarea internațională Decizia Omanului este prezentată ca parte a angajamentului față de dreptul internațional și libertatea de navigație „fără impunerea de taxe de tranzit”. În același comunicat citat de Agerpres se arată că măsura este „în consonanță” cu rezultatele eforturilor și acordurilor dintre Statele Unite și Iran, pe baza unui memorandum de înțelegere semnat săptămâna trecută pentru oprirea conflictului și reactivarea rutei maritime. Marți, OMI a anunțat și punerea în aplicare a unui plan de evacuare a 11.000 de marinari care erau încă blocați în strâmtoare, după obținerea garanțiilor de securitate necesare pentru navigația în zonă. Ce urmează: administrare comună și discuții despre taxe Omanul și Iranul împart suveranitatea asupra apelor teritoriale ale Strâmtorii Ormuz pe cea mai îngustă secțiune, ceea ce le conferă un control comun asupra acestei căi maritime. Cele două țări poartă discuții privind viitoarea administrare comună, navigația maritimă și eventuale taxe pentru folosirea trecerii, precizează sursa. [...]
Relaxarea condițiilor de intrare pentru Iran la CM 2026 reduce presiunea logistică asupra echipei , după ce autoritățile americane au permis lotului să ajungă la Seattle cu două zile înaintea meciului decisiv cu Egiptul, potrivit news . Departamentul pentru Securitate Internă al SUA a anunțat marți că, pentru al treilea meci al Iranului de la Seattle (Washington), programat pe 26 iunie, echipa va putea intra în Statele Unite cu două zile înainte de partidă. Totuși, concesia vine cu o condiție: iranienii rămân obligați să plece în ziua în care se încheie meciul. De ce contează: pregătire mai bună înaintea unui meci cu miză sportivă Decizia schimbă un element operațional important pentru Iran, care a reclamat că a fost dezavantajat de la începutul turneului din cauza restricțiilor de intrare. Până acum, echipei i s-a permis să ajungă în SUA doar cu o zi înaintea celor două meciuri anterioare de la Los Angeles. Un purtător de cuvânt al echipei iraniene a confirmat că lotul va pleca miercuri din Tijuana, orașul mexican unde a fost bazat pe durata Cupei Mondiale, pentru a pregăti meciul de vineri împotriva Egiptului. Partida este descrisă ca fiind crucială, Iranul urmând să joace pentru un loc în 16-imi. Context: Iranul a renunțat la ideea unui apel la FIFA După remiza 0-0 cu Belgia, antrenorul Amir Ghalenoei și-a felicitat jucătorii pentru că au reușit „două meciuri fără înfrângere, în ciuda provocărilor logistice”. Înaintea meciului, el a mai spus că federația iraniană a decis, în cele din urmă, să nu depună un apel la FIFA împotriva restricțiilor impuse de SUA, deși luase în calcul această opțiune săptămâna trecută. [...]
Secretarul de stat american Marco Rubio încearcă să deblocheze negocierile pentru un acord de pace SUA–Iran prin consultări cu partenerii regionali , odată cu debutul unui turneu în Golf, început la Abu Dhabi , potrivit Al Jazeera . Rubio a ajuns în capitala Emiratelor Arabe Unite la începutul vizitei și a indicat că obiectivul principal este avansarea înțelegerii dintre Washington și Teheran, prin coordonare cu actorii regionali. Oficialul american a spus că discuțiile recente „au pus bazele” pentru progrese, însă a subliniat că sunt necesare consultări suplimentare pe „preocupări-cheie”. Materialul nu detaliază care sunt aceste preocupări și nici calendarul următoarelor runde de discuții. [...]
Ucraina spune că a dejucat un atac maritim rusesc, distrugând ambarcațiuni fără pilot controlate prin Starlink , un detaliu care indică faptul că Rusia găsește în continuare căi de a folosi infrastructură de comunicații prin satelit în Marea Neagră, în pofida restricțiilor anunțate de SpaceX, potrivit Mediafax . Potrivit informațiilor transmise de Serhii „Flash” Beskrestnov, consilier al Ministerului ucrainean al Apărării, Rusia ar fi lansat în dimineața zilei de 23 iunie mai multe nave de suprafață fără echipaj uman către coasta de sud-vest a Ucrainei, însă acestea au fost detectate și distruse înainte să își atingă țintele. Mediafax notează că relatarea este atribuită publicației Kyiv Independent . De ce contează: Starlink rămâne o miză operațională în războiul din Marea Neagră Elementul central al episodului este folosirea unor terminale Starlink pe ambarcațiunile fără pilot, ceea ce, potrivit oficialului ucrainean citat, ar fi fost necesar deoarece Rusia „nu dispune de alte sisteme de control cu rază lungă de acțiune”. „Așa cum am menționat anterior, ambarcațiunile distruse erau echipate cu Starlink, deoarece inamicul nu dispune de alte sisteme de control cu rază lungă de acțiune”, a afirmat Beskrestnov. În acest context, incidentul sugerează că, dincolo de lupta propriu-zisă, se duce și o competiție pentru acces la comunicații stabile la distanță mare, esențiale pentru operarea dronelor și a altor sisteme fără pilot. Restricțiile SpaceX și adaptarea Rusiei Mediafax amintește că, în februarie 2026, SpaceX a introdus un sistem de autorizare de tip „whitelist” (o „listă albă” de terminale permise) pentru utilizarea Starlink pe teritoriul Ucrainei, măsură care ar fi dus la dezactivarea terminalelor neautorizate folosite de armata rusă și la perturbarea comunicațiilor acesteia pe front. Cu toate acestea, potrivit aceleiași surse, terminalele Starlink ar continua să fie utilizate de forțele ruse pentru controlul unor sisteme fără pilot, deși serviciul este interzis oficial în Rusia. Totodată, este menționată o investigație publicată în aprilie 2026 de Kyiv Independent, potrivit căreia navele din așa-numita „ flotă din umbră ” a Rusiei s-ar baza în continuare pe Starlink pentru comunicații și coordonare. Ce se știe și ce nu se știe Autoritățile ruse nu au comentat deocamdată afirmațiile privind atacul din Marea Neagră și utilizarea terminalelor Starlink pe ambarcațiunile fără pilot, mai notează Mediafax. În lipsa unei reacții oficiale de la Moscova, detaliile privind amploarea atacului și numărul exact al ambarcațiunilor distruse rămân neconfirmate independent în materialul citat. [...]
