Știri
Știri din categoria Curs BNR
Bugetul Programului Rabla s-a epuizat înainte de termen, iar Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a închis sesiunea înainte de data-limită de 31 decembrie, potrivit Profit. Ultimele cereri au fost depuse pe 23 septembrie, la finalul zilei.
Miza practică pentru piață este că fluxul de comenzi susținut de subvenție se oprește mai devreme decât era planificat, ceea ce poate muta deciziile de achiziție ale clienților către anul următor sau către alternative fără sprijin financiar, în funcție de ce programe vor fi reluate și cu ce bugete.
În total, românii au depus peste 28.000 de cereri în acest an, arată datele AFM analizate de Profit. Cele mai multe au fost pentru mașini cu motoare termice și hibride: 20.629 de dosare.
Publicația notează că de aceste dosare vor beneficia preponderent Dacia și Ford, pe baza structurii cererilor.
Programele pentru vehicule electrice (BEV) și plug-in hybrid (PHEV), precum și pentru motociclete, fuseseră deja epuizate anterior, cu:
Pe 23 septembrie, la ora 19:19, a fost depus ultimul dosar și pentru categoria de autovehicule termice, după care sesiunea a fost închisă, conform datelor citate.
Materialul nu precizează dacă AFM va suplimenta bugetul sau când ar putea fi reluat programul. Cert este că, în forma actuală, Rabla s-a închis înainte de termenul anunțat inițial, iar piața rămâne să funcționeze fără această componentă de stimulare până la o eventuală nouă alocare.
Recomandate
Avansul mărcilor auto chineze în Europa mușcă direct din cota Dacia , într-o lună în care piața europeană a crescut cu peste 10% în septembrie, dar beneficiile nu s-au distribuit uniform între producători, potrivit unei analize Profit . Datele invocate de publicație sunt cele ale ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) , coroborate cu cifrele Data Force , iar concluzia este că dinamica pieței favorizează disproporționat jucătorii care câștigă cotă de piață, în special pe segmentul în care Dacia concurează puternic prin preț. De ce contează pentru Dacia și pentru producătorii europeni În termeni economici, pierderea de cotă de piață într-o piață aflată pe creștere înseamnă dublă presiune: nu doar că un producător vinde relativ mai puțin decât concurența, dar ratează și o parte din „valul” de cerere care ar fi putut susține volumele și utilizarea capacităților de producție. Analiza indică faptul că Dacia este „direct afectată” de această redistribuire a cotelor, în contextul în care mărcile chineze își cresc prezența în Europa. Contextul din spatele cifrelor Piața auto europeană a avansat cu peste 10% în septembrie, însă, potrivit Profit, această medie ascunde diferențe mari între companii: unii producători câștigă cotă, în timp ce alții o pierd, pe fondul intensificării concurenței din partea Chinei. Materialul nu include, în fragmentul disponibil, valori punctuale ale cotelor pierdute/câștigate sau o defalcare pe mărci; în lipsa acestor detalii, amploarea exactă a impactului asupra Dacia nu poate fi cuantificată aici. [...]
Sandero și Duster au devenit cele mai vândute modele ale Renault Group la nivel global în trimestrul al treilea , pe fondul scăderii volumelor pentru Clio după ieșirea din fabricație a generației Clio 5, potrivit datelor interne ale companiei consultate de Profit . Informația indică o schimbare relevantă în mixul comercial al grupului: două modele Dacia au devenit „pionii principali” ai Renault în intervalul iulie–septembrie, după ce Clio nu mai susține aceleași volume, din cauza tranziției între generații. Pentru Dacia, această premieră consolidează rolul mărcii în rezultatele de vânzări ale Renault Group, într-un moment în care grupul își ajustează portofoliul și producția, iar modelele cu cerere stabilă pot cântări mai mult în performanța trimestrială. [...]
Dacia deschide comenzile pentru Striker, cu un prag de intrare de 21.900 euro (aprox. 110.000 lei), mizând pe un preț care poate repoziționa modelul între Duster și Bigster , potrivit Profit . Primele livrări sunt deja programate, ceea ce indică o intrare rapidă în piață și presiune pe segmentul de crossover-uri de volum. Modelul poate fi comandat la dealeri începând de acum, iar Striker este prezentat ca un crossover poziționat între Duster și Bigster, atât ca nivel de preț, cât și ca așteptări de vânzări. O particularitate importantă pentru lanțul de aprovizionare și costuri este că Striker este primul automobil Dacia care va fi produs în Turcia. Ce înseamnă „prețuri surprinzătoare” în oferta din România Conform informațiilor publicate, gama este structurată în patru versiuni de echipare și trei motorizări hibride. Prețurile de pornire menționate pentru România sunt: Striker essential : de la 21.900 euro (aprox. 110.000 lei ) Striker expression mild hybrid-G 140 : de la 24.000 euro (aprox. 121.000 lei ) Striker extreme hybrid 150 4×4 : de la 30.750 euro (aprox. 155.000 lei ) Striker journey hybrid 155 : de la 28.950 euro (aprox. 146.000 lei ) Context: poziționare și argumente de produs Striker este descris ca un model care combină elemente de crossover, break și berlină, pentru clienți care vor mai mult spațiu și versatilitate, dar nu un SUV convențional. Potrivit declarațiilor citate de Economedia , portbagajul ar urma să fie de aproximativ 600 de litri, iar dimensiunile habitaclului ar fi similare cu cele ale Bigster, cu o poziție la volan mai joasă decât la un SUV. Pentru piață, combinația dintre deschiderea imediată a comenzilor, livrări deja planificate și un preț de intrare sub 22.000 euro conturează o competiție mai dură în zona de volum, unde decizia de cumpărare este puternic influențată de costul total și de disponibilitatea rapidă. [...]
Euro urcă din nou peste 5,34 lei , pe fondul unui curs BNR care menține moneda unică aproape de maximele recente, potrivit Profit . În același set de cotații, publicația notează că marți, 6 octombrie, euro a atins un record în raport cu leul, la 5,3527 lei pentru un euro. Nivelul de 5,3426 lei indică o menținere a presiunii pe curs, relevantă pentru companiile cu plăți în euro și pentru prețurile indexate la moneda unică. Cum au evoluat principalele valute și aurul Conform cursului anunțat de BNR și redat de Profit : dolarul american : 4,7734 lei, de la 4,7795 lei; lira sterlină: 6,4056 lei, față de 6,4015 lei; francul elvețian: 5,8335 lei, de la 5,8417 lei; aurul: 628,5372 lei/gram, față de 624,9110 lei/gram. Context: euro, aproape de record Profit amintește că, la 6 octombrie, euro a urcat până la 5,3527 lei, un record în raport cu leul. În acest context, cotația de 5,3426 lei păstrează moneda unică într-o zonă ridicată, cu impact direct asupra costurilor de import, ratelor și contractelor denominate sau legate de euro. [...]
Banca Transilvania își mută competiția de „Black Friday” în zona de servicii financiare , lansând campania Bank Friday cu peste 40 de oferte pentru persoane fizice, antreprenori și românii din diaspora, potrivit Profit . Miza pentru clienți este accesul la condiții promoționale la produse bancare, iar pentru bancă – creșterea volumelor de vânzări într-o perioadă cu apetit ridicat pentru achiziții. Campania este programată să înceapă vineri, 6 noiembrie, iar ediția din acest an vine cu două elemente operaționale noi: posibilitatea de preînscriere pentru cei care vor să afle primii ofertele și un interval de tip „Happy Hour”, prin care anumite oferte vor putea fi accesate înainte de data oficială de start. Ce se schimbă în mecanica ofertei Banca introduce un calendar în două etape, care începe înainte de ziua lansării: Preînscrieri și „Happy Hour” din 26 octombrie , pentru a permite acces anticipat la unele oferte; Perioada de preînscriere este 26 octombrie – 5 noiembrie , pentru cei interesați să se înregistreze pe site-ul BT. Materialul consultat este trunchiat și nu include detalii despre tipurile de produse vizate sau condițiile concrete ale celor peste 40 de oferte. [...]
Volkswagen a strâns peste 10.000 de comenzi în 24 de ore pentru primul Jetta electric din China , un semnal că grupul german încearcă să recâștige tracțiune comercială pe cea mai mare piață auto din lume, potrivit Profit . Modelul marchează intrarea gamei Jetta în zona propulsiei electrice pe piața chineză, iar ritmul inițial al comenzilor indică un interes ridicat imediat după lansare. Publicația notează că datele provin dintr-o analiză proprie. De ce contează pentru Volkswagen Succesul rapid la precomenzi este relevant în contextul competiției dure din China, unde producătorii locali domină tot mai mult segmentul electric. Pentru Volkswagen, un start puternic la un model nou poate însemna atât volum, cât și un test important pentru poziționarea sa în tranziția către electrificare pe această piață. Profit nu oferă, în materialul citat, detalii suplimentare despre preț, specificații tehnice sau calendarul livrărilor, astfel că impactul complet asupra vânzărilor va depinde de conversia comenzilor în livrări efective și de menținerea cererii după faza inițială. [...]
