Știri
Honda atacă segmentul „electricelor ieftine” cu Super-One, dar la un preț de circa 21.000 de dolari (aprox. 96.000 lei), mizând pe rețeta japoneză „kei car” (mașini foarte mici, optimizate pentru oraș) și pe echipări peste media clasei, potrivit Profit . Modelul este poziționat ca alternativă pentru clienții care vor să treacă la electric, dar au bugete limitate, într-o zonă în care Dacia Spring a devenit reper în Europa. Lansare pe piețe cu volan pe dreapta, fără calendar pentru Europa „clasică” Honda Super-One urmează să fie lansată pe 22 mai în Japonia și pe alte piețe cu volan pe dreapta, inclusiv Marea Britanie, Australia, Thailanda și Singapore. Pentru țările cu volan pe stânga nu există, deocamdată, o dată estimată de lansare, deși Europa și SUA sunt menționate ca ținte principale, pe fondul rețelelor de încărcare dezvoltate și al cererii în creștere pentru propulsia electrică. Compania spune că a primit deja peste 7.000 de comenzi de la momentul premierei, iar livrările în afara Japoniei ar urma să înceapă în următorul an. Specificații apropiate de Dacia Spring, dar cu accent pe dotări Datele prezentate de Honda indică o apropiere de specificațiile Dacia Spring: baterie de 30 kWh, autonomie de până la 274 km (WLTP) și încărcare în 4,5 ore la priză sau în maximum 30 de minute la stație rapidă. La nivel de performanță, Super-One este descris ca un „hot-hatch mic și distractiv” electric, cu o greutate de o tonă și o putere de 47 kW (63 CP), care poate urca temporar la 70 kW (94 CP) în vârfuri de sarcină. Modelul include și un „simulator de sunete” care imită motoarele termice în accelerații. Diferențele față de Spring sunt puse în special pe seama echipamentelor și a sistemelor de asistență, unde Super-One ar urma să ofere, între altele: Cruise Control adaptiv; asistență la ambuteiaje; asistență la impact iminent; faruri automate; sistem audio Bose. Context: Honda spune că va continua investițiile în electrice Deși compania „și-a schimbat radical planurile electrice”, Honda afirmă că va continua să investească în vehicule electrice cu baterie (BEV). „Intenționăm să consolidăm gama noastră de vehicule electrice, anticipând o viitoare trecere la vehiculele electrice prin acumularea de tehnologie”, a declarat șeful Honda Japonia, Hideo Kawasaka . Pentru piața europeană, miza rămâne calendarul unei eventuale versiuni pentru volan pe stânga: fără această decizie, impactul direct asupra segmentului dominat de modele precum Spring rămâne, deocamdată, limitat la piețele anunțate. [...]
