Știri
Știri din categoria Curs BNR
Leul a intrat din nou sub presiune, iar euro a urcat luni dimineață până la 5,21 lei pe interbancar, semn că tensiunile politice continuă să se transmită în cursul de schimb înaintea moțiunii de cenzură, potrivit Economica. După ora 9:30, euro a revenit la 5,20 lei.
Mișcarea vine după ce Banca Națională a României a publicat joi, 30 aprilie, cel mai ridicat curs oficial euro/leu din istorie: 5,1417 lei/euro, nivel care a marcat, implicit, și cel mai slab leu consemnat la referința BNR.
Pe piața interbancară, euro a depășit pragul de 5,18 lei după ora 14 (în 30 aprilie), apoi a urcat la 5,20 lei. Luni, 4 mai, moneda europeană a deschis la 5,21 lei, peste referința oficială anunțată anterior de banca centrală.
Dan Suciu, purtător de cuvânt al BNR, a descris ziua de 30 aprilie drept una „foarte agitată”, dar cu semnale de calmare din piață, avertizând totodată că pot apărea noi presiuni.
În același context, Lucian Croitoru, consilier al guvernatorului BNR, a legat deprecierea leului de percepția pieței asupra riscului ca o criză politică să afecteze politicile economice, cu potențiale efecte asupra deficitului și inflației. Potrivit declarației sale, o parte din economisiri se pot reorienta către euro atunci când aceste tensiuni cresc, iar o detensionare ar putea aduce o revenire a cursului odată cu piețele.
CFA România indică, în ultimul raport privind indicele de încredere în economie, că 86% dintre participanți anticipează o depreciere a leului în următoarele 12 luni, iar 14% se așteaptă la stagnare. Media anticipațiilor pentru cursul EUR/RON este:
Euro a început să urce pe 29 aprilie și a trecut pentru prima dată după mai 2025 de pragul de 5,10 lei atât pe interbancar, cât și la cursul BNR. Precedentul record al euro la referința BNR menționat în material este 5,1222 lei/euro (8 mai 2025), într-un context electoral.
Recomandate
Euro a urcat ușor la cursul BNR, un semnal de presiune pe costurile în valută : moneda unică a fost cotată luni la 5,2649 lei, față de 5,2644 lei vineri, potrivit Profit . Mișcarea este marginală ca amplitudine, dar contează pentru companiile și persoanele cu plăți recurente în euro (importuri, chirii, rate), deoarece cursul de referință al BNR este reper în multe contracte și calcule financiare. Publicația amintește și un reper recent: pe 6 mai , euro a atins un record, fiind cotat la 5,2688 lei. Alte cotații anunțate de BNR Pe lângă euro, BNR a publicat luni și următoarele niveluri: Dolar : 4,5867 lei, de la 4,5839 lei Liră sterlină : 6,1380 lei, de la 6,1267 lei Franc elvețian : 5,5728 lei, de la 5,5564 lei Aur : 640,8715 lei/gram, de la 644,7094 lei/gram În ansamblu, datele indică o zi cu întăriri ușoare pentru principalele valute față de leu, în timp ce prețul de referință al aurului a scăzut. [...]
Centura Comarnic este practic finalizată , iar autoritățile pregătesc intrarea în pre-recepție și recepție , pașii care permit deschiderea oficială a traficului, potrivit Profit . Miza este una operațională: scoaterea unei părți din fluxul de tranzit din Comarnic și reducerea presiunii de pe DN1, una dintre cele mai aglomerate rute rutiere din țară. Lucrările sunt descrise ca fiind „practic finalizate”, iar în această etapă se fac „ultimele pregătiri” pentru procedurile de pre-recepție și recepție, care, odată încheiate, ar trebui să ducă la deschiderea circulației. Ce aduce varianta ocolitoare pentru DN1 Varianta de Ocolire a orașului Comarnic are o lungime de 6 km și este proiectată să ocolească orașul pe la vest. Conectarea la DN1 se face prin intersecții în care sunt prevăzute două sensuri giratorii. Din perspectiva traficului, proiectul este prezentat ca o soluție de degrevare a DN1 în zona Comarnic, prin preluarea unei părți din circulația care traversează localitatea. Ce urmează Următorul pas indicat este parcurgerea fazelor de pre-recepție și recepție. Abia după acestea poate fi deschis oficial traficul pe centură, conform informațiilor din articol. Data exactă a deschiderii nu este precizată în material. [...]
Jumbo își extinde infrastructura logistică în România prin achiziția fostei fabrici Haier de lângă Ploiești , pe care intenționează să o transforme într-un centru de distribuție care să deservească atât România, cât și Ungaria, potrivit Profit . Fabrica, închisă anul trecut, este descrisă ca urmând să fie utilizată ca „GigaCentru de distribuție”, într-o mișcare care indică o consolidare operațională a lanțului de aprovizionare al retailerului grec în regiune. Tranzacția este prezentată ca a doua preluare de tip „uzină” realizată de Jumbo în doar câteva luni, în contextul în care compania vorbește despre investiții masive în România și un plan de a-și dubla numărul de magazine, conform informațiilor publicate. [...]
Grupul turc Europen își pregătește intrarea operațională în România printr-o fabrică de ferestre , după ce și-a înființat deja o filială locală, potrivit Profit . Miza este una industrială: compania trece de la planuri la o prezență juridică în piață, un pas necesar pentru investiții, angajări și contractare locală. Europen Endüstri este prezentat ca unul dintre cele mai mari grupuri industriale din Turcia, listat la bursa din Istanbul, cu activități în producția de profile PVC, tâmplărie și sticlă pentru frigidere, cuptoare și panouri solare. Publicația arată că grupul „pregătește construcția unei fabrici de ferestre în România”, informație relatată anterior și acum confirmată prin deschiderea filialei. Ce se schimbă, concret, odată cu filiala locală Înființarea unei entități în România indică o etapă de implementare, nu doar de intenție. O filială locală permite, în mod uzual, derularea formală a proiectului de investiții (de la achiziții și contracte până la relația cu autoritățile și furnizorii), însă articolul nu oferă detalii despre amplasament, calendar sau valoarea investiției. Context: a doua încercare de extindere Profit notează că proiectul vine „la a doua încercare de extindere pe piața românească”. Din informațiile disponibile în fragmentul furnizat nu reies cauzele primei tentative nereușite și nici pașii următori, dincolo de faptul că pregătirea fabricii este în curs și că filiala a fost deja deschisă. [...]
Bugetul Programului Rabla s-a epuizat înainte de termen , iar Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a închis sesiunea înainte de data-limită de 31 decembrie, potrivit Profit . Ultimele cereri au fost depuse pe 23 septembrie, la finalul zilei. Miza practică pentru piață este că fluxul de comenzi susținut de subvenție se oprește mai devreme decât era planificat, ceea ce poate muta deciziile de achiziție ale clienților către anul următor sau către alternative fără sprijin financiar, în funcție de ce programe vor fi reluate și cu ce bugete. Cum arată cererea: termice și hibride, grosul dosarelor În total, românii au depus peste 28.000 de cereri în acest an, arată datele AFM analizate de Profit. Cele mai multe au fost pentru mașini cu motoare termice și hibride: 20.629 de dosare. Publicația notează că de aceste dosare vor beneficia preponderent Dacia și Ford, pe baza structurii cererilor. Segmentele epuizate și momentul închiderii Programele pentru vehicule electrice (BEV) și plug-in hybrid (PHEV), precum și pentru motociclete, fuseseră deja epuizate anterior, cu: 7.874 de dosare pentru BEV și PHEV; 1.550 de dosare pentru motociclete. Pe 23 septembrie, la ora 19:19, a fost depus ultimul dosar și pentru categoria de autovehicule termice, după care sesiunea a fost închisă, conform datelor citate. Ce urmează Materialul nu precizează dacă AFM va suplimenta bugetul sau când ar putea fi reluat programul. Cert este că, în forma actuală, Rabla s-a închis înainte de termenul anunțat inițial, iar piața rămâne să funcționeze fără această componentă de stimulare până la o eventuală nouă alocare. [...]
BYD își consolidează prezența în România , rămânând pe locul 5 două luni la rând în segmentul mașinilor electrice și plug-in hybrid ( EV și PHEV ), potrivit Profit . Menținerea poziției indică o stabilizare a cererii pentru marca chineză pe o piață locală în care competiția pe electrificate se intensifică. Informația este relevantă pentru piață deoarece poziționarea constantă în top sugerează că BYD a trecut de faza de „intrare” și începe să joace în liga mărcilor cu volum recurent, nu doar cu vârfuri punctuale de înmatriculări. De ce contează locul 5, repetat Pentru un brand relativ nou pe piața românească, repetarea aceleiași poziții în clasamentul EV și PHEV, două luni consecutiv, este un semnal de continuitate operațională: rețea de vânzări funcțională, livrări care nu se blochează și o bază de clienți care susține ritmul. În același timp, faptul că BYD rămâne pe locul 5 (și nu urcă) arată că lupta pentru cote de piață în electrificate se poartă strâns, iar diferențierea se mută tot mai mult în preț, termene de livrare și finanțare. Context: ce segment urmărește clasamentul Clasamentul menționat de Profit vizează segmentul EV și PHEV: EV (vehicule electrice) – propulsie exclusiv electrică; PHEV (plug-in hybrid) – hibrid cu baterie încărcabilă la priză, care poate rula o parte din timp electric. Articolul nu oferă, în fragmentul disponibil, valori exacte ale înmatriculărilor sau ale cotei de piață, astfel că analiza se limitează la poziționarea în clasament și la semnificația ei pentru dinamica pieței. [...]
