Știri
Știri din categoria Curs BNR
BNR avertizează că volatilitatea leu/euro poate continua, chiar dacă referința a coborât vineri la 5,2364 lei/euro, după mai multe zile de maxime istorice, potrivit Economica. Mesajul băncii centrale este că tensiunile din piață rămân legate de incertitudinea politică și financiară, iar cursul poate varia „în ambele direcții” în perioada următoare.
BNR a anunțat un curs de referință de 5,2364 lei/euro (8 mai 2026), în scădere față de 5,2661 lei/euro (7 mai). Înainte de această corecție, euro a avut patru ședințe consecutive de record la referința BNR, pe fondul presiunilor din piață.
Purtătorul de cuvânt al BNR, Dan Suciu, a declarat că volatilitatea poate continua până când apar „răspunsuri clare” privind stabilitatea politică și financiară a României, într-un context în care piețele reacționează la incertitudine. Declarațiile au fost făcute la un simpozion de educație financiară, potrivit Agerpres.
„În perioada următoare probabil vom asista la variaţii ale cursului, probabil în ambele direcţii, dar până când nu avem nişte răspunsuri clare în ceea ce priveşte stabilitatea politică-financiară a României, tensiunile pot continua.”
Întrebat despre posibilitatea unui curs de 6 lei pentru un euro, reprezentantul BNR a spus că banca centrală nu avansează „cifre” sau „niveluri” și a evitat comentariile suplimentare, invocând riscul de interpretare în piețe.
Pe piața interbancară, euro a ajuns la 5,26 lei miercuri, 6 mai, și a rămas la acest nivel și pe parcursul zilei de joi, 7 mai, notează publicația.
În același timp, Economica arată că euro a crescut cu 3,5% față de leu din 28 aprilie (5,0937 lei/euro, curs de referință BNR) până în prezent, pe fondul acutizării crizei politice.
În ziua moțiunii de cenzură împotriva Guvernului Bolojan, leul a început dimineața în intervalul 5,18–5,19 lei/euro pe interbancar, iar în jurul orei 12:40 euro era la 5,21 lei; după ora 13 a urcat la 5,23 lei și a atins 5,24 lei, conform datelor prezentate de Economica.
Recomandate
Euro a urcat ușor la cursul BNR, un semnal de presiune pe costurile în valută : moneda unică a fost cotată luni la 5,2649 lei, față de 5,2644 lei vineri, potrivit Profit . Mișcarea este marginală ca amplitudine, dar contează pentru companiile și persoanele cu plăți recurente în euro (importuri, chirii, rate), deoarece cursul de referință al BNR este reper în multe contracte și calcule financiare. Publicația amintește și un reper recent: pe 6 mai , euro a atins un record, fiind cotat la 5,2688 lei. Alte cotații anunțate de BNR Pe lângă euro, BNR a publicat luni și următoarele niveluri: Dolar : 4,5867 lei, de la 4,5839 lei Liră sterlină : 6,1380 lei, de la 6,1267 lei Franc elvețian : 5,5728 lei, de la 5,5564 lei Aur : 640,8715 lei/gram, de la 644,7094 lei/gram În ansamblu, datele indică o zi cu întăriri ușoare pentru principalele valute față de leu, în timp ce prețul de referință al aurului a scăzut. [...]
Centura Comarnic este practic finalizată , iar autoritățile pregătesc intrarea în pre-recepție și recepție , pașii care permit deschiderea oficială a traficului, potrivit Profit . Miza este una operațională: scoaterea unei părți din fluxul de tranzit din Comarnic și reducerea presiunii de pe DN1, una dintre cele mai aglomerate rute rutiere din țară. Lucrările sunt descrise ca fiind „practic finalizate”, iar în această etapă se fac „ultimele pregătiri” pentru procedurile de pre-recepție și recepție, care, odată încheiate, ar trebui să ducă la deschiderea circulației. Ce aduce varianta ocolitoare pentru DN1 Varianta de Ocolire a orașului Comarnic are o lungime de 6 km și este proiectată să ocolească orașul pe la vest. Conectarea la DN1 se face prin intersecții în care sunt prevăzute două sensuri giratorii. Din perspectiva traficului, proiectul este prezentat ca o soluție de degrevare a DN1 în zona Comarnic, prin preluarea unei părți din circulația care traversează localitatea. Ce urmează Următorul pas indicat este parcurgerea fazelor de pre-recepție și recepție. Abia după acestea poate fi deschis oficial traficul pe centură, conform informațiilor din articol. Data exactă a deschiderii nu este precizată în material. [...]
Jumbo își extinde infrastructura logistică în România prin achiziția fostei fabrici Haier de lângă Ploiești , pe care intenționează să o transforme într-un centru de distribuție care să deservească atât România, cât și Ungaria, potrivit Profit . Fabrica, închisă anul trecut, este descrisă ca urmând să fie utilizată ca „GigaCentru de distribuție”, într-o mișcare care indică o consolidare operațională a lanțului de aprovizionare al retailerului grec în regiune. Tranzacția este prezentată ca a doua preluare de tip „uzină” realizată de Jumbo în doar câteva luni, în contextul în care compania vorbește despre investiții masive în România și un plan de a-și dubla numărul de magazine, conform informațiilor publicate. [...]
Grupul turc Europen își pregătește intrarea operațională în România printr-o fabrică de ferestre , după ce și-a înființat deja o filială locală, potrivit Profit . Miza este una industrială: compania trece de la planuri la o prezență juridică în piață, un pas necesar pentru investiții, angajări și contractare locală. Europen Endüstri este prezentat ca unul dintre cele mai mari grupuri industriale din Turcia, listat la bursa din Istanbul, cu activități în producția de profile PVC, tâmplărie și sticlă pentru frigidere, cuptoare și panouri solare. Publicația arată că grupul „pregătește construcția unei fabrici de ferestre în România”, informație relatată anterior și acum confirmată prin deschiderea filialei. Ce se schimbă, concret, odată cu filiala locală Înființarea unei entități în România indică o etapă de implementare, nu doar de intenție. O filială locală permite, în mod uzual, derularea formală a proiectului de investiții (de la achiziții și contracte până la relația cu autoritățile și furnizorii), însă articolul nu oferă detalii despre amplasament, calendar sau valoarea investiției. Context: a doua încercare de extindere Profit notează că proiectul vine „la a doua încercare de extindere pe piața românească”. Din informațiile disponibile în fragmentul furnizat nu reies cauzele primei tentative nereușite și nici pașii următori, dincolo de faptul că pregătirea fabricii este în curs și că filiala a fost deja deschisă. [...]
Bugetul Programului Rabla s-a epuizat înainte de termen , iar Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a închis sesiunea înainte de data-limită de 31 decembrie, potrivit Profit . Ultimele cereri au fost depuse pe 23 septembrie, la finalul zilei. Miza practică pentru piață este că fluxul de comenzi susținut de subvenție se oprește mai devreme decât era planificat, ceea ce poate muta deciziile de achiziție ale clienților către anul următor sau către alternative fără sprijin financiar, în funcție de ce programe vor fi reluate și cu ce bugete. Cum arată cererea: termice și hibride, grosul dosarelor În total, românii au depus peste 28.000 de cereri în acest an, arată datele AFM analizate de Profit. Cele mai multe au fost pentru mașini cu motoare termice și hibride: 20.629 de dosare. Publicația notează că de aceste dosare vor beneficia preponderent Dacia și Ford, pe baza structurii cererilor. Segmentele epuizate și momentul închiderii Programele pentru vehicule electrice (BEV) și plug-in hybrid (PHEV), precum și pentru motociclete, fuseseră deja epuizate anterior, cu: 7.874 de dosare pentru BEV și PHEV; 1.550 de dosare pentru motociclete. Pe 23 septembrie, la ora 19:19, a fost depus ultimul dosar și pentru categoria de autovehicule termice, după care sesiunea a fost închisă, conform datelor citate. Ce urmează Materialul nu precizează dacă AFM va suplimenta bugetul sau când ar putea fi reluat programul. Cert este că, în forma actuală, Rabla s-a închis înainte de termenul anunțat inițial, iar piața rămâne să funcționeze fără această componentă de stimulare până la o eventuală nouă alocare. [...]
BYD își consolidează prezența în România , rămânând pe locul 5 două luni la rând în segmentul mașinilor electrice și plug-in hybrid ( EV și PHEV ), potrivit Profit . Menținerea poziției indică o stabilizare a cererii pentru marca chineză pe o piață locală în care competiția pe electrificate se intensifică. Informația este relevantă pentru piață deoarece poziționarea constantă în top sugerează că BYD a trecut de faza de „intrare” și începe să joace în liga mărcilor cu volum recurent, nu doar cu vârfuri punctuale de înmatriculări. De ce contează locul 5, repetat Pentru un brand relativ nou pe piața românească, repetarea aceleiași poziții în clasamentul EV și PHEV, două luni consecutiv, este un semnal de continuitate operațională: rețea de vânzări funcțională, livrări care nu se blochează și o bază de clienți care susține ritmul. În același timp, faptul că BYD rămâne pe locul 5 (și nu urcă) arată că lupta pentru cote de piață în electrificate se poartă strâns, iar diferențierea se mută tot mai mult în preț, termene de livrare și finanțare. Context: ce segment urmărește clasamentul Clasamentul menționat de Profit vizează segmentul EV și PHEV: EV (vehicule electrice) – propulsie exclusiv electrică; PHEV (plug-in hybrid) – hibrid cu baterie încărcabilă la priză, care poate rula o parte din timp electric. Articolul nu oferă, în fragmentul disponibil, valori exacte ale înmatriculărilor sau ale cotei de piață, astfel că analiza se limitează la poziționarea în clasament și la semnificația ei pentru dinamica pieței. [...]
