China își accelerează producția de avioane J‑20 cu „fabrici întunecate”, reducând masiv nevoia de personal, într-un model de producție aproape continuă care poate susține o creștere rapidă a flotei, potrivit Focus.

Într-o hală descrisă ca fiind aproape fără oameni, la Chengdu Aircraft Corporation, componente pentru avionul de vânătoare invizibil J‑20 sunt produse „aproape non-stop”. Publicația notează că vehicule autonome și utilaje controlate de inteligență artificială (sisteme care pot lua decizii operaționale pe baza datelor) preiau cea mai mare parte a activităților, de la transportul materialelor până la prelucrare.

Ce înseamnă „fabrica întunecată” în acest caz

Conceptul se bazează pe automatizare atât de extinsă încât iluminatul devine aproape inutil, pentru că oamenii sunt rar prezenți în zonele de producție. În fabrica din provincia Sichuan, instalațiile funcționează în mare parte „în întuneric”, iar rolul operatorilor umani s-a restrâns puternic față de perioada în care, conform relatărilor din unitate, erau necesari doi-trei angajați pe ture pentru supravegherea permanentă a parcului de mașini.

În fluxul descris, producția este susținută de:

• sisteme fără șofer care mută materialele prin hală;
• mașini de frezat de înaltă precizie care taie și formează componentele;
• scanare inteligentă și roboți care verifică piesele și generează automat rapoarte de control, potrivit revistei „Geo”, citată de Focus.

Salt de eficiență și reducere de personal

Elementul central al transformării este o comandă digitală unificată: utilaje care foloseau inițial protocoale și „limbi” diferite au fost aduse la un standard comun, astfel încât pot fi conectate într-o linie coerentă, operate de la distanță și pot schimba date în timp real.

Conform șefului centrului de producție digitală, citat în material, efectele sunt cuantificate astfel:

• eficiența producției a crescut cu aproape 150%;
• utilajele rulează acum peste 21 de ore pe zi în regim intens;
• necesarul de muncă umană în hală a scăzut cu peste 80%.

Forța de muncă rămâne necesară mai ales în etapa de asamblare finală, potrivit South China Morning Post (SCMP), citată de Focus.

De ce contează: ritmul industrial poate schimba dimensiunea flotei

J‑20 este prezentat ca răspunsul Chinei la F‑22 Raptor al SUA și ca proiect-cheie în modernizarea militară. Avionul, din generația a cincea, are mii de componente, iar producția de serie rulează la Chengdu din 2020. În ultimii ani, aparatul ar fi primit un motor chinezesc mai rapid și actualizări de avionică (electronica de bord), inclusiv modernizări la radar și la motor; a fost introdusă și o variantă cu două locuri, descrisă ca primul avion invizibil cu două locuri.

Pe dimensiunea flotei, think tank-ul britanic Royal United Services Institute (RUSI) estimează că forțele aeriene chineze aveau la mijlocul lui 2025 circa 300 de aparate. Dacă ritmul se menține, SCMP apreciază că totalul ar putea ajunge la aproximativ 1.000 până în 2030, ceea ce ar apropia China de marile flote de avioane de luptă moderne ale SUA din zona Pacificului.