Știri
Tag: studiu de fezabilitate

Guvernul ia în calcul comasarea APIA și AFIR , ceea ce ar muta plățile pe hectar și pe cap de animal la o singură agenție. Potrivit AgroInfo , măsura apare în Programul de Guvernare 2026–2028 transmis Parlamentului de premierul desemnat Siegfried Mureșan, iar primul pas ar urma să fie lansarea unui studiu de fezabilitate. În scenariul comasării, o singură instituție ar urma să gestioneze atât plățile directe din Pilonul 1 (subvenții pe hectar și pe cap de animal), aflate acum în responsabilitatea Agenției de Plăți și Intervenție pentru Agricultură (APIA), cât și intervențiile de dezvoltare rurală din Pilonul 2, gestionate în prezent de Agenția pentru Finanțarea Investițiilor Rurale (AFIR). Ce urmărește Guvernul: simplificare și reorganizare în MADR Documentul citat de AgroInfo vorbește despre „lansarea unui studiu de fezabilitate privind comasarea APIA și AFIR”, cu obiectivul de a simplifica procedurile de evaluare și autorizare în cadrul relației MADR–APIA–AFIR (MADR este Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale). Separat de comasarea agențiilor, programul prevede și „finalizarea reorganizării” MADR, pentru creșterea capacității instituționale și reducerea birocrației în procesele de avizare și autorizare, inclusiv în perspectiva pregătirii noului PS PAC (Planul Strategic al Politicii Agricole Comune). De ce contează pentru fermieri Dacă planul va fi dus mai departe, schimbarea ar avea impact operațional direct: fermierii și crescătorii de animale ar urma să interacționeze cu o singură agenție pentru plăți și finanțări care, în prezent, sunt împărțite între două instituții. În acest moment, însă, AgroInfo indică doar intenția de a porni un studiu de fezabilitate, fără un calendar de implementare sau detalii despre modul concret în care ar funcționa noua structură. [...]

Autostrada A13 Brașov–Bacău a fost împărțită în 5 loturi care pot fi deschise independent , o decizie care ar putea permite punerea mai rapidă în trafic a unor segmente, fără a aștepta finalizarea întregului traseu, potrivit Digi24 . Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) spune că autostrada va avea 174 km. CNIR precizează că lotizarea a fost agreată împreună cu prestatorul, iar fiecare lot este gândit să „funcționeze independent”, adică să poată fi utilizat separat, dacă este finalizat înaintea celorlalte. Cum arată împărțirea pe loturi Traseul de 174 km este împărțit astfel, conform CNIR: Lotul 1: Codlea – Sfântu Gheorghe , aprox. 47 km (km 0–km 47) Lotul 2: Sfântu Gheorghe – Târgu Secuiesc , aprox. 34 km (km 47–km 81) Lotul 3: Târgu Secuiesc – Poiana Sărată , aprox. 40 km (km 81–km 119) Lotul 4: Poiana Sărată – Onești Vest , 22 km (km 119–km 141) Lotul 5: Onești Nord – Răcăciuni , aprox. 33 km (km 147–km 174) În ce stadiu este studiul de fezabilitate Pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate, CNIR arată că se fac foraje geotehnice, inclusiv pe sectoare cu traseu modificat din județul Brașov, iar la finalul lunii sunt raportați 22.700 metri forați . Investigațiile geotehnice se desfășoară cu trei instalații de foraj , mobilizate în zona localităților Hărman și Prejmer (Brașov), respectiv Moacșa (Covasna). În comunicarea citată, CNIR explică faptul că studiul de fezabilitate este necesar pentru stabilirea traseului final și a costului estimat pentru etapa de proiectare și execuție. Noduri rutiere și conexiuni cu alte autostrăzi Pe traseul A13 Brașov–Bacău sunt prevăzute 15 noduri rutiere , câte 5 în fiecare județ , iar autostrada ar urma să se conecteze cu viitoarea Autostradă Sibiu – Făgăraș – Brașov și cu Autostrada Moldovei (A7) . CNIR indică două puncte de legătură: un nod de mare viteză în zona Codlea pentru conexiunea spre Sibiu–Făgăraș–Brașov și conexiunea cu A7 în zona Răcăciuni , lângă Bacău. [...]