Știri
Știri din categoria Statistici
Comerțul auto a crescut pe ansamblu în 2026, dar aprilie a adus o frânare puternică față de martie, cu o scădere lunară de 9,5% a cifrei de afaceri (serie brută), potrivit datelor INS citate de Agerpres.
În primele patru luni ale anului (1 ianuarie – 30 aprilie 2026), volumul cifrei de afaceri din comerțul cu autovehicule și motociclete a urcat cu 0,7% ca serie brută și cu 1,9% ca serie ajustată (corectată în funcție de numărul de zile lucrătoare și sezonalitate), față de aceeași perioadă din 2025.
Creșterea din intervalul ianuarie–aprilie a fost susținută de:
În același timp, activitățile de întreținere și reparare a autovehiculelor au rămas la același nivel, iar segmentul de motociclete (inclusiv piese, accesorii, întreținere și reparații) a scăzut puternic, cu -16,4%.
Comparativ cu luna martie 2026, în aprilie volumul cifrei de afaceri (serie brută) a scăzut cu 9,5%, pe fondul reducerilor din:
Singura creștere lunară a fost la segmentul motociclete (inclusiv piese, accesorii, întreținere și reparații): +3,5%. Ca serie ajustată, scăderea din aprilie față de martie a fost de -2,9%.
În schimb, raportat la aprilie 2025, aprilie 2026 a consemnat o creștere de +1,4% (serie brută), susținută de:
Au scăzut:
Ca serie ajustată, aprilie 2026 a fost +2,1% peste aprilie 2025.
Datele INS indică o piață care rămâne pe plus la nivelul primelor patru luni, însă cu o volatilitate ridicată în aprilie: reculul față de luna anterioară sugerează o încetinire pe termen scurt, în special în zona de piese și service, în timp ce comparația anuală rămâne pozitivă pentru vânzările de autovehicule.
Recomandate
Deficitul comercial al României s-a redus ușor în primul semestru, pe fondul unei creșteri mai lente a importurilor decât a exporturilor , arată datele INS citate de Economedia . În perioada 1 ianuarie – 30 iunie, exporturile au urcat cu 3,0% față de aceeași perioadă din 2025, în timp ce importurile au crescut cu 1,7%. În termeni nominali, exporturile au totalizat 49,0 miliarde euro, iar importurile 65,5 miliarde euro. Diferența dintre cele două a dus la un deficit comercial de 16,5 miliarde euro, mai mic cu 332,1 milioane euro (-2,0%) față de primul semestru din 2025. Structura comerțului: greutatea rămâne la industrie Cele mai mari ponderi în structura exporturilor și importurilor au fost deținute de: mașini și echipamente de transport : 46,8% la export și 36,5% la import; alte produse manufacturate : 27,2% la export și 27,3% la import (în principal după materia primă, precum fier, oțel, cauciuc, metal etc., plus articole manufacturate diverse, inclusiv îmbrăcăminte și încălțăminte). Unde s-au văzut mișcările: alimente și combustibili în creștere, băuturi și tutun în scădere la export Pe partea de exporturi, produsele alimentare și animalele vii au avut o pondere de 7,5% din total și au fost cu 7,8% peste nivelul din semestrul I 2025. Combustibilii au reprezentat 6,3% din exporturi, în creștere cu 10,9%. În schimb, exportul de băuturi și tutun a scăzut cu 11,3%, până la o pondere de 2,3% din total. La importuri, produsele alimentare au avut o pondere de 9,% din total, în ușoară creștere cu 0,3% față de primul semestru din 2025. Importurile de combustibili au cântărit 8,7% din total și au crescut cu 11,7% comparativ cu semestrul I 2025. [...]
Producția industrială a României a scăzut cu 3,3% în primele cinci luni din 2026 , pe fondul contracției din industria prelucrătoare și cea extractivă, ceea ce indică o presiune persistentă asupra sectorului care generează o parte importantă din valoarea adăugată și exporturi, potrivit datelor INS citate de Economica . În perioada 1 ianuarie – 31 mai 2026, față de aceeași perioadă din 2025, producția industrială (serie brută) s-a diminuat cu 3,3%, în condițiile în care industria prelucrătoare a scăzut cu 4,5%, iar industria extractivă cu 1,8%. Singura evoluție pozitivă a venit din segmentul de energie (producția și furnizarea de energie electrică și termică, gaze, apă caldă și aer condiționat), care a crescut cu 4,1%, conform informațiilor transmise de Agerpres . Ajustat sezonier, scăderea rămâne: -3,1% la cinci luni Pe seria ajustată (care elimină influențele sezoniere), producția industrială a fost mai redusă cu 3,1% în primele cinci luni din 2026. Dinamica a fost trasă în jos tot de: industria prelucrătoare: -4,3%; industria extractivă: -1,8%. În același timp, segmentul de energie a consemnat o creștere de 3,6%. Mai 2026: creștere lunară pe seria brută, dar recul pe seria ajustată În luna mai 2026, față de aprilie 2026, producția industrială (serie brută) a crescut cu 3,1%, susținută de: industria prelucrătoare: +4,7%; industria extractivă: +1,5%. În schimb, producția și furnizarea de energie a scăzut cu 7,7%. Pe seria ajustată, producția industrială a scăzut cu 2,8% de la o lună la alta, ca urmare a diminuărilor din toate cele trei sectoare: energie (-3,2%), industria prelucrătoare (-2,4%) și industria extractivă (-1,1%). Comparativ cu mai 2025, scăderea este mai abruptă Față de luna mai 2025, producția industrială (serie brută) a scăzut cu 7,3%, pe fondul scăderilor din: industria prelucrătoare: -7,9%; industria extractivă: -5,0%; energie: -3,8%. Pe seria ajustată, scăderea anuală a fost de 5,3%, determinată de industria prelucrătoare (-5,5%), industria extractivă (-4,8%) și energie (-3,1%). [...]
Salariul mediu net a coborât cu 2,7% în mai, un semnal de volatilitate lunară alimentată de prime și rezultate operaționale , potrivit datelor publicate de INS și relatate de Agerpres . Câștigul salarial mediu net a ajuns la 5.684 lei, cu 159 de lei sub nivelul din aprilie, iar salariul mediu brut a scăzut cu 2,6%, la 9.483 lei (minus 257 de lei). De ce au scăzut salariile față de aprilie INS explică diminuarea prin efectul de bază după luni în care au fost acordate plăți ocazionale și beneficii care au umflat temporar veniturile: prime trimestriale/anuale, prime pentru performanță sau pentru sărbătorile de Paște, drepturi în natură, ajutoare bănești, sume din profitul net și din alte fonduri (inclusiv bilete de valoare). În unele activități, scăderile au fost influențate și de „nerealizările de producție ori încasările mai mici”, în funcție de contracte și proiecte. „În luna mai 2026, în majoritatea activităților din sectorul economic, nivelul câștigului salarial mediu net a scăzut ca urmare a acordării în lunile precedente de prime ocazionale (...). De asemenea, scăderile câștigului salarial mediu net au fost cauzate de nerealizările de producție ori încasările mai mici (funcție de contracte/proiecte)”, precizează INS. Unde s-au văzut cele mai mari variații La nivel de diviziuni CAEN, cele mai puternice scăderi ale câștigului salarial mediu net au fost în asigurări, reasigurări și fonduri de pensii (cu excepția sistemului public), cu minus 29,8%. INS mai indică scăderi între 10% și 20% în mai multe activități, între care extracția petrolului și gazelor, închiriere și leasing, fabricarea autovehiculelor, tutun, telecomunicații, cocserie și rafinare, industria farmaceutică. În același timp, au existat și creșteri punctuale: extracția minereurilor metalifere (+22,4%) și avansuri între 3% și 5,5% în activități precum decontaminare, fabricarea de mașini/echipamente, electronice și optice, respectiv transporturi aeriene. Diferențe mari între domenii: IT-ul rămâne în top, pescuitul la coadă Cele mai mari salarii medii nete au fost raportate în: programare și consultanță IT: 13.150 lei; extracția petrolului brut și a gazelor naturale: 12.405 lei. La polul opus, cele mai mici valori au fost în: pescuit și acvacultură: 2.863 lei; alte activități de servicii: 2.895 lei. Sectorul bugetar: creșteri în educație, ușoară scădere în sănătate În mai 2026, față de aprilie, câștigul salarial mediu net a crescut în învățământ (+2,4%) și în administrația publică (+0,5%), dar a scăzut ușor în sănătate și asistență socială (-0,5%). Ce arată comparația anuală și salariul „real” Raportat la mai 2025, câștigul salarial mediu net a fost mai mare cu 3,2%. INS mai notează că indicele câștigului salarial real (care ține cont de evoluția prețurilor) a fost 93,1% de la un an la altul și 96,7% de la o lună la alta (mai față de aprilie 2026). [...]
Transportul feroviar de pasageri a pierdut 8,8% din volum în primul trimestru din 2026, un semnal de slăbire a cererii care vine în paralel cu o scădere a „parcursului pasagerilor” (distanța totală cumulată parcursă de călători) cu 9,3%, potrivit datelor INS prezentate de Știrile Pro TV . În termeni absoluți, INS indică 14,679 milioane de pasageri care au circulat cu trenul în primele trei luni din 2026, în scădere față de aceeași perioadă din 2025. Din total, 14,625 milioane de pasageri au călătorit pe rute interne, iar 54.000 pe rute internaționale. Ce arată datele despre utilizarea trenului Pe lângă reducerea numărului de pasageri, INS consemnează și o contracție a parcursului pasagerilor cu 9,3% în trimestrul I, ceea ce sugerează atât mai puține călătorii, cât și, posibil, o diminuare a distanțelor medii parcurse (sursa nu detaliază separat această componentă). Mărfurile: volum ușor în jos, dar „parcurs tarifar” în creștere La transportul feroviar de mărfuri, volumul a scăzut cu 0,7% față de trimestrul I din 2025, pe fondul evoluției negative din transportul național. În total, au fost transportate 8,973 milioane tone de mărfuri, din care 78,3% în transport național. În același timp, „parcursul tarifar” al mărfurilor (indicator folosit în statistici pentru a măsura activitatea de transport, în funcție de distanță și cantitate) a crescut cu 2,3%, cu transportul internațional înregistrând cea mai mare creștere, de 16,4%. În structura mărfurilor transportate, ponderi semnificative au avut: cocs și produse rafinate din petrol (26,2%); cărbune și lignit; țiței și gaze naturale (18,7%). Indicatori operaționali: creșteri pe viteză, scăderi pe încărcări în rețeaua CFR INS mai notează o dinamică mixtă a indicatorilor tehnico-economici. Printre creșteri se află viteza medie comercială a trenurilor de marfă (+35,3%) și viteza medie comercială a trenurilor de pasageri (+1,3%). Pe partea negativă, „vagoane încărcate pe rețeaua CFR” a scăzut cu 12,4%, iar parcursul mediu zilnic al vagoanelor de marfă a coborât cu 3,1%. Datele sunt atribuite Institutului Național de Statistică, materialul fiind preluat de Știrile Pro TV de la Agerpres . [...]
România a fost singurul stat UE care a tăiat finanțarea publică pentru cercetare pe cap de locuitor în ultimul deceniu , coborând de la 20,8 euro în 2015 la 18,8 euro în 2025 (minus 9,6%), potrivit datelor Eurostat prezentate de Economedia . Evoluția plasează România la coada Uniunii la acest indicator și accentuează decalajul față de statele care au crescut consistent alocările. În 2025, guvernele din Uniunea Europeană au alocat aproximativ 130,2 miliarde de euro pentru cercetare și dezvoltare , cu 60,5% mai mult decât în 2015 și cu 2,4% peste nivelul din 2024. La nivelul UE, alocarea medie a fost de 288 euro pe locuitor. România, la minimul UE la alocări pe cap de locuitor Eurostat compară sumele bugetare pentru cercetare și dezvoltare raportate la populație. În 2025, cele mai mari alocări pe cap de locuitor au fost în: Luxemburg: 917,2 euro Danemarca: 627,1 euro Germania: 553,5 euro La polul opus, cele mai scăzute valori au fost în: România: 18,8 euro Ungaria: 57,4 euro Malta: 73,7 euro Toate celelalte state au crescut, Bulgaria a avut cel mai mare avans Comparativ cu 2015, România a fost singura țară din UE cu scădere a alocărilor pe cap de locuitor (de la 20,8 euro la 18,8 euro). În restul Uniunii, creșterile au variat de la 14,7% în Suedia până la 495,5% în Bulgaria, unde alocările au urcat de la 15,5 euro la 92,3 euro pe locuitor în zece ani. Unde s-au dus banii la nivelul UE În 2025, distribuția fondurilor publice pentru cercetare și dezvoltare în UE a fost dominată de: 37,3% pentru dezvoltarea generală a cunoașterii 9,5% pentru producția industrială și tehnologie 6,7% pentru sănătate 5,8% pentru apărare Datele indică faptul că, pe fondul creșterii bugetelor de cercetare în aproape toată Uniunea, România nu doar că rămâne la un nivel foarte redus al alocărilor pe cap de locuitor, dar este și singura care a mers în sens invers față de tendința europeană din ultimul deceniu. [...]
Diferența de preț la bere între orașe ajunge la aproape 6 ori , de la sub 1 euro în marile metropole din China la peste 4,5 euro în Australia, potrivit unei cercetări citate de Economedia , bazată pe datele Institutului de Cercetare Deutsche Bank . Clasamentul compară prețul mediu al unei beri de 0,5 litri la restaurantele locale, calculat în euro. Cea mai ieftină bere din top este în Shanghai (0,78 euro, aprox. 4 lei) și Beijing (0,82 euro, aprox. 4 lei). În Europa, cel mai bine poziționat oraș este Frankfurt (1,01 euro, aprox. 5 lei), iar în Top 10 mai apar orașe din Cehia, Rusia, Spania, Polonia și Portugalia. La polul opus, cele mai mari prețuri sunt în Australia: Melbourne conduce clasamentul (4,59 euro, aprox. 23 lei), iar Sydney este pe locul trei (3,57 euro, aprox. 18 lei). Între ele se află Singapore (3,91 euro, aprox. 20 lei). În topul orașelor scumpe apar și destinații din Israel, Finlanda, Marea Britanie, Irlanda, Norvegia și SUA. Top 10 orașe cu cea mai ieftină bere (0,5 litri, la restaurant) Shanghai, China – 0,78 euro (aprox. 4 lei) Beijing, China – 0,82 euro (aprox. 4 lei) Frankfurt, Germania – 1,01 euro (aprox. 5 lei) Rio de Janeiro, Brazilia – 1,05 euro (aprox. 5 lei) Praga, Cehia – 1,05 euro (aprox. 5 lei) Moscova, Rusia – 1,05 euro (aprox. 5 lei) Madrid, Spania – 1,06 euro (aprox. 5 lei) Varșovia, Polonia – 1,08 euro (aprox. 5 lei) Lisabona, Portugalia – 1,10 euro (aprox. 6 lei) Berlin, Germania – 1,12 euro (aprox. 6 lei) Top 10 orașe cu cea mai scumpă bere (0,5 litri, la restaurant) Melbourne, Australia – 4,59 euro (aprox. 23 lei) Singapore – 3,91 euro (aprox. 20 lei) Sydney, Australia – 3,57 euro (aprox. 18 lei) Tel Aviv, Israel – 3,33 euro (aprox. 17 lei) Helsinki, Finlanda – 3,25 euro (aprox. 16 lei) Birmingham, Marea Britanie – 3,19 euro (aprox. 16 lei) Dublin, Irlanda – 3,15 euro (aprox. 16 lei) Kuala Lumpur, Malaysia – 2,97 euro (aprox. 15 lei) San Francisco, SUA – 2,96 euro (aprox. 15 lei) Oslo, Norvegia – 2,89 euro (aprox. 14 lei) Datele indică faptul că extremele de preț nu sunt în Europa, iar pentru consumatori și operatorii din HoReCa comparația e relevantă ca indicator al costului vieții și al nivelului de prețuri practicate în restaurante în marile orașe. [...]
