Știri
Știri din categoria Diverse
PSD condiționează votul pe Codul Urbanismului de amânarea transferului autorizațiilor de construire în București până în 2028, pe motiv că nu acceptă ca această competență să ajungă acum la Primăria Capitalei, condusă de Ciprian Ciucu, aflat sub control judiciar, potrivit Libertatea.
Declarația îi aparține președintelui PSD, Sorin Grindeanu, care a spus într-o conferință de presă la Parlament, marți, 21 iulie, că social-democrații susțin Codul Urbanismului – proiect restant din PNRR – doar dacă un amendament al PSD privind prorogarea termenului de intrare în vigoare la București va fi aprobat. În varianta cerută de PSD, autorizațiile de construire ar urma să treacă la Primăria Capitalei „odată cu noul mandat al noului primar”, care va fi ales în 2028, nu în mandatul actual.
„Dacă acel amendament pe care îl vom depune legat de prorogarea termenului pentru intrarea în vigoare la București, odată cu noul mandat al noului primar, care va fi ales în 2028, va fi aprobat, vom vota acel cod. Altfel, PSD-ul nu va da pe mâna unui inculpat, cum este Ciprian Ciucu în acest moment, toate autorizațiile de construire din București”, a declarat Sorin Grindeanu.
Grindeanu a reiterat și poziția exprimată cu o zi înainte: Codul Urbanismului este „OK” și PSD îl susține, însă pentru București partidul vrea ca transferul autorizațiilor de construire la Primăria Capitalei să se facă abia din mandatul următor. Argumentul invocat este ancheta DNA în care este vizat Ciprian Ciucu, despre care Grindeanu a spus că ar fi acuzat că a luat mită „tocmai de la dezvoltatorii imobiliari”.
Potrivit informațiilor prezentate, pe 18 iunie, primarul PNL al Capitalei, Ciprian Ciucu, a fost plasat sub control judiciar de procurorii DNA și acuzat de luare de mită, fapte care ar fi avut loc când era primar al Sectorului 6. Anchetatorii susțin că ar fi primit, în toamna trecută, foloase necuvenite de la doi oameni de afaceri care dezvoltau un proiect imobiliar, în campania electorală pentru alegerile la PMB – mai exact servicii de publicitate și consultanță electorală.
În acest context, Ciucu a anunțat pe 20 iunie că nu va candida la Congresul PNL pentru funcția de prim-vicepreședinte, pentru a nu vulnerabiliza partidul. În prezent, el se află sub control judiciar și a declarat în repetate rânduri că este nevinovat și că nu a luat mită. Pentru detalii despre poziția lui Ciucu, Libertatea trimite la articolul: „Ciucu este sub control judiciar și a spus de mai multe ori că este nevinovat și că nu a luat mită”.
În logica anunțată de PSD, votul pe Codul Urbanismului depinde de acceptarea amendamentului de amânare pentru București. Dacă amendamentul nu trece, Grindeanu spune că PSD nu va vota proiectul.
Recomandate
PSD vrea să amâne până la 1 octombrie 2026 aplicarea TVA de 21% la unele achiziții de locuințe , pe motiv că blocajul de la Agenția Națională de Cadastru și Publicitate Imobiliară (ANCPI) riscă să împingă în sarcina cumpărătorilor costuri suplimentare pentru contracte deja semnate cu TVA de 9%, potrivit Digi24 . Propunerea este formulată ca amendament, iar anunțul a fost făcut de președintele PSD, Sorin Grindeanu . Acesta susține că măsura ar fi „absolut necesară” în contextul problemelor de funcționare ale ANCPI și că persoanele care au semnat deja contracte cu TVA de 9% „nu au absolut nicio vină” pentru disfuncționalitățile instituției. „Partidul Social Democrat a redactat deja un amendament prin care prorogăm până la 1 octombrie 2026 intrarea în vigoare a TVA-ului de 21% pentru achizițiile de locuințe.” Miza: contractele deja semnate și riscul de costuri suplimentare Unghiul principal al inițiativei este unul de reglementare, cu efect direct asupra tranzacțiilor imobiliare aflate în derulare: PSD argumentează că, în condițiile blocajului de la ANCPI, cumpărătorii care au contractat locuințe cu TVA redusă (9%) nu ar trebui să fie afectați de trecerea la TVA standard (21%) pentru acele achiziții. Grindeanu a răspuns și premierului Ilie Bolojan, care ar fi invocat impactul bugetar al unei amânări. Liderul PSD afirmă că tranzacțiile vizate sunt „deja prinse cu TVA-ul de 9%” și, în această logică, nu ar genera „nicio gaură la buget”. „Aceste tranzacții (...) sunt deja prinse cu TVA-ul de 9%. Prin urmare, nu reprezintă nicio gaură la bugetul țării.” Inițiative similare: AUR și discuții în PNL În Parlament, AUR a depus un proiect de lege cu același obiectiv – amânarea până la 1 octombrie 2026 a aplicării cotei de 21% pentru achizițiile de locuințe, tot în contextul blocajului de la ANCPI. Inițiativa prevede și prelungirea termenelor până la care poate fi aplicată cota redusă de 9% pentru cei care au încheiat deja contracte și cere dezbatere în procedură de urgență. În interiorul PNL, potrivit surselor Digi24, senatoarea Nicoleta Pauliuc ar fi cerut, într-o ședință a Biroului Politic Național, depunerea unui amendament pentru amânarea majorării TVA la tranzacțiile imobiliare, invocând faptul că sistemele informatice ale ANCPI sunt în continuare indisponibile. PSD adaugă pe agendă și compensarea prețurilor la carburanți Separat de tema TVA la locuințe, Sorin Grindeanu a mai spus că PSD va insista pentru introducerea unui mecanism de compensare a prețurilor la carburanți. El a afirmat că un amendament depus în acest sens de Bogdan Ivan a fost blocat în Comisia pentru buget și a susținut că scumpirile sunt resimțite direct de populație „la pompă”. „El simte direct la pompă faptul că este ceva ce nu funcționează în statul român.” Ce urmează depinde de parcursul amendamentului în Parlament și de eventuala convergență între propunerile PSD, AUR și discuțiile interne din PNL, în condițiile în care toate sunt legate de același blocaj operațional de la ANCPI și de efectele lui asupra tranzacțiilor imobiliare. [...]
Schimbul de acuzații dintre PSD și USR mută disputa despre autostrăzi în zona controlului politic asupra Ministerului Transporturilor , pe fondul unei perioade de interimat după căderea Guvernului Bolojan, potrivit Libertatea . Președintele PSD, Sorin Grindeanu , a declarat marți, 21 iulie, la Parlament, că în ultimele trei luni „nu a fost dat în circulație nici măcar un kilometru de autostradă” și a susținut că fostul ministru USR al Transporturilor, Cătălin Drulă , ar conduce „din umbră” ministerul, deși portofoliul este deținut oficial, ca interimar, de Radu Miruță. Contextul invocat de publicație este că Guvernul Bolojan a fost demis prin moțiune de cenzură pe 5 mai. În declarațiile citate, Grindeanu a afirmat că anul acesta ar fi trebuit să fie cel cu „peste 250 de kilometri” de autostradă dați în circulație și a cerut, în termeni polemici, verificarea „registrului de intrare și ieșire” de la Ministerul Transporturilor, sugerând că Drulă ar fi prezent frecvent în instituție. Tot el i-a transmis lui Miruță să „nu asculte” de Drulă, pe care l-a acuzat că „a condus prost” ministerul. Contactat de Libertatea, Cătălin Drulă a respins acuzațiile și a susținut că Grindeanu „prezintă simptome clasice de sevraj”, pe fondul „decuplării PSD de la banul public” de aproape trei luni. Drulă a adăugat că este „în concediu, cu familia” și a spus că își încurajează colegii din USR care „se ocupă de ministerul Transporturilor”. Disputa are loc într-un moment în care Ministerul Transporturilor funcționează cu un ministru interimar, iar tema kilometrilor de autostradă devine, din nou, instrument de atac politic și de contestare a influenței reale asupra deciziilor din instituție. În material nu sunt prezentate date oficiale care să confirme sau să infirme, independent, afirmațiile privind inaugurările din ultimele trei luni. [...]
Schimbarea comandantului-șef la Kiev deschide o reorganizare a Statului Major , după ce președintele Volodimir Zelenski l-a numit pe Mîhailo Drapatîi în fruntea Forțelor Armate ale Ucrainei, în locul lui Oleksandr Sîrski, potrivit Digi24 . Miza imediată este una operațională: noua conducere ar urma să vină cu modificări de structură în comandament, într-un moment în care Ucraina își calibrează apărarea pe mai multe sectoare de front. În anunțul citat de publicație, Zelenski spune că, împreună cu Drapatîi, Evgheni Hmara și Pavlo Palisa, a stabilit „cum trebuie reorganizată structura Statului Major General al Forțelor Armate ale Ucrainei”. Profilul lui Drapatîi și experiența de comandă Drapatîi este prezentat ca unul dintre comandanții ucraineni apreciați, cu reputație construită în lupte și operațiuni asociate unor puncte-cheie ale războiului: Mariupol, Herson și Harkov. Potrivit materialului, el a comandat anterior Forțele Întrunite, structura responsabilă de coordonarea operațiunilor de pe linia frontului din și din jurul regiunii Harkov. După ce a preluat coordonarea operațiunilor în toamna anului 2025, unități ucrainene – inclusiv Brigada Khartiia – au eliberat zone întinse din jurul orașului Kupiansk, aflat atunci sub amenințarea forțelor ruse, conform Digi24. Înainte de această funcție, Drapatîi a condus gruparea operațional-strategică „Dnipro” (OSUV Dnipro), care coordona frontul de est până la desființarea sa de către Oleksandr Sîrski, în octombrie 2025. De ce contează: semnal de schimbare în comandă și în modul de lucru O parte din argumentul pentru numire ține de stilul de conducere atribuit lui Drapatîi. Digi24 citează o evaluare a lui Rob Lee, cercetător principal în cadrul Programului Eurasia al Foreign Policy Research Institute din Washington, potrivit căreia Drapatîi era apreciat pentru un stil bazat pe consultarea subordonaților și identificarea nevoilor acestora, nu doar pe transmiterea ordinelor. În 2024, Zelenski îl numise comandant al Forțelor Terestre, descrise în articol drept cea mai mare categorie de forțe a armatei ucrainene. Repere din carieră: Mariupol, Herson, Harkov Drapatîi este originar din Kamianeț-Podilskîi și a absolvit Institutul Forțelor de Tancuri din Harkov în 2004. Și-a început cariera militară la 21 de ani, ca locotenent de tancuri. În 2014, ca comandant al unui batalion din Brigada 72 Mecanizată, a participat la apărarea Mariupolului. Un episod menționat de Digi24 este străpungerea unei baricade improvizate de forțele separatiste de către un vehicul blindat de luptă pentru infanterie (BMP) din batalionul său, acțiune considerată un moment simbolic în recâștigarea controlului ucrainean asupra orașului. După invazia rusă din 2022, Drapatîi a coordonat apărarea unui sector strategic și a oprit înaintarea trupelor ruse spre Krivoi Rog, iar ulterior a avut un rol în eliberarea Hersonului și în respingerea forțelor ruse de pe malul vestic al Niprului, potrivit articolului. În timpul ofensivei ruse asupra regiunii Harkov din 2024, organizarea apărării de către Drapatîi ar fi limitat înaintarea Rusiei la „două mici zone-tampon de la frontieră”, consolidându-i reputația într-o perioadă în care conducerea lui Sîrski era tot mai contestată, conform Digi24. Context: demisia din 2025 și schimbarea de la vârf Digi24 notează, citând Kyiv Independent, că în 2025 Drapatîi și-a asumat responsabilitatea pentru moartea unor militari într-un atac rusesc și a demisionat din fruntea Forțelor Terestre. Numirea sa vine după demiterea lui Oleksandr Sîrski din funcția de comandant-șef al Forțelor Armate ale Ucrainei, decizie luată de Zelenski. Ce urmează, potrivit declarației președintelui ucrainean, este o reorganizare a structurii Statului Major General, cu Drapatîi în poziția de a o conduce din postura de comandant-șef. [...]
Bombardier își întărește poziționarea pe segmentul „ultra-long range” printr-un record de viteză , după ce avionul de afaceri Global 8000 a parcurs ruta Los Angeles–Farnborough în 8 ore și 46 de minute, în pofida vânturilor nefavorabile, potrivit Interesting Engineering . Performanța vine chiar înainte de debutul aparatului la Farnborough International Airshow 2026 , unde a participat la primele demonstrații aeriene. Zborul a acoperit aproximativ 5.400 de mile (circa 8.690 km), iar aeronava a atins o viteză maximă de Mach 0,93. Bombardier susține că această cursă a fost cu 2,2% mai rapidă decât recordul anterior pentru aceeași pereche de orașe, ceea ce întărește mesajul companiei că Global 8000 este „cel mai rapid avion civil de la Concorde încoace”. Ce înseamnă recordul pentru produs și piață Dincolo de componenta de imagine, recordul funcționează ca validare operațională înainte de intrarea în serviciu: Bombardier indică pentru Global 8000 o viteză maximă de Mach 0,95 și o autonomie maximă de 8.000 de mile nautice (aprox. 14.816 km). În segmentul aviației de afaceri, astfel de parametri sunt folosiți direct în argumentația comercială pentru clienți care cumpără timp (durata zborului) și flexibilitate (acces la aeroporturi). Compania mai afirmă că avionul oferă o altitudine în cabină de 2.691 de picioare (aprox. 820 m), „printre cele mai joase” pentru un avion de afaceri produs în serie, și că performanțele la decolare și aterizare sunt gândite pentru a permite accesul la aeroporturi care pot fi indisponibile unor aeronave comparabile cu rază lungă. Componenta de conformare și transparență de mediu În paralel, Bombardier anunță că Global 8000 a primit o „ Environmental Product Declaration ” (EPD) – o declarație de mediu care cuantifică amprenta de mediu pe întreg ciclul de viață, de la extracția materiilor prime până la operare și scoaterea din uz. Global 8000 se alătură astfel altor modele Bombardier care au EPD (Challenger 650, Challenger 3500, Global 5500, Global 6500 și Global 7500). În articol este citat Stephen McCullough, vicepreședinte executiv la Bombardier, care leagă recordul de viteză de poziționarea produsului și EPD de strategia de sustenabilitate: „Acest nou record de viteză ilustrează atributele cu adevărat speciale ale acestei aeronave incredibile, lider al industriei în termeni de viteză, agilitate și performanță.” „Acesta este un prag important pentru Global 8000, deoarece EPD-urile dezvăluie transparent impactul de mediu pe care îl generează.” Bombardier mai spune că publică online EPD-urile, astfel încât clienții și alte părți interesate să poată analiza emisiile asociate diferitelor etape de producție și operare. [...]
Republica Moldova își deblochează agenda economică și europeană după votul de încredere pentru noul guvern , iar executivul condus de Vasile Tofan intră în funcțiune cu un program care include investiții publice și ținte legate de aderarea la UE, potrivit Digi24 . Cabinetul a primit marți seară votul Parlamentului de la Chișinău cu sprijinul a 53 de deputați ai formațiunii prezidențiale Partidul Acțiune și Solidaritate (PAS), în timp ce opoziția a votat împotrivă. Votul a venit după o ședință de peste nouă ore, în care premierul a prezentat programul de guvernare și a răspuns întrebărilor deputaților. Tofan, om de afaceri în vârstă de 44 de ani, a fost desemnat de președinta Maia Sandu după demisia din 3 iulie a premierului Alexandru Munteanu , care a invocat imposibilitatea de a-și mai exercita mandatul „în acord cu principiile și convingerile” sale, notează Agerpres. Ce promite noul executiv și de ce contează economic Premierul a indicat drept priorități accelerarea creșterii economice, eficiența administrativă și avansarea integrării europene. În discursul din Parlament, el a formulat o direcție de guvernare centrată pe implementare: „Vom asculta, vom decide și vom implementa. Aleg să muncim pentru o economie europeană și un stat eficient”, a spus el, potrivit Moldpres. Pe componenta de investiții și politici publice, Tofan a enumerat, între altele: modernizarea a circa 300 de kilometri de drumuri în următorii ani; investiții de 6 miliarde de lei în educație; investiții de 7 miliarde de lei în agricultură; integrarea a cel puțin 100.000 de persoane pe piața muncii; crearea a circa trei mii de locuri noi în creșe; modernizarea sistemului de sănătate. Calendarul pentru UE: ținte și condiții de implementare Tofan a fixat ca obiectiv finalizarea negocierilor de aderare la UE și pregătirea semnării Tratatului de Aderare până la sfârșitul anului 2028. El a descris calendarul drept „ambițios” și a legat reușita de capacitatea instituțională și de ritmul legislativ: „Este un calendar ambițios. Nu va fi realizat prin declarații, ci prin legi aplicate, instituții funcționale și proiecte executate la timp. În anul 2026 trebuie să deschidem toate cele șase clustere de negociere, iar rata anuală de implementare a angajamentelor trebuie să depășească 90%”, a accentuat Vasile Tofan. Pentru mediul economic, miza imediată este că un guvern „cu drepturi depline” poate trece de la interimat la decizii și execuție bugetară, într-un context în care noul premier își leagă mandatul de investiții și de un calendar accelerat pentru integrarea europeană. [...]
Provocarea lui Péter Magyar către Viktor Orbán mută miza politică la Băile Tușnad, un eveniment finanțat din bani publici. Într-o intervenție în parlamentul de la Budapesta, premierul ungar a cerut o dezbatere publică „reală” cu predecesorul său, sugerând ca aceasta să aibă loc chiar în România, la tabăra de vară de la Băile Tușnad (Tusványos) , potrivit Digi24 . Magyar a argumentat că este „firesc” ca la Tusványos să existe dezbateri publice, deoarece contribuabilii ungari au plătit „sute de milioane de forinți” pentru organizarea evenimentului. El a spus că este pregătit să participe și a lansat public invitația către Orbán. „Nu fiți lași, invitați-l pe premierul Ungariei!” Ce înseamnă pentru Tusványos și pentru scena politică ungară Tabăra de la Băile Tușnad, organizată în Transilvania, este un eveniment cu vizibilitate regională, iar plasarea unei dezbateri politice de prim rang în acest cadru ar transforma întâlnirea într-o platformă de confruntare directă între putere și opoziție, cu ecouri dincolo de Ungaria. În același timp, fondatorul transilvănean al Tusványos, Tibor T. Toro, a spus că în tabără „există loc” atât pentru reprezentanți ai guvernului ungar, cât și pentru dezbateri „deschise și substanțiale”, iar organizatorii speră ca anul viitor discuțiile să aibă loc în prezența acestora. De ce nu participă partidul de guvernământ anul acesta Toro a afirmat, într-un interviu acordat portalului local de știri Kronika, citat de MTI, că reprezentanții partidului de guvernământ nu vor participa la ediția din acest an, invocând „impactul încă neclarificat al schimbărilor politice majore din Ungaria”. Potrivit aceleiași declarații, organizatorii și-ar fi dorit să ofere un cadru pentru o dezbatere substanțială între putere și opoziție. În acest context, rămâne de văzut dacă Viktor Orbán va răspunde invitației și dacă o eventuală dezbatere la Băile Tușnad va fi acceptată și agreată de părți, inclusiv ca format și calendar. [...]
