Știri
Știri din categoria Diverse
Programul Su-75 „Checkmate” rămâne blocat în faza de prototip, iar întârzierea ridică semne de întrebare despre capacitatea industriei aeronautice ruse de a livra un avion de vânătoare competitiv și „ieftin”, în condițiile în care aparatul nu a fost încă testat în zbor, potrivit Digi24.
Rusia a prezentat Su-75 în iulie 2021, sub formă de prototip, la Salonul Internațional de Aviație și Spațiu de pe aeroportul Jukovski. Conceput ca un avion de vânătoare „invizibil” (stealth – adică proiectat să fie mai greu de detectat de radare), monomotor, Su-75 a fost promovat drept răspunsul Moscovei la F-35, produs de Lockheed Martin, și ca înlocuitor pentru mai multe modele din epoca sovietică, precum MiG-21 și MiG-23.
La cinci ani de la prezentarea inițială, avionul nu a zburat încă. United Aircraft Corporation (UAC) a anunțat în iunie că primul prototip funcțional este în construcție la uzina KnAAZ din Komsomolsk pe Amur, în extremul orient al Rusiei, relatează Kyiv Post.
Întârzierea prelungită îi face pe comentatori să se întrebe dacă Su-75 mai are șanse reale să concureze cu „sutele de echivalente americane și chineze” care sunt deja operaționale, notează Kyiv Post, citat de Digi24. În paralel, unii susțin că redirecționarea resurselor pentru susținerea războiului declanșat de Vladimir Putin în Ucraina ar fi contribuit la întârzierile de dezvoltare și producție.
Ca reper, F-35 a efectuat primul zbor în decembrie 2006, iar variantele de serie au apărut în februarie 2011, potrivit aceleiași surse.
Conform producătorului, citat de postul rus TV Zvezda, Su-75 ar avea:
UAC susține că aparatul poate transporta până la cinci rachete aer-aer în compartimente interne (pentru a păstra configurația stealth) și că sistemele de zbor și navigație folosesc software bazat pe inteligență artificială.
Compania afirmă și că Su-75 ar depăși F-35 la viteză (Mach 1,6 / 1.900 km/h pentru F-35, conform articolului) și ar costa 30 de milioane de dolari (aprox. 135 milioane lei), față de 80 de milioane de dolari (aprox. 360 milioane lei) pentru avionul american. Totodată, UAC mai susține că, neavând postcombustie, costul pe oră de zbor ar fi de șase ori mai mic decât la F-35. Aceste promisiuni rămân însă de confirmat, întrucât aeronava nu a fost încă finalizată și testată în zbor.
O versiune fără pilot a Su-75 a fost expusă la Dubai Airshow în noiembrie 2025, fără cupolă pentru cockpit și cu modificări la aripă și la partea din spate a fuselajului, comparativ cu varianta pilotată.
UAC a mai precizat că varianta fără pilot ar fi gândită ca „coechipier fără pilot” (unmanned wingman) – adică o aeronavă care operează alături de un avion pilotat – în combinație cu Su-57 și Su-75, concept similar cu unele programe aflate în testare în Occident.
În acest moment, potrivit articolului, următorul pas relevant rămâne apariția unui prototip de zbor și testarea efectivă, etapă pe care compania spune că o va atinge „în curând”, fără un calendar detaliat.
