Diverse24 aug. 2026
CNAIR: doar 45,9 km din autostrăzile finanțate prin PNRR se încadrează în termenul de 31 august 2026 - restul de 86,5 km ar urma să fie plătiți din bugetul de stat
Doar 45,9 km de autostradă pe PNRR mai prind termenul-limită de 31 august , iar restul lucrărilor rămase ar urma să fie plătite din bugetul de stat, potrivit Digi24 . Miza este dublă: România își închide finanțarea europeană pentru ce e executat până la final de august, dar riscă întârzieri suplimentare la segmentele care trec pe bani de la buget, într-un context în care monitorii independenți contestă optimismul autorităților. Din cei 132,4 km de autostradă rămași să fie finanțați prin PNRR, CNAIR indică faptul că 45,9 km vor fi gata până la 31 august, iar 86,5 km ar urma să fie finalizați până la sfârșitul anului. Compania spune că „se va plăti prin PNRR ce s-a făcut până pe 31 august”, iar diferența va fi acoperită din bugetul de stat. Ce tronsoane sunt în joc și ce termene avansează CNAIR Cele trei proiecte rutiere rămase în execuție pe finanțare PNRR sunt două pe Autostrada Moldovei (A7) și unul pe A1 (București – Nădlac), conform articolului. A7 Adjud – Bacău (segment restant 45,9 km) : ar urma să fie inaugurat pe 31 august sau 1 septembrie, potrivit informațiilor transmise de Alin Șerbănescu (CNAIR) către News.ro. Segmentul face parte din tronsonul IV Focșani – Bacău (95,9 km), împărțit în trei loturi, atribuite în noiembrie 2022 asocierii UMB Spedition – SA&PE Construct – Tehnostrade pentru 9,1 miliarde lei. A7 Bacău – Pașcani (77,38 km) : CNAIR susține că va fi gata la sfârșitul anului. Contractul de 4,7 miliarde lei a fost semnat în februarie 2023 cu aceeași asociere. Conform datelor prezentate de Șerbănescu la solicitarea News.ro, stadiul execuției a depășit 65% la loturile 1 și 2 și 50% la lotul 3. A1 Margina – Holdea (9,13 km) : segmentul cu tuneluri dintre Margina și Holdea ar urma, de asemenea, să fie gata la sfârșitul anului, potrivit CNAIR. Contractul este de 1,82 miliarde lei, iar directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat pe 21 august un stadiu fizic de 72% și detalii despre avansul lucrărilor la tuneluri. Cum se închide finanțarea PNRR și ce se întâmplă cu banii CNAIR afirmă, prin vocea purtătorului de cuvânt Alin Șerbănescu, că nu se vor pierde bani din PNRR, deoarece Guvernul ar fi negociat cu Comisia Europeană ca lucrările executate până la sfârșitul verii să fie decontate din PNRR. „Se va plăti prin PNRR ce s-a făcut până pe 31 august. Restul, din buget de stat.” În același timp, articolul menționează că diferența de aproximativ 700 de milioane de euro – bugetul lucrărilor care nu ar fi încheiate până la 31 august 2026 – a fost deja redistribuită către alte proiecte. De ce contează: riscul de întârzieri după trecerea pe buget Asociația Pro Infrastructura, care monitorizează marile șantiere, tratează cu neîncredere promisiunile privind finalizarea până la sfârșitul anului și avertizează că, odată ce finanțarea trece pe buget, ritmul poate scădea. Ionuț Ciurea, directorul executiv al organizației, spune pentru News.ro că toate loturile de pe A7 la nord de Focșani sunt întârziate și că finanțarea „țârâită” de la buget ar putea duce la noi decalaje. În evaluarea sa, „maximum” posibil tehnic în acest an ar fi deschiderea până la Săbăoani (la nord de Roman) în decembrie, înainte de Crăciun, ceea ce ar lăsa în continuare nefinalizat lotul Mircești – Pașcani. În acest tablou, termenul de 31 august rămâne punctul de inflexiune: ce este recepționat până atunci intră la decontare europeană, iar ce rămâne după depinde de alocările bugetare și de capacitatea autorităților de a menține ritmul de execuție. [...]