Știri
Știri din categoria Diverse
Interceptarea unui avion rusesc de recunoaștere lângă coasta Poloniei readuce în prim-plan riscul operațional de securitate în Marea Baltică, o zonă-cheie pentru transport și infrastructură critică regională, potrivit Digi24.
Avioane de luptă poloneze au interceptat marți un avion de recunoaștere rusesc deasupra apelor internaționale din Marea Baltică, a anunțat ministrul polonez al apărării, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz, într-o conferință de presă. Informația este relatată de AFP și preluată de Agerpres, conform aceleiași surse.
Ministrul a spus că ar fi „prima încercare a Rusiei după mult timp” de a se apropia de frontiera maritimă a Poloniei pentru a observa sistemele de apărare aeriană. El a calificat incidentul drept un nou indiciu că Rusia ar purta un „război hibrid” împotriva Poloniei și ar desfășura misiuni de recunoaștere cu atitudine ostilă față de statele NATO.
Incidentul s-a produs la aproximativ 30 de kilometri de Ustka, oraș din nord-vestul Poloniei, pe coasta Mării Baltice. Două avioane de luptă poloneze au stabilit contact radio cu aeronava de recunoaștere rusească Il-20 și i-au cerut să părăsească zona, după care avionul s-a îndreptat spre Rusia, a mai precizat ministrul.
Recomandate
Decizia armatei SUA de a menține avioanele de realimentare pe aeroportul Ben Gurion riscă să reducă și mai mult capacitatea zborurilor comerciale , într-un moment de vârf al sezonului de vară, cu potențiale anulări masive de bilete, potrivit Digi24 . Informația este relatată de dpa, care citează presa israeliană, în contextul escaladării conflictului cu Iranul . Conform ynet.news, 33 de avioane americane de realimentare ocupă sloturi pe aeroportul internațional Ben Gurion din Tel Aviv — sloturi care, în mod normal, ar fi folosite de companiile aeriene comerciale. Impact operațional: sloturi blocate și capacitate civilă redusă Potrivit Jerusalem Post , situația ar putea duce la anularea a 50.000 de bilete de avion în sezonul vacanțelor de vară. Aceeași sursă notează că aeroportul Ben Gurion poate folosi în prezent doar o treime din capacitatea sa pentru aviația civilă. În plus, au fost date instrucțiuni ca noi avioane americane de realimentare să nu mai fie aprobate pe aeroport, conform Jerusalem Post. Ce urmează: restricții până în august, dacă avioanele nu pleacă Anterior, existau informații că 18 avioane de realimentare urmau să părăsească aeroportul în a doua jumătate a lunii iulie. Dacă retragerea nu va avea loc, aeroportul ar urma să informeze companiile aeriene că traficul va rămâne restricționat până în august, potrivit informațiilor citate. [...]
Samsung mizează pe îmbunătățiri „de utilizare” la noile Galaxy Watch , într-o piață în care diferențele mici pot decide upgrade-ul , potrivit Android Headlines . Publicația notează că noile ceasuri Galaxy sunt prezentate ca aducând schimbări pe care utilizatorii le vor aprecia în utilizarea de zi cu zi, semnalând o strategie axată pe rafinarea produsului, nu pe o reinventare. În termeni practici, un astfel de mesaj contează pentru piața de wearables (dispozitive purtabile) deoarece ciclul de înlocuire este, de regulă, mai lent decât la telefoane, iar decizia de cumpărare se sprijină frecvent pe confort, autonomie, funcții de sănătate și integrarea cu telefonul. Când producătorul promite „îmbunătățiri” mai degrabă decât o schimbare majoră, miza devine convingerea utilizatorilor existenți să facă upgrade și atragerea celor care au amânat achiziția. Materialul nu oferă, în fragmentul disponibil, detalii tehnice concrete, prețuri sau o dată de lansare, astfel că amploarea schimbărilor și impactul comercial rămân de confirmat. În lipsa acestor informații, singura concluzie solidă este poziționarea: Samsung își promovează noile Galaxy Watch prin beneficii percepute direct de utilizator, ceea ce sugerează o competiție tot mai mult pe experiență și optimizări incrementale. [...]
Blocajul în desemnarea premierului prelungește incertitudinea politică , iar președintele Nicușor Dan spune că nu va nominaliza un candidat cât timp nu există o majoritate care să-l susțină, potrivit Știrile Pro TV . Șeful statului a declarat, marți, la Paris, unde a participat la festivitățile dedicate Zilei Naționale a Franței, că „în momentul de față nu există un prim-ministru care să strângă majoritatea” și că, în aceste condiții, „nu are rost să facem un exercițiu gratuit”. Informațiile sunt atribuite de publicație agenției Agerpres . De ce nu există, deocamdată, o nominalizare Nicușor Dan a descris existența unor discuții informale atât între el și partide, cât și între liderii politici, însă a caracterizat aceste demersuri drept „pași foarte timizi de conciliere”. În același context, președintele a indicat că blocajul ține de condiționările dintre partide în jurul formulei guvernamentale: unii actori politici nu ar susține un guvern fără a avea miniștri, iar alții nu ar sprijini un executiv în care se regăsesc miniștri din alte partide. PNRR , separat de negocierile pentru guvern Președintele a susținut că se poate ajunge la un consens în privința PNRR, făcând distincție între două „paliere”: formarea Guvernului și, separat, zona administrativ-legislativă, unde sunt legile de care depinde Planul Național de Redresare și Reziliență. Potrivit declarațiilor citate, pentru PNRR există un termen la 31 august, iar Nicușor Dan spune că este convins că se va ajunge la o înțelegere pe acest subiect. Varianta unui guvern tehnocrat Întrebat despre posibilitatea unui guvern tehnocrat (un executiv format din specialiști, nu din politicieni), Nicușor Dan a afirmat că „în momentul de față nu există o astfel de variantă”, dar a adăugat că, dacă partidele ar conveni asupra acestei soluții și ar exista așteptarea realistă că ar trece de Parlament, ar putea face o desemnare. [...]
Un prototip de rețea optică între cipuri promite inferență AI de peste 100 de ori mai rapidă, cu circa o nouă parte din resursele de calcul ale unui GPU comercial , potrivit Interesting Engineering — o direcție care, dacă se confirmă la scară, poate schimba costurile operaționale și consumul energetic pentru sarcini AI distribuite. Sistemul a fost dezvoltat de cercetători de la Peking University și vizează una dintre limitele tot mai apăsătoare în extinderea sarcinilor AI: mișcarea datelor între cipuri. În locul interconectărilor electrice convenționale, platforma folosește o rețea „all-optical” (integral optică) pe cip, pentru a reduce întârzierile și a crește eficiența comunicării între noduri de calcul. Ce au construit cercetătorii și unde apare câștigul Arhitectura are în centru un transceiver fotonic din siliciu de 400 Gbps, care convertește semnalele electrice în semnale optice și invers. Acesta funcționează împreună cu un cip de comutare optică 16×16, care rutează datele între unitățile de calcul și formează o rețea scalabilă, cu o lățime de bandă agregată de comutare de până la 6,4 Tbps. Ideea-cheie, conform descrierii, este mutarea accentului de la „mai mult hardware” la „comunicare mai bună între cipuri”, astfel încât mai multe procesoare să poată lucra mai eficient în inferență (etapa în care un model AI deja antrenat produce rezultate). Demonstrația: inferență în „pipeline”, fără opriri în memorie Pentru a demonstra arhitectura, echipa a rulat o rețea neuronală convoluțională cu cinci straturi pentru reducerea zgomotului din imagini. Fiecare strat a fost alocat unei unități de calcul separate, iar comutatorul optic a legat procesoarele într-un „pipeline” (lanț de procesare). În loc ca datele intermediare să fie stocate repetat în memorie înainte de a fi trimise mai departe, sistemul a transmis direct „feature maps” (reprezentări intermediare ale imaginii) prin rețeaua optică. Rezultatul raportat: inferență de peste 100 de ori mai rapidă decât pe un GPU comercial pentru aceeași sarcină, folosind aproximativ o nouă parte din resursele de calcul. De ce contează pentru costuri și energie în infrastructura AI Autorii susțin că această abordare poate „alina” utilizarea energetică considerată nesustenabilă în centrele de date și poate optimiza latența sau consumul în scenarii de tip edge computing (procesare la marginea rețelei, aproape de locul unde se generează datele). În viziunea lor, progresele în optică integrată (co-packaged optics), transceivere fotonice din siliciu și interfețe mai rapide pentru cipuri AI ar putea transforma astfel de „supernoduri” optice într-o bază practică pentru sisteme distribuite viitoare. Studiul a fost publicat în revista National Science Review . Publicația nu oferă detalii despre calendarul unei comercializări sau despre costurile de producție, astfel că impactul economic rămâne, deocamdată, la nivel de potențial tehnologic demonstrat în prototip. [...]
O contestație la Bacalaureat 2026 a schimbat un rezultat de la 9,10 la 10 , iar cazul readuce în discuție cât de mult poate influența recorectarea ierarhiile finale și, implicit, accesul la opțiuni educaționale competitive, potrivit Libertatea . Este vorba despre Lorena Irimia, absolventă a Colegiului Național „Costache Negri” din Galați , care a ajuns la media 10 după soluționarea contestațiilor, devenind a treia elevă din județ cu media maximă, conform publicației Viața Liberă, citată de Libertatea. Cum s-a modificat nota după recorectare Înainte de contestații, eleva avea media 9,10, cu următoarele note inițiale: Limba și literatura română: 8,85 Istorie: 9,35 A depus contestație la ambele probe, iar după recorectare: la Limba română nota a crescut cu 1,15 puncte, de la 8,85 la 10; la Istorie a crescut cu 0,65 puncte, de la 9,35 la 10. În urma acestor modificări, media finală a devenit 10. De ce contează: contestațiile pot schimba ierarhii și „vârfurile” statistice Cazul arată că procedura de contestație nu are doar rol de „ajustare marginală”, ci poate produce schimbări majore, inclusiv transformarea unui rezultat foarte bun într-unul perfect și modificarea numărului de medii de 10 la nivel de județ. Eleva a explicat că a considerat că notele inițiale nu reflectau nivelul lucrărilor și a invocat posibilitatea unei evaluări subiective la prima corectură. „Am făcut contestație, pentru că nota la Limba şi literatura română era prea mică, și la Istorie la fel. M-am gândit că la prima corectură a intervenit subiectivitatea în corectare, așa că, fără să văd lucrările, am depus contestație.” Context: profilul și planurile educaționale Lorena Irimia a urmat profilul Filologie, franceză intensiv. Potrivit informațiilor din articol, ea este deja studentă la Universitatea Catolică din Milano, unde va urma specializarea Economie și Management, motivând alegerea prin interesul pentru domeniu și legătura dintre economie și istorie. [...]
Bolt extinde accesul la ride-hailing pentru clienții fără smartphone sau internet , prin instalarea în București a unui terminal fizic de comandă, potrivit Libertatea . Dispozitivul, numit TapBox, permite rezervarea unei curse fără aplicație și fără folosirea datelor mobile, ceea ce poate lărgi baza de utilizatori în zone cu trafic mare, precum centrele comerciale. Terminalul self-service a fost instalat la mall-ul AFI Cotroceni , la intrarea Galaxy, și este descris ca primul astfel de dispozitiv al platformei de ride-hailing amplasat într-un centru comercial din România. Utilizatorii pot comanda o cursă „în doar câteva secunde”, conform informațiilor din comunicatul companiei citat de publicație. Cum funcționează TapBox, pas cu pas Procesul de comandă este gândit să înlocuiască aplicația de pe telefon: pasagerul introduce destinația; selectează categoria de transport: Standard, Comfort sau XL; completează numărul de telefon; achită cu cardul. După confirmare, terminalul emite un bon, iar detaliile cursei – inclusiv informațiile despre șofer și mașină – sunt trimise prin SMS. De ce contează operațional Soluția vizează explicit persoanele care nu folosesc aplicații mobile sau nu au acces la internet mobil în momentul rezervării. În același timp, poate fi utilă și turiștilor străini care tranzitează Bucureștiul, în special în puncte aglomerate precum un mall. În comunicatul citat, Vasile Juncanariu , General Manager Bolt Rides România, spune că obiectivul este ca mobilitatea să fie „accesibilă pentru toată lumea”, inclusiv pentru pasagerii fără smartphone, date mobile sau aplicația instalată. Context: dimensiunea platformei Bolt este prezentă în peste 50 de țări și 850 de orașe și oferă servicii de ride-hailing, închiriere de mașini, precum și trotinete și biciclete electrice. Compania are peste 200 de milioane de utilizatori în Europa și Africa, iar peste 4,5 milioane de șoferi folosesc aplicația Bolt la nivel mondial, conform datelor din articol. [...]
