Știri
Știri din categoria Diverse
Procesul dintre Elon Musk și OpenAI poate decide nu doar viitorul companiei, ci și fezabilitatea IPO-ului anunțat, într-un moment de competiție accelerată pe piața inteligenței artificiale, potrivit CNN. Miza este amplificată de faptul că Musk cere inclusiv peste 130 de miliarde de dolari (aprox. 585 miliarde lei) despăgubiri și revenirea OpenAI la structura inițială de organizație non-profit.
Procesul începe luni, iar în instanță ar urma să fie audiați lideri de prim rang din tehnologie, pe fondul acuzațiilor că OpenAI și conducerea sa – inclusiv CEO-ul Sam Altman – l-ar fi indus în eroare pe Musk și ar fi „trădat” misiunea non-profit inițială atunci când organizația a evoluat către o structură cu componentă comercială.
Potrivit analizei, procesul vine într-un moment sensibil pentru OpenAI, cu un IPO „blockbuster” la orizont și cu rivalitate intensă în sector. CNN notează că ambițiile de listare ar putea fi afectate dacă Musk câștigă, iar Altman și cofondatorul OpenAI Greg Brockman ar putea să-și piardă pozițiile, ceea ce ar putea deschide o cale mai ușoară pentru xAI – compania de inteligență artificială a lui Musk – să recupereze teren.
Un analist Wedbush, Dan Ives, descrie disputa drept un spectacol urmărit de investitori, anticipând un proces agresiv, cu potențial de a deteriora reputațional toate părțile implicate.
Musk afirmă că a cofondat și a finanțat OpenAI ca non-profit în 2015 și că ar fi contribuit cu aproximativ 44 de milioane de dolari (aprox. 198 milioane lei) în primii ani. El s-a despărțit de organizație în 2018, după o dispută internă privind controlul, iar ulterior a înființat xAI.
După plecarea lui Musk, OpenAI a creat în 2019 o subsidiară cu scop lucrativ, iar în 2025 aceasta a fost transformată într-o „public benefit corporation” (o companie care, pe lângă profit, are și o misiune de interes public), supravegheată de fundația non-profit. Procurorii generali din California și Delaware au aprobat schimbarea anul trecut, potrivit CNN.
În esență, Musk susține că această tranziție a încălcat misiunea inițială de a dezvolta tehnologie AI sigură și open-source pentru binele public, nu pentru câștig privat. El invocă încălcarea unui „charitable trust” (un aranjament juridic prin care activele sunt administrate în interes public) și „îmbogățire fără justă cauză”.
Cererile lui Musk includ:
Microsoft, indicată de Musk drept co-pârât, este acuzată că ar fi sprijinit încălcarea „charitable trust” de către OpenAI.
OpenAI respinge acuzațiile și susține că Musk ar fi împins el însuși ideea unei structuri cu scop lucrativ, iar plecarea sa ar fi fost determinată de faptul că nu a putut obține control total. Compania caracterizează procesul drept motivat de „gelozie”, regret și dorința de a lovi un competitor.
Un element practic important al procesului este selecția juriului. Consultanți și specialiști citați de CNN spun că notorietatea lui Musk și Altman, mai ales în Silicon Valley, face dificilă găsirea unor jurați fără opinii puternice. Totuși, un profesor de drept citat în material amintește că legea nu cere jurați care nu au auzit de Musk sau de AI, ci jurați care pot decide strict pe baza probelor din instanță.
Judecătorul a convocat pentru selecție un grup de candidați de circa trei ori mai mare decât într-un proces civil obișnuit, iar juriul va stabili răspunderea „cu titlu consultativ” pentru judecătoarea Yvonne Gonzalez Rogers, care va decide singură eventualele remedii.
Dosarul include sute de pagini de e-mailuri, mesaje și note personale. Printre martorii așteptați se numără Musk, Altman, Brockman, CEO-ul Microsoft Satya Nadella, foști executivi OpenAI și persoane apropiate de Musk, inclusiv Shivon Zillis (menționată ca mamă a unor copii ai lui Musk și fost membru al boardului OpenAI). Deliberările juriului ar urma să înceapă pe 12 mai, conform CNN.
Recomandate
Bucureștiul închide traficul pe Unirii pentru o logistică de 20.000 de porții la evenimentul „ Masa care unește ”, potrivit Știrile Pro TV . Organizatorii vor să doboare două recorduri mondiale cu o masă continuă de 5,5 kilometri, iar operațiunea implică montaj nocturn, transport frigorific și distribuția a peste cinci tone de alimente. Masa se va întinde de la Palatul Parlamentului până în Piața Unirii, cu lucrări deja începute în Piața Constituției. Montajul urmează să continue noaptea, după închiderea traficului în zonă, inclusiv pe Bulevardul Unirii. Miza operațională: masă „continuă” și 20.000 de participanți sincronizați Conceptul evenimentului presupune o masă neîntreruptă, amplasată pe tot spațiul disponibil din Piața Constituției și pe Bulevardul Unirii, spre fântâni, pentru a atinge lungimea necesară, explică organizatorii. „Conceptul presupune ca masa să fie continuă, așa că am folosit tot spațiul disponibil din Piața Constituției și de pe Bulevardul Unirii, spre fântâni, pentru a putea așeza această masă lungă.” — Mădălin Nițiș, organizatorul evenimentului Pentru cei 20.000 de participanți înscriși, organizatorii spun că vor oferi gratuit mâncare gătită, dulciuri și băuturi. În total, ar urma să fie împărțite peste cinci tone de alimente. Producție alimentară și lanț frigorific Preparatele vor fi răcite și transportate cu camioane frigorifice până la locul evenimentului. Unul dintre bucătari a detaliat o parte din volum și meniul planificat: „Vom mai găti și două tone de orez, care vor fi servite alături de cârnăciori, și vom avea 20.000 de ouă. Pe lângă acestea, pachetele vor conține și câteva produse reci.” — Florin Gherman, chef La pregătirea meniului au participat și câțiva concurenți ai noii ediții MasterChef , conform materialului. Decor: 35.000 de flori și reutilizarea materialelor Organizatorii includ și o componentă de amenajare: 35.000 de fire de flori, plus verdeață și ornamente, puse în vaze de voluntari. La final, participanții vor putea lua florile acasă. Materialele folosite la amenajarea mesei ar urma să fie reutilizate în construcții. Recorduri vizate și componenta caritabilă Evenimentul este gândit pentru a depăși două repere: masa de 3,5 kilometri din Portugalia și recordul din Liban, unde 15.000 de oameni au stat la aceeași masă. Dincolo de record, organizatorii spun că evenimentul are scop caritabil: banii strânși din donații vor fi folosiți pentru construirea unui spital de psihiatrie pentru copii. [...]
Nașterea primului copil al lui Lady Gaga poate influența calendarul ei profesional pe termen scurt , după ce artista tocmai a încheiat un turneu mondial de aproape nouă luni și a avut un an puternic la premiile Grammy, potrivit HotNews . Superstarul pop Lady Gaga și logodnicul ei, omul de afaceri Michael Polansky, au devenit părinți pentru prima dată, informație relatată de revistele americane People și PageSix. Deocamdată nu sunt cunoscute detalii precum numele copilului, sexul sau data nașterii. PageSix a publicat imagini cu Lady Gaga surprinsă de paparazzi în timp ce ținea bebelușul în brațe, la plimbare. Context: un an intens, cu turneu și un nou premiu Grammy Lady Gaga (40 de ani), câștigătoare a unui premiu Grammy, și-a încheiat în aprilie cel mai recent turneu, „ The Mayhem Ball ”, care a durat aproape nouă luni și a inclus 86 de spectacole la nivel global. Ultimul ei album, „Mayhem”, a câștigat premiul pentru cel mai bun album vocal pop la cea mai recentă ediție a premiilor Grammy, la începutul acestui an. Ce se știe despre relația cu Michael Polansky Artista, al cărei nume real este Stefani Germanotta, s-a logodit în 2024 cu antreprenorul Michael Polansky (42 de ani). Cei doi au fost văzuți prima dată împreună în 2020, după care și-au oficializat relația pe Instagram și au păstrat, în general, o prezență discretă. În ultimii ani, Lady Gaga a vorbit public despre dorința de a avea un copil. Într-un videoclip publicat pe YouTube în decembrie 2019, ea spunea: „Vreau să fac mai multe filme, vreau să am copii.” [...]
Armata Ucrainei extinde rapid utilizarea vehiculelor fără echipaj prin modernizarea Humvee-urilor existente , folosind un kit „bolt-on” (montaj fără modificări structurale) care permite controlul de la distanță prin satelit, potrivit TechRadar . Miza operațională este reducerea expunerii personalului și accelerarea automatizării la scară, fără a aștepta producția unor platforme complet noi. Sistemul se numește Kaban („mistreț”, în ucraineană) și este dezvoltat de compania ucraineană Drone Fight Group , care spune că a livrat deja trei Humvee-uri convertite către trei structuri: 3rd Army Corps, 429th Separate Unmanned Systems Regiment „Achilles” și 49th Brigade. De ce contează: automatizare „din stoc”, nu din fabrică Abordarea Kaban pornește de la o constrângere practică: în loc să proiecteze și să producă vehicule robotizate dedicate, armata poate transforma rapid vehicule pe care le are deja în dotare. TechRadar notează că Ucraina are peste 5.000 de Humvee-uri în serviciu, provenite din ajutor militar și granturi ale SUA, ceea ce face ca un astfel de retrofit să poată avea efecte la nivel de flotă. Kitul se montează fără a altera structura vehiculului, iar echipajele pot comuta între conducere de la distanță și conducere manuală, în funcție de misiune. Cum funcționează legătura de control: Starlink ca „linie principală”, cu rezerve Conexiunea principală pentru control este Starlink (internet prin satelit). Pentru situațiile în care legătura poate fi bruiată sau întreruptă, sistemul include canale de rezervă: transmisie video analogică și comunicații radio. Dacă legătura cade complet, Kaban oprește automat vehiculul. Din stația de control, operatorul are acces la funcții precum deplasarea vehiculului, faruri, iluminare în infraroșu, proiectoare, audio bidirecțional și telemetrie din computerul de bord. Navigația se face pe o hartă digitală, cu posibilitatea de a trasa rute și de a plasa marcaje, plus o traiectorie estimată pentru manevrare. În plus, dacă GPS-ul de pe vehicul este bruiat sau „păcălit” (spoofing), operatorul poate corecta manual poziția, conform descrierii din articol. Ce echipamente poate primi și ce urmează TechRadar menționează că, opțional, Humvee-urile modernizate pot fi dotate cu camere termice, proiectoare, lansatoare de plase pentru a prinde drone și platforme pentru lansarea dronelor ucrainene, ceea ce le face utilizabile în roluri diferite. Contextul mai larg este o creștere accelerată a roboticii terestre în Ucraina: Ministerul Apărării ar fi înregistrat peste 100.000 de misiuni logistice și de evacuare cu vehicule terestre fără echipaj (UGV) în 2026 până la 20 august, în sistemul de management al luptei DELTA. În acest peisaj, pariul Kaban este că drumul cel mai scurt către automatizare la scară trece prin modernizarea platformelor deja disponibile, nu prin așteptarea unor vehicule noi. [...]
PSD apără moțiunea care a demis Guvernul Bolojan și împinge spre desemnarea unui premier , într-un moment în care partidul admite că nu are singur voturile pentru o majoritate, potrivit Stirile Pro TV . Sorin Grindeanu a spus, vineri, la Neptun, că decizia din aprilie nu a fost o greșeală și a cerut ca președintele Nicușor Dan să facă o desemnare de premier pentru testarea majorității în Parlament. Grindeanu a susținut că demiterea Guvernului prin moțiune de cenzură a fost „un calcul extraordinar de bun” și l-a acuzat pe Ilie Bolojan de „management defectuos”, despre care a afirmat că „ne-a dus în cap economic”, relatare atribuită de publicație agenției News.ro. „A fost un calcul extraordinar de bun fiindcă (...) acum vedem cu toţii managementul lui Ilie Bolojan (...) Se vede, e un guvern care ne-a dus în cap economic şi de aceea Partidul Social Democrat a hotărât să încerce să schimbe direcţia.” Miza: ieșirea din blocaj printr-o desemnare și un vot în Parlament Întrebat ce ar face în locul șefului statului, liderul PSD a spus că „probabil” ar face o desemnare de premier, chiar și în lipsa unei majorități „clar conturate”, pentru ca aceasta să fie verificată prin votul de învestitură. În aceeași logică, Grindeanu a reiterat că PSD își menține „disponibilitatea de a guverna”, fie printr-un guvern minoritar, fie printr-o formulă „în jurul PSD”, argumentând că partidul are cel mai mare număr de parlamentari, dar insuficient pentru majoritate. Ce înseamnă „guvern în jurul PSD”, în cifrele invocate de Grindeanu Grindeanu a explicat că, în viziunea sa, o astfel de formulă ar presupune adăugarea unor voturi din alte zone politice la cele ale PSD: PSD ar avea „127 de voturi” în acest moment în Senat și Cameră; pentru un „guvern în jurul PSD” ar fi necesare „cel puțin 106–107 voturi” suplimentare, care „poate să vină de la minorități” sau din „alte zone politice”. Anticipatele rămân pe masă Liderul PSD a mai spus că nu exclude varianta alegerilor anticipate, pe fondul „blocajului” politic, deși a precizat că nu știe dacă acesta este „cel mai de dorit” scenariu, dar că partidul ar fi pregătit și pentru această opțiune. [...]
Armata SUA pregătește introducerea unei tehnologii de poziționare fără GPS în vehiculele militare , într-o mișcare cu impact operațional direct asupra mobilității și coordonării în zone unde semnalul satelitar poate fi bruiat sau falsificat, potrivit Interesting Engineering . Sistemul este furnizat de compania TERN și face obiectul unui contract de 11,26 milioane de dolari (aprox. 50,7 milioane lei), care acoperă două componente: Independently Derived Positioning System (IDPS) și Vehicle Health & Maintenance System (VHMS). Tehnologia urmărește poziția vehiculului și starea de funcționare fără a se baza pe GPS sau pe alte semnale radio (RF), ceea ce ar permite menținerea navigației și a „vizibilității” flotei când semnalele sunt „blocate, imitate (spoofed), degradate sau negate”. De ce contează: navigație și coordonare în condiții de război electronic Miza este reducerea unei vulnerabilități devenite tot mai evidentă în conflictele recente. Publicația notează că operațiunile din Ucraina și Orientul Mijlociu au arătat cât de ușor pot fi perturbate semnalele GPS și ale altor sisteme globale de navigație prin interferențe, negare sau război electronic. În astfel de condiții, perturbarea poziționării poate afecta manevra militară, logistica, platformele autonome și coordonarea între structurile de comandă. Abordarea TERN este să „calculeze poziția în interiorul vehiculului”, reducând dependența de semnale care circulă între sateliți și platforme terestre. Cum funcționează pe scurt: poziționare internă și integrare în comandă-control TERN susține că IDPS „derivă și menține continuu” poziția vehiculului independent de GPS și de alte semnale RF externe și furnizează date de poziționare și navigație atât operatorului, cât și sistemelor de comandă și control asociate. Brett Harrison, președinte și cofondator TERN, a explicat rațiunea tehnică a soluției: „TERN schimbă fundamental ecuația, permițând vehiculelor să-și derive propria poziție din interior.” A doua componentă: monitorizarea stării vehiculului, legată de locație Pe lângă navigație, VHMS monitorizează continuu condiția vehiculului și disponibilitatea operațională și combină aceste informații cu datele de locație, pentru a oferi comandanților o imagine unificată a stării flotei în mediile de comandă existente. Potrivit articolului, această combinație ar putea sprijini și vehicule terestre fără echipaj, sisteme robotizate de logistică, platforme autonome și alte operațiuni militare asistate de inteligență artificială, care au nevoie de poziționare și „readiness” fiabile pe măsură ce preiau mai multe sarcini de navigație și execuție a misiunilor. Ce urmează: trecerea din programe de inovare spre utilizare operațională Implementarea vine după ce TERN a trecut prin mai multe programe de inovare ale Armatei SUA. Compania a participat la xTechOverWatch, fiind selectată din peste 600 de aplicanți, și a obținut un contract SBIR (Small Business Innovation Research) „Direct-to-Phase II” după o evaluare care a implicat militari. Ulterior, TERN a primit un premiu SBIR de faza III prin Army FUZE și Technology Maturation Initiative, iar compania afirmă că procesul a mutat tehnologia din zona de experimentare către implementare operațională în mai puțin de un an. În paralel, TERN spune că aceleași capabilități „definite prin software” ar putea deveni relevante și pentru piețe comerciale, pe măsură ce sistemele autonome avansează. [...]
China și SUA discută un cadru reciproc de reducere a tarifelor , însă materialul disponibil publicat de China Daily nu include detalii despre conținutul negocierilor, calendar, sectoare vizate sau nivelurile de tarife care ar putea fi ajustate. Din perspectiva impactului economic, simpla existență a unor discuții despre un „cadru” (adică un set de principii și pași agreați pentru implementare) contează pentru companii și investitori deoarece ar putea reduce incertitudinea legată de costurile de import-export și de lanțurile de aprovizionare. Totuși, în lipsa informațiilor concrete din sursă, nu se poate evalua ce industrii ar fi afectate, ce volum de comerț ar intra sub eventualele măsuri sau dacă ar fi vorba de reduceri temporare ori permanente. În forma extrasă, pagina conține în principal note de drepturi de autor și informații de licențiere/înregistrare ale site-ului, fără declarații, cifre sau elemente operaționale care să permită o analiză mai precisă a negocierilor. Prin urmare, singura concluzie susținută de sursa furnizată este existența discuțiilor privind un cadru reciproc de reducere a tarifelor, fără alte detalii verificabile. [...]
