Știri
Știri din categoria Diverse

Europa riscă o vulnerabilizare majoră dacă SUA se retrag din arhitectura de apărare, avertizează șeful serviciului de informații militare al Ucrainei, Kirilo Budanov, într-un interviu citat de Digi24. Mesajul are implicații directe pentru planificarea bugetelor de apărare și pentru ritmul în care statele europene își pot construi capabilități autonome.
În interviul acordat Euronews, Budanov spune că o arhitectură de securitate europeană fără implicarea americană ar fi „o variantă proastă”, „foarte proastă” și „foarte periculoasă” pentru Europa. El susține că, deși se lucrează la conturarea viitorului cadru de securitate, acesta nu este încă definit, ceea ce face prematură stabilirea rolurilor pentru fiecare stat.
Budanov afirmă că intensificarea atacurilor aeriene rusești urmărește „epuizarea și intimidarea” populației civile și descrie abordarea Moscovei drept „terorism clasic”. Întrebat dacă Rusia mizează pe oboseala societății ucrainene pentru a forța concesii, el răspunde fără echivoc că „da, ei cred asta”.
Pe componenta operațională, oficialul ucrainean respinge ideea că Rusia s-ar adapta mai rapid decât Ucraina, deși menționează schimbări de tactică precum drone mai rapide, cu motoare cu reacție, rute de zbor modificate și atacuri combinate mai complexe.
Ucraina lucrează la o nouă generație de interceptoare pentru a contracara dronele rusești mai rapide, iar Budanov spune că tehnologia a trecut de testele convenționale și este deja folosită „experimental în luptă”. Problema principală rămâne extinderea la scară largă, inclusiv prin îmbunătățiri inginerești și, mai ales, prin producția în masă.
„Problema este extinderea acestei tehnologii la scară largă.”
Budanov afirmă că Ucraina ar putea atinge nivelul necesar de producție înainte de iarna următoare, invocând faptul că a văzut personal tehnologia și procesul de producție.
În paralel, Budanov indică posibilitatea ca tehnologiile ucrainene să intre în parteneriate industriale cu state europene, în cadrul programului „Drone Deal”, unde mai multe țări au semnat deja acorduri de cooperare cu Kievul. El precizează însă că Ucraina va rămâne clientul prioritar, iar satisfacerea cererii altor țări ar putea veni doar după acoperirea nevoilor interne.
Cooperarea ar putea lua forme precum întreprinderi comune sau, în unele cazuri, unități de producție în străinătate, cu ingineri ucraineni și proprietate comună. Totuși, Budanov consideră că anumite tehnologii esențiale ar trebui păstrate în interiorul Ucrainei.
Budanov spune că autoritățile de la Kiev pot identifica deja surse pentru acoperirea „cu siguranță” a celei mai mari părți a necesităților financiare imediate, făcând referire la negocierile în curs cu Fondul Monetar Internațional și Comisia Europeană. În același timp, subliniază că aceste necesități se schimbă odată cu evoluția războiului, în funcție de intensitatea și tipul atacurilor rusești.
Pe termen lung, el afirmă că susține o economie liberală, cu intervenție limitată a statului și o politică fiscală predictibilă, dar face distincția între obiectivele structurale și urgența momentului:
„Dar acum trebuie să supraviețuim.”
În ceea ce privește exporturile de armament, Budanov spune că acestea rămân limitate de nevoile Ucrainei și că, în general, vânzarea de arme trebuie să se facă în condiții „stricte, transparente și ușor de înțeles”.
Recomandate

Germania își ridică nivelul de alertă la „atacuri hibride”, pe fondul tensiunilor cu Rusia și al presiunii interne , potrivit Digi24 , care citează declarațiile cancelarului Friedrich Merz . Mesajul vine într-un moment în care Berlinul își reafirmă sprijinul pentru Ucraina și, în paralel, încearcă să limiteze efectele operaționale ale unor acțiuni atribuite Moscovei – de la drone la atacuri cibernetice. Merz a spus că autoritățile germane se pregătesc pentru noi atacuri hibride, inclusiv unele „grave”, într-un discurs susținut la decernarea Premiului de Pace Westfalian 2026 alianței NATO. În acest context, autoritățile germane au avertizat în repetate rânduri că Rusia ar derula o campanie de acțiuni hibride, menționând inclusiv o tentativă de atac cu drone asupra aeroportului din Leipzig, în luna august. „Ne pregătim pentru noi atacuri hibride, inclusiv unele grave.” Moscova a respins acuzațiile formulate de guvernele și serviciile de informații occidentale, notează Reuters , agenție citată de Digi24. Tot joi, Vladimir Putin a declarat, într-un forum al experților în Rusia, că Moscova nu intenționează să atace fabricile străine care produc arme pentru Ucraina, dar că subiectul trebuie urmărit îndeaproape de serviciile de informații ruse. De ce contează: risc operațional și costuri mai mari de securitate Avertismentul privind intensificarea „atacurilor hibride” indică o presiune în creștere asupra infrastructurii și a securității interne, într-un mix de amenințări care poate include drone, atacuri cibernetice și campanii de influență pe rețele sociale. Pentru economie, astfel de riscuri se traduc, de regulă, în costuri suplimentare de protecție și în potențiale perturbări pentru noduri logistice și infrastructură critică – iar aeroportul din Leipzig este menționat explicit în acest context. Merz a legat tema securității și de coeziunea internă, afirmând că Germania și aliații săi nu își pot permite să fie divizați de atacuri hibride, de campanii pe rețelele sociale sau de „sloganurile partidului AfD și ale susținătorilor săi ruși”. Sprijin pentru Ucraina și mesaj către Rusia: „nu dorim să umilim poporul rus” Cancelarul a reafirmat sprijinul pentru Ucraina, în perspectiva a ceea ce el a descris drept „cea mai grea iarnă” de la începutul invaziei ruse din 2022. Merz a spus că Germania, ca „cel mai puternic stat din Europa Centrală”, are o responsabilitate specială de a oferi ajutor. În același timp, liderul german a susținut că Berlinul își dorește, „la momentul potrivit”, relații „stabile și previzibile” cu Rusia, dar a adăugat că nu există semne că Moscova ar fi pregătită să pună capăt războiului. „Nu dorim să umilim poporul rus sau să destabilizăm statul rus. Dar Rusia trebuie să pună capăt războiului și să se abțină de la atacuri hibride asupra Europei.” Context politic: AfD și disputa pe costul sprijinului militar Potrivit materialului, Merz și conservatorii au fost slăbiți de alegerile recente din două landuri din estul Germaniei, unde Alternativa pentru Germania (AfD) a obținut o victorie importantă. AfD a criticat ajutorul militar de „miliarde de euro” acordat Ucrainei și susține refacerea relațiilor cu Moscova, inclusiv reluarea aprovizionării cu petrol și gaze la prețuri reduse, întreruptă din 2022. În paralel, Merz este prezentat ca liderul care a alocat „sute de miliarde de euro” pentru reconstrucția forțelor armate germane, pe fondul deteriorării mediului de securitate din Europa. [...]

Estonia blochează tranzitul cerealelor rusești și belaruse , o măsură care închide o potențială rută logistică prin porturile baltice și întărește presiunea comercială asupra Moscovei, dincolo de taxele vamale introduse la nivelul UE. Decizia este prezentată de Digi24 ca parte a unui demers coordonat regional, în contextul războiului din Ucraina și al reconfigurării rutelor de export pentru cereale. Ministrul de Externe al Estoniei, Margus Tsahkna , a anunțat că tranzitul cerealelor din Rusia și Belarus pe teritoriul Estoniei a fost interzis prin lege, legând direct măsura de atacurile Rusiei asupra infrastructurii portuare ucrainene și de blocarea exporturilor de cereale ale Ucrainei. „Rusia atacă porturile ucrainene, blochează exporturile de cereale ale Ucrainei și apoi caută noi rute pentru propriile cereale. Estonia nu îi va oferi una.” Totodată, Tsahkna a susținut că autoritățile au semnalat intenția încă din septembrie, iar acum avertismentul a fost transpus în legislație. Coordonare baltică pentru a evita „ocolirea” restricțiilor Potrivit declarațiilor citate, Tallinnul încearcă să alinieze măsura cu Letonia și Lituania, astfel încât porturile baltice să nu devină o alternativă de tranzit pentru exporturile rusești. „Împreună cu Letonia și Lituania, lucrăm pentru a ne asigura că porturile baltice nu devin o rută de tranzit pentru Rusia.” Unghiul economic și operațional al deciziei este că restricția nu vizează doar accesul pe piața UE, ci și logistica: reduce opțiunile de transport prin regiune către țări terțe, într-un moment în care Rusia caută rute alternative după perturbarea transporturilor prin Marea Neagră. Context: taxele UE nu blochează automat tranzitul Uniunea Europeană a introdus în 2024 taxe vamale pentru produsele cerealiere din Rusia și Belarus, cu obiectivul de a limita accesul acestora pe piața comunitară. Măsurile europene nu împiedică însă în toate cazurile tranzitul prin teritoriul UE către destinații din afara Uniunii, iar Estonia a decis să introducă propria interdicție. În paralel, articolul notează că firme rusești adaptează terminale din porturi rusești de la Marea Baltică și Oceanul Arctic, folosite anterior pentru alte tipuri de mărfuri, pentru a putea gestiona volume mai mari de cereale — un indiciu al reorientării logistice pe fondul restricțiilor și riscurilor din zona Mării Negre. În justificarea politică a măsurii, șeful diplomației estone a afirmat că Estonia nu va contribui la finanțarea războiului și nu va facilita menținerea comerțului rusesc „în mișcare”, în condițiile unui „război de agresiune”. [...]

Apariția unui MANPADS neidentificat la granița cu Ucraina ridică semne de întrebare despre aprovizionarea Rusiei cu armament , într-un context în care regiunea Rostov este vizată repetat de atacuri cu drone, potrivit Digi24 . Sistemul, prezentat într-un reportaj al televiziunii de stat Rusia 1 și numit de militari „Iva”, nu seamănă cu modelele rusești cunoscute, iar analiștii nu pot stabili cu certitudine originea lui doar din imaginile disponibile. Arma a fost filmată într-un material despre un grup mobil de apărare antiaeriană din Divizia 51 de Apărare Antiaeriană , care operează în regiunea Rostov, la granița cu Ucraina. În reportaj, un militar prezintă un sistem portabil de apărare antiaeriană (MANPADS – rachetă antiaeriană lansată de pe umăr) și îl numește „Iva” („salcie”, în limba rusă). De ce contează: indicii despre lanțul de aprovizionare și stocurile Rusiei Imaginile au atras atenția bloggerilor militari și a analiștilor OSINT (analiză pe baza surselor deschise), pentru că lansatorul nu pare să corespundă sistemelor rusești MANPADS cunoscute, precum Igla-S sau Verba, și nu are marcaje vizibile care să ajute la identificarea producătorului sau a modelului. Într-o zonă expusă atacurilor cu drone, folosirea unui sistem aparent bazat pe un proiect străin alimentează întrebări despre motivele pentru care armata rusă ar apela la astfel de echipamente, în condițiile în care Rusia produce și exportă de decenii propriile sisteme portabile antiaeriene. Ipoteze privind originea: China, Iran, posibil și alte scenarii Potrivit materialului, primele speculații au apărut după ce bloggerul militar The Dead District a distribuit imaginile și a sugerat că ar putea fi vorba despre sistemul iranian Misagh-2. Alte analize au indicat însă o potrivire mai bună cu sisteme chinezești. Publicația americană specializată The War Zone și site-ul ucrainean Militarnyi au comparat elementele vizibile ale lansatorului și au remarcat asemănări mai mari cu familia chineză QW, în special cu modelele QW-18/QW-18A și QW-19. Un indiciu invocat este o componentă suplimentară în partea frontală a lansatorului, întâlnită la unele sisteme chinezești, dar care nu apare în imaginile disponibile cu sistemul iranian Misagh-3. Totuși, datele disponibile nu permit o concluzie fermă, iar o origine iraniană nu este exclusă. Identificarea este complicată și de faptul că sistemele iraniene din familia Misagh au la bază modele chinezești din familia QW. Site-ul elvețian de analiză MiGFlug enumeră mai multe scenarii posibile, între care: achiziție directă din China, eventual pentru evaluare; o variantă construită în Iran; o copie realizată de Rusia după un model străin; o posibilă origine nord-coreeană, considerată însă mai puțin probabilă. Până acum, nu există dovezi publice care să confirme vreunul dintre aceste scenarii. Ce urmează În lipsa unor marcaje și a unor informații tehnice suplimentare, identificarea exactă a sistemului „Iva” rămâne incertă. În paralel, contextul operațional din Rostov – presiunea atacurilor cu drone și nevoia de interceptare rapidă – face ca orice indiciu despre proveniența armelor folosite pe teren să fie relevant pentru a înțelege dacă Rusia își completează dotările prin importuri, prin intermediari sau prin adaptări ale unor modele străine. [...]

Șantierul Damen Mangalia intră la vânzare cu 25% mai ieftin , după patru licitații fără ofertanți, iar noul preț de pornire coboară la 138 de milioane de euro (fără TVA), potrivit Știrile Pro TV . Miza este una economică și operațională: calendarul vânzării influențează direct utilizarea șantierului într-un contract major de apărare, care presupune construcția de nave militare până în 2030. A cincea licitație este programată pentru 9 octombrie și este prima rundă în care lichidatorul judiciar CITR reduce prețul de pornire la 75% din nivelul anterior. Valoarea de piață a activului a fost de 184 de milioane de euro, sumă cerută și la precedentele patru licitații. Ce se schimbă la a cincea licitație Noul preț de pornire este de 138 de milioane de euro, iar garanția de participare este stabilită la 10% din acest preț, adică 13,8 milioane de euro. Garanția câștigătorului se reține ca avans din preț, iar celorlalți participanți li se restituie în cinci zile lucrătoare de la licitație. Directorul general al CITR, Paul Dieter Cîrlănaru, a declarat pentru News.ro că, în lipsa ofertelor la 75%, se poate organiza o nouă rundă pornind de la 50% din valoarea de piață. Documentația de vânzare consultată de News.ro prevede și un prag minim sub care tranzacția nu poate coborî: „În toate cazurile, indiferent de numărul participanţilor, de numărul rundelor de licitaţie sau de nivelul ofertelor formulate, vânzarea nu se va putea realiza la un preţ mai mic de 84.148.210 EUR, exclusiv TVA, reprezentând valoarea de lichidare a activului”. Apelul Damen și efectul asupra procesului de vânzare Procedura de vânzare a fost schimbată după ce, la trei licitații lunare, nu s-a prezentat niciun interesat. Pe 7 septembrie 2026, instanța a aprobat solicitarea CITR de a vinde șantierul „prin licitație publică în cadrul procedurii de executare silită din Codul de procedură civilă”, conform notei de pe portalul de judecată. Decizia a fost contestată de Damen Holding BV (Olanda), acționar cu 49% în șantier și, totodată, principal creditor. Potrivit informațiilor din articol, Damen Shipyards Mangalia a intrat în insolvență pe 19 iunie 2024, iar Damen Holding BV și firmele din grup dețin aproximativ 85% din creanțe, ceea ce îi permite să controleze deciziile din Adunarea Creditorilor. Apelul, înregistrat pe 25 septembrie 2026, nu avea încă termen de judecată la momentul publicării. Conform explicațiilor oferite de șeful CITR pentru News.ro, apelul nu suspendă efectele sentinței din fond, astfel că procesul de vânzare continuă. De ce contează: presiune de termen dintr-un contract de 920 milioane euro Vânzarea și momentul în care se va închide tranzacția sunt importante și prin prisma contractului semnat de Guvernul României cu Rheinmetall , în valoare de 920 de milioane de euro, pentru construirea a patru nave militare la Mangalia. Contractul este finanțat prin programul european SAFE și trebuie onorat până în 2030, într-un termen descris în articol drept „extrem de strâns”. Până acum, Rheinmetall nu s-a prezentat la nicio licitație, iar compania a transmis, la solicitarea News.ro, că nu comentează „chestiuni comerciale aflate în curs de desfășurare”. [...]

BMW scoate dieselul din oferta europeană a noului Seria 3 , o schimbare cu impact direct pentru piața de flote și pentru clienții care mizau pe costuri mai mici la rulaj mare, potrivit Wall Street . A opta generație a modelului (cod G50) debutează cu un design aliniat limbajului „Neue Klasse”, dar noutatea majoră este dispariția completă a motorizărilor diesel din gama pentru Europa. La lansare, sedanul va fi disponibil exclusiv cu trei motorizări pe benzină, cu patru și șase cilindri. BMW a transmis, în prezentarea noului model, că dieselul – cândva baza vânzărilor Seriei 3 – nu va mai face parte din ofertă, pe fondul scăderii cererii pentru mașini noi pe motorină, chiar dacă piața second-hand are o dinamică diferită. Ce motorizări primește noul Seria 3 Conform informațiilor din articol, lista de motorizări anunțate pentru lansare include: M350 xDrive : 6 cilindri în linie, 2.998 cmc, 443 CP și 580 Nm (din care motorul termic 426 CP, 540 Nm), 0–100 km/h în 4,1 secunde, viteză maximă limitată la 250 km/h, consum mixt WLTP 8,2 l/100 km. 320 : 4 cilindri în linie, 1.998 cmc, 211 CP, 330 Nm, 0–100 km/h în 7,4 secunde, viteză maximă 240 km/h, consum mixt WLTP 7,5 l/100 km. 318 : 4 cilindri în linie, 1.998 cmc, 156 CP, 250 Nm, 0–100 km/h în 9,5 secunde, viteză maximă 215 km/h, consum mixt WLTP 7,5 l/100 km. BMW mai spune că o versiune hibridă plug-in (încărcabilă la priză) va sosi în 2027, tot cu motor pe benzină. De ce contează: lovitură pentru „motorul” vânzărilor de flote Decizia e cu atât mai relevantă cu cât dieselul a fost, istoric, un pilon pentru Seria 3 în Europa. În anii de vârf, motorizările diesel ajungeau până la 80% din înmatriculările de Seria 3 noi în Germania și Europa, în special la generațiile E90 (2005–2013) și F30 (2011–2019). În plus, versiunea 320d a avut un rol esențial, reprezentând uneori 40%–50% din livrările gamei, datorită consumului redus și potrivirii cu utilizarea intensivă (kilometraj mare) și cu flotele companiilor. Articolul plasează schimbarea în contextul declinului mai larg al dieselului în Europa: în 2025, ponderea dieselului în totalul înmatriculărilor BMW noi din Germania a coborât pentru prima dată sub 30%. Pentru Seria 3, ponderea este estimată la aproximativ 25%–30%, cu precizarea că BMW nu publică date pe fiecare model. Producție: Seria 3 revine în Germania, iar Mexicul rămâne pentru electrice Modelul va intra în producție până la finalul anului curent, iar BMW va muta producția sedanului în Germania, la uzina din Dingolfing . Varianta electrică este produsă la München. Anterior, Seria 3 era produsă în Mexic, la San Luis Potosí; constructorul spune că va continua să fabrice acolo, dar doar modele electrice (i3 și iX3 din 2027). Ce nu e încă decis BMW nu a precizat dacă va elimina dieselul și de pe alte modele de clasă medie sau dacă aceeași strategie se va aplica viitoarei versiuni break, Seria 3 Touring. Deocamdată, compania a confirmat strategia de motorizare doar pentru sedan, iar articolul notează că este probabil ca abordarea să fie extinsă și la break. În același timp, cererea pentru diesel rămâne mai concentrată pe segmentele mari: pentru SUV-urile BMW X5 și X7, versiunile diesel pot depăși în continuare jumătate din vânzări, potrivit informațiilor citate. [...]

Apariția unei „polinii” uriașe în plină iarnă arată cât de repede pot deveni instabile condițiile care țin gheața marină la locul ei , un element-cheie pentru protecția calotei antarctice și, indirect, pentru riscul de creștere a nivelului mărilor, potrivit Digi24 . O gaură de apă deschisă înconjurată de gheață (numită „polinie”) a fost observată în august 2024 în golful Breid, Antarctica de Est, într-o perioadă în care zona este, de regulă, complet înghețată. La dimensiunea maximă, suprafața a ajuns la 89.121 de kilometri pătrați, puțin sub teritoriul Portugaliei; în articol este menționată și o estimare rotunjită de aproximativ 90.000 de kilometri pătrați. Ce a declanșat fenomenul Cercetătorii din India, coordonați de specialistul Jeebanjyoti Swain , au concluzionat că polinia a fost rezultatul unei combinații de episoade meteorologice și oceanografice extreme, relatează Digi24, citând Science Alert . Concluziile au fost publicate în revista Geophysical Research Letters . Potrivit studiului, mecanismul a inclus: râuri atmosferice intense (șase episoade în iulie–august 2024), care au transportat aer cald și umed spre Antarctica și au împins gheața marină spre pol; valuri de căldură marină persistente, care au îngreunat înghețarea apei; vânturi puternice care au produs „sucțiunea Ekman” (deplasarea apelor de la suprafață sub acțiunea vântului), aducând la suprafață apă mai caldă din straturile profunde și încetinind sau chiar împiedicând formarea gheții. Autorii notează că aceste râuri atmosferice s-au numărat printre cele mai puternice episoade de transport al umidității înregistrate vreodată în mijlocul iernii antarctice. De ce contează: rolul gheții marine ca „zonă-tampon” Deși gheața marină plutește și nu ridică direct nivelul mărilor atunci când se topește, ea funcționează ca zonă-tampon în jurul platformelor de gheață și al ghețarilor. Dacă întinderea gheții marine scade, o parte mai mare a calotei glaciare antarctice rămâne expusă apelor oceanice tot mai calde, ceea ce poate accelera procesele care duc la creșterea nivelului mărilor. Gheața marină este, în același timp, importantă pentru ecosistemele antarctice, iar lanțurile trofice care susțin o mare parte din viața oceanelor depind de revenirea regulată a gheții. Context: minime istorice recente ale gheții marine Articolul mai arată că, în acest an, Antarctica a înregistrat a treia cea mai redusă întindere a gheții marine de iarnă de când se fac măsurători. Totodată, cele mai scăzute patru valori ale întinderii gheții marine de iarnă au fost înregistrate în ultimii patru ani: recordul minim a fost în 2023, iar 2024 (când a apărut polinia din golful Breid) este pe locul al doilea. În iunie, o suprafață extinsă din Marea Bellingshausen, în vestul Peninsulei Antarctice, nu a înghețat, lăsând expusă o zonă de ocean aproximativ cât Franța, deși în mod normal ar fi trebuit să fie acoperită de gheață marină. Ce urmează, potrivit cercetătorilor Echipa lui Swain estimează că astfel de polinii ar putea apărea mai frecvent în viitor, pe măsură ce schimbările climatice intensifică râurile atmosferice, favorizează valuri de căldură mai frecvente și mai persistente și contribuie la încălzirea straturilor superioare ale Oceanului Austral. În articol este menționat și că există dovezi că modificările climei globale sunt provocate de activitățile umane, în principal prin arderea combustibililor fosili, ceea ce înseamnă că tendințele pot fi influențate prin reducerea cauzelor. [...]