Știri
Știri din categoria Curs BNR
Renault coboară costul de intrare în gama R5 electric prin introducerea unei baterii LFP mai ieftine, o mișcare care poate pune presiune pe prețurile din segmentul de electrice de oraș, în condițiile în care producătorii caută să lărgească baza de clienți. Potrivit Profit, noua versiune „Five” a Renault 5 E-Tech primește pentru prima dată pe acest model o baterie LFP (litiu-fier-fosfat), chimie cunoscută în industrie pentru costuri mai mici și robustețe.
Actualizarea vine la doi ani de la debutul de la Salonul Auto din Geneva și este descrisă ca fiind în principal tehnică, cu modificări estetice minore și culori noi. Renault spune că deschide comenzile pe toate piețele europene pentru noile versiuni, însă în România acestea „nu sunt încă vizibile în configurator”, conform aceleiași surse.
Versiunea de intrare în gamă, „Five”, primește un motor de 110 CP și o baterie LFP de 36,5 kWh, cu tehnologie „cell-to-pack” (celulele sunt integrate direct în pachet, pentru eficiență de spațiu). Autonomia declarată în ciclul WLTP urcă până la 305 km.
Deși bateria este mai mică decât varianta de 40 kWh, Renault mizează pe avantajele LFP la nivel de performanță și siguranță, dar mai ales pe reducerea costului, ceea ce susține poziționarea acestei versiuni ca „cel mai ieftin” R5 electric din gamă.
La încărcare, modelul vine cu:
Pentru versiunile superioare cu baterii NMC (nichel-mangan-cobalt) – 40 kWh „Urban Range” (120 CP) și 52 kWh „Comfort Range” (150 CP) – Renault a implementat optimizări tehnice și aerodinamice, care duc la autonomii WLTP de până la 315 km, respectiv 430 km.
În paralel, configurația anterioară cu baterie de 40 kWh și motor de 95 CP rămâne disponibilă „deocamdată”, potrivit companiei franceze.
Introducerea LFP pe Renault 5 E-Tech este, în esență, o decizie de cost: o baterie mai ieftină poate face diferența la prețul final într-un segment sensibil la buget. Pentru piață, miza este dacă această repoziționare va accelera competiția pe preț la electricele mici, mai ales pe fondul extinderii ofertelor în Europa și al așteptărilor privind accesibilitatea modelelor electrice pentru utilizarea urbană.
Recomandate
După turbulențele de săptămâna trecută, cursul euro a coborât ușor sub 5,34 lei, iar ROBOR la 3 luni a rămas la 6,10% , semn că presiunea imediată din piața valutară s-a mai temperat, fără o relaxare similară în costul finanțării în lei, potrivit Ziarul Financiar . Banca Națională a României a publicat marți, la ora 13:00, un curs oficial de 5,3370 lei/euro , în ușoară scădere față de 5,3373 lei/euro în ziua precedentă și sub nivelul de la finalul săptămânii trecute, când euro a fost peste 5,34 lei. În paralel, ROBOR la 3 luni – indice folosit la calculul dobânzilor variabile pentru creditele în lei contractate de populație înainte de mai 2019, dar și pentru creditele companiilor – a stagnat la 6,10% . Publicația notează că, pe alte scadențe, dobânzile interbancare „chiar s-au redus ușor”, fără a oferi în fragmentul disponibil nivelurile exacte. De ce contează pentru companii și debitori Mișcarea marginală a cursului indică o piață valutară mai calmă pe termen scurt, însă menținerea ROBOR la 3 luni la 6,10% sugerează că costul creditării în lei rămâne ridicat pentru o parte din debitorii cu dobândă variabilă și pentru firmele finanțate în lei. Contextul zilei: principalele cotații BNR Conform datelor prezentate în material, cursurile afișate au fost: 1 euro: 5,3370 lei 1 liră sterlină: 6,3193 lei 1 dolar: 4,7748 lei [...]
Dacia deschide comenzile pentru Striker, cu un prag de intrare de 21.900 euro (aprox. 110.000 lei), mizând pe un preț care poate repoziționa modelul între Duster și Bigster , potrivit Profit . Primele livrări sunt deja programate, ceea ce indică o intrare rapidă în piață și presiune pe segmentul de crossover-uri de volum. Modelul poate fi comandat la dealeri începând de acum, iar Striker este prezentat ca un crossover poziționat între Duster și Bigster, atât ca nivel de preț, cât și ca așteptări de vânzări. O particularitate importantă pentru lanțul de aprovizionare și costuri este că Striker este primul automobil Dacia care va fi produs în Turcia. Ce înseamnă „prețuri surprinzătoare” în oferta din România Conform informațiilor publicate, gama este structurată în patru versiuni de echipare și trei motorizări hibride. Prețurile de pornire menționate pentru România sunt: Striker essential : de la 21.900 euro (aprox. 110.000 lei ) Striker expression mild hybrid-G 140 : de la 24.000 euro (aprox. 121.000 lei ) Striker extreme hybrid 150 4×4 : de la 30.750 euro (aprox. 155.000 lei ) Striker journey hybrid 155 : de la 28.950 euro (aprox. 146.000 lei ) Context: poziționare și argumente de produs Striker este descris ca un model care combină elemente de crossover, break și berlină, pentru clienți care vor mai mult spațiu și versatilitate, dar nu un SUV convențional. Potrivit declarațiilor citate de Economedia , portbagajul ar urma să fie de aproximativ 600 de litri, iar dimensiunile habitaclului ar fi similare cu cele ale Bigster, cu o poziție la volan mai joasă decât la un SUV. Pentru piață, combinația dintre deschiderea imediată a comenzilor, livrări deja planificate și un preț de intrare sub 22.000 euro conturează o competiție mai dură în zona de volum, unde decizia de cumpărare este puternic influențată de costul total și de disponibilitatea rapidă. [...]
Brandul easy intră pe piața locală de comerț online prin lansarea easyShop în România, un marketplace care își propune să concureze cu Amazon , potrivit Profit . Miza pentru retail este apariția unui nou jucător internațional care încearcă să scaleze rapid printr-un model de platformă (marketplace), într-o piață deja aglomerată și sensibilă la preț și livrare. easyShop este disponibil oficial în 21 de țări, inclusiv în România, conform informațiilor publicate. Platforma este dezvoltată și operată de OnCommerce, companie de tehnologie pentru marketplace-uri, aflată în spatele OnBuy. Ce înseamnă intrarea easy în e-commerce Lansarea marchează extinderea brandului din spatele easyJet și easyHotel către comerțul online, printr-un marketplace care declară ambiția de a rivaliza cu Amazon. În practică, un marketplace este o platformă care intermediază vânzarea între comercianți și clienți, fără ca operatorul să fie neapărat vânzătorul direct al produselor. Profit notează că, prin această lansare, marca easy intră pe una dintre cele mai mari piețe de consum din lume, fără a detalia în material indicatori de investiție, ținte de vânzări sau calendar operațional pentru România. Cine operează platforma Componenta tehnologică și operarea sunt asigurate de OnCommerce, companie specializată în soluții pentru marketplace-uri, asociată cu OnBuy. Articolul nu oferă detalii suplimentare despre structura comercială, partenerii locali sau condițiile de listare pentru comercianți pe piața din România. [...]
Ahold Delhaize a injectat aproape 340 milioane lei în Mega Image România , într-o majorare de capital care ridică baza de finanțare a lanțului într-un moment în care retailerii își calibrează investițiile și extinderea, potrivit Profit . Operațiunea vizează compania care operează magazinele Mega Image din România și, conform datelor analizate de publicație, a fost realizată de proprietarul olandezo-belgian Ahold Delhaize. În urma capitalizării, capitalul social al Mega Image a urcat la 1,98 miliarde lei , indicând o consolidare a resurselor proprii (finanțare din partea acționarului, nu împrumut) pentru activitatea locală. Informația a fost publicată de Profit în 13 octombrie 2026. Publicația precizează și că, înainte de apariția articolului, datele au fost anunțate anterior în Profit Insider. [...]
Vânzările de mașini electrice din UE au atins un record în 2026 , pe fondul apariției mai multor modele accesibile și al presiunii asupra producătorilor auto de a respecta țintele europene de emisii, potrivit Profit . În perioada ianuarie–august 2026, în Uniunea Europeană au fost vândute 1,64 milioane de automobile electrice, în creștere cu 45% față de aceeași perioadă din 2025, conform raportului de piață publicat de organizația Transport & Environment (T&E) . De ce contează pentru piață Ritmul de creștere indică o accelerare a tranziției către propulsia electrică, cu implicații directe pentru strategiile comerciale și de producție ale constructorilor auto. În același timp, avansul este legat de două motoare menționate în material: extinderea ofertei de modele cu prețuri mai accesibile și eforturile industriei de a se alinia obiectivelor europene privind emisiile. Ce urmează Datele citate acoperă primele opt luni ale anului, iar recordul este raportat la nivelul UE „în acest an”. Materialul nu oferă o proiecție pentru întregul an 2026 și nici o defalcare pe țări sau mărci, astfel că amploarea recordului la final de an rămâne de confirmat odată cu publicarea următoarelor raportări. [...]
Dan Ostahie planifică o extindere cu 30% a parcului logistic Altex de lângă București , o mișcare cu impact direct asupra capacității de depozitare și a operațiunilor lanțului de retail electro-IT, potrivit documentelor analizate de Profit . Parcul logistic – Altex Logistic Park – este în localitatea ilfoveană Dragomirești și a fost dezvoltat etapizat în perioada 2018–2025 , ajungând la trei depozite cu o suprafață totală de peste 136.000 de metri pătrați . Aceste spații asigură depozitarea pentru rețeaua de magazine Altex, unul dintre cei mai mari jucători de profil din România. Ce înseamnă extinderea pentru operațiunile Altex O creștere de 30% a parcului logistic indică o consolidare a infrastructurii de distribuție, într-un moment în care capacitatea de depozitare și viteza de livrare sunt esențiale în retailul electro-IT. În lipsa altor detalii publice în materialul disponibil (de exemplu, calendar, investiție sau suprafața exactă suplimentară), dimensiunea extinderii rămâne, deocamdată, principalul indicator al amplorii proiectului. Context de finanțare Potrivit informațiilor citate, construcția ultimelor două depozite din parc a fost susținută financiar prin două facilități de credit acordate de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) . Materialul furnizat este trunchiat și nu include valoarea finanțărilor sau condițiile acestora. În perioada următoare, relevanța economică a proiectului va depinde de detalii precum ritmul de execuție, capacitatea nou adăugată și modul în care extinderea se traduce în eficiență operațională (costuri logistice, timpi de livrare, acoperire regională). [...]
