Renault introduce pe Renault 5 E-Tech o versiune de bază cu baterie LFP de 36,5 kWh - autonomia urcă la 305 km WLTP, iar comenzile se deschid în Europa

Renault coboară costul de intrare în gama R5 electric prin introducerea unei baterii LFP mai ieftine , o mișcare care poate pune presiune pe prețurile din segmentul de electrice de oraș, în condițiile în care producătorii caută să lărgească baza de clienți. Potrivit Profit , noua versiune „Five” a Renault 5 E-Tech primește pentru prima dată pe acest model o baterie LFP (litiu-fier-fosfat), chimie cunoscută în industrie pentru costuri mai mici și robustețe. Actualizarea vine la doi ani de la debutul de la Salonul Auto din Geneva și este descrisă ca fiind în principal tehnică, cu modificări estetice minore și culori noi. Renault spune că deschide comenzile pe toate piețele europene pentru noile versiuni, însă în România acestea „nu sunt încă vizibile în configurator”, conform aceleiași surse. Ce aduce versiunea „Five”: baterie LFP și autonomie apropiată de varianta mai mare Versiunea de intrare în gamă, „Five”, primește un motor de 110 CP și o baterie LFP de 36,5 kWh, cu tehnologie „cell-to-pack” (celulele sunt integrate direct în pachet, pentru eficiență de spațiu). Autonomia declarată în ciclul WLTP urcă până la 305 km. Deși bateria este mai mică decât varianta de 40 kWh, Renault mizează pe avantajele LFP la nivel de performanță și siguranță, dar mai ales pe reducerea costului, ceea ce susține poziționarea acestei versiuni ca „cel mai ieftin” R5 electric din gamă. La încărcare, modelul vine cu: încărcător AC de 6,6 kW; încărcare DC de până la 80 kW pentru stații rapide. Ce se schimbă la versiunile de top și ce rămâne în ofertă Pentru versiunile superioare cu baterii NMC (nichel-mangan-cobalt) – 40 kWh „Urban Range” (120 CP) și 52 kWh „Comfort Range” (150 CP) – Renault a implementat optimizări tehnice și aerodinamice, care duc la autonomii WLTP de până la 315 km, respectiv 430 km. În paralel, configurația anterioară cu baterie de 40 kWh și motor de 95 CP rămâne disponibilă „deocamdată”, potrivit companiei franceze. De ce contează: presiune pe preț în electricele de oraș Introducerea LFP pe Renault 5 E-Tech este, în esență, o decizie de cost: o baterie mai ieftină poate face diferența la prețul final într-un segment sensibil la buget. Pentru piață, miza este dacă această repoziționare va accelera competiția pe preț la electricele mici, mai ales pe fondul extinderii ofertelor în Europa și al așteptărilor privind accesibilitatea modelelor electrice pentru utilizarea urbană. [...]