Știri
Știri din categoria Curs BNR
Motorina a urcat la 10,7 lei/l, iar reducerea accizei cu 25% nu mai amortizează scumpirea, pe fondul exploziei cotațiilor internaționale, potrivit Profit. Mișcarea are impact direct în costurile de transport și, implicit, în prețurile din economie, într-un moment în care politica fiscală (acciza redusă) își pierde eficiența ca „plasă” de protecție.
Liderul pieței de distribuție, OMV Petrom, a scumpit miercuri dimineață motorina cu 9 bani/l, conform datelor analizate de publicație. În urma majorării, motorina se vinde cu 10,64 lei/l în stațiile Petrom și cu 10,7 lei/l în stațiile premium OMV.
Rompetrol efectuase scumpiri încă de la miezul nopții, iar prețul motorinei standard a urcat în stațiile operate de grupul kazah la 10,66 lei/l.
Publicația notează că miercuri cotațiile Platts la motorină au „explodat”, atingând un nivel record de 1.665 dolari/tonă, în creștere cu 90 de dolari în cursul nopții. Precedentul record fusese înregistrat în aprilie, la 1.617 dolari/tonă.
În acest context, reducerea cu 25% a accizei la motorină este menținută, dar nu mai poate compensa scumpirea determinată de piața internațională, ceea ce lasă prețurile la pompă mai expuse la șocuri externe.
Recomandate
Prețurile la carburanți urcă din nou , după ce toate marile rețele au scumpit motorina, iar OMV Petrom a majorat și prețul benzinei, care în stațiile premium OMV a ajuns la doar 12 bani sub pragul de 10 lei/l, potrivit Profit . Mișcarea are impact direct în costurile de transport și distribuție, într-un moment în care motorina rămâne combustibilul dominant pentru logistică și transport rutier, iar scumpirile se propagă rapid în lanțurile de aprovizionare. Ce s-a scumpit și unde ajung prețurile Conform datelor publicate, motorina se vinde la următoarele niveluri: 10,28 lei/l în stațiile Petrom; 10,34 lei/l în stațiile OMV și MOL; 10,35 lei/l în stațiile Rompetrol . În cazul benzinei, OMV Petrom este menționată ca fiind singura companie care a majorat și acest preț în ziua respectivă, după o creștere de 9 bani/l, ceea ce a dus benzina din stațiile premium OMV la numai 12 bani sub 10 lei/l. De ce contează: presiune pe costurile companiilor O scumpire „generalizată” a motorinei în principalele rețele înseamnă, practic, o creștere simultană a costului de operare pentru flote și transportatori, cu efecte potențiale în: tarifele de transport rutier; costurile de distribuție pentru retail și industrie; prețurile finale ale bunurilor cu componentă mare de logistică. Contextul invocat: cotațiile internaționale Publicația notează că scumpirile sunt „probabil” efectul evoluției cotațiilor internaționale ale produselor petroliere, care – cel puțin în cazul motorinei – ar fi atins niveluri record raportate la cele ale țițeiului. [...]
Rafinăriile din România au redus cu o treime exporturile de benzină către Ucraina în august , pe fondul unei piețe regionale tensionate și al unor constrângeri de producție și export, potrivit unei analize Profit . Scăderea livrărilor vine într-un context în care, la începutul lunii august, premierul interimar Ilie Bolojan a indicat că rafinăria Petromidia (Rompetrol, parte a grupului kazah de stat KazMunayGas) funcționa la jumătate din capacitate din cauza întârzierii livrărilor de țiței kazah, pe fondul tensiunilor din Marea Neagră. „Suntem în situația în care una dintre rafinăriile care asigură o bună parte din combustibilul pentru piața românească - Petromidia, ca efect al nesosirii țițeiului la timp pentru a fi procesat, funcționează la jumătate din capacitate, asta înseamnă că și cantitățile pe care le-a livrat în piață au fost mai reduse și, ca urmare a acestei stări, de fapt, s-a realizat o presiune suplimentară pe preț”, explica premierul interimar. În același timp, analiza notează că reducerea livrărilor către Ucraina a fost influențată și de restricțiile impuse la export de guvernul de la București. De ce contează: presiune pe piața internă și pe fluxurile regionale Din perspectiva pieței, combinarea unei funcționări la capacitate redusă a unei rafinării importante cu limitări administrative la export se traduce printr-o disponibilitate mai mică de produs, cu efecte potențiale atât asupra aprovizionării regionale, cât și asupra prețurilor pe piața românească, așa cum a indicat și premierul interimar în declarația citată. Materialul Profit include și un grafic privind evoluția livrărilor, însă în fragmentul disponibil nu apar valori absolute (volume) care să permită cuantificarea exactă a scăderii în tone sau litri. [...]
GEK Terna intră pe un proiect energetic de 144,6 milioane euro (aprox. 760 milioane lei) în vestul României , printr-un contract semnat cu PPC Renewables pentru infrastructura necesară conectării la rețea, potrivit Profit . Contractul are un buget inițial de 144,6 milioane de euro și vizează realizarea infrastructurii pentru un proiect energetic al PPC în comuna Chișineu-Criș, județul Arad. Pentru GEK Terna, acordul vine la câteva luni după ce a semnat contracte de aproape 800 milioane de euro în sectorul feroviar, conform aceleiași surse. Ce include contractul „EPC NĂDAB HV” Proiectul este unul de tip EPC (proiectare, achiziții și construcție) și acoperă, conform informațiilor publicate: proiectare și lucrări de construcții civile; furnizare, transport, instalare și punere în funcțiune; 2 stații principale de transformare GIS de 400/110 kV (GIS = stație izolată în gaz, o soluție compactă pentru echipamente de înaltă tensiune); 2 linii subterane de 400 kV ; extinderea stației AIS de 400 kV a Transelectrica din Chișineu-Criș (AIS = stație izolată în aer). De ce contează: investiție directă în infrastructura de înaltă tensiune Miza economică și operațională a contractului este că finanțează lucrări de infrastructură de înaltă tensiune (400 kV) necesare pentru proiecte energetice noi, într-o zonă din vestul țării. Astfel de investiții sunt, de regulă, critice pentru racordare și evacuarea energiei în rețeaua națională, iar componenta care implică Transelectrica indică o integrare în infrastructura de transport a energiei. Profit notează că proiectul include și extinderea unei stații a operatorului de transport și sistem, Transelectrica, în Chișineu-Criș. [...]
Frații Pavăl pregătesc rebranduirea magazinelor Carrefour preluate, o mișcare cu impact operațional direct în retail , care implică schimbarea siglei și a identității comerciale începând de anul viitor, potrivit Profit . Noul brand ar urma să înlocuiască sigla Carrefour pe magazinele cumpărate recent de proprietarii Dedeman. Pentru acest proces, frații Pavăl au angajat „una dintre cele mai importante agenții specializate în consultanță și design de brand” de pe piața locală, conform informațiilor publicației. Schimbarea efectivă a identității vizuale este așteptată după alegerea noului brand , iar implementarea ar urma să fie făcută anul viitor , potrivit surselor citate de Profit. Publicația nu detaliază, în fragmentul disponibil, calendarul exact, numele agenției sau cum va arăta noul brand. De ce contează: rebrandul înseamnă costuri și reorganizare în rețea Dincolo de componenta de imagine, rebranduirea unei rețele de magazine presupune, de regulă, o serie de schimbări operaționale care pot afecta modul de funcționare și percepția clienților, de la semnalistică și materiale în magazin până la comunicare și standarde de prezentare. În acest caz, miza este tranziția de la o marcă internațională consacrată la o identitate nouă pentru unitățile preluate. Profit indică faptul că procesul este deja în pregătire prin contractarea unei agenții de profil, ceea ce sugerează o abordare structurată, cu etapă de definire a brandului înainte de implementare. Ce urmează Următorul pas este selectarea noului brand , după care va începe înlocuirea siglei Carrefour pe magazinele cumpărate, operațiune programată, potrivit sursei, pentru anul viitor. Detalii suplimentare despre numele brandului, amploarea rețelei vizate și etapele de implementare nu apar în textul furnizat. [...]
Lotul 3 Nord din A0 ar urma să fie deschis până la final de octombrie, dar depinde de un pasaj critic , potrivit Profit , care prezintă imagini noi de pe tronsonul construit de un antreprenor chinez și parcurs cap-coadă cu mașina. Traseul inspectat este Lotul 3 Nord al Autostrăzii A0 , parte din viitoarea centură metropolitană a Bucureștiului , cu o lungime de aproximativ 8 kilometri. Filmarea pornește de la joncțiunea cu Lotul 2 (DN2) și merge spre conexiunea cu Lotul 4 (DN3), oferind o imagine de ansamblu asupra stadiului lucrărilor. Autoritățile indică faptul că mobilizarea constructorului „este îmbunătățită”, dar trebuie crescută, în condițiile în care obiectivul este darea în trafic a lotului până la sfârșitul lunii octombrie 2026, „cel mai târziu”. Pasajele, punctul care poate împinge calendarul Miza operațională imediată este finalizarea pasajelor, fără de care nu poate fi stabilită data de deschidere a tronsonului. Pe șantier se lucrează la pasajul care va supratraversa A0 și va asigura continuitatea între localitățile Brănești și Pantelimon, descris drept cel mai „fierbinte” punct al lucrării, deoarece de finalizarea lui depinde calendarul de dare în trafic. Separat, la pasajul DN3 peste A0, publicația notează că a fost finalizată turnarea plăcii de suprabetonare pe toate deschiderile, se montează lise de parapet și se lucrează la realizarea rampei dinspre Brănești. Totuși, „punctul critic rămâne pasajul DN3 peste A0”, iar în funcție de finalizarea acestuia ar urma să aibă loc recepția și, ulterior, darea în trafic a Lotului 3. De ce contează Pentru trafic și logistică în zona Bucureștiului, deschiderea Lotului 3 Nord ar adăuga un segment nou pe inelul A0, însă termenul avansat de autorități rămâne condiționat de închiderea lucrărilor la pasajele-cheie și de creșterea mobilizării în șantier. [...]
Aeroportul Brașov-Ghimbav își reduce parțial costurile cu energia printr-un parc fotovoltaic de 3 MW , finanțat majoritar din fonduri nerambursabile, potrivit Profit . Investiția totală ajunge la peste 31 milioane de lei și vizează acoperirea unei părți din consumul propriu de electricitate. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a acordat o finanțare nerambursabilă de circa 21 milioane de lei pentru proiectul de la Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav , care include construirea unui parc fotovoltaic de 3 MW (megawați). Diferența până la valoarea totală este asigurată de aeroport. Structura finanțării și dimensiunea proiectului Consiliul Județean Brașov arată că directorul general al Regiei Autonome „Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav” R.A., Ștefan-Daniel Micu, a semnat la 7 septembrie 2026 contractul de finanțare pentru proiectul „Construire parc fotovoltaic și baterie de stocare pentru autoconsum pentru Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav”, cod SMIS 365755. Conform aceleiași surse, proiectul are: valoare totală de 31,8 milioane de lei cu TVA (6,39 milioane euro); finanțare nerambursabilă de 21,1 milioane de lei (4,24 milioane euro), prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, ca organism delegat pentru sectorul prioritar „eficiență energetică în transporturi”; contribuție a beneficiarului de 10,69 milioane lei (2,14 milioane euro). De ce contează: impact operațional și bugetar Prin producția proprie de energie pentru autoconsum, aeroportul urmărește să-și acopere o parte din necesarul de electricitate, ceea ce poate reduce expunerea la volatilitatea prețurilor din piață și presiunea asupra bugetului operațional. În informațiile disponibile nu sunt precizate ponderea exactă din consum care va fi acoperită sau un calendar de execuție al lucrărilor. [...]
