Știri
Știri din categoria Curs BNR
Motorina a urcat la 10,7 lei/l, iar reducerea accizei cu 25% nu mai amortizează scumpirea, pe fondul exploziei cotațiilor internaționale, potrivit Profit. Mișcarea are impact direct în costurile de transport și, implicit, în prețurile din economie, într-un moment în care politica fiscală (acciza redusă) își pierde eficiența ca „plasă” de protecție.
Liderul pieței de distribuție, OMV Petrom, a scumpit miercuri dimineață motorina cu 9 bani/l, conform datelor analizate de publicație. În urma majorării, motorina se vinde cu 10,64 lei/l în stațiile Petrom și cu 10,7 lei/l în stațiile premium OMV.
Rompetrol efectuase scumpiri încă de la miezul nopții, iar prețul motorinei standard a urcat în stațiile operate de grupul kazah la 10,66 lei/l.
Publicația notează că miercuri cotațiile Platts la motorină au „explodat”, atingând un nivel record de 1.665 dolari/tonă, în creștere cu 90 de dolari în cursul nopții. Precedentul record fusese înregistrat în aprilie, la 1.617 dolari/tonă.
În acest context, reducerea cu 25% a accizei la motorină este menținută, dar nu mai poate compensa scumpirea determinată de piața internațională, ceea ce lasă prețurile la pompă mai expuse la șocuri externe.
Recomandate
Guvernul prelungește cu trei luni intervenția în prețurile la carburanți , menținând atât mecanismul de diminuare temporară a accizei la motorină , cât și limitarea adaosului comercial practicat la carburanți, potrivit Profit . Măsura vizează prelungirea, pe termen scurt, a setului de instrumente de criză aplicate pe piața țițeiului, cu efect direct asupra lanțului de distribuție și asupra prețurilor la pompă. Ce se prelungește și cine este afectat Conform informațiilor publicate, pachetul prelungit include două componente cu impact imediat: diminuarea temporară a accizei la motorină (acciza este o taxă inclusă în prețul carburantului); limitarea adaosului comercial la carburanți , adică plafonarea marjei comerciale pe care o pot aplica operatorii din piață. Prelungirea menține cadrul de reglementare care influențează atât costurile pentru transportatori și companii, cât și cheltuielile gospodăriilor, în condițiile în care carburanții sunt un input esențial pentru economie. De ce contează: semnal de continuitate în controlul prețurilor Din perspectivă de reglementare, decizia indică faptul că statul păstrează, cel puțin încă un trimestru, mecanisme de intervenție în formarea prețurilor la carburanți. Pentru companii, asta înseamnă continuitate în regulile de operare (marje) și în structura fiscală aplicată motorinei, cu efecte asupra planificării costurilor pe termen scurt. Profit nu detaliază în fragmentul disponibil parametrii tehnici ai prelungirii (niveluri, praguri sau condiții de aplicare) și nici calendarul exact de intrare în vigoare, dincolo de perioada de trei luni . [...]
Euro urcă din nou peste 5,34 lei , pe fondul unui curs BNR care menține moneda unică aproape de maximele recente, potrivit Profit . În același set de cotații, publicația notează că marți, 6 octombrie, euro a atins un record în raport cu leul, la 5,3527 lei pentru un euro. Nivelul de 5,3426 lei indică o menținere a presiunii pe curs, relevantă pentru companiile cu plăți în euro și pentru prețurile indexate la moneda unică. Cum au evoluat principalele valute și aurul Conform cursului anunțat de BNR și redat de Profit : dolarul american : 4,7734 lei, de la 4,7795 lei; lira sterlină: 6,4056 lei, față de 6,4015 lei; francul elvețian: 5,8335 lei, de la 5,8417 lei; aurul: 628,5372 lei/gram, față de 624,9110 lei/gram. Context: euro, aproape de record Profit amintește că, la 6 octombrie, euro a urcat până la 5,3527 lei, un record în raport cu leul. În acest context, cotația de 5,3426 lei păstrează moneda unică într-o zonă ridicată, cu impact direct asupra costurilor de import, ratelor și contractelor denominate sau legate de euro. [...]
Banca Transilvania își mută competiția de „Black Friday” în zona de servicii financiare , lansând campania Bank Friday cu peste 40 de oferte pentru persoane fizice, antreprenori și românii din diaspora, potrivit Profit . Miza pentru clienți este accesul la condiții promoționale la produse bancare, iar pentru bancă – creșterea volumelor de vânzări într-o perioadă cu apetit ridicat pentru achiziții. Campania este programată să înceapă vineri, 6 noiembrie, iar ediția din acest an vine cu două elemente operaționale noi: posibilitatea de preînscriere pentru cei care vor să afle primii ofertele și un interval de tip „Happy Hour”, prin care anumite oferte vor putea fi accesate înainte de data oficială de start. Ce se schimbă în mecanica ofertei Banca introduce un calendar în două etape, care începe înainte de ziua lansării: Preînscrieri și „Happy Hour” din 26 octombrie , pentru a permite acces anticipat la unele oferte; Perioada de preînscriere este 26 octombrie – 5 noiembrie , pentru cei interesați să se înregistreze pe site-ul BT. Materialul consultat este trunchiat și nu include detalii despre tipurile de produse vizate sau condițiile concrete ale celor peste 40 de oferte. [...]
Avansul mărcilor auto chineze în Europa mușcă direct din cota Dacia , într-o lună în care piața europeană a crescut cu peste 10% în septembrie, dar beneficiile nu s-au distribuit uniform între producători, potrivit unei analize Profit . Datele invocate de publicație sunt cele ale ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) , coroborate cu cifrele Data Force , iar concluzia este că dinamica pieței favorizează disproporționat jucătorii care câștigă cotă de piață, în special pe segmentul în care Dacia concurează puternic prin preț. De ce contează pentru Dacia și pentru producătorii europeni În termeni economici, pierderea de cotă de piață într-o piață aflată pe creștere înseamnă dublă presiune: nu doar că un producător vinde relativ mai puțin decât concurența, dar ratează și o parte din „valul” de cerere care ar fi putut susține volumele și utilizarea capacităților de producție. Analiza indică faptul că Dacia este „direct afectată” de această redistribuire a cotelor, în contextul în care mărcile chineze își cresc prezența în Europa. Contextul din spatele cifrelor Piața auto europeană a avansat cu peste 10% în septembrie, însă, potrivit Profit, această medie ascunde diferențe mari între companii: unii producători câștigă cotă, în timp ce alții o pierd, pe fondul intensificării concurenței din partea Chinei. Materialul nu include, în fragmentul disponibil, valori punctuale ale cotelor pierdute/câștigate sau o defalcare pe mărci; în lipsa acestor detalii, amploarea exactă a impactului asupra Dacia nu poate fi cuantificată aici. [...]
Volkswagen a strâns peste 10.000 de comenzi în 24 de ore pentru primul Jetta electric din China , un semnal că grupul german încearcă să recâștige tracțiune comercială pe cea mai mare piață auto din lume, potrivit Profit . Modelul marchează intrarea gamei Jetta în zona propulsiei electrice pe piața chineză, iar ritmul inițial al comenzilor indică un interes ridicat imediat după lansare. Publicația notează că datele provin dintr-o analiză proprie. De ce contează pentru Volkswagen Succesul rapid la precomenzi este relevant în contextul competiției dure din China, unde producătorii locali domină tot mai mult segmentul electric. Pentru Volkswagen, un start puternic la un model nou poate însemna atât volum, cât și un test important pentru poziționarea sa în tranziția către electrificare pe această piață. Profit nu oferă, în materialul citat, detalii suplimentare despre preț, specificații tehnice sau calendarul livrărilor, astfel că impactul complet asupra vânzărilor va depinde de conversia comenzilor în livrări efective și de menținerea cererii după faza inițială. [...]
După doi ani de creștere rapidă, BYD încetinește în 2026, iar competiția pe piața globală de mașini electrice se strânge , pe fondul revenirii Tesla și al presiunii tot mai mari din partea altor producători chinezi, potrivit unei analize Profit . În 2026, BYD „a pus frână” la vânzările de automobile electrice, inclusiv în Europa. Publicația notează că, pe piața europeană, compania chineză a pus accent pe motoarele PHEV (hibride plug-in, adică modele care combină motorul termic cu unul electric și se pot încărca la priză), ceea ce indică o repoziționare comercială față de segmentul pur electric. În același timp, declinul din China a creat spațiu pentru Tesla să recupereze din diferența față de BYD. Concluzia analizei este că avantajul BYD în fața Tesla „s-a diluat”, iar dinamica nu mai este una de dominanță confortabilă, ci de concurență mai strânsă. Ce se schimbă în competiția globală Elementul care contează pentru piață este că presiunea nu vine doar din duelul BYD–Tesla. Datele analizate de Profit arată că „vin din spate” și alți competitori chinezi, ceea ce poate fragmenta și mai mult cotele de piață și poate intensifica lupta pe prețuri și pe lansări de modele, inclusiv în Europa. Pentru producători, mesajul este că ritmul de creștere din ultimii ani nu mai este garantat, iar strategia de produs (electric pur versus PHEV) devine un instrument de adaptare la cerere și la condițiile din fiecare regiune. [...]
