Știri
Știri din categoria Curs BNR
Euro a depășit 5,24 lei pe interbancar, semnalând presiune imediată pe costurile în valută, într-un context de volatilitate accentuată după evenimentele politice de marți, potrivit Profit.
Pe finalul ședinței de tranzacționare de pe piața locală, perechea EUR/RON a urcat la 5,2413, conform cotațiilor Bloomberg citate de publicație. Mișcarea marchează un nou minim istoric pentru leu, după ce moneda națională „a bătut record după record” în ultimele zile.
Comparativ, luni cursul de închidere pe interbancar a fost 5,1925. Asta înseamnă o creștere de circa 0,9% față de ziua precedentă și de aproape 3% în ultimele zile, conform calculelor menționate în articol.
Un euro mai scump pe piața interbancară se transmite, de regulă, în costuri mai mari pentru plăți și prețuri denominate în valută, cu impact direct asupra:
Profit leagă deprecierea leului de instabilitatea politică, care „a culminat marți cu demiterea guvernului Bolojan” printr-o moțiune de cenzură adoptată în Parlament de PSD și AUR.
Articolul nu oferă detalii despre eventuale intervenții sau reacții instituționale și nici despre nivelul cursului oficial din aceeași zi; informația se referă la cotația de pe piața interbancară spre finalul ședinței.
Recomandate
Creșterea vânzărilor de electrice rescrie ierarhia mărcilor în România , cu BYD în fața Tesla, într-o lună în care piața auto per ansamblu a scăzut puternic, pe fondul incertitudinilor din Programul Rabla, potrivit Profit . În iulie, România a înmatriculat 825 de autoturisme complet electrice (BEV), în creștere cu 58% față de iulie 2025, iar cota de piață a segmentului a urcat la aproape 7% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi. Evoluția vine într-un context „neobișnuit” pentru industrie: înmatriculările totale au scăzut cu aproape o treime, conform analizei. BYD trece pe primul loc, Tesla rămâne la distanță Datele analizate arată o schimbare de lider pe segmentul electric în iulie: BYD, Tesla și Mercedes-Benz au fost cele mai vândute mărci, cu o „ascensiune puternică” a producătorului chinez BYD, care a avut trei modele în Top 10. La nivel de volume, BYD a înmatriculat 220 de autoturisme electrice, de peste două ori mai multe decât Tesla (100). Ford a avut 77 de unități, iar Volkswagen a fost aproape invizibil, cu 15 autoturisme BEV, publicația indicând drept explicație probabilă amânarea înmatriculărilor pentru a prinde tichetele Rabla. Efecte colaterale: Dacia Spring dispare din statistica lunii Un semnal separat este reculul Dacia Spring: în iulie nu a fost înmatriculat „nici măcar un exemplar” în România. Profit notează că modelul nu mai atrage la fel de mulți cumpărători, inclusiv pe fondul așteptării Programului Rabla , care „încă nu a început să producă efecte”. În ansamblu, cifrele sugerează că, în timp ce piața auto a intrat pe scădere, segmentul electric a continuat să câștige teren, iar incertitudinile legate de Rabla par să influențeze direct calendarul înmatriculărilor și poziționarea mărcilor în clasament. [...]
Mobilizarea de 1.000 de muncitori și 400 de utilaje pe lotul Răcăciuni–Bacău ridică șansele de deschidere în 2026 a unui segment-cheie din A7 , într-un proiect finanțat prin PNRR , cu un contract de 1,673 miliarde lei (fără TVA), potrivit Profit . Pe Autostrada Moldovei (A7) , constructorul român UMB lucrează la structuri cu complexitate ridicată pe lotul 3 Răcăciuni–Bacău, unde stadiul fizic total al lucrărilor a ajuns la 84%. Așternerea mixturilor asfaltice este finalizată în proporție de 98% pe cei 21,52 km ai lotului. Punctele critice: pasaje și nodul Bacău Sud În județul Bacău, două pasaje peste calea ferată sunt aproape de finalizare: Pasajul de la Cleja (1.215 m) : se lucrează la placa de suprabetonare, hidroizolație, montaj parapet metalic și sisteme ITS (Sisteme Inteligente de Transport); stadiu fizic 90% . Pasajul de la Nicolae Bălcescu (700 m) : montare rosturi de dilatație, parapet de siguranță și instalații de iluminat; stadiu fizic 95% . La Nodul Rutier Bacău Sud , lucrările vizează racordarea cu Varianta Ocolitoare (VO) Bacău , în lungime de 16 km, cu stadiu fizic 80% . Din 17 august , circulația rutieră va fi închisă temporar în zona nodului pentru realizarea conexiunii, descrisă ca „ultimul pas înainte de deschiderea circulației pe întregul traseu”. Rutele ocolitoare urmează să fie anunțate ulterior. De ce contează: ținta de trafic București–Pașcani în 2026 Conform informațiilor din articol, în 2026 ar trebui să se poată circula pe 397 km de autostradă de la București la Pașcani , compuși din: A3 (București–Ploiești): 62 km A7 (Ploiești–Pașcani): 319 km VO Bacău: 16 km Pe segmentul Adjud–Răcăciuni , sunt în lucru șanțurile de scurgere a apelor pluviale, parcările și montarea gardurilor de protecție. [...]
Hartmann Packaging își condiționează achiziția Dentaș România de măsuri care limitează puterea de piață , după ce autoritatea de concurență a identificat riscul consolidării poziției Dentaș România pe piața suporturilor alveolare din fibră turnată pentru ouă, potrivit Profit . Tranzacția vizează cumpărarea companiei Dentaș Romania, subsidiară a grupului turc Dentaș Kağıt Sanayi, de către Hartmann Packaging, producător de ambalaje din fibră modelată înființat în Danemarca în 2017. Analiza Consiliului Concurenței a durat un an, iar concluzia a fost că operațiunea poate ridica îngrijorări concurențiale în segmentul cofrajelor (suporturilor) pentru ouă din fibră turnată. Ce a îngrijorat autoritatea de concurență În urma evaluării, autoritatea a constatat că tranzacția poate duce la consolidarea poziției Dentaș România pe piața suporturilor alveolare din fibră turnată pentru ouă din România, ceea ce ar putea crea premise pentru presiuni asupra prețurilor și pentru restrângerea opțiunilor clienților. Angajamentele asumate de Hartmann pentru autorizare Pentru a înlătura îngrijorările, Hartmann s-a angajat la un set de măsuri cu efect direct asupra producției, prețurilor și relațiilor comerciale: Conversia și modernizarea capacităților de producție : două linii de producție deținute anterior de Dentaș România vor fi convertite astfel încât să nu mai fabrice cofraje standard pentru ouă, ci caserole cu capac, iar alte două linii pentru caserole cu capac vor fi modernizate. Producția rezultată din cele patru linii ar urma să deservească exclusiv piețele de export timp de doi ani . Limitarea creșterilor de preț : compania se angajează să mențină, timp de doi ani, prețurile medii ponderate anuale la nivelul prețurilor de referință din 2025, cu posibilitatea de actualizare cel mult cu variația cumulată a Indicelui Prețurilor de Consum (IPC) . Condiții contractuale mai flexibile pentru clienți : Hartmann promite să nu impună contracte mai lungi de 12 luni, restricții privind cantitățile sau penalități și să transmită notificări către clienți pentru a-i informa că pot negocia și colabora cu orice furnizor de pe piața românească. Separare față de grupul turc și de brand : compania se angajează să înceteze importurile de la Dentas Kagit Sanayi A.S. din Turcia prin intermediul Dentaș România și să nu mai utilizeze mărcile Dentaș. În esență, pachetul de angajamente urmărește să reducă riscul ca achiziția să ducă la o poziție prea puternică pe piața locală a ambalajelor din fibră turnată pentru ouă, prin mutarea unei părți din capacitate către export, plafonarea dinamică a prețurilor (legată de IPC) și eliminarea unor bariere contractuale pentru clienți. [...]
Industria auto europeană riscă să piardă și mai mult din piața mașinilor noi , pe fondul reglementărilor tot mai costisitoare și al presiunii concurenței chineze, avertizează șefa Dacia, potrivit Profit . Katrin Adt , CEO al mărcii Dacia, spune că piața s-a contractat masiv, iar Europa a pierdut aproximativ trei milioane de vehicule față de nivelul din 2019. Adt susține că problemele depășesc granițele Renault Group sau ale Dacia și afectează întreaga industrie europeană de autovehicule, într-un moment în care sectorul are o pondere importantă în PIB-ul Uniunii Europene. În opinia sa, industria trece printr-o perioadă „foarte dificilă”, iar efectele cumulate ale schimbărilor de reglementare și ale competiției din China pot amplifica declinul. De ce contează cifra de „3 milioane” pentru piața UE Într-un interviu acordat Automotive News, citat de Profit, șefa Dacia afirmă că Europa „pierde cotă de piață în domeniul mașinilor noi” și cuantifică reculul: „Am pierdut aproximativ trei milioane de vehicule față de nivelul din 2019.” Pentru a ilustra dimensiunea scăderii, Adt compară volumul cu vânzările anuale ale celei mai mari piețe auto din Europa, Germania . Ce factori pune Dacia pe lista presiunilor Katrin Adt indică trei cauze principale ale transformărilor „fără precedent” ale pieței auto regionale: intensificarea reglementărilor; schimbarea comportamentului consumatorilor; presiunea tot mai mare din partea producătorilor chinezi. În acest context, Dacia spune că face eforturi să își mențină strategia de a oferi mașini accesibile pentru europeni. Ce cere Renault Group: înghețarea schimbărilor legislative Adt reiterează solicitarea Renault Group de înghețare a schimbărilor legislative care reglementează industria auto, argumentând că acestea aduc anual costuri suplimentare producătorilor. „Acest lucru ar contribui probabil la înghețarea prețurilor până la punctul în care clienții sunt încurajați să cumpere din nou mașini noi”, a spus Katrin Adt. Din informațiile prezentate, mesajul către liderii UE este că presiunea de cost din reglementare, combinată cu competiția externă, riscă să țină prețurile sus și să frâneze revenirea cererii pentru mașini noi. [...]
Hidroelectrica pune pe masă un buget de 125,3 milioane lei fără TVA pentru mentenanța și dezvoltarea SAP , într-un contract pe 3 ani menit să țină în funcțiune sistemele informatice critice ale companiei, potrivit Profit . Miza este una operațională: continuitatea activităților zilnice și modernizarea ecosistemului digital al celui mai mare producător de energie electrică din România. Procedura vizează achiziția de „servicii integrate” pentru sistemul informatic de bază al Hidroelectrica, construit pe platformele SAP S/4HANA și SAP IS-U (soluții software folosite, în general, pentru gestiunea resurselor și operațiunilor, inclusiv în utilități). Valoarea estimată a achiziției este de 125,3 milioane de lei, fără TVA. Ce include achiziția și de ce contează Conform caietului de sarcini citat de publicație, obiectivul general este contractarea unui prestator/integrator care să asigure: procurarea subscripțiilor; servicii de suport; servicii de dezvoltare în ecosistemul SAP S/4HANA și SAP IS-U; integrarea acestora în ecosistemul informatic al companiei; mentenanță, intervenții de modificare și remedierea erorilor sau disfuncționalităților apărute pe durata contractului. În termeni practici, bugetul indică o dependență ridicată de infrastructura IT pentru derularea operațiunilor curente și o nevoie de a reduce riscul de întreruperi, într-un moment în care companiile mari din energie își consolidează sistemele digitale pentru procese critice. Durata contractului Contractul este prevăzut să se deruleze pe o perioadă de 3 ani, conform datelor prezentate. [...]
Amazon a depășit pragul de 3.000 de miliarde de dolari capitalizare, pe fondul unui nou val de investiții în infrastructura pentru inteligență artificială , după ce a raportat rezultate peste așteptări în trimestrul al doilea, potrivit Profit . Mișcarea pune în prim-plan rolul diviziei de cloud AWS în evaluarea companiei și presiunea de a crește rapid capacitatea, într-o piață în care cererea depășește oferta. Acțiunile Amazon au închis ședința de luni în creștere cu 4%, după ce compania a raportat un profit ajustat de 1,97 dolari pe acțiune, peste estimările de 1,82 dolari. Veniturile au urcat la 200,61 miliarde de dolari, depășind prognoza analiștilor de 196,47 miliarde de dolari. AWS, principalul motor: cererea pentru AI împinge veniturile peste estimări Principalul contributor la performanță a fost Amazon Web Services (AWS) , divizia de servicii cloud, ale cărei venituri au ajuns la 42,2 miliarde de dolari, peste estimările pieței, pe fondul cererii puternice generate de inteligența artificială, notează News.ro (citat de Profit). Investiții de capital mai mari în 2026: 220 de miliarde de dolari Directorul general Andy Jassy a anunțat majorarea investițiilor de capital pentru 2026 la 220 de miliarde de dolari, față de estimarea anterioară de 200 de miliarde de dolari. Motivele invocate sunt creșterea costurilor memoriei folosite în infrastructura pentru AI și faptul că cererea continuă să depășească oferta. Context: competiția din cloud se intensifică Rezultatele Amazon vin într-un context favorabil și pentru ceilalți mari furnizori de servicii cloud, după ce Microsoft și Alphabet au raportat, la rândul lor, creșteri puternice ale diviziilor Azure și Google Cloud. Pentru investitori, mesajul este că „cursa” pentru capacitate în cloud și AI se mută tot mai mult în zona cheltuielilor de capital, cu impact direct asupra ritmului de creștere și a marjelor în perioada următoare. [...]
