Știri
Știri din categoria Curs BNR
Google pregătește un cip intern care ar putea reduce semnificativ costul de rulare al Gemini, într-o mișcare ce țintește direct eficiența energetică a infrastructurii de inteligență artificială, potrivit Profit.
Noul cip, numit intern „Frozen v2”, ar urma să fie lansat în 2028, conform unor surse anonime citate de publicația The Information. Aceleași surse susțin că Frozen v2 ar fi de șase până la zece ori mai eficient decât cipurile actuale, iar eficiența este măsurată în „token-uri” (unități de text procesate de un model de limbaj) raportate la unitatea de putere consumată.
Google nu a confirmat informația, dar a transmis, ca răspuns la întrebările jurnaliștilor, că experimentele de acest tip sunt parte din abordarea companiei și că proiectarea coordonată a hardware-ului și software-ului urmărește integrarea și optimizarea pentru sarcini din lumea reală.
Miza este una operațională și economică: companiile care își proiectează propriile cipuri pot adapta hardware-ul la nevoile specifice ale modelelor lor de inteligență artificială, în loc să folosească cipuri „generice” destinate AI-ului în general. Profit notează că această strategie îi oferă Google un avantaj față de rivalii care depind mai mult de furnizori externi de procesoare.
În acest context, un salt de eficiență la nivel de cip ar putea însemna mai puțină energie consumată pentru aceeași cantitate de procesare și, implicit, o capacitate mai mare de a scala rularea Gemini în centrele de date, fără creșteri proporționale ale costurilor.
Recomandate
Aeroportul Brașov-Ghimbav își reduce parțial costurile cu energia printr-un parc fotovoltaic de 3 MW , finanțat majoritar din fonduri nerambursabile, potrivit Profit . Investiția totală ajunge la peste 31 milioane de lei și vizează acoperirea unei părți din consumul propriu de electricitate. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a acordat o finanțare nerambursabilă de circa 21 milioane de lei pentru proiectul de la Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav , care include construirea unui parc fotovoltaic de 3 MW (megawați). Diferența până la valoarea totală este asigurată de aeroport. Structura finanțării și dimensiunea proiectului Consiliul Județean Brașov arată că directorul general al Regiei Autonome „Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav” R.A., Ștefan-Daniel Micu, a semnat la 7 septembrie 2026 contractul de finanțare pentru proiectul „Construire parc fotovoltaic și baterie de stocare pentru autoconsum pentru Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav”, cod SMIS 365755. Conform aceleiași surse, proiectul are: valoare totală de 31,8 milioane de lei cu TVA (6,39 milioane euro); finanțare nerambursabilă de 21,1 milioane de lei (4,24 milioane euro), prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, ca organism delegat pentru sectorul prioritar „eficiență energetică în transporturi”; contribuție a beneficiarului de 10,69 milioane lei (2,14 milioane euro). De ce contează: impact operațional și bugetar Prin producția proprie de energie pentru autoconsum, aeroportul urmărește să-și acopere o parte din necesarul de electricitate, ceea ce poate reduce expunerea la volatilitatea prețurilor din piață și presiunea asupra bugetului operațional. În informațiile disponibile nu sunt precizate ponderea exactă din consum care va fi acoperită sau un calendar de execuție al lucrărilor. [...]
Alphabet va investi cel puțin 13 miliarde de euro (aprox. 65 miliarde lei) în infrastructura de inteligență artificială din Finlanda în următorii doi ani , într-un demers care pune în prim-plan accesul la energie stabilă și cu emisii reduse pentru extinderea capacităților de calcul, potrivit Profit . Pe lângă investiția în AI, compania a semnat și primul său contract de energie nucleară din afara SUA, un semnal despre presiunea tot mai mare a costurilor energetice și a țintelor climatice asupra marilor operatori de centre de date. De ce contează: energia devine condiția-cheie pentru extinderea AI Investițiile anunțate vizează, conform informațiilor publicate, nu doar capacități de procesare, ci și infrastructura energetică necesară pentru a le susține. Google a indicat că pachetul din Finlanda este cel mai mare acord de investiții în AI pe care l-a încheiat până acum în Europa. În listă intră: centre de date; îmbunătățirea rețelelor de electricitate; proiecte de energie curată; proiecte de baterii. Contract nuclear pe 22 de ani, cu Fortum Separat, operatorul finlandez Fortum a anunțat un acord pe 22 de ani pentru achiziționarea a până la 50% din producția unei centrale nucleare din Finlanda. Pentru Alphabet/Google, acesta este primul contract de energie nucleară în afara SUA, în contextul în care compania caută locații pentru centre de date și încearcă să limiteze costurile cu energia, menținând în același timp obiectivele climatice. În același context, Finlanda folosește energia nucleară ca argument de atragere a marilor consumatori industriali de electricitate, inclusiv companii din tehnologie, notează materialul, care citează Agerpres. [...]
Frații Pavăl pregătesc rebranduirea magazinelor Carrefour preluate, o mișcare cu impact operațional direct în retail , care implică schimbarea siglei și a identității comerciale începând de anul viitor, potrivit Profit . Noul brand ar urma să înlocuiască sigla Carrefour pe magazinele cumpărate recent de proprietarii Dedeman. Pentru acest proces, frații Pavăl au angajat „una dintre cele mai importante agenții specializate în consultanță și design de brand” de pe piața locală, conform informațiilor publicației. Schimbarea efectivă a identității vizuale este așteptată după alegerea noului brand , iar implementarea ar urma să fie făcută anul viitor , potrivit surselor citate de Profit. Publicația nu detaliază, în fragmentul disponibil, calendarul exact, numele agenției sau cum va arăta noul brand. De ce contează: rebrandul înseamnă costuri și reorganizare în rețea Dincolo de componenta de imagine, rebranduirea unei rețele de magazine presupune, de regulă, o serie de schimbări operaționale care pot afecta modul de funcționare și percepția clienților, de la semnalistică și materiale în magazin până la comunicare și standarde de prezentare. În acest caz, miza este tranziția de la o marcă internațională consacrată la o identitate nouă pentru unitățile preluate. Profit indică faptul că procesul este deja în pregătire prin contractarea unei agenții de profil, ceea ce sugerează o abordare structurată, cu etapă de definire a brandului înainte de implementare. Ce urmează Următorul pas este selectarea noului brand , după care va începe înlocuirea siglei Carrefour pe magazinele cumpărate, operațiune programată, potrivit sursei, pentru anul viitor. Detalii suplimentare despre numele brandului, amploarea rețelei vizate și etapele de implementare nu apar în textul furnizat. [...]
Lotul 3 Nord din A0 ar urma să fie deschis până la final de octombrie, dar depinde de un pasaj critic , potrivit Profit , care prezintă imagini noi de pe tronsonul construit de un antreprenor chinez și parcurs cap-coadă cu mașina. Traseul inspectat este Lotul 3 Nord al Autostrăzii A0 , parte din viitoarea centură metropolitană a Bucureștiului , cu o lungime de aproximativ 8 kilometri. Filmarea pornește de la joncțiunea cu Lotul 2 (DN2) și merge spre conexiunea cu Lotul 4 (DN3), oferind o imagine de ansamblu asupra stadiului lucrărilor. Autoritățile indică faptul că mobilizarea constructorului „este îmbunătățită”, dar trebuie crescută, în condițiile în care obiectivul este darea în trafic a lotului până la sfârșitul lunii octombrie 2026, „cel mai târziu”. Pasajele, punctul care poate împinge calendarul Miza operațională imediată este finalizarea pasajelor, fără de care nu poate fi stabilită data de deschidere a tronsonului. Pe șantier se lucrează la pasajul care va supratraversa A0 și va asigura continuitatea între localitățile Brănești și Pantelimon, descris drept cel mai „fierbinte” punct al lucrării, deoarece de finalizarea lui depinde calendarul de dare în trafic. Separat, la pasajul DN3 peste A0, publicația notează că a fost finalizată turnarea plăcii de suprabetonare pe toate deschiderile, se montează lise de parapet și se lucrează la realizarea rampei dinspre Brănești. Totuși, „punctul critic rămâne pasajul DN3 peste A0”, iar în funcție de finalizarea acestuia ar urma să aibă loc recepția și, ulterior, darea în trafic a Lotului 3. De ce contează Pentru trafic și logistică în zona Bucureștiului, deschiderea Lotului 3 Nord ar adăuga un segment nou pe inelul A0, însă termenul avansat de autorități rămâne condiționat de închiderea lucrărilor la pasajele-cheie și de creșterea mobilizării în șantier. [...]
Dacia își mută brandingul global sub coordonarea noului șef de marketing Renault , într-o reorganizare care concentrează deciziile de poziționare și comunicare la nivel de grup, potrivit Profit . Jean-Pierre Diernaz a fost numit înlocuitor al lui Arnaud Belloni în funcția de director de marketing pentru marca Renault, după plecarea acestuia la Fiat și Lancia. În noul rol, Diernaz va coordona direct activitățile globale de branding ale mărcii Dacia și ale celorlalte două branduri ale grupului, Renault și Alpine. Mutarea are relevanță operațională pentru Dacia, deoarece brandingul global (poziționare, identitate de marcă și direcții de comunicare) intră sub o coordonare comună cu marketingul Renault, ceea ce poate uniformiza mesajele și prioritățile comerciale în interiorul grupului. Profilul noului executiv Diernaz vine cu experiență în industria auto, cu legături puternice cu Nissan Europe, unde a lucrat mai mult de un deceniu. La acest parcurs se adaugă alți doi ani la Infiniti, brandul premium al Nissan, iar publicația notează și o perioadă de câțiva ani petrecută la Cadillac. Context: înlocuirea lui Arnaud Belloni Schimbarea vine după plecarea lui Arnaud Belloni, fost Chief Marketing Officer, către Fiat și Lancia. Renault a prezentat numirea lui Diernaz ca soluție de înlocuire pentru conducerea marketingului Renault, cu un mandat extins asupra brandingului global al întregului portofoliu de mărci menționat. [...]
Volkswagen are deja peste 30.000 de comenzi pentru noul electric ID.Polo, iar fabrica din Spania nu ține pasul, ceea ce împinge termenul de livrare la minimum 10 luni , potrivit Profit . Pentru clienți, mesajul este unul operațional: cererea depășește capacitatea curentă de producție, iar așteptarea devine un factor de decizie în segmentul „accesibil” al mașinilor electrice. Interesul ridicat nu vizează doar ID.Polo, ci și alte două modele noi ale grupului Volkswagen din zona de prețuri mai joase: Skoda Epiq și Cupra Raval. Reprezentanții companiei spun că volumele sunt mari și pentru acestea, într-un segment în creștere în care concurează atât producători europeni, cât și chinezi. Blocajul vine din capacitatea de producție ID.Polo este produs în uzina din Martorell (Spania), alături de Cupra Raval. Volkswagen afirmă că a crescut ritmul de producție pentru a răspunde cererii, însă, chiar și în aceste condiții, comenzile plasate acum au un termen de livrare de cel puțin 10 luni. Prețul „de la 25.000 de euro” și efectul asupra cererii Modelul a fost lansat inițial într-o ediție specială, mai scumpă decât varianta promovată la 25.000 de euro (aprox. 131.000 lei), notează publicația. Chiar și așa, comenzile au venit puternic, în special din Germania. Între timp, a intrat pe lista de comenzi și versiunea de intrare, ceea ce extinde plaja de prețuri și opțiuni disponibile, dar nu rezolvă problema imediată a livrărilor: constrângerea rămâne capacitatea de producție raportată la cererea acumulată. [...]
