Cota constructorilor chinezi crește pe o piață europeană în urcare, iar avansul lor începe să se vadă în scăderi de cotă pentru liderii tradiționali, potrivit datelor analizate de Profit. În prima jumătate din an, piața de autoturisme din Europa (UE plus țările EFTA și Marea Britanie) a urcat cu 6,1%, la 7,2 milioane de vehicule, însă o parte din creștere este atribuită unui nou avans al mărcilor chineze.

Pe fondul acestei dinamici, Volkswagen Group rămâne lider regional ca volume, dar crește sub media pieței, ceea ce îi erodează cota. Grupul a înmatriculat 1,8 milioane de vehicule, în creștere cu 2,1%, iar cota de piață a coborât cu un punct procentual, de la 26,6% la 25,6%.

Stellantis, al doilea mare grup din regiune, traversează „un moment pozitiv”, susținut de politicile recente ale managementului, însă și aici creșterea rămâne ușor sub media europeană. Compania a avut 1,09 milioane de vehicule înmatriculate, plus 5,3%, recuperând practic pierderile de volum din anul anterior, dar cu o scădere discretă a cotei de piață, de 0,1 puncte procentuale.

Unghiul economic al acestor evoluții este presiunea competitivă: într-o piață care crește, constructorii europeni își apără mai greu cotele, iar câștigul chinezilor se traduce în potențială comprimare a marjelor și în nevoia de ajustări comerciale și de portofoliu. Profit notează că avansul chinezilor este susținut de costuri care „se regăsesc fără îndoială în bilanțurile” companiilor, însă articolul furnizat este trunchiat și nu include în fragmentul disponibil detalii complete despre nivelul cotei de piață a chinezilor sau despre ce mărci au contribuit cel mai mult la creștere.