Știri
Știri din categoria Apărare
Portavionul USS Gerald Ford a intrat într-o misiune prelungită care apasă pe resursa umană și pe mentenanță, după ce a depășit 295 de zile pe mare și urmează să treacă pragul de 300 de zile, potrivit Antena 3. Durata desfășurării ridică întrebări despre uzura echipamentelor și despre efectele asupra echipajului, într-un context în care Pentagonul nu a indicat cât va mai continua misiunea.
Portavionul a depășit recordul anterior de 294 de zile pe mare, stabilit de USS Abraham Lincoln în perioada pandemiei de Covid-19. Materialul notează că Gerald Ford se află „practic în misiune de luptă” de aproape 10 luni și a fost implicat în operațiuni care au inclus un raid în Venezuela și atacuri împotriva Iranului, informații atribuite de Antena 3 agenției Associated Press.
Desfășurarea a început în iunie 2025, cu destinația Marea Mediterană, iar în octombrie nava a fost rerutată către Marea Caraibilor, pe fondul pregătirilor de luptă ale SUA împotriva Venezuelei. Ulterior, portavionul a revenit în zona Mediteranei, a tranzitat Canalul Suez și a intrat în Marea Roșie pentru a participa la operațiuni militare împotriva Iranului.
Antena 3 mai arată că recordul istoric de zile pe mare rămâne cel al USS Midway: 332 de zile în misiune, între 1972 și 1973, în timpul Războiului Rece.
În luna precedentă publicării articolului, la bord a izbucnit un incendiu „fără legătură cu luptele”, în urma căruia doi membri ai echipajului au fost răniți. Aproximativ 100 de locuri de dormit au fost afectate, iar peste 200 de membri ai echipajului au avut nevoie de îngrijiri medicale din cauza inhalării de fum; în plus, 600 de membri ai echipajului nu au mai putut folosi dormitoarele.
Armata SUA a transmis atunci că nava nu a suferit avarii la sistemul de propulsie și că portavionul rămâne complet operațional, precizând că incendiul a izbucnit în zona de spălătorie.
După incident, USS Gerald Ford a ajuns la finalul lunii martie în Creta pentru reparații, iar membrii echipajului nu au avut voie să părăsească nava, potrivit articolului.
Pentagonul nu a precizat cât timp vor mai rămâne marinarii în misiune. Antena 3 citează „surse militare” potrivit cărora nava ar urma să fie desfășurată în zona Golfului Persic timp de circa 11 luni.
În plan politic, senatorul Tim Kaine a criticat durata și utilizarea forțelor armate în acest tip de misiuni:
„Ar trebui să fie acasă cu cei dragi, nu trimiți prin lume de un președinte care folosește armata SUA pe post de gardă imperială a palatului.”
Recomandate
Un incident de securitate maritimă în apele României riscă să afecteze navigația comercială din zona Sulina–Constanța , după ce o navă sub pavilion străin a raportat un incendiu în urma unei explozii, existând ipoteza că ar fi fost lovită de o dronă, potrivit informațiilor publicate de G4Media . Nava, sub pavilionul Insulelor Comore, se afla în apropiere de Sulina, la aproximativ 8–10 mile marine sud-est de digul orașului, în apele teritoriale românești. Conform sursei, explozia a fost urmată de izbucnirea unui incendiu la bord. Ce spun autoritățile: incendiu stins, cauza încă neconfirmată Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță , a declarat la Digi24 că incendiul a fost lichidat și că nu a mai fost nevoie de intervenția navei de salvare. El a precizat că nu există, deocamdată, certitudinea că nava a fost lovită de o dronă, în condițiile în care în aceeași seară au fost raportate mai multe incidente în Marea Neagră. Potrivit ministrului, nava comercială „care este goală” se îndreaptă spre portul Constanța, unde urmează o verificare tehnică pentru a stabili dacă incendiul a fost provocat de explozia unei drone. Raportarea incidentului și poziția Gărzii de Coastă În varianta inițială a informațiilor, nava Yara J (IMO 9221803) a raportat incidentul prin radiotelefon către Căpitănia Sulina. Garda de Coastă a transmis că a fost informată de o navă comercială, „în balast”, ancorată în marea teritorială a României, despre producerea unui incendiu la bord. Ulterior, reprezentanții navei au comunicat către MRCC (centrul de coordonare a salvării pe mare) că incendiul a fost stins, toate persoanele sunt în siguranță și nu a fost solicitat sprijin sau asistență. Context operațional: ținte aeriene detectate, RO-Alert și avioane F-18 ridicate de la sol În aceeași seară de 14 octombrie, Ministerul Apărării Naționale a anunțat detectarea, pe radar, a unui grup de ținte aeriene în largul Mării Negre. Două aeronave F-18 ale Forțelor Aeriene și Spațiale Spaniole, aflate la Baza 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu și în serviciul de luptă pentru Poliție Aeriană Întărită, au fost ridicate de la sol. Centrul Național Militar de Comandă a notificat IGSU pentru alertarea populației din nord-estul județului Tulcea, iar la 20:02 a fost transmis un mesaj RO-Alert. MApN a mai comunicat că două ținte aeriene au pătruns în spațiul aerian național la 20:04, una fiind pierdută de pe radar deasupra mării, iar cealaltă părăsind spațiul aerian național la 20:13, spre Vâlcove (Ucraina). Alerta aeriană a încetat la 21:14. De ce contează: riscuri crescute pentru transportul maritim în proximitatea coastelor României Incidentul vine pe fondul deteriorării situației de securitate în Marea Neagră și al atacurilor asupra navelor comerciale în regiune. În acest caz, autoritățile nu confirmă încă legătura directă dintre incendiu și o dronă, însă simpla ipoteză a unui atac în apele teritoriale românești ridică miza pentru siguranța rutelor comerciale și pentru procedurile de monitorizare și intervenție din zona Sulina–Constanța. Următorul element-cheie este evaluarea tehnică din portul Constanța, care ar trebui să lămurească dacă incendiul a fost provocat de o dronă sau de o altă cauză. [...]
O nouă alertă aeriană în Tulcea arată că riscul de incidente la frontieră rămâne operațional , cu efect direct asupra procedurilor de protecție civilă și a rutinei de intervenție în nord-estul județului, potrivit Mediafax . Mesajul Ro-Alert a fost emis miercuri dimineața, în jurul orei 3:30, și a vizat „posibile incursiuni de drone”. Avertizarea a fost transmisă populației din nord-estul județului Tulcea. „Păstrați-vă calmul! Adăpostiți-vă în beciuri sau adăposturi de protecție civilă, În lipsa unui adăpost rămâneți în interiorul casei, departe de geamuri și pereți exteriori” Potrivit ISU Tulcea, nu au fost înregistrate apeluri la 112 în urma alertei. Context: alerte repetate pe fondul războiului din Ucraina În ultimele luni, în județul Tulcea au fost emise mai multe mesaje de alertă aeriană, în contextul războiului din Ucraina și al riscului ca drone să pătrundă în spațiul aerian al României. Mediafax notează, citând MApN , că în 2026 au fost înregistrate 39 de atacuri în apropierea frontierei României și 35 de pătrunderi neautorizate pe teritoriul țării. În același interval, 6 drone au fost doborâte, iar autoritățile au găsit 44 de fragmente de drone și două mine marine. [...]
NATO își întărește supravegherea în Marea Neagră , într-o mișcare cu impact operațional direct asupra securității rutelor comerciale din zonă, după escaladarea atacurilor rusești asupra navelor civile, potrivit G4Media . Alianța va trimite mijloace suplimentare de supraveghere, inclusiv aeronave de patrulare maritimă, sisteme radar, drone și personal specializat în informații. Decizia vine pe fondul unor atacuri recente asupra navelor comerciale: armata rusă a anunțat că a lovit trei nave de marfă în portul ucrainean Reni și alte două nave comerciale care se îndreptau spre Odesa, relatează The Guardian, citat de G4Media. Miza este cu atât mai mare cu cât transporturile de cereale și produse agricole din porturile Ucrainei sunt descrise ca fiind esențiale pentru economia țării. Ce trimite NATO și la ce folosește Purtătoarea de cuvânt a NATO, Allison Hart, a spus că ambasadorii NATO au discutat în Consiliul Nord-Atlantic despre securitatea în Marea Neagră și că alianța va suplimenta mijloacele din regiune pentru „supraveghere, recunoaștere și analiză criminalistică”. Desfășurarea anunțată include: aeronave de patrulare maritimă; sisteme radar; drone; personal specializat în informații. Efecte colaterale: risc mai mare pentru transport și asigurări O consecință imediată a deteriorării situației de securitate este creșterea riscului perceput pentru navigație. Materialul menționează că o nouă clasificare de „risc ridicat”, folosită de piața londoneză a asigurărilor maritime, acoperă acum întreaga Mare Neagră, cu excepția apelor teritoriale ale României, Bulgariei și Turciei. În același context, G4Media notează că, pe fondul creșterii rapide a numărului de decese în rândul marinarilor civili, rutele din Marea Neagră au ajuns să fie considerate printre cele mai periculoase din lume. România, mai des în alertă aeriană Preocupările s-au intensificat și din cauza unor presupuse atacuri rusești care s-ar fi apropiat de apele teritoriale și zonele economice exclusive ale Bulgariei și României. În weekend, România a mobilizat avioane de luptă pentru a doborî două drone suspectate a fi rusești, aflate deasupra teritoriului său. Ministrul Apărării, Radu Miruță , a declarat că dronele erau probabil modele rusești de ultimă generație și a indicat viteza de 450 km/h, afirmând că ar fi vorba despre drone Geran-4, echipate cu motor turbopropulsor. Potrivit datelor prezentate, România a înregistrat 35 de pătrunderi neautorizate ale dronelor în spațiul aerian de la începutul acestui an, față de nouă în 2025, iar forțele române au doborât șase drone în acest an, comparativ cu niciuna anul trecut. [...]
Marea Britanie își extinde sprijinul militar pentru Arabia Saudită , trimițând avioane de luptă Typhoon pentru misiuni de apărare aeriană menite să intercepteze rachete și drone lansate de rebelii Houthi din Yemen, potrivit CNN . Decizia ridică miza operațională a implicării britanice în regiune, într-un moment în care atacurile asupra infrastructurii critice saudite s-au intensificat. Ministerul britanic al Apărării a precizat că aeronavele Royal Air Force vor executa „misiuni defensive de contracarare aeriană” pentru protejarea orașelor saudite și a infrastructurii esențiale. Biroul premierului a transmis că Typhoon-urile vor avea rol de interceptare și nu vor desfășura lovituri ofensive în interiorul Yemenului . Marea Britanie oferă deja sprijin prin realimentare aeriană pentru aviația saudită și a desfășurat echipamente de apărare antiaeriană și personal britanic în regat, conform aceleiași surse. De ce contează: escaladare a riscului operațional în jurul infrastructurii critice În ultima lună, Houthi au intensificat atacurile asupra Arabiei Saudite, folosind rachete balistice și drone împotriva unor obiective precum facilități petroliere și aeroporturi. Conflictul s-a agravat după ce gruparea a anunțat în iulie că va viza transportul maritim saudit din Marea Roșie și infrastructura din regat, pe fondul unui atac saudit asupra aeroportului controlat de Houthi din Sanaa. CNN notează că în ultimele săptămâni au avut loc lovituri repetate asupra aeroportului internațional King Khalid din Riad, iar un atac a ucis 13 persoane și a rănit peste 300, fiind cel mai sângeros atac asupra Arabiei Saudite din ultimul deceniu. Într-o declarație citată de CNN, ministrul britanic al Apărării, Wes Streeting , a spus: „Atacurile continue ale Houthi asupra aliatului nostru Arabia Saudită sunt absolut josnice.” Sprijin extern în creștere pentru Riad Arabia Saudită caută sprijin militar de la aliați regionali și occidentali pentru a contracara intensificarea atacurilor. CNN menționează mai multe elemente de sprijin: Franța a acceptat să desfășoare capabilități defensive, inclusiv personal militar; peste 100 de consilieri militari americani sunt pe teren, oferind informații și sprijin de țintire într-un comandament comun nou înființat; Pakistan are forțe staționate în Arabia Saudită; parlamentul Egiptului dezbate trimiterea de sprijin, după ce președintele Abdel Fattah el-Sisi a convocat o sesiune de urgență pentru asistență militară. Separat, Politico relatează că Londra ar urma să trimită și o aeronavă Atlas A400M pentru transport de echipamente, precum și consilieri militari, însă CNN nu include aceste detalii în materialul citat. Context regional: presiune pe rutele maritime CNN mai arată că luna trecută Houthi au lansat o ofensivă rapidă pe coasta de vest a Yemenului, capturând teritorii-cheie, inclusiv strâmtoarea Bab al-Mandeb, un punct de trecere maritimă strategic la Marea Roșie. Evoluția ar putea extinde influența Teheranului asupra unui nou coridor comercial. Pe teren, forțele guvernului yemenit anti-Houthi, sprijinite de aviația saudită, au început o contraofensivă pentru recucerirea teritoriilor pierdute, însă rebelii au continuat să lanseze rachete și drone. CNN menționează că cel puțin 53 de recruți ai forțelor guvernamentale yemenite au fost uciși într-un atac cu rachetă balistică în provincia Shabwa, iar peste 200 ar fi fost răniți, potrivit oficialilor locali. [...]
Președintele Nicușor Dan a convocat joi o ședință a CSAT, cu potențial de decizii care pot accelera achizițiile de echipamente militare , potrivit G4Media , care citează surse apropiate discuțiilor. Miza imediată ține de agenda posibilă a reuniunii: aceeași sursă indică faptul că ședința ar putea analiza situația de securitate din Marea Neagră , în contextul atacurilor rusești cu drone, precum și achiziția de echipamente militare. Din perspectivă operațională și bugetară, o discuție în CSAT pe tema achizițiilor poate pregăti decizii de prioritizare și calendarizare a programelor de înzestrare, însă articolul nu oferă detalii despre tipurile de echipamente vizate, sume sau termene. Publicația precizează că va reveni cu amănunte. [...]
Apariția unei a doua nave chineze dedicate lansării și recuperării dronelor submarine sugerează că Beijingul trece de la testare la o capabilitate operațională cu potențial de proiecție la distanță , potrivit Twz . Noua navă, fotografiată la Guangzhou, este foarte asemănătoare ca arhitectură cu un vas raportat anterior în construcție la șantierul Hudong-Zhonghua din Shanghai, ceea ce indică un program care ar putea depăși faza experimentală. Ce s-a observat și cum diferă a doua navă Imaginea apărută online arată un vas cu formă aproape identică, dar „aproximativ cu o treime” mai mic decât cel din Shanghai, cu modificări minore ale liniilor generale. Elementele-cheie ale configurației rămân însă aceleași, inclusiv: o ușă/garaj la pupa și un „well deck” (zonă deschisă spre apă, folosită pentru operarea ambarcațiunilor) pentru lansare/recuperare; piloni/turele de ridicare pentru manipularea dronelor submarine; o punte de zbor și un hangar în spatele suprastructurii din prova; poziționarea coșurilor de evacuare. Diferența notabilă menționată în analiză este la „turnurile” de ridicare: nava din Guangzhou ar avea șase în total, față de combinația de șase mari și șase mici descrisă la vasul din Shanghai. De ce contează operațional: UUV-urile, scoase mai departe de țărm Twz argumentează că două astfel de platforme pot fi încă interpretate ca active cu rol preponderent experimental, dar o flotă în creștere ar avea „importanță tactică și chiar strategică”. Miza este capacitatea de a lansa și recupera: fie câteva drone submarine foarte mari, fie un număr mai mare de vehicule mai mici, și de a le opera „departe de țărmurile Chinei”. O astfel de infrastructură ar susține patrule de durată ale unor sisteme care pot rămâne în misiune perioade lungi, ceea ce ar crește flexibilitatea și persistența operațiunilor subacvatice. Ce misiuni ar putea susține dronele submarine Analiza enumeră un spectru larg de utilizări pentru vehicule subacvatice fără echipaj (UUV – „uncrewed underwater vehicle”), de la roluri cu aplicabilitate duală până la misiuni militare directe: cartografierea fundului mării; vânătoarea de submarine și nave; căutarea minelor; lansarea de rachete de croazieră și drone; utilizarea ca arme în sine, cu potențial distructiv ridicat. În această logică, Twz notează că, pentru China, intră în discuție inclusiv crearea unei amenințări credibile la adresa avanposturilor americane din Pacific și chiar a teritoriului continental al SUA. Unde ar fi fost construită nava din Guangzhou Deși inițial au existat speculații online, publicația afirmă că poate spune „cu certitudine” că nava a fost construită la Guangzhou Shipyard International (GSI) , pe insula Longxue, la sud-est de Guangzhou. GSI este o subsidiară a China State Shipbuilding Corporation (CSSC) , iar Twz indică drept suport o verificare pe imagini satelitare de arhivă, inclusiv o captură din 2 octombrie în care vasul apare înainte de lansare. Ce urmează de urmărit Concluzia Twz este că apariția a două astfel de nave într-un interval scurt „subliniază” pariul major al Chinei pe tehnologiile pe care le vor sprijini. Dacă vor apărea și alte unități similare, va deveni mai clară amploarea planurilor marinei chineze pentru UUV-uri de mari dimensiuni și potențialul lor expediționar. În acest moment, evaluarea rămâne bazată pe imagini și interpretarea configurației, nu pe confirmări oficiale privind rolul și numărul final de nave. [...]
