Știri
Știri din categoria Apărare
Marina SUA testează drona subacvatică „Orca”, iar miza este extinderea operațiunilor pe distanțe mari în Indo-Pacific, într-un context în care astfel de sisteme pot schimba atât modul de desfășurare a misiunilor, cât și costurile și riscurile pentru flotele cu echipaj, potrivit Focus.
Vehiculul, denumit „Orca”, este un submarin fără echipaj de 25 de metri, dezvoltat împreună cu Boeing, care ar putea parcurge până la 6.500 de mile marine (12.000 de kilometri), conform datelor producătorului. În termeni operaționali, autonomia mare îl face potrivit pentru misiuni în zone unde SUA își propune să-și consolideze prezența navală.
„Orca” este încadrată ca „Extra Large Uncrewed Undersea Vehicle” (vehicul subacvatic fără echipaj, de dimensiuni foarte mari) și are un spațiu interior „flexibil”, care poate fi configurat cu încărcături diferite în funcție de misiune.
Conform National Security Journal, sistemul este gândit să opereze împreună cu submarine cu echipaj și nave de suprafață, cu roluri precum:
Proiectul nu este încă „matur”, iar materialul notează întârzieri și costuri mai ridicate în dezvoltare și achiziție. Cauzele invocate țin de complexitatea conducerii autonome și de sistemul de propulsie necesar pentru un vehicul de asemenea dimensiuni.
O dificultate separată este integrarea în formații navale existente, unde comunicarea subacvatică este mai complicată decât la suprafață. Captain Matt Lewis, responsabil de programul pentru sisteme maritime fără echipaj, a explicat pentru The War Zone că interfața dintre aer și apă generează întârzieri în control și în transferul de date:
„De îndată ce intri sub apă, trebuie să stăpânești interfața dintre aer și apă.”
În fundal, Focus plasează programul și în competiția strategică cu China, care lucrează la propriile vehicule subacvatice fără echipaj. Publicația menționează că Beijingul ar pregăti aparent drone de tip AJX002, care ar putea plasa mine de-a lungul așa-numitului „Prim lanț de insule” (Japonia–Taiwan–Filipine).
Impactul nu ar fi doar militar: sisteme greu de detectat și suspiciunea existenței unor câmpuri de mine ar putea perturba semnificativ comerțul în regiune, chiar și fără atacuri directe, prin creșterea riscului perceput și complicarea rutelor maritime.
Recomandate
SUA vor să transforme B-52 într-o platformă de lovire antinavă la distanță , prin integrarea a până la 20 de rachete LRASM pe fiecare bombardier, într-un demers care ar putea schimba modul în care Washingtonul își proiectează forța în Indo-Pacific, potrivit Focus . Planul apare într-o documentație de achiziție a Naval Air Systems Command, relatată de Naval News , care indică intenția US Navy de a integra rachetele antinavă AGM-158C LRASM pe bombardierele strategice B-52H ale US Air Force. Lucrările ar urma să fie realizate de Lockheed Martin. Ce se schimbă operațional: „magazie zburătoare” pentru lovituri maritime B-52 poate transporta deja până la 20 de rachete de croazieră JASSM pentru ținte terestre, iar LRASM face parte din aceeași familie de armament, ceea ce face integrarea „tehnic firească”, potrivit publicației poloneze Geekweek . Diferența este că LRASM este proiectată pentru ținte maritime, în special nave de război. În documentația citată sunt menționate activități precum adaptări software, teste de zbor, reparații la echipamentele de testare și investigații privind posibile defecțiuni — indicii că programul vizează integrarea completă, nu doar o demonstrație punctuală. De ce contează în Indo-Pacific: lovire de la distanță, cu salve mari Miza este creșterea capacității SUA de a lovi nave la distanță mare, în special în scenarii care implică marina Chinei. B-52 poate decola de pe baze îndepărtate și poate transporta mai multe rachete decât un singur avion de pe portavion, ceea ce, în logica planului, ar permite completarea grupărilor de portavioane care, într-un conflict cu China, ar trebui să opereze în proximitatea sistemelor chineze de apărare antiaeriană cu rază lungă. Fostul pilot de B-52 Mark Gunzinger a declarat, citat de Naval News, că mai multe bombardiere ar putea lansa într-o singură misiune un număr mare de rachete asupra țintelor maritime, ceea ce ar crește „puterea de lovire” a SUA în Indo-Pacific. Publicația Asia Times interpretează inițiativa ca pe un posibil răspuns la dimensiunea numerică a marinei chineze și amintește că SUA (prin Congres) au semnalat anterior creșterea forțelor navale ale Chinei. Limitări: B-52 nu este invizibil, iar distanța rămâne critică Focus notează și constrângerile: B-52 nu este un avion „stealth” (cu semnătură radar redusă), ceea ce înseamnă că ar trebui să opereze la distanță suficientă față de apărarea antiaeriană chineză și ar putea depinde de sprijinul altor aeronave și sisteme. În plus, chiar și cu LRASM, distanța față de țintă este limitată de raza rachetei. LRASM are, potrivit Naval News, o rază de acțiune de peste 320 km și include capabilități precum atacul asupra navelor în mișcare, căutare autonomă a țintei într-o zonă definită, dificultate sporită de detectare de către adversar și utilizare fără dependență completă de GPS. Racheta folosește senzori proprii și ghidaj în infraroșu în faza finală, astfel încât ținta nu trebuie fixată înainte de lansare cu coordonate perfect precise. Context: LRASM există deja pe alte platforme, B-52 ar fi „încă o opțiune” Racheta a fost integrată deja pe alte aeronave: B-1B Lancer o poate utiliza, iar în iunie 2026 US Air Force a confirmat pentru prima dată folosirea LRASM de către un B-2A Spirit în Pacific. Integrarea pe B-52 ar adăuga, în această arhitectură, o platformă capabilă să lanseze salve mari de rachete antinavă, însă eficiența ei într-un conflict de intensitate ridicată depinde de modul în care va fi gestionată vulnerabilitatea bombardierului și de sprijinul din rețea (aeronave și sisteme de protecție/descoperire). [...]
O nouă alertă aeriană în Tulcea arată că riscul de incidente la frontieră rămâne operațional , cu efect direct asupra procedurilor de protecție civilă și a rutinei de intervenție în nord-estul județului, potrivit Mediafax . Mesajul Ro-Alert a fost emis miercuri dimineața, în jurul orei 3:30, și a vizat „posibile incursiuni de drone”. Avertizarea a fost transmisă populației din nord-estul județului Tulcea. „Păstrați-vă calmul! Adăpostiți-vă în beciuri sau adăposturi de protecție civilă, În lipsa unui adăpost rămâneți în interiorul casei, departe de geamuri și pereți exteriori” Potrivit ISU Tulcea, nu au fost înregistrate apeluri la 112 în urma alertei. Context: alerte repetate pe fondul războiului din Ucraina În ultimele luni, în județul Tulcea au fost emise mai multe mesaje de alertă aeriană, în contextul războiului din Ucraina și al riscului ca drone să pătrundă în spațiul aerian al României. Mediafax notează, citând MApN , că în 2026 au fost înregistrate 39 de atacuri în apropierea frontierei României și 35 de pătrunderi neautorizate pe teritoriul țării. În același interval, 6 drone au fost doborâte, iar autoritățile au găsit 44 de fragmente de drone și două mine marine. [...]
NATO își întărește supravegherea în Marea Neagră , într-o mișcare cu impact operațional direct asupra securității rutelor comerciale din zonă, după escaladarea atacurilor rusești asupra navelor civile, potrivit G4Media . Alianța va trimite mijloace suplimentare de supraveghere, inclusiv aeronave de patrulare maritimă, sisteme radar, drone și personal specializat în informații. Decizia vine pe fondul unor atacuri recente asupra navelor comerciale: armata rusă a anunțat că a lovit trei nave de marfă în portul ucrainean Reni și alte două nave comerciale care se îndreptau spre Odesa, relatează The Guardian, citat de G4Media. Miza este cu atât mai mare cu cât transporturile de cereale și produse agricole din porturile Ucrainei sunt descrise ca fiind esențiale pentru economia țării. Ce trimite NATO și la ce folosește Purtătoarea de cuvânt a NATO, Allison Hart, a spus că ambasadorii NATO au discutat în Consiliul Nord-Atlantic despre securitatea în Marea Neagră și că alianța va suplimenta mijloacele din regiune pentru „supraveghere, recunoaștere și analiză criminalistică”. Desfășurarea anunțată include: aeronave de patrulare maritimă; sisteme radar; drone; personal specializat în informații. Efecte colaterale: risc mai mare pentru transport și asigurări O consecință imediată a deteriorării situației de securitate este creșterea riscului perceput pentru navigație. Materialul menționează că o nouă clasificare de „risc ridicat”, folosită de piața londoneză a asigurărilor maritime, acoperă acum întreaga Mare Neagră, cu excepția apelor teritoriale ale României, Bulgariei și Turciei. În același context, G4Media notează că, pe fondul creșterii rapide a numărului de decese în rândul marinarilor civili, rutele din Marea Neagră au ajuns să fie considerate printre cele mai periculoase din lume. România, mai des în alertă aeriană Preocupările s-au intensificat și din cauza unor presupuse atacuri rusești care s-ar fi apropiat de apele teritoriale și zonele economice exclusive ale Bulgariei și României. În weekend, România a mobilizat avioane de luptă pentru a doborî două drone suspectate a fi rusești, aflate deasupra teritoriului său. Ministrul Apărării, Radu Miruță , a declarat că dronele erau probabil modele rusești de ultimă generație și a indicat viteza de 450 km/h, afirmând că ar fi vorba despre drone Geran-4, echipate cu motor turbopropulsor. Potrivit datelor prezentate, România a înregistrat 35 de pătrunderi neautorizate ale dronelor în spațiul aerian de la începutul acestui an, față de nouă în 2025, iar forțele române au doborât șase drone în acest an, comparativ cu niciuna anul trecut. [...]
Marea Britanie își extinde sprijinul militar pentru Arabia Saudită , trimițând avioane de luptă Typhoon pentru misiuni de apărare aeriană menite să intercepteze rachete și drone lansate de rebelii Houthi din Yemen, potrivit CNN . Decizia ridică miza operațională a implicării britanice în regiune, într-un moment în care atacurile asupra infrastructurii critice saudite s-au intensificat. Ministerul britanic al Apărării a precizat că aeronavele Royal Air Force vor executa „misiuni defensive de contracarare aeriană” pentru protejarea orașelor saudite și a infrastructurii esențiale. Biroul premierului a transmis că Typhoon-urile vor avea rol de interceptare și nu vor desfășura lovituri ofensive în interiorul Yemenului . Marea Britanie oferă deja sprijin prin realimentare aeriană pentru aviația saudită și a desfășurat echipamente de apărare antiaeriană și personal britanic în regat, conform aceleiași surse. De ce contează: escaladare a riscului operațional în jurul infrastructurii critice În ultima lună, Houthi au intensificat atacurile asupra Arabiei Saudite, folosind rachete balistice și drone împotriva unor obiective precum facilități petroliere și aeroporturi. Conflictul s-a agravat după ce gruparea a anunțat în iulie că va viza transportul maritim saudit din Marea Roșie și infrastructura din regat, pe fondul unui atac saudit asupra aeroportului controlat de Houthi din Sanaa. CNN notează că în ultimele săptămâni au avut loc lovituri repetate asupra aeroportului internațional King Khalid din Riad, iar un atac a ucis 13 persoane și a rănit peste 300, fiind cel mai sângeros atac asupra Arabiei Saudite din ultimul deceniu. Într-o declarație citată de CNN, ministrul britanic al Apărării, Wes Streeting , a spus: „Atacurile continue ale Houthi asupra aliatului nostru Arabia Saudită sunt absolut josnice.” Sprijin extern în creștere pentru Riad Arabia Saudită caută sprijin militar de la aliați regionali și occidentali pentru a contracara intensificarea atacurilor. CNN menționează mai multe elemente de sprijin: Franța a acceptat să desfășoare capabilități defensive, inclusiv personal militar; peste 100 de consilieri militari americani sunt pe teren, oferind informații și sprijin de țintire într-un comandament comun nou înființat; Pakistan are forțe staționate în Arabia Saudită; parlamentul Egiptului dezbate trimiterea de sprijin, după ce președintele Abdel Fattah el-Sisi a convocat o sesiune de urgență pentru asistență militară. Separat, Politico relatează că Londra ar urma să trimită și o aeronavă Atlas A400M pentru transport de echipamente, precum și consilieri militari, însă CNN nu include aceste detalii în materialul citat. Context regional: presiune pe rutele maritime CNN mai arată că luna trecută Houthi au lansat o ofensivă rapidă pe coasta de vest a Yemenului, capturând teritorii-cheie, inclusiv strâmtoarea Bab al-Mandeb, un punct de trecere maritimă strategic la Marea Roșie. Evoluția ar putea extinde influența Teheranului asupra unui nou coridor comercial. Pe teren, forțele guvernului yemenit anti-Houthi, sprijinite de aviația saudită, au început o contraofensivă pentru recucerirea teritoriilor pierdute, însă rebelii au continuat să lanseze rachete și drone. CNN menționează că cel puțin 53 de recruți ai forțelor guvernamentale yemenite au fost uciși într-un atac cu rachetă balistică în provincia Shabwa, iar peste 200 ar fi fost răniți, potrivit oficialilor locali. [...]
Președintele Nicușor Dan a convocat joi o ședință a CSAT, cu potențial de decizii care pot accelera achizițiile de echipamente militare , potrivit G4Media , care citează surse apropiate discuțiilor. Miza imediată ține de agenda posibilă a reuniunii: aceeași sursă indică faptul că ședința ar putea analiza situația de securitate din Marea Neagră , în contextul atacurilor rusești cu drone, precum și achiziția de echipamente militare. Din perspectivă operațională și bugetară, o discuție în CSAT pe tema achizițiilor poate pregăti decizii de prioritizare și calendarizare a programelor de înzestrare, însă articolul nu oferă detalii despre tipurile de echipamente vizate, sume sau termene. Publicația precizează că va reveni cu amănunte. [...]
Apariția unei a doua nave chineze dedicate lansării și recuperării dronelor submarine sugerează că Beijingul trece de la testare la o capabilitate operațională cu potențial de proiecție la distanță , potrivit Twz . Noua navă, fotografiată la Guangzhou, este foarte asemănătoare ca arhitectură cu un vas raportat anterior în construcție la șantierul Hudong-Zhonghua din Shanghai, ceea ce indică un program care ar putea depăși faza experimentală. Ce s-a observat și cum diferă a doua navă Imaginea apărută online arată un vas cu formă aproape identică, dar „aproximativ cu o treime” mai mic decât cel din Shanghai, cu modificări minore ale liniilor generale. Elementele-cheie ale configurației rămân însă aceleași, inclusiv: o ușă/garaj la pupa și un „well deck” (zonă deschisă spre apă, folosită pentru operarea ambarcațiunilor) pentru lansare/recuperare; piloni/turele de ridicare pentru manipularea dronelor submarine; o punte de zbor și un hangar în spatele suprastructurii din prova; poziționarea coșurilor de evacuare. Diferența notabilă menționată în analiză este la „turnurile” de ridicare: nava din Guangzhou ar avea șase în total, față de combinația de șase mari și șase mici descrisă la vasul din Shanghai. De ce contează operațional: UUV-urile, scoase mai departe de țărm Twz argumentează că două astfel de platforme pot fi încă interpretate ca active cu rol preponderent experimental, dar o flotă în creștere ar avea „importanță tactică și chiar strategică”. Miza este capacitatea de a lansa și recupera: fie câteva drone submarine foarte mari, fie un număr mai mare de vehicule mai mici, și de a le opera „departe de țărmurile Chinei”. O astfel de infrastructură ar susține patrule de durată ale unor sisteme care pot rămâne în misiune perioade lungi, ceea ce ar crește flexibilitatea și persistența operațiunilor subacvatice. Ce misiuni ar putea susține dronele submarine Analiza enumeră un spectru larg de utilizări pentru vehicule subacvatice fără echipaj (UUV – „uncrewed underwater vehicle”), de la roluri cu aplicabilitate duală până la misiuni militare directe: cartografierea fundului mării; vânătoarea de submarine și nave; căutarea minelor; lansarea de rachete de croazieră și drone; utilizarea ca arme în sine, cu potențial distructiv ridicat. În această logică, Twz notează că, pentru China, intră în discuție inclusiv crearea unei amenințări credibile la adresa avanposturilor americane din Pacific și chiar a teritoriului continental al SUA. Unde ar fi fost construită nava din Guangzhou Deși inițial au existat speculații online, publicația afirmă că poate spune „cu certitudine” că nava a fost construită la Guangzhou Shipyard International (GSI) , pe insula Longxue, la sud-est de Guangzhou. GSI este o subsidiară a China State Shipbuilding Corporation (CSSC) , iar Twz indică drept suport o verificare pe imagini satelitare de arhivă, inclusiv o captură din 2 octombrie în care vasul apare înainte de lansare. Ce urmează de urmărit Concluzia Twz este că apariția a două astfel de nave într-un interval scurt „subliniază” pariul major al Chinei pe tehnologiile pe care le vor sprijini. Dacă vor apărea și alte unități similare, va deveni mai clară amploarea planurilor marinei chineze pentru UUV-uri de mari dimensiuni și potențialul lor expediționar. În acest moment, evaluarea rămâne bazată pe imagini și interpretarea configurației, nu pe confirmări oficiale privind rolul și numărul final de nave. [...]
