Știri
Știri din categoria Apărare
Republica Moldova vrea să deschidă industria de apărare către parteneriate public-private și investiții străine pentru a putea produce local drone interceptoare, pe fondul survolărilor repetate ale spațiului aerian de către drone rusești, potrivit G4Media.
Președinta Maia Sandu a spus că Guvernul pregătește modificări legislative care să permită astfel de parteneriate și investiții, în condițiile în care statul nu ar avea, în prezent, tehnologiile și experții necesari pentru dezvoltarea unor sisteme anti-dronă. Declarațiile au fost făcute într-un interviu pentru canalul de YouTube al jurnalistului Nicolae Chicu, iar informația este redată de Ziarul de Gardă, citat de Rador.
În același context, șefa statului a indicat drept prioritate consolidarea sistemului anti-drone și a capacităților de bruiaj (tehnologii care perturbă comunicațiile și navigația dronelor), pentru a combate aparatele fără pilot care ar încălca spațiul aerian al Republicii Moldova.
„Trebuie să începem să producem drone care să intercepteze și să doboare dronele. (…) Eu am solicitat Guvernului (…) să pregătească modificarea legislației. (…) statul nostru nu are tehnologiile acestea noi, nu avem experți (…) Dar sunt investitori străini care au aceste tehnologii, doar că legea nu permite astăzi… (…) Cred că trebuie făcută această modificare cât mai repede.”
Miza anunțului este una de reglementare: fără o bază legală pentru parteneriate public-private și pentru investiții private (inclusiv străine) în industria de apărare, Chișinăul nu poate atrage rapid tehnologie și know-how pentru producția de drone interceptoare. În logica prezentată de Maia Sandu, modificarea legislației ar crea cadrul pentru implicarea sectorului privat acolo unde statul nu are capacități interne.
În material se arată că, de la declanșarea invaziei ruse la scară largă în Ucraina, autoritățile de la Chișinău au raportat în mod repetat survolări neautorizate ale spațiului aerian al Republicii Moldova de către drone rusești. În unele cazuri, aparate de zbor ar fi căzut pe teritoriul țării, iar autoritățile ar fi constatat prezența materialelor explozive.
Cel mai recent caz menționat este din 13 mai, când o dronă rusească a fost observată deasupra orașului Bălți și ulterior detectată de sistemele Armatei Naționale în mai multe puncte, Ministerul Apărării comunicând orele și localitățile unde a apărut pe radare, înainte să dispară în zona Giurgiulești.
Maia Sandu a mai spus că Republica Moldova ar putea încerca să beneficieze de experiența Ucrainei, care și-a dezvoltat industria de drone pe fondul războiului declanșat de Rusia, însă a subliniat și limita de capacitate internă: pentru a utiliza o astfel de tehnologie, ar fi nevoie mai întâi de formarea unei echipe locale cu „minimă expertiză”.
Recomandate
Incidentul de la Padina arată că apărarea aeriană a României funcționează deja în regim aliat , cu avioane românești și italiene ridicate de la sol „sub comanda și controlul NATO”, potrivit HotNews , care citează reacția oficială a Alianței după doborârea unei drone în județul Buzău. NATO spune că, în dimineața de 24 iulie 2026, două F-16 românești de la Baza Aeriană Fetești și două Eurofighter italiene de la Baza Aeriană Mihail Kogălniceanu au decolat pentru a identifica un vehicul aerian fără pilot, necunoscut, care zbura în apropierea spațiului aerian românesc. După ce drona a intrat în spațiul aerian al României, mijloacele NATO au primit „undă verde” pentru angajare. Drona – descrisă de MApN ca fiind „de tip Shahed” – a fost doborâtă de un pilot român aflat la manșa unui F-16, într-o zonă nelocuită din județul Buzău, în apropiere de localitatea Padina. Ce transmite NATO despre modul de intervenție În comunicatul citat, Alianța califică identificarea și doborârea dronei drept un „efort multinațional combinat”, prezentat ca dovadă că NATO este „pregătită și capabilă să reacționeze la orice potențiale amenințări aeriene” în regim permanent („24/7”). Investigație în curs și legătura cu achizițiile anti-aeriene NATO precizează că este în desfășurare o investigație și că Alianța este „într-un contact strâns cu autoritățile române”. Totodată, comunicatul plasează incidentul în contextul în care NATO, România și alte state „procură în mod activ interceptoare terestre” pentru întărirea apărării antiaeriene. Ca exemplu, este menționat sistemul anti-dronă MEROPS , despre care se arată că România l-a procurat pentru interceptarea dronelor de mici dimensiuni. HotNews amintește că, la finalul lunii iunie, Ministerul Apărării a anunțat că MEROPS, pus la dispoziție de SUA în cadrul Parteneriatului Strategic bilateral, a fost operaționalizat și integrat în dispozitivul de apărare al Armatei. Comunicatul NATO menționat în articol: NATO [...]
Doborârea dronei intrate în spațiul aerian al României a fost executată de doi piloți de F-16 cu cel mult 28 de ani , iar reacția operațională a inclus coordonare cu NATO și o succesiune de angajări în care primele trageri, ale avioanelor italiene, nu au lovit ținta, potrivit HotNews . Cine a angajat ținta și cine a coordonat interceptarea Șeful Statului Major al Apărării, generalul Vlad Gheorghiță , a spus că pilotul care a „angajat” drona (adică a intrat în procedura de identificare și tragere) este căpitan, iar cel care l-a asistat este locotenent, ambii având cel mult 28 de ani. „Cel care a angajat drona e căpitan. Cel care l-a asistat în angajarea dronei este locotenent. Doi oameni care nu au mai mult de 28 de ani.” În același context, generalul Gheorghe Maxim a adăugat că „cei care au dirijat interceptarea sunt sublocotenent și locotenent”. Ce s-a întâmplat în teren: avioane românești și italiene, angajare în etape Incidentul a avut loc vineri dimineață, iar drona a fost distrusă în județul Buzău, în apropierea localității Padina. România a ridicat în aer atât avioane F-16 de la baza aeriană Fetești, cât și avioane NATO Eurofighter Typhoon italiene de la baza aeriană Mihail Kogălniceanu. Potrivit informațiilor prezentate, avioanele italiene au tras primele, însă racheta lansată nu a lovit ținta. La câteva minute au tras și avioanele F-16 românești, iar drona a fost doborâtă de pilotul român de pe F-16. Timpul de reacție și coordonarea cu NATO Ministrul interimar al apărării a declarat că, „în 7 minute de la decolare, piloții români de pe avioanele F-16 au interceptat, angajat și doborât drona”. MApN a precizat că drona a fost detectată la ora 09.39, la aproximativ 20 km est de Sulina, a intrat în spațiul aerian național pe traiectul Sulina–Brăila–Fetești–Buzău, iar la ora 11.02 a fost doborâtă. Generalul Gheorghe Maxim a explicat că decizia de angajare a fost luată imediat după pătrunderea în spațiul aerian național, ținta a fost declarată ostilă, iar Centrul de operații aeriene a menținut legătura cu Centrul de Operațiuni Aeriene Combinate al NATO de la Torrejón. El a descris și condițiile procedurale: identificare vizuală, încadrare cu radarul de bord și angajare doar în zone fără risc pentru populație și obiective. Ce urmează: posibilă decorare Întrebat dacă se va discuta decorarea pilotului care a doborât drona, șeful Armatei a spus că își dorește ca acesta să fie decorat, inclusiv cu ordine naționale, precizând că „nu s-au întrunit condițiile până azi”. Pentru context, generalul Vlad Gheorghiță a mai afirmat că NATO a avut patru situații de acest tip de la începutul războiului, dintre care două „au fost rezolvate cu piloți români”, făcând referire și la o dronă doborâtă de un pilot român în Estonia, în luna mai. [...]
Aglomerația de nave la Dunăre și Marea Neagră ar putea crește riscul de incidente în apropierea porturilor românești, pe fondul intensificării exporturilor de cereale din Ucraina, potrivit Antena 3 . Șeful Armatei Române, generalul Gheorghiță Vlad , spune că este posibil să mai apară evenimente similare celui raportat în largul localității Sfântu Gheorghe, unde o navă sub pavilion Liberia a fost avariată, cel mai probabil, de o dronă maritimă sau de explozia unei mine marine. Generalul leagă riscul de perioada în care „se încheie treieratul” în Ucraina, ceea ce ar urma să aducă un aflux de nave în zona porturilor românești de la Dunăre și de la Marea Neagră, cu efect direct asupra vulnerabilităților operaționale din zonă. „Personal, cred că se vor mai întâmpla incidente. Suntem exact în perioada în care se încheie treieratul în Ucraina.” De ce contează: presiune operațională pe porturi și pe rutele de tranzit În declarațiile citate, șeful Armatei indică faptul că, odată cu creșterea exporturilor ucrainene de grâne, crește și numărul navelor ucrainene care ajung în proximitatea porturilor românești. În acest context, el menționează existența unui „coridor verde” stabilit în apropierea apelor teritoriale ale Ucrainei, Bulgariei și Turciei, pentru ca tranzitul să se desfășoare „corespunzător”. Aglomerația anticipată în porturile de la Dunăre și Marea Neagră ar putea amplifica riscurile pentru navele care aprovizionează sau deservesc exporturile Ucrainei, inclusiv în vecinătatea apelor teritoriale românești. Incidentul care a declanșat avertismentul Avertismentul vine după ce o navă care transporta cărbuni din Norfolk (SUA) către Ucraina, sub pavilion Liberia, aflată la aproximativ 22 de mile marine (aprox. 41 km) sud-est de Sfântu Gheorghe, a raportat în noaptea de joi spre vineri o avarie. Potrivit Agerpres, evaluările preliminare indică drept cauză probabilă impactul cu o dronă maritimă sau explozia unei mine marine. Autoritatea Navală Română a transmis că nava „Christina B” are la bord 17 membri ai echipajului (ucraineni, turci, srilankezi și filipinezi), transportă 75.404 tone de cărbune și este ancorată în afara apelor teritoriale românești. Nu au fost raportate persoane rănite, iar MRCC Constanța monitorizează situația. [...]
F-22 Raptor rămâne un reper operațional în superioritatea aeriană, dar cu costuri și restricții care îi limitează replicarea , arată o analiză din Interesting Engineering . Deși a intrat în serviciu în 2005, avionul continuă să fie considerat de mulți drept cel mai capabil vânător dedicat luptei aer-aer aflat în exploatare, însă programul a fost scurtat, producția s-a oprit, iar exportul este interzis prin lege. De ce contează: performanță ridicată, flotă mică și cost pe aparat foarte mare Potrivit publicației, F-22 combină patru elemente care, împreună, îi dau avantajul în lupta aeriană: invizibilitate radar (stealth), viteză supersonică fără postcombustie („supercruise”), manevrabilitate ridicată și integrarea avansată a senzorilor („fuziune de senzori”, adică unificarea datelor din mai multe surse într-o singură imagine tactică pentru pilot). Tocmai această combinație îl menține relevant, chiar dacă între timp au intrat în serviciu platforme mai noi, precum F-35, J-20 sau Su-57. În același timp, F-22 este descris ca fiind printre cele mai scumpe avioane de luptă operaționale construite, iar explicația ține de economie de scară: au fost produse doar 187 aparate operaționale, după ce guvernul SUA a redus programul în 2009, iar producția s-a încheiat în 2011. Cu cheltuieli mari de cercetare și dezvoltare împărțite la o flotă relativ mică, costul pe aparat a crescut semnificativ. Analiza notează că, în funcție de metodologia de calcul, costul total al programului pe aeronavă depășește 300 milioane dolari (aprox. 1,38 miliarde lei ), ceea ce îl plasează între cele mai costisitoare programe de aviație de luptă aflate în serviciu. Ce îl face eficient în luptă, pe scurt Elementele tehnice evidențiate în material sunt: Stealth : armamentul este transportat în compartimente interne, reducând semnătura radar; forma și materialele absorbante contribuie la dificultatea detectării și urmăririi. Supercruise : poate zbura supersonic în jur de Mach 1,5 fără postcombustie, ceea ce ajută la autonomie, reduce semnătura în infraroșu și scurtează timpul de ajungere în zona de luptă. Vectorizarea tracțiunii : duze bidimensionale care permit manevre extreme, utile mai ales în lupta apropiată. Fuziunea de senzori : combină datele din radar, sisteme de sprijin electronic și alți senzori într-o imagine unică, reducând încărcarea informațională a pilotului. De ce nu poate fi cumpărat de alte țări Spre deosebire de F-35, F-22 nu a fost exportat niciodată. Motivul invocat este Obey Amendment , o prevedere adoptată de Congresul SUA care interzice exportul pentru a proteja tehnologii clasificate (designul stealth, capabilități de război electronic, radarul avansat și software-ul de misiune). Chiar și aliați apropiați, precum Japonia, Australia și Israel, și-au exprimat interesul, fără a putea achiziționa aparatul. Ce urmează: înlocuire așteptată, dar rol operațional încă central Deși producția s-a încheiat de peste un deceniu, F-22 continuă să influențeze filosofia de proiectare a avioanelor moderne, iar SUA îl mențin ca element-cheie al superiorității aeriene. Materialul indică faptul că programe de generația a șasea, precum inițiativa Next Generation Air Dominance (NGAD) , sunt așteptate să îl înlocuiască în timp, însă până atunci Raptor rămâne o piesă centrală în postura aeriană americană. [...]
Mesajul Ursulei von der Leyen pune incidentul dronei de la Buzău în logica întăririi apărării pe flancul estic , cu accent pe „descurajare” și pe reacția rapidă a forțelor aliate, potrivit Antena 3 . Președinta Comisiei Europene a transmis, vineri, că „spațiul aerian european a fost încă o dată încălcat” de incursiunea unei drone și a felicitat Armata Română pentru intervenție. În același mesaj, von der Leyen a indicat drept „prioritate absolută” consolidarea apărării și a capacității de descurajare de-a lungul frontierei estice. „Spațiul aerian european a fost încă o dată încălcat de o incursiune a unei drone. Felicit armata română pentru reacția sa rapidă și eficientă, care a asigurat securitatea noastră comună. Consolidarea apărării și a capacității de descurajare de-a lungul frontierei noastre de est rămâne o prioritate absolută.” Ce s-a întâmplat, pe scurt Președintele Nicușor Dan a anunțat că o dronă a pătruns în spațiul aerian al României și a fost doborâtă „în jurul orei 11:00” de un pilot român aflat la bordul unui avion F-16. Șeful statului a precizat că zona în care a fost neutralizată ținta era nelocuită, ceea ce a permis angajarea acesteia. De ce nu a fost doborâtă mai devreme: condiții tehnice și legale Generalul de brigadă Gheorghe Maxim a explicat ulterior, într-o conferință de presă, că neutralizarea a fost posibilă doar după îndeplinirea unor condiții de siguranță și a condițiilor legale. Potrivit acestuia, operațiunea a fost rezultatul cooperării dintre Forțele Aeriene Române și Forțele Aeriene ale Italiei, dislocate în România pentru misiuni de poliție aeriană extinsă . În descrierea prezentată, ținta a fost urmărită pe traiect de radarele de luptă, iar aeronavele italiene Eurofighter au însoțit drona pe prima parte a evoluției, înainte ca avioanele românești F-16 să preia interceptarea pe ultima porțiune. Decizia de angajare a fost luată „în timpul oportun”, cu „managementul consecințelor” și alegerea momentului optim pentru doborâre, a mai spus generalul. Detalii operaționale: de unde a decolat F-16 Conform surselor Antena 3, avionul F-16 care a doborât drona în sudul județului Buzău a decolat de pe aeroportul militar de la Borcea. Piloții ar fi așteptat și ar fi zburat subsonic, efectuând manevre deasupra și dedesubtul dronei, care zbura la altitudine joasă față de sol și de locuințele din zonă. [...]
Polonia vrea să atragă în regiune producția și mentenanța rachetelor Patriot , într-o formulă trilaterală cu SUA și Ucraina, pe argumentul că fabricarea într-un „loc sigur” reduce riscurile operaționale ale lanțului de aprovizionare pentru interceptoarele destinate apărării antiaeriene, potrivit Agerpres . Propunerea a fost prezentată la Washington de viceministrul polonez al apărării, Magdalena Sobkowiak-Czarnecka, care a spus că Varșovia s-a oferit să colaboreze cu Kievul și Washingtonul pentru ca producția să se desfășoare într-un loc considerat sigur, în contextul preocupărilor legate de securitatea procesului de fabricație. De ce contează: securizarea producției și mutarea capacităților în Europa Contextul este decizia anunțată de președintele american Donald Trump la summitul NATO de la Ankara din această lună, potrivit căreia SUA vor acorda Ucrainei o licență pentru fabricarea rachetelor de interceptare Patriot. Miza, conform relatării, este accelerarea și stabilizarea aprovizionării cu interceptoare pentru apărarea antiaeriană a Ucrainei. La acel moment, două surse citate de Reuters au indicat că noile interceptoare ar urma „probabil” să fie fabricate în Germania sau într-o altă țară europeană, pentru a evita riscul ca producția din Ucraina să devină țintă pentru eventuale atacuri rusești. Polonia își face loc și pentru o unitate de mentenanță PAC-3 Separat, SUA au anunțat la Ankara că vor înființa o unitate de mentenanță pentru rachetele avansate de apărare aeriană PAC-3 (interceptoare produse de Lockheed Martin ) destinate sistemului Patriot din Europa. Sobkowiak-Czarnecka a declarat că a prezentat argumente pentru amplasarea și a acestei facilități în Polonia. Context politic: sprijin militar, dar relație tensionată cu Kievul Polonia este descrisă ca un susținător ferm al efortului de război al Ucrainei de la începutul invaziei Rusiei în 2022, însă relațiile bilaterale s-au tensionat recent pe fondul unor dispute istorice. Agerpres notează că tensiunile au culminat luna trecută, când președintele Poloniei, Karol Nawrocki, i-a retras lui Volodimir Zelenski cea mai înaltă distincție a țării (Vulturul alb), după o decizie a președintelui ucrainean care a stârnit indignare în Polonia. În acest stadiu, informațiile disponibile indică o ofertă politică și operațională din partea Varșoviei; nu sunt menționate un calendar, o locație finală sau termeni contractuali pentru producție ori mentenanță. [...]
