Știri
Știri din categoria Apărare
Comisia Europeană a aprobat o tranșă de 6,1 miliarde euro (aprox. 30,5 miliarde lei) pentru apărarea Ucrainei, permițând achiziția de interceptoare americane PAC-3 pentru sistemele Patriot, într-un moment în care aceste muniții sunt deficitare la nivel global, potrivit Kyiv Post. Decizia deblochează și finanțare pentru drone ucrainene, pe fondul pregătirilor pentru un nou val de atacuri rusești asupra infrastructurii energetice în sezonul rece.
Pachetul aprobat pe 11 septembrie este o tranșă din împrumutul de sprijin al UE în valoare de 90 de miliarde euro (aprox. 450 miliarde lei), instrument gândit să acopere circa două treimi din nevoile de apărare și bugetare ale Ucrainei în 2026 și 2027, livrat în tranșe.
Elementul operațional-cheie este relaxarea unor cerințe standard de achiziții. În mod obișnuit, armele cumpărate prin acest împrumut trebuie să provină din UE sau Ucraina, iar echipamentele cu peste 35% componente din țări terțe au nevoie de aprobare explicită. Comisia a acordat acum cinci excepții, inclusiv pentru echipamente fabricate în SUA, ceea ce permite Ucrainei să folosească fondurile pentru a cumpăra interceptoare PAC-3.
Comisarul european pentru apărare și spațiu, Andrius Kubilius, a confirmat decizia la o conferință de presă la Bruxelles, conform unui material Ukrinform citat de publicație.
„Astăzi, Comisia a aprobat oficial 6,1 miliarde euro pentru Ucraina pentru apărare antiaeriană, drone și rachete din Împrumutul de Sprijin pentru Ucraina”, a declarat Kubilius.
Aprobarea finanțării nu înseamnă livrare imediată. Ucraina se confruntă cu o penurie globală de interceptoare Patriot, în timp ce nevoia de întărire a apărării aeriene crește înainte de iarnă.
Potrivit estimărilor Comisiei Europene citate de Kyiv Post, Ucraina ar avea nevoie de aproximativ 2.000 de interceptoare PAC-3 pe an pentru a se apăra de rachetele balistice rusești, în condițiile în care producția globală crește doar treptat. În paralel, aliații analizează soluții de acoperire din stocuri existente, până la intrarea în flux a producției noi.
Trei dintre cele cinci excepții aprobate vizează producători ucraineni de drone, permițând achiziția unor componente din afara UE. Comisia nu a precizat țările de proveniență pentru componentele acoperite de noile excepții, însă publicația notează că o excepție anterioară, aprobată în aprilie, a permis aprovizionarea cu componente din China.
Odată cu această aprobare, UE ar fi alocat integral cele 28,3 miliarde euro (aprox. 141,5 miliarde lei) prevăzute pentru apărarea Ucrainei în cadrul programului menționat de Kyiv Post. Din această sumă, 8,4 miliarde euro (aprox. 42 miliarde lei) au fost deja plătite, iar încă 4,7 miliarde euro (aprox. 23,5 miliarde lei) sunt în procesare, potrivit lui Kubilius.
Recomandate
SUA transmit aliaților că Europa coboară pe lista de priorități, iar asta împinge NATO spre o redistribuire a forțelor și a costurilor de apărare , potrivit HotNews . Ambasadorul SUA la NATO, Matthew Whitaker, a cerut modernizarea infrastructurii militare a Alianței pentru a muta forțe și echipamente „de la vest la est”, în timp ce Washingtonul își reevaluează prezența militară pe continent. Declarațiile au fost făcute la o masă rotundă organizată în cadrul Forumului de Securitate de la Varșovia, în contextul în care SUA își revizuiesc poziționarea globală a forțelor. În același timp, Whitaker a indicat că Europa este abia a patra prioritate strategică a Washingtonului, după securitatea internă, emisfera vestică și Pacific, conform Politico . Ce înseamnă „mutarea de la vest la est” pentru NATO Whitaker a susținut că Alianța trebuie să-și actualizeze infrastructura pentru a putea reloca rapid trupe și tehnică spre flancul estic, „unde ne-am aștepta la orice conflict viitor”. În acest cadru, el a indicat mai multe puncte vulnerabile care ar intra în atenția procesului de reevaluare a prezenței americane în Europa: baze militare învechite; lanțuri de aprovizionare cu combustibil; acorduri care reglementează staționarea trupelor americane în Europa; mobilitatea militară (capacitatea de a deplasa rapid resurse și forțe). Oficialul american a invocat și discuțiile cu comisarul european pentru apărare, Andrius Kubilius , pe tema mobilității militare și a transferului de resurse către est. În paralel, oficiali europeni au avertizat că Rusia ar putea fi pregătită să atace o țară NATO până la finalul acestui deceniu. Mesajul către Europa: mai multă autonomie și cheltuieli mai mari Whitaker nu a anunțat o decizie concretă privind relocarea sau retragerea trupelor americane, dar a spus explicit că SUA își reevaluează angajamentele globale pentru a evita „dispersarea excesivă” a resurselor militare și pentru a împinge aliații spre o capacitate mai mare de autoapărare. „Statele Unite nu se retrag. Vă cerem doar să faceți un pas înainte.” În același registru, el a criticat statele care nu își respectă angajamentele privind cheltuielile de apărare, dând exemplul Cehiei, care ar aloca aproximativ 1,8% din PIB, sub pragul actual de 2% stabilit de NATO. Unde se leagă poziția UE și a aliaților din est Andrius Kubilius a pledat pentru reducerea dependenței militare a Europei de Washington, menționând eforturile UE de a-și dezvolta capacități proprii, inclusiv sisteme de apărare împotriva dronelor, comunicații prin satelit și supraveghere. La aceeași dezbatere, consilierul prezidențial polonez Marcin Przydacz a cerut accelerarea cheltuielilor de apărare în Europa de Vest și a insistat că NATO, nu UE, trebuie să rămână responsabilă pentru apărarea colectivă a Europei. În lipsa unor decizii anunțate, semnalul operațional rămâne însă unul direct: Washingtonul își reordonează prioritățile, iar europenii sunt așteptați să acopere mai mult din efortul de apărare, inclusiv prin investiții care să permită mutarea rapidă a forțelor către flancul estic. [...]
România pregătește un răspuns instituțional după incidentele de securitate din Marea Neagră, dar fără să confirme deocamdată invocarea Articolului 4 al NATO , potrivit Mediafax . Președintele Nicușor Dan a spus că autoritățile vor reacționa după ce vor avea „toate datele” despre ce s-a întâmplat, în condițiile în care au trecut „relativ puține ore” de la incident. Întrebat dacă atacarea și scufundarea unei nave ar reprezenta un atac deliberat asupra suveranității României și dacă Bucureștiul va cere consultări în NATO în baza Articolului 4, șeful statului a evitat un răspuns categoric. „Pentru că au trecut relativ puține ore și vrem să avem toate datele despre exact ce s-a întâmplat. Dar evident că o să existe o reacție. O să existe o reacție a statului român.” Coordonare România–Bulgaria și discuții directe cu secretarul general al NATO Nicușor Dan a anunțat că a discutat deja cu premierul Bulgariei despre deteriorarea situației de securitate din Marea Neagră și că cei doi vor aborda subiectul într-o întâlnire cu secretarul general al NATO, în aceeași zi, pentru a îmbunătăți coordonarea răspunsului la „provocările de securitate tot mai frecvente” din regiune. Contextul este dat de atacuri cu drone asupra a două nave comerciale în largul Bulgariei, dintre care una s-a scufundat. Autoritățile de la Sofia au transmis că iau în calcul inclusiv invocarea Articolului 4. Ce înseamnă Articolul 4 și de ce contează Articolul 4 al Tratatului NATO permite statelor membre să solicite consultări cu aliații atunci când consideră că le este amenințată integritatea teritorială, independența politică sau securitatea. Activarea lui nu înseamnă automat un răspuns militar, dar poate accelera coordonarea politică și militară între aliați într-o situație de criză. România vrea un rol mai mare în arhitectura NATO la Marea Neagră Pe lângă reacția imediată la incident, președintele a reluat obiectivul României de a găzdui, prin rotație, nu doar conducerea, ci și locația unui comandament NATO pentru Marea Neagră. El a precizat că există deja un astfel de comandament, găzduit de Turcia de mai mulți ani, iar discuția vizează transformarea lui într-o structură rotațională. Separat, România urmărește să obțină sprijin la nivelul Uniunii Europene pentru construirea, împreună cu Bulgaria, a unui centru de securitate civilă la Marea Neagră. Marea Neagră, pe agenda Consiliului European Declarațiile au fost făcute înaintea reuniunii Consiliului European de la Bruxelles (15–16 octombrie), unde România intenționează să insiste ca preocupările de securitate din regiunea Mării Negre să fie incluse în concluziile summitului. Liderii europeni urmează să discute vineri despre războiul din Ucraina și situația generală de securitate. [...]
SUA accelerează producția bombardierului B-21, dar planul de 100 de aparate riscă să fie prea mic pentru nevoile operaționale , pe fondul îmbătrânirii flotei actuale și al creșterii cerințelor militare, potrivit Focus . Extinderea programului are o componentă industrială și financiară importantă: Forțele Aeriene ale SUA vor să adauge suprafață de producție la Palmdale (California) și să introducă o linie suplimentară de asamblare finală. Bugetul total indicat este de circa 7 miliarde de dolari (aprox. 32 miliarde lei), finanțat parțial din bugetul SUA, iar restul de producătorul Northrop Grumman . Capacitate de producție mai mare, intrare în serviciu vizată în 2027 Conform informațiilor prezentate, extinderea ar urma să crească capacitatea anuală de producție cu un sfert. În paralel, Forțele Aeriene pregătesc introducerea avionului, programată pentru 2027, în timp ce testele sunt deja în derulare: două aeronave se află în faza de încercări și au efectuat inclusiv realimentări în aer. B-21 Raider este descris ca un bombardier „invizibil” pe radar (tehnologie stealth), destinat să pătrundă în spații aeriene puternic apărate, la distanțe mari, pentru a livra atât armament convențional, cât și nuclear. De ce 100 de aparate pot deveni insuficiente În prezent, Forțele Aeriene ale SUA pornesc de la o flotă de „cel puțin 100” de B-21. Totuși, Focus notează că numeroși specialiști consideră cifra prea mică: publicația de specialitate 19FortyFive estimează un necesar de cel puțin 200 de aeronave, iar alți experți ar plasa nevoia „semnificativ mai sus”. Argumentul de fond este unul operațional: flota de bombardiere a SUA este îmbătrânită și în scădere, iar vârsta medie a ajuns la peste 40 de ani, ceea ce pune presiune pe ritmul de înlocuire și pe dimensiunea viitoarei flote. Înlocuirea flotei vechi și lecția B-2 B-21 este planificat să înlocuiască B-1B Lancer și B-2 Spirit. În același timp, varianta modernizată B-52J ar urma să rămână în serviciu cel puțin până în 2050. Îngrijorarea privind numărul de aparate are și o componentă istorică: deși pentru B-2 fusese avută în vedere inițial o producție mai mare, în final au fost construite doar 21 de aeronave, decizie considerată astăzi de mulți drept o eroare majoră. În acest context, extinderea capacității industriale pentru B-21 reduce riscul de blocaj pe partea de producție, dar nu rezolvă automat dezbaterea centrală: dacă planul de flotă rămâne la 100 de aparate, SUA ar putea ajunge cu o capacitate de bombardament strategic sub necesar, chiar în momentul în care încearcă să înlocuiască o flotă tot mai veche. [...]
SUA vor să transforme B-52 într-o platformă de lovire antinavă la distanță , prin integrarea a până la 20 de rachete LRASM pe fiecare bombardier, într-un demers care ar putea schimba modul în care Washingtonul își proiectează forța în Indo-Pacific, potrivit Focus . Planul apare într-o documentație de achiziție a Naval Air Systems Command, relatată de Naval News , care indică intenția US Navy de a integra rachetele antinavă AGM-158C LRASM pe bombardierele strategice B-52H ale US Air Force. Lucrările ar urma să fie realizate de Lockheed Martin. Ce se schimbă operațional: „magazie zburătoare” pentru lovituri maritime B-52 poate transporta deja până la 20 de rachete de croazieră JASSM pentru ținte terestre, iar LRASM face parte din aceeași familie de armament, ceea ce face integrarea „tehnic firească”, potrivit publicației poloneze Geekweek . Diferența este că LRASM este proiectată pentru ținte maritime, în special nave de război. În documentația citată sunt menționate activități precum adaptări software, teste de zbor, reparații la echipamentele de testare și investigații privind posibile defecțiuni — indicii că programul vizează integrarea completă, nu doar o demonstrație punctuală. De ce contează în Indo-Pacific: lovire de la distanță, cu salve mari Miza este creșterea capacității SUA de a lovi nave la distanță mare, în special în scenarii care implică marina Chinei. B-52 poate decola de pe baze îndepărtate și poate transporta mai multe rachete decât un singur avion de pe portavion, ceea ce, în logica planului, ar permite completarea grupărilor de portavioane care, într-un conflict cu China, ar trebui să opereze în proximitatea sistemelor chineze de apărare antiaeriană cu rază lungă. Fostul pilot de B-52 Mark Gunzinger a declarat, citat de Naval News, că mai multe bombardiere ar putea lansa într-o singură misiune un număr mare de rachete asupra țintelor maritime, ceea ce ar crește „puterea de lovire” a SUA în Indo-Pacific. Publicația Asia Times interpretează inițiativa ca pe un posibil răspuns la dimensiunea numerică a marinei chineze și amintește că SUA (prin Congres) au semnalat anterior creșterea forțelor navale ale Chinei. Limitări: B-52 nu este invizibil, iar distanța rămâne critică Focus notează și constrângerile: B-52 nu este un avion „stealth” (cu semnătură radar redusă), ceea ce înseamnă că ar trebui să opereze la distanță suficientă față de apărarea antiaeriană chineză și ar putea depinde de sprijinul altor aeronave și sisteme. În plus, chiar și cu LRASM, distanța față de țintă este limitată de raza rachetei. LRASM are, potrivit Naval News, o rază de acțiune de peste 320 km și include capabilități precum atacul asupra navelor în mișcare, căutare autonomă a țintei într-o zonă definită, dificultate sporită de detectare de către adversar și utilizare fără dependență completă de GPS. Racheta folosește senzori proprii și ghidaj în infraroșu în faza finală, astfel încât ținta nu trebuie fixată înainte de lansare cu coordonate perfect precise. Context: LRASM există deja pe alte platforme, B-52 ar fi „încă o opțiune” Racheta a fost integrată deja pe alte aeronave: B-1B Lancer o poate utiliza, iar în iunie 2026 US Air Force a confirmat pentru prima dată folosirea LRASM de către un B-2A Spirit în Pacific. Integrarea pe B-52 ar adăuga, în această arhitectură, o platformă capabilă să lanseze salve mari de rachete antinavă, însă eficiența ei într-un conflict de intensitate ridicată depinde de modul în care va fi gestionată vulnerabilitatea bombardierului și de sprijinul din rețea (aeronave și sisteme de protecție/descoperire). [...]
Un incident naval cu opt dispăruți, la limita apelor teritoriale românești, amplifică riscul operațional în nordul Mării Negre , pe fondul unor noi alerte cu drone în proximitatea Sulinei, potrivit Biziday . Nava comercială Wine Trader, un transportor de produse chimice sub pavilion San Marino, a transmis joi dimineață o alertă de urgență după izbucnirea unui incendiu la nivelul castelului navei, la ora 7. Conform Agenției de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM) , la bord se aflau 12 persoane, iar opt sunt dispărute. Intervenție în desfășurare, dar condițiile meteo limitează salvarea Ministerul Afacerilor Interne a mobilizat forțe și mijloace pentru gestionarea incidentului din largul Mării Negre. Au fost ridicate două elicoptere Black Hawk ale Inspectoratului General de Aviație (unul cu echipă medicală, al doilea plecat de la București pentru suplimentarea capacității), ambele dotate cu sisteme de salvare prin troliere. Pe mare, autoritățile au alocat două ambarcațiuni: nava „Fifi”, plecată din portul Mangalia către nava afectată, cu personal medical la bord (un medic, doi paramedici și un asistent medical); o șalupă multirol a ISU Tulcea, plecată din portul Tulcea către portul Sulina, cu trei paramedici și patru membri ai echipajului. În zonă, o navă a Poliției de Frontieră monitorizează situația și sprijină operațiunea. La momentul informării, salvarea persoanelor nu se putea realiza în condiții de siguranță din cauza valurilor foarte mari, iar prioritatea era recuperarea în siguranță a celor patru membri ai echipajului aflați încă la bord. Context: alerte cu drone și un incident similar raportat cu o seară înainte În cursul nopții, au fost detectate roiuri de drone rusești în zona Insulei Șerpilor. Ministerul Apărării Naționale a informat că o dronă a fost detectată la ora 1:34 la sud-est de Sulina și a evoluat timp de un minut în spațiul aerian național, după care a dispărut de pe radare; de la Kogălniceanu au decolat aeronave F-18 spaniole. Ulterior, un alt roi de drone a fost detectat lângă Insula Șerpilor, a fost transmis un mesaj Ro-Alert în nordul județului Tulcea, iar de la Borcea au decolat două aeronave F-16 românești. Armata a precizat că niciuna dintre dronele din acest al doilea grup nu a pătruns în spațiul aerian național, iar alerta aeriană a încetat la 05:46. Separat, cu o seară înainte, o altă navă aflată la ancoră în apropiere de Sulina ar fi fost lovită, iar un petrolier fără încărcătură, ancorat în rada portului Sulina, la circa 16 km de țărm (în apele teritoriale românești), a raportat că ar fi fost lovit de o dronă. [...]
Două incendii la nave comerciale în 12 ore, lângă Sulina, ridică presiunea pe capacitatea de intervenție SAR și pe evaluarea riscurilor de securitate în zonă , după ce o navă sub pavilion San Marino a cerut ajutor joi dimineață, cu opt marinari dați dispăruți, potrivit HotNews . Nava se afla la 14 mile marine de Sulina (aprox. 22 km) și a transmis alerta după izbucnirea unui incendiu la bord. Autoritatea Navală Română a anunțat că la bord erau 12 persoane, dintre care patru sunt în siguranță, iar opt sunt dispărute. Operațiune de căutare și salvare, cu mijloace navale și aeriene Autoritatea Navală Română a declanșat o operațiune de urgență de căutare și salvare (SAR) în Marea Neagră, în zona situată la aproximativ 13 mile marine sud-est de Sulina, după incidentul raportat în jurul orei 07:00 la nava comercială „Wide Trader”, conform unui comunicat citat de Ziarul Amprenta. În intervenție au fost mobilizate: un elicopter al Inspectoratului General de Aviație; nava de căutare și salvare SAR „Apollo”, aparținând Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM) . ARSVOM a precizat, într-un comunicat citat de News.ro, că alerta a fost dată la ora 06:58, iar la 07:10 nava SAR „Apollo” a plecat spre zona indicată de Centrul Maritim de Coordonare (MRCC). Ce se știe despre navă și ce rămâne neclar Potrivit site-ului de monitorizare a traficului naval Vesselfinder , nava „WINE TRADER” este un tanker pentru transport de produse chimice, construit în 1989. Deocamdată, nu este clar dacă nava a fost lovită de o dronă. Informația apare în contextul în care, în noaptea precedentă, patru avioane de luptă F-18 și F-16 au fost ridicate de la sol după ce radarele MApN au detectat un grup de drone în apropiere de Sulina și în zona Insulei Șerpilor. Context: al doilea incident în 12 ore în aceeași zonă Incidentul de joi este al doilea din ultimele 12 ore în care o navă comercială a luat foc în apele teritoriale românești, în zona Sulina. Miercuri seară, un incendiu a izbucnit la o navă comercială sub pavilionul Insulelor Comore, iar ministrul Apărării, Radu Miruţă, a spus că sunt verificări pentru a stabili dacă acea navă a fost lovită de o dronă. [...]
