Știri
Știri din categoria Tehnologie
WhatsApp este acum disponibil pe smartwatch-urile Garmin, conform Mobilissimo.ro. Aplicația poate fi descărcată gratuit din Connect IQ Store și este compatibilă cu mai multe modele din seriile fēnix, Forerunner, Venu și vívoactive.
Această lansare reprezintă un pas important pentru Garmin în extinderea conectivității mobile. Utilizatorii acestor smartwatch-uri pot acum să gestioneze conversațiile WhatsApp direct de pe dispozitivele lor, fără a mai avea nevoie de telefon. Aplicația permite citirea mesajelor, răspunsul prin tastatura integrată și trimiterea rapidă de emoji și reacții.
Interfața aplicației WhatsApp pentru Garmin este optimizată pentru ecranul smartwatch-urilor, oferind acces rapid la conversațiile recente. Utilizatorii pot vizualiza până la 10 mesaje din istoricul chatului și pot respinge apelurile primite direct de la încheietură.
Securitatea rămâne o prioritate, toate mesajele și apelurile fiind protejate prin criptare end-to-end. Acest aspect asigură confidențialitatea conversațiilor, un element esențial pentru utilizatorii care pun preț pe securitatea datelor personale.
Lansarea WhatsApp pe platforma Connect IQ Store marchează o premieră pentru Garmin, fiind prima aplicație de mesagerie terță parte disponibilă pe această platformă. Această mișcare ar putea deschide calea pentru integrarea altor aplicații populare pe smartwatch-urile Garmin în viitor.
În concluzie, integrarea WhatsApp pe smartwatch-urile Garmin aduce o serie de beneficii utilizatorilor, îmbunătățind experiența de comunicare și oferind o mai mare flexibilitate în gestionarea mesajelor și apelurilor. Această dezvoltare subliniază angajamentul Garmin de a îmbunătăți conectivitatea și funcționalitatea produselor sale.
Pentru mai multe detalii despre această lansare, utilizatorii pot vizita site-ul oficial Garmin.
Recomandate
WhatsApp extinde redesenarea „Liquid Glass” și către ecranul de chat, dar ritmul de lansare rămâne lent , ceea ce sugerează că Meta ar putea amâna disponibilitatea pe scară largă până când actualizează mai multe zone ale aplicației, potrivit 9to5Mac . Schimbarea vizează trecerea de la un redesign limitat (în principal pe ecranul „Chats”) la o interfață unitară în conversații, cu elemente vizuale „semi-transparente” și efecte de profunzime. Pentru utilizatori, miza este una operațională: o experiență mai coerentă în aplicație, dar și încă o perioadă de așteptare, în condițiile în care noul aspect este „în mare parte indisponibil” în versiunea oficială. Ce se știe până acum despre „Liquid Glass” în WhatsApp WhatsApp a început anul trecut să testeze o adaptare timpurie a aspectului „Liquid Glass”, introducându-l în bara de navigare de jos și în unele elemente din interfața filei „Chats”. În octombrie, WABetaInfo a relatat că noul look începea să ajungă la unii utilizatori, însă lansarea pare să fi fost mai lentă decât se anticipa, majoritatea utilizatorilor neavând încă acces. În paralel, Meta a continuat să extindă redesignul în versiunea beta a WhatsApp disponibilă prin TestFlight ; anterior, de exemplu, playerul pentru mesaje vocale a primit deja acest stil vizual. Cum ar arăta interfața din interiorul conversațiilor Acum, WABetaInfo spune că Meta lucrează să aducă „Liquid Glass” pe întreg ecranul din interiorul chatului. Deși funcția nu este încă disponibilă pentru testeri, WABetaInfo afirmă că a reușit să activeze interfața, care ar include: o bară de chat „plutitoare”; o bară de navigare semi-transparentă; efecte discrete de profunzime, umbră și blur (estompare). De ce contează și ce urmează Dincolo de componenta estetică, extinderea redesignului către ecranul de chat indică faptul că Meta lucrează la o revizie vizuală mai amplă și ar putea evita o lansare generală până când mai multe părți ale aplicației sunt aliniate aceluiași limbaj de design. Ca în cazul multor funcții beta — mai ales când sunt doar „referite în cod”, cum ar fi situația de aici — nu există un calendar clar pentru lansarea oficială. Pentru moment, utilizatorii pot vedea schimbări punctuale în beta, dar disponibilitatea în aplicația standard rămâne incertă. [...]
Coros mizează pe vânzarea de hardware pentru a evita abonamentele la aplicație , într-un moment în care rivali precum Garmin și Polar au început să pună funcții software (inclusiv coaching cu inteligență artificială) în spatele unui paywall, potrivit TechRadar . Lewis Wu, cofondator și CEO Coros, spune că firma „nu are un plan de abonament pe foaia de parcurs încă”, argumentând că, deocamdată, dezvoltarea produselor este suficient de sustenabilă încât compania să poată „absorbi” costurile. El adaugă că, în timp, costurile cu serviciile cloud și cu inteligența artificială ar urma să scadă, ceea ce ar ajuta Coros să păstreze funcțiile gratuite. „Nu avem un plan de abonament pe foaia de parcurs încă, pentru că, până acum, dezvoltarea este suficient de bună încât să putem suporta acel cost. (…) Costul serviciilor cloud și costul inteligenței artificiale vor scădea și ele în viitor. Așa că vom încerca foarte mult să îl păstrăm gratuit.” De ce contează: presiunea pe marje împinge industria spre abonamente În 2025, Garmin și Polar au lansat servicii cu plată care includ funcții de coaching bazate pe inteligență artificială, iar reacția utilizatorilor a fost negativă, mai ales în cazul Garmin. TechRadar amintește că, potrivit unui sondaj al publicației, puțini utilizatori au migrat către nivelul plătit. În acest context, poziționarea Coros indică o strategie de diferențiere: compania încearcă să păstreze valoarea în prețul dispozitivului (ceasul) și să finanțeze dezvoltarea software din profitul obținut din vânzările de hardware, în loc să mute costurile către utilizatori printr-un abonament. Wu explică logica internă astfel: compania evaluează ce funcții construiește și cât costă, iar dacă profitul din hardware poate acoperi dezvoltarea, atunci încearcă să ofere funcțiile gratuit. El susține că Coros a adăugat ani la rând funcții pentru hardware existent fără a percepe taxe. Parteneriatul Coros–Wahoo: schimb de date între ecosisteme, fără cost suplimentar Declarațiile au fost făcute la lansarea unei colaborări între Coros și Wahoo, care permite partajarea datelor de antrenament între dispozitivele celor două branduri. TechRadar notează că funcția nu implică taxe suplimentare pentru utilizatorii Coros sau Wahoo și include compatibilitate cu noua bandă de alergare Wahoo Kickr Run, pentru îmbunătățirea acurateței urmăririi alergării indoor. Dispozitive fără ecran: Coros nu promite un „rival Whoop” pe termen scurt Pe fondul tendinței către dispozitive „fără ecran” (benzi care pun accent pe monitorizare continuă și, adesea, pe abonamente), Wu spune că Coros va aborda această zonă doar dacă există o problemă pe care ceasul nu o poate rezolva. El indică drept exemple produse deja lansate de companie pentru a rezolva limite tehnice: un monitor de puls purtat pe braț (pentru măsurători mai fiabile decât la încheietură) și Coros Pod (pentru metrici de alergare mai precise, prin senzori mai aproape de picioare). Concluzia transmisă utilizatorilor Coros este una prudentă: „niciodată să nu spui niciodată”, dar nu există planuri imediate pentru abonamente, atât timp cât vânzările de ceasuri pot susține dezvoltarea platformei. [...]
Apple pregătește extinderea comunicațiilor prin satelit în iOS 27, inclusiv integrare în aplicații terțe , iar suportul pentru internet 5G prin satelit ar putea fi limitat la viitoarele modele de vârf, potrivit unei previzualizări publicate de iTHome , care citează Macrumors. Sistemul este așteptat să fie prezentat la WWDC 26, cu un prim beta pentru dezvoltatori imediat după keynote, un beta public în iulie și lansarea finală în septembrie. Satelit: patru funcții noi și posibil 5G prin satelit, dar cu restricții de hardware iOS 27 ar urma să aducă patru funcții noi pentru comunicațiile prin satelit: folosirea Apple Maps prin satelit; trimiterea și primirea de imagini în iMessage prin satelit; integrarea funcțiilor prin satelit în aplicații terțe; conectare la satelit fără ca iPhone-ul să fie orientat către cer. În plus, iOS 27 este așteptat să suporte conexiuni de internet 5G prin satelit, însă această capabilitate ar putea fi exclusivă pentru iPhone 18 Pro, iPhone 18 Pro Max și iPhone Ultra, modele despre care se afirmă că vor folosi modemul C2. Ca element de context, materialul menționează că Amazon ar fi achiziționat luna trecută Globalstar , după care ar fi semnat un acord cu Apple pentru a furniza conectivitate prin satelit pentru iPhone și Apple Watch, inclusiv pentru generațiile viitoare. În prezent, funcțiile prin satelit ale Apple includ SOS de urgență, „Găsire” (localizare), asistență rutieră și mesagerie text, cu disponibilitate diferită în funcție de țară și regiune. Siri : aplicație separată și „extensii”, cu miză pe personalizare O altă schimbare cu impact operațional ar fi apariția unei aplicații Siri separate, care ar permite interacțiune prin text și voce și acces la istoricul conversațiilor. iOS 27, iPadOS 27 și macOS 27 ar urma să primească și o funcție de tip „Extensii” (Extensions), iar interfața Siri ar putea fi extinsă și în Dynamic Island, cu un câmp de tip „caută sau întreabă”. Totodată, Apple ar putea livra în iOS 27 funcții de „Siri personalizat” amânate din 2024, care ar folosi date precum e-mailuri și mesaje pentru răspunsuri mai precise. În același context, iTHome notează declarația CEO-ului Tim Cook dintr-o conferință cu investitorii: „Așteptăm cu nerăbdare să oferim utilizatorilor un Siri mai personalizat anul acesta.” Accent pe stabilitate și câteva noutăți de interfață Publicația mai scrie că Apple ar putea adopta o strategie de tip „Snow Leopard” (referință la Mac OS X Snow Leopard), concentrată pe remedieri de calitate și îmbunătățiri de performanță la nivel de bază. Pe lista de funcții testate apare și o tastatură virtuală complet nouă, cu autocorect îmbunătățit. La nivel de design, iOS 27 ar urma să păstreze direcția „Liquid Glass”, dar ar putea introduce un control la nivel de sistem pentru ajustarea fină a transparenței interfeței. În zona „Apple Intelligence”, iTHome menționează patru funcții posibile pentru iPhone 15 Pro și modele mai noi: transformarea etichetelor alimentare în intrări de calorii în aplicația „Sănătate”, salvarea cărților de vizită pe hârtie direct în contacte, digitalizarea cardurilor fizice (de membru/fitness) și gruparea automată a filelor în Safari în funcție de conținut. [...]
Dreame își testează extinderea dincolo de aspiratoare cu două telefoane, dar fără calendar și piețe confirmate , iar lipsa detaliilor de lansare ridică semne de întrebare asupra cât de repede poate compania să intre efectiv într-o categorie extrem de competitivă, potrivit The Verge . Producătorul chinez, cunoscut în principal pentru aspiratoare robot, a prezentat la propriul eveniment „Next”, organizat săptămâna aceasta în California, două modele: Aurora Nex LS1 și Aurora Lux. Ambele fuseseră însă arătate anterior în China, în martie, iar publicația notează că „niciunul nu a fost lansat de fapt” – nici în China, nici în SUA, nici în alte piețe – compania oferind doar „o mână de specificații”. Ce a arătat Dreame: modularitate și „lux” în multe variante Aurora Nex LS1 este descris drept cel mai interesant, dar și cel mai puțin plauzibil: un telefon modular cu un punct de prindere magnetic în zona unde ar fi, de regulă, camera principală. Dreame a prezentat cinci module care s-ar putea atașa acolo: un modul cu cameră triplă, care ar include un senzor „de tip 1 inch” și un teleobiectiv echivalent 115 mm; o cameră de acțiune; un ventilator; un modul de comunicații prin satelit; un „Smart Agent Module”. Pentru Aurora Lux, The Verge subliniază că nu e vorba, în practică, de un singur telefon, ci de o serie de designuri „unificate” de o estetică de lux: unele cu piele, altele aparent placate cu aur, multe cu pietre prețioase, iar un model ar avea chiar un ceas analogic integrat în zona camerei. Dreame susține, într-un comunicat de presă de la evenimentul din China, că există 29 de versiuni diferite ale Aurora Lux. Software-ul, singurul reper de calendar: a doua jumătate din 2026 Ambele telefoane ar urma să ruleze Aurora AIOS , sistemul de operare al companiei, descris ca fiind „proprietar” și orientat spre servicii proactive. The Verge îl caracterizează ca pe „un Android modificat, cu multă inteligență artificială adăugată”. Dreame nu a confirmat când și unde vor fi lansate telefoanele, dar a spus că AIOS va fi lansat în a doua jumătate a lui 2026. Publicația notează că, dacă software-ul nu va fi oferit separat pentru alte dispozitive, acest interval ar sugera și momentul apariției primului hardware Dreame. În același eveniment, compania a mai prezentat și alte produse neobișnuite pentru portofoliul său, inclusiv o mașină electrică „cu propulsie tip rachetă”, un robot de spălat rufe și un televizor cu difuzoare mobile. [...]
Apple ar putea reduce cu 25–30% „Dynamic Island” pe iPhone 18 Pro , o schimbare care, dacă se confirmă, ar elibera spațiu pe ecran și ar indica un nou pas în miniaturizarea componentelor Face ID, cu implicații directe pentru designul generațiilor următoare, potrivit Notebookcheck . Imaginea, descrisă ca fiind una „din lumea reală” a unui prototip iPhone 18 Pro, circulă pe rețelele sociale și ar susține zvonurile recente despre o decupare vizibil mai mică pentru „Dynamic Island” (zona care găzduiește camera frontală și senzori). Publicația notează însă că fotografia trebuie tratată cu prudență, nefiind confirmată de surse consacrate din industrie sau de rapoarte din lanțul de aprovizionare. Ce ar sta în spatele micșorării „Dynamic Island” Conform unor informații din lanțul de aprovizionare invocate în material, Apple ar urmări să reducă dimensiunea „Dynamic Island” prin mutarea iluminatorului infraroșu al Face ID sub ecran, păstrând în același timp camera și proiectorul de puncte într-o decupare mai mică, de tip „pastilă”. Pentru a nu afecta acuratețea senzorilor prin straturile display-ului, Apple ar putea apela la micro-perforare cu laser. Notebookcheck leagă această direcție de obiectivul mai vechi al companiei de a ajunge la un iPhone „all-screen” (ecran fără decupaje vizibile), menționat în contextul unui posibil iPhone 20. Ce alte upgrade-uri sunt vehiculate pentru 2026 Dincolo de schimbarea de design, iPhone 18 Pro ar urma să păstreze o linie estetică apropiată de iPhone 17 Pro, dar cu upgrade-uri interne, potrivit aceleiași surse: cameră principală cu diafragmă variabilă (o premieră pentru iPhone), pentru control mai bun al profunzimii de câmp; A20 Pro , descris ca un cip pe proces de 2 nm al TSMC , cu promisiunea unor câștiguri mari de eficiență energetică. Ce urmează și cât de solidă e informația Notebookcheck scrie că Apple ar urma să prezinte oficial iPhone 18 Pro și iPhone 18 Pro Max în septembrie 2026 . Totodată, materialul menționează speculații potrivit cărora John Ternus ar putea urca pe scenă pentru prima dată după retragerea lui Tim Cook, însă acest element rămâne, la fel ca imaginea „prototipului”, în zona neconfirmată. Pe scurt, miza practică a scurgerii nu este doar „un decupaj mai mic”, ci semnalul că Apple ar putea muta treptat componentele Face ID sub ecran — o schimbare care ar redesena modul în care vor arăta iPhone-urile din următorii ani, dacă informațiile se confirmă. [...]
Testul de zbor al MQ-25A Stingray mută realimentarea în aer pe drone și extinde raza avioanelor de pe portavioane , un pas cu impact operațional direct asupra modului în care Marina SUA își proiectează forța la distanță, potrivit HotNews . Drona, dezvoltată de Boeing , este gândită să opereze exclusiv de la bordul portavioanelor și are un rol precis: realimentare în zbor, nu înlocuirea avioanelor de vânătoare. MQ-25A Stingray a trecut prin teste la sol și în zbor, cu accent pe integrarea sistemelor de control și stabilitatea platformei în condiții operaționale, în pregătirea pentru desfășurarea pe portavioane, conform publicației Naval Technology. De ce contează: rază mai mare pentru F/A-18 și F-35C, risc mai mic pentru platforme cu echipaj Rolul principal al MQ-25A este să extindă raza de acțiune a avioanelor F/A-18 Super Hornet și F-35C prin realimentare în aer. În acest fel, drona ar urma să preia o misiune considerată periculoasă și să reducă dependența de cisterne aeriene cu echipaj, descrise în material ca fiind „mult mai scumpe și valoroase”. În termeni operaționali, asta înseamnă că portavioanele pot susține lovituri la distanțe mai mari, iar aeronavele cu echipaj dedicate realimentării pot fi ținute mai departe de zonele de risc. Cum a decurs testul: două ore, control de la distanță și autonomie la bord Zborul de test a durat două ore și a avut loc la baza Boeing din Aeroportul MidAmerica, în Mascoutah, Illinois. Piloții de vehicule aeriene ai Boeing și ai Marinei au comandat aeronava de la distanță prin sistemul MD-5, care include tehnologia MDCX a Lockheed Martin. În timpul testului au fost verificate, între altele: comenzile de zbor de bază; performanța motorului; manevrabilitatea; trecerea de la rute programate de operatori la controlul preluat de sistemul autonom de la bord (propulsie, ghidare și operațiuni de zbor). Materialul subliniază că MQ-25A ar urma să fie primul sistem aerian fără pilot operațional al Marinei SUA bazat pe portavioane, iar noutatea nu este doar „rezervorul zburător”, ci operarea direct de pe puntea portavionului, alături de echipaje umane. Date tehnice și capabilități menționate Potrivit informațiilor din articol, MQ-25 Stingray are următoarele caracteristici: lungime: 15,5 m; anvergura aripilor (desfășurate): 22,9 m; înălțime: 3 m; propulsie: un motor turboventilator Rolls-Royce AE 3007N, cu tracțiune de peste 44 kN; capacitate de transfer: peste 7.200 kg de combustibil într-o singură misiune; rază de acțiune: peste 920 km (500 de mile marine); compatibilitate portavion: lansare cu catapultă și recuperare cu cabluri (CATOBAR). În teste preliminare, versiuni ale MQ-25 au fost observate și cu rachete antinavă AGM-158C LRASM sub aripă, deși rolul principal rămâne realimentarea. Context strategic: portavioane mai departe de țărm, lovituri la distanță mai mare Naval Technology notează că realimentarea cu drone extinde „brațul lung” al Marinei SUA, în condițiile în care distanțele devin critice în teatre precum Pacificul, Oceanul Indian sau Orientul Mijlociu. Ideea operațională este ca portavioanele să poată rămâne la distanță mai sigură de țărmuri ostile, în afara razei unor rachete de coastă. În plus, articolul indică faptul că, pe viitor, platforma ar putea primi module pentru supraveghere și recunoaștere electronică, dincolo de eventuale armamente transportate. [...]
