Știri
Știri din categoria Tehnologie
Qualcomm își extinde ofensiva în centrele de date prin brandul Dragonfly, un pas care sugerează o structurare mai clară a portofoliului pentru CPU-uri și cipuri dedicate inteligenței artificiale, potrivit IT之家. Anunțul a fost făcut la Taipei, în cadrul keynote-ului de la COMPUTEX 2026 susținut de Cristiano Amon, președinte și CEO al companiei.
Dragonfly este prezentat ca brandul Qualcomm pentru zona de centre de date, iar detaliile suplimentare urmează să fie comunicate pe 24 iunie, la ziua anuală a investitorilor (Investor Day) a companiei.
Conform informațiilor publicate, Dragonfly este așteptat să acopere mai multe linii de produse și servicii:
Dragonfly ar urma să completeze o „familie” de branduri pe care Qualcomm o poziționează pentru generația următoare de produse:
Din perspectivă operațională și de piață, această împărțire indică intenția Qualcomm de a trata centrele de date ca o linie distinctă, cu identitate separată, într-un moment în care cererea de infrastructură pentru AI crește rapid.
În același discurs, Cristiano Amon a afirmat că până în 2030 cererea de „AI Token” (unități de text/semnale procesate de modele AI) ar urma să ajungă la 401.48×10^16 și că „agenții” AI vor deveni mobili, urmând utilizatorul. Publicația nu oferă metodologia din spatele acestei estimări, iar compania nu a detaliat încă modul în care Dragonfly se va raporta concret la această proiecție.
Recomandate
Motorola pare să pregătească un Razr (2027) cu conectivitate mai „premium” , iar asta poate coborî mai repede în segmentul „accesibil” funcții care până recent diferențiau modelele scumpe, potrivit Mobilissimo . Primele indicii vin dintr-o certificare FCC , care sugerează că lansarea ar putea avea loc mai devreme decât calendarul obișnuit al seriei. Documentele FCC menționează codurile T2761-1, XT2761-2, XT2761-3 și XT2761V, asociate unui dispozitiv cu moduri „Flip Open” și „Flip Close”, ceea ce indică un pliabil de tip clamshell (cu pliere pe verticală), cel mai probabil viitorul Razr (2027). Un element important este pachetul de conectivitate: modelul ar urma să includă Wi‑Fi 7 și Ultra Wideband (UWB). UWB este o tehnologie radio pentru localizare la distanță mică, folosită, de exemplu, pentru găsirea precisă a accesoriilor compatibile sau pentru funcții de „cheie digitală” la anumite automobile. Schimbarea de platformă: Qualcomm în loc de MediaTek Poate cea mai relevantă modificare din documentație este trecerea la un cipset Qualcomm, după mai multe generații în care Motorola a folosit soluții MediaTek Dimensity pentru varianta de bază. Dacă se confirmă, mutarea poate influența atât poziționarea comercială, cât și compatibilitatea și performanța pe zona de conectivitate, unde Qualcomm are o prezență puternică. Pe lângă acestea, noul model ar urma să păstreze funcții deja existente pe generația actuală, precum NFC și încărcarea wireless. Când ar putea fi lansat Mobilissimo notează că apariția în certificările FCC poate preceda lansarea comercială cu una până la trei luni, însă fără o regulă fixă. În consecință, un debut mai devreme decât aprilie 2027 este posibil, dar în acest moment nu este confirmat. În Europa, Razr (2026) este cunoscut ca Motorola Razr 70, iar succesorul ar putea fi numit Razr 80, într-o gamă care ar putea include și variante precum Razr 80+ și Razr 80 Ultra, conform aceleiași surse. [...]
Nothing pregătește, cel mai probabil, primele căști „Pro” din gama Ear , ceea ce ar însemna o intrare directă în segmentul premium al earbuds-urilor și o presiune mai mare pe competiția cu Samsung, Apple, Sony și Bose, potrivit Android Authority . Compania britanică a publicat pe forumul său oficial un teaser criptic care folosește numele „Kingdra” (un Pokémon de tip apă/dragon). Mesajul în sine nu oferă indicii tehnice, însă publicația leagă acest nume de un indiciu mai vechi: o pagină de suport apărută anterior pe site-ul Nothing, care ar fi menționat explicit „ Nothing Ear 3 Pro ”. De ce contează: un „Ear 3 Pro” ar muta Nothing într-o ligă mai scumpă Până acum, Nothing nu a lansat o versiune „Pro” în linia sa de earbuds „Ear”. Dacă „Kingdra” este într-adevăr Nothing Ear 3 Pro, miza nu e doar un nou model, ci o repoziționare: compania ar încerca să concureze frontal cu produse premium precum Galaxy Buds Pro și AirPods Pro, unde diferențele se fac prin performanță (nu doar prin design și preț). Android Authority notează că Nothing a intrat deja în zona premium cu Headphone 1 Pro , iar un Ear 3 Pro ar extinde această strategie și la căști true wireless. Indiciul-cheie: o pagină de suport „scăpată” care leagă Kingdra de Ear 3 Pro Publicația arată că, în septembrie, un utilizator Reddit a observat o pagină de suport care părea oficială pentru „Nothing Ear 3 Pro”. Deși pagina a fost ulterior retrasă, a rămas o versiune arhivată (Wayback), iar în cod ar fi apărut atât denumirea „Nothing Ear 3 Pro”, cât și numele de cod „Kingdra”, plus un identificator intern „25253”. Pe acest fond, faptul că Nothing folosește acum public exact același nume de cod este prezentat ca o legătură solidă între teaser și produsul nelansat. Ce ar putea aduce un model „Pro” (dar rămâne speculație) Android Authority subliniază că detaliile despre specificații sunt, deocamdată, presupuneri. În scenariul unui Ear 3 Pro, așteptările tipice pentru zona premium ar include: anulare a zgomotului mai bună; microfoane îmbunătățite pentru apeluri; autonomie mai mare; suport pentru audio de fidelitate mai ridicată; posibil o arhitectură cu drivere separate pentru frecvențe (bas/medii/înalte). Nothing a transmis doar că „Kingdra” vine „în curând”, ceea ce sugerează că o confirmare (sau infirmare) oficială nu ar trebui să întârzie. [...]
Samsung își accelerează planul de producție 2 nm în SUA , după ce a comandat echipamente care ar adăuga încă 6.000 de plăci (wafere) pe lună la fabrica din Taylor, Texas, potrivit Wccftech . Miza este creșterea capacității până la 20.000 de plăci pe lună în a doua jumătate a lui 2027, ceea ce ar întări capacitatea de producție avansată a companiei pe piața americană. Fabrica Taylor 1 este parte din strategia Samsung de a extinde producția de cipuri în SUA și este așteptată să devină operațională până la finalul acestui an, conform materialului. Unitatea ar urma să folosească echipamente de litografie cu ultraviolete extreme (EUV) , tehnologie necesară pentru nodurile de fabricație de ultimă generație, și să producă cipuri pe 2 nanometri. Ce se schimbă operațional la Taylor, Texas Wccftech scrie, citând un raport ZDNet Korea, că Samsung a plasat o comandă de echipamente care ar permite o capacitate de 6.000 de plăci pe lună pentru producția pe 2 nm la Taylor. Această comandă se adaugă unor achiziții anterioare care vizau o capacitate de 10.000 de plăci pe lună. În plus, sursa menționează că, odată luată în calcul și capacitatea de producție pilot, amplasamentul din Taylor ar putea ajunge la capacitatea maximă de 20.000 de plăci pe lună în a doua jumătate a anului 2027. Context: competiția pe 2 nm și diferențele tehnologice Cipurile pe 2 nm sunt descrise ca tehnologie „de vârf” în industrie, iar Samsung, TSMC și Intel produc deja cipuri la acest nivel, cu TSMC lider de piață ca pondere, potrivit articolului. Materialul mai arată că atât Samsung, cât și TSMC se bazează pe o arhitectură de tranzistori de tip „gate-all-around” (GAAFET), însă Samsung își denumește implementarea Multi-Bridge Channel FET (MBCFET), care folosește „nanosheets” (foi nanometrice) pentru canal, în loc de „nanowires” (nanofire). [...]
Unitree Robotics a prezentat un robot umanoid H2-X cu autonomie de până la opt ore, mizând pe utilizări în pază și intervenții , potrivit Global Times — un semnal că segmentul începe să iasă din zona de demonstrații de laborator și să caute scenarii comerciale unde rezistența fizică și timpul de funcționare contează direct. În videoclipul oficial de prezentare, H2-X „Kung Fu Legend Guardian” execută mișcări de arte marțiale și este ilustrat în situații cu potențial de aplicare în securitate și salvare: protejarea unei persoane de un atac, ridicarea părții din față a unei mașini „cu mâinile goale” și reacția la un accident rutier simulat. Unitree susține că H2-X are un timp maxim de operare de aproximativ opt ore, față de circa trei ore pentru modelul standard H2. Diferența de autonomie este unul dintre elementele care pot schimba fezabilitatea utilizării în patrulare, pază sau intervenții, unde funcționarea continuă este o condiție practică, nu doar un indicator tehnic. Reacția pieței: de la „spectacol” la așteptări de utilizare reală Lansarea a generat discuții rapide pe rețelele sociale din China și în afara ei. Pe Weibo, subiectul „robotul Unitree demonstrează ridicarea unei mașini pentru a salva oameni” a intrat în lista de tendințe joi, iar utilizatorii au comentat atât utilitatea scenariilor de salvare, cât și ideea roboților umanoizi folosiți ca paznici. Un utilizator Weibo a numit demonstrația din scenariul de salvare „foarte practică”, în timp ce altul a argumentat că direcția către „paznici umanoizi” ar fi „naturală”, dar că „cheia” rămâne tehnologia de control, „să facă bine, nu rău”. Au existat și reacții care compară progresul cu stadiul de acum trei ani, când „abia putea sta în picioare”, cu așteptări pentru apariții viitoare la Gala Festivalului de Primăvară, unde roboții Unitree au mai fost prezenți. Pe X, un utilizator a rezumat în japoneză că H2-X este dezvoltat pe platforma H2 pentru aplicații precum securitate, răspuns la urgențe și patrulare, iar altul a apreciat autonomia, dar a susținut că viitorul roboților umanoizi va depinde de autonomie, siguranță și fiabilitate, cerând demonstrații „în lumea reală”. Context: „momentul ChatGPT” pentru roboți și presiunea pe aplicații comerciale Fondatorul Unitree, Wang Xingxing , a declarat la o conferință joi că „inteligența întrupată” (embodied intelligence — integrarea inteligenței artificiale în corpuri robotice capabile să acționeze în mediul fizic) ar putea atinge un „moment ChatGPT” chiar de anul viitor, odată cu un salt în înțelegerea și executarea sarcinilor din lumea reală. El a mai spus, într-un discurs la World Physical AI Conference și Unitree Partner Ecosystem Conference din Hangzhou (provincia Zhejiang), că „inteligența artificială fizică” arată deja semne de progres, „cel mai probabil în următorii unu-doi ani, sau doi-trei ani”, conform unor relatări media citate de publicație. În aceeași intervenție, Wang a indicat că aplicațiile comerciale de servicii ar urma să ajungă pe piață mai repede decât cele pentru gospodării și industrie. Tot el a afirmat că robotul umanoid G1 al companiei a avut aproximativ 10.000–20.000 de unități ieșite de pe linia de producție de la lansarea din mai 2024, ceea ce l-ar face „cel mai bine vândut robot umanoid” la nivel global, potrivit declarațiilor sale. [...]
Ferrari împinge tehnologia de control și materialele din motorsport spre un nou pariu operațional pe mare , prin proiectul „Hypersail”, o velieră cu hidrofoile care ar urma să atingă circa 92 km/h și să atace recorduri de viteză la nivel mondial, potrivit WinFuture . Compania anunță că a finalizat deja corpul navei, un pas-cheie înaintea lansării planificate pentru primăvara lui 2027. Construită ca un monococă de aproximativ 30 de metri, Ferrari Hypersail este asamblată în Marina di Pisa , iar echipa urmează să înceapă în curând teste de remorcare în zona Livorno. Ținta declarată este participarea la Jules Verne Trophy , competiția pentru cea mai rapidă ocolire a lumii fără oprire. Control automat al „zborului” pe apă Elementul central al proiectului este un sistem electronic de comandă („Flight Control”) care reglează dinamic hidrofoile (aripi subacvatice ce ridică corpul deasupra apei pentru a reduce frecarea). Sistemul folosește senzori care măsoară continuu parametri precum vântul, valurile și unghiul de înclinare, iar un computer de bord ajustează automat suprafețele de control pentru a menține stabilitatea și portanța. Arhitectura subacvatică se bazează pe trei componente principale: hidrofoile laterale montate pe brațe, care generează portanța; chila cu o aripă dotată cu clapetă mobilă; cârma, care are la rândul ei clapete pentru micro-ajustări. Viteza maximă vizată este de 50 de noduri (aprox. 92 km/h), iar catargul are 35,5 metri. Materiale și energie: autonomie pentru electronica de bord Pentru structură, Ferrari folosește straturi multiple de fibră de carbon, pentru masă redusă. În zonele cu solicitări mari (precum brațele), compania spune că utilizează un compozit carbon–titan, menit să limiteze deformările sub sarcină și să păstreze precizia manevrelor controlate electronic. Pe partea de operare, proiectul mizează pe autonomie energetică pentru electronica de la bord: aproximativ 100 m² de panouri solare „călcabile” și mici turbine eoliene încarcă două baterii de 800 V. În plus, un sistem „winch-by-wire” (acționare electrică a vinciurilor, comandată electronic) ar urma să reducă efortul echipajului la manevre. Programul a generat, în total, peste 20 de brevete, conform informațiilor din articol. [...]
Apple își majorează cu 44% ținta de livrări pentru primul iPhone pliabil, semn că cererea depășește capacitatea inițială de producție , potrivit IT之家 , care citează un material Digitimes bazat pe informații din lanțul de aprovizionare. Ținta pentru următoarele 12 luni ar fi urcat de la 9,7 milioane la 14 milioane de unități. Publicația notează că, la scurt timp după deschiderea precomenzilor, în unele piețe termenul estimat de livrare a fost împins până în ianuarie 2027, un indiciu că volumul comenzilor timpurii a depășit stocurile pregătite. Conform Digitimes, ajustarea țintei ar fi fost determinată direct de cererea peste așteptările Apple, ceea ce ar fi dus la comenzi suplimentare către furnizori. Ce înseamnă pentru piață: semnal de cerere, dar și de constrângeri de producție Majorarea țintei de livrări nu echivalează automat cu vânzări finale, avertizează Digitimes. Modelele pliabile rămân mai greu de produs la scară mare, iar capacitatea poate fi limitată de: balamaua (componentă critică pentru durabilitate), randamentul panourilor (procentul de ecrane conforme la ieșirea din fabricație), asamblarea mai complexă față de un smartphone clasic. Întârzierile de livrare din faza inițială sugerează că Apple trebuie să echilibreze cererea cu disponibilitatea componentelor și cu „rampa” de producție (creșterea treptată a volumelor fabricate). Prognoze: peste 10 milioane în primul an și o posibilă cotă majoră în 2027 În același context, IT之家 amintește estimări ale unor instituții citate de Digitimes. IDC a prognozat anterior că primul iPhone pliabil ar putea depăși 10 milioane de unități livrate în primul an și ar putea ajunge în 2027 la circa 40% din piața globală de telefoane pliabile. Goldman Sachs își menține o perspectivă optimistă, cu o estimare de 13 milioane de unități în 2026 și 33 de milioane în 2027. Pentru companiile din lanțul de aprovizionare, creșterea țintei indică un potențial val de comenzi, însă execuția va depinde de cât de repede pot fi eliminate blocajele specifice producției de pliabile. [...]
