DE$621.08+6.17%

Hesai mizează pe lidar „full-colour” pentru a crește fiabilitatea funcțiilor autonome, într-un moment în care producătorii auto din China accelerează trecerea către condus autonom de nivel 3, iar furnizorii din lanțul de aprovizionare încearcă să livreze senzori mai capabili la costuri mai mici, potrivit South China Morning Post.

Compania din Shanghai, descrisă drept cel mai mare producător din lume de senzori lidar pentru vehicule, a prezentat o platformă „6D full-colour” care adaugă detectarea culorii la informațiile pe care le captează senzorul. „6D” se referă la capacitatea de a identifica poziția unui obiect (coordonatele X, Y, Z), plus reflectivitatea, viteza și culoarea, cu scopul de a îmbunătăți identificarea obiectelor și, implicit, funcțiile de conducere autonomă.

Ce aduce nou senzorul ETX și când ar urma să intre pe piață

Hesai spune că senzorii săi ETX, așteptați să ajungă pe piață în a doua jumătate a acestui an, ar fi primii de acest tip. CEO-ul David Li Yifan a susținut, într-un briefing de presă, că tehnologia nu este „hype” de piață, ci o inovație fundamentală.

O notă de cercetare a Deutsche Bank, citată de publicație, argumentează că detectarea culorii ar elimina nevoia de „asamblare” complexă a datelor sau de inferențe (adică estimări ale sistemului), astfel încât software-ul de conducere autonomă să nu mai fie nevoit să „ghicească” la identificarea unor obiecte critice precum semafoarele, marcajele de bandă sau semnele din șantiere.

Implicația economică: cererea pentru lidar crește, iar Hesai își extinde capacitatea

Hesai nu a precizat ce producători auto vor primi primul lot de senzori ETX. În schimb, compania a indicat că vrea să reducă costurile prin creșterea capacității și a capabilităților de producție.

În 2025, Hesai a raportat un profit net de 435,9 milioane yuani (63,9 milioane dolari, aprox. 287 milioane lei), după o pierdere netă de 102,4 milioane yuani în anul anterior. Publicația notează că aceasta ar fi făcut din Hesai primul producător de senzori lidar auto care raportează profit pe întreg anul, pe fondul cererii în creștere din partea constructorilor chinezi.

Livrările de lidar ale companiei au urcat cu 223% în 2025, la 1,62 milioane de unități, iar Hesai intenționează să își dubleze capacitatea anuală la 4 milioane de unități în acest an.

Context: China împinge către nivelul 3, iar testele sunt deja în derulare

Aproape toți marii producători auto din China dezvoltă funcții de condus autonom „hands off” (fără mâinile pe volan) pentru a câștiga avantaj competitiv într-o piață foarte agresivă, mai arată articolul.

În decembrie, Beijingul a acordat primele aprobări pentru construirea de vehicule electrice cu capabilități de conducere autonomă de nivel 3 (L3). La acest nivel, mașina poate opera independent în condiții predefinite, însă șoferul trebuie să fie pregătit să preia controlul oricând. Operațiuni pilot L3 au început pe anumite drumuri urbane din Chongqing și pe autostrăzi din Beijing, cu așteptări de noi aprobări.

Separat, Hesai a mai anunțat că senzorii ETX vor funcționa cu un cip dezvoltat intern, numit Picasso, care va fi folosit și într-un dispozitiv portabil nou, Kosmo, descris ca un „ochi fizic AI” pentru captarea și înregistrarea spațiilor în 3D.