Știri
Știri din categoria Tehnologie
Google a deschis specificația (în variantă draft) a formatului DESIGN.md din aplicația Stitch, o mișcare care poate reduce costurile operaționale ale echipelor de design și dezvoltare prin portarea mai ușoară a regulilor de design între instrumente și prin validări automate de accesibilitate, potrivit Google Blog.
În Stitch, DESIGN.md este un fișier care permite exportul și importul „regulilor de design” dintr-un proiect în altul, astfel încât echipele să nu refacă de la zero aceleași decizii când pornesc un proiect nou. Google susține că, în acest fel, Stitch poate înțelege raționamentul din spatele unui „sistem de design” (set de reguli și componente reutilizabile pentru interfețe) și poate genera interfețe care respectă identitatea de brand.
Elementul central al anunțului este că Google „open-source-uiește” (publică sub o licență care permite utilizarea și contribuțiile comunității) specificația draft pentru DESIGN.md, cu obiectivul ca formatul să poată fi folosit „în orice instrument sau platformă”, nu doar în Stitch.
Publicația argumentează că un format comun, explicit, ar ajuta și în fluxurile de lucru cu agenți AI: în loc să „ghicească” intenția din spatele unor alegeri vizuale, aceștia ar putea citi direct rolul unei culori sau al unei reguli și și-ar putea valida opțiunile în raport cu cerințe de accesibilitate WCAG (standard pentru accesibilitatea conținutului web).
Google indică două direcții practice pentru cei interesați: utilizatorii pot genera propriile fișiere în Stitch, iar cei care vor să se implice pot contribui la dezvoltarea specificației pe GitHub (linkul către depozit nu apare în textul furnizat). Anunțul este semnat de Cassia Xu, software engineer, și este publicat la 21 aprilie 2026, în secțiunea Google Labs.
Recomandate
Android introduce un transfer direct de parole și „passkeys” între manageri, fără export în fișiere necriptate , o schimbare care reduce un risc operațional frecvent atunci când utilizatorii își mută datele de autentificare, potrivit Google . Până acum, mutarea parolelor însemna adesea descărcarea lor într-un fișier text necriptat, care rămânea expus pe dispozitiv, iar „passkeys” (chei de acces, o metodă de autentificare care înlocuiește parola) nu puteau fi transferate, ceea ce obliga utilizatorii să le refacă manual în mai multe aplicații și site-uri. Noul flux pe Android promite o migrare „în câteva clicuri”, fără descărcări de fișiere. Cum funcționează transferul între manageri de parole Google descrie un proces în trei pași, în care Android coordonează transferul între aplicații: Inițierea mutării : utilizatorul deschide noul manager de parole și alege opțiunea de import/copiere dintr-un alt furnizor, după care aplicația pasează sarcina către Android. Coordonare securizată de către Android : sistemul detectează automat managerii de parole existenți pe dispozitiv și afișează sursele din care se poate importa. Revizuire și autorizare : după „Continue”, utilizatorul este trimis în managerul actual pentru a selecta, revizui și autoriza transferul; datele sunt apoi mutate „în câteva secunde”. Ce aplicații sunt compatibile acum și ce urmează Experiența este disponibilă deja pentru Google Password Manager , 1Password, Bitwarden Password Manager și Dashlane , iar Google spune că vor urma și alți parteneri. Pentru detalii tehnice despre parteneriate și implementare, Google indică pagina pentru dezvoltatori „with more partners to follow” de pe Android Developers , iar pentru pașii de utilizare trimite la ghidul din Help Center despre importul de parole și „passkeys”. [...]
iPhone 18 Pro riscă să fie o achiziție scumpă „între generații”, într-un moment în care 2027 se conturează (din informații încă neconfirmate) ca anul unui salt major de design și tehnologie pentru iPhone-urile Pro, arată o analiză Mobilissimo , publicată în ziua deschiderii precomenzilor. Unghiul practic pentru cumpărători este unul economic: dacă Apple pregătește într-adevăr o schimbare mare la aniversarea de 20 de ani a iPhone, iPhone 18 Pro poate ajunge să fie perceput rapid drept „ultima rafinare” a formulei actuale, ceea ce reduce valoarea relativă a achiziției făcute imediat la lansare. De ce iPhone 18 Pro poate fi „finalul” designului actual Potrivit analizei, Apple păstrează diagonalele de 6,3 și 6,9 inci și linia generală de design, cu ajustări precum Dynamic Island mai mică și culori noi, dar fără senzația unui nou început. În paralel, informații atribuite lui Mark Gurman (menționat de Mobilissimo) indică pentru 2027 modele cu mai multă sticlă, suprafețe curbate spre margini și o bandă metalică subțire între față și spate — o schimbare care ar putea face ca iPhone 18 Pro să pară, retrospectiv, „forma matură” a unei epoci pe cale să se încheie. (Detaliile rămân, deocamdată, la nivel de raportări și zvonuri.) Noutatea „de afiș” la cameră: utilă, dar posibil supraevaluată Mobilissimo notează că iPhone 18 Pro aduce o cameră principală de 48 MP cu diafragmă variabilă (f/1.48, f/1.8, f/2.8 și f/4) și controale manuale pentru fotografi. Totuși, pe un senzor mic de telefon, efectele nu sunt la fel de dramatice ca la camerele foto dedicate, iar beneficiul cel mai direct ar putea veni din deschiderea maximă f/1.48, care lasă mai multă lumină să ajungă la senzor. Concluzia practică: funcția nu „expiră” după un an, iar o versiune mai matură a aceleiași idei poate apărea și pe generația următoare. Miza mare ar putea fi în 2027: senzor nou și alte tehnologii (încă neconfirmate) Analiza trece apoi la scenariul 2027, unde ar putea apărea o schimbare de fundație în fotografie: Apple ar lucra la un senzor foto „stacked” propriu (în locul soluțiilor Sony), cu tehnologie LOFIC și un potențial de până la aproximativ 20 de stopuri de plajă dinamică. Mobilissimo subliniază însă că este vorba despre informații zvonistice. Pe lista de posibile upgrade-uri pentru generația aniversară mai apar, tot la nivel de discuții/raportări: OLED Samsung cu „Color Filter on Encapsulation” (un panou posibil mai subțire, mai luminos și mai eficient); baterii cu anod de siliciu; cip A21 din a doua generație de 2 nm; memorie cu lățime de bandă ridicată pentru sarcini de inteligență artificială. Ce înseamnă asta pentru decizia de cumpărare Mobilissimo recomandă prudență mai ales pentru utilizatorii de iPhone 17 Pro și chiar iPhone 16 Pro, unde un upgrade „din reflex” poate fi greu de justificat în contextul unui posibil salt major în 2027. Pe de altă parte, pentru cei care vin de la iPhone 15, 15 Pro sau modele mai vechi, iPhone 18 Pro poate rămâne un upgrade consistent, prin cumulul de îmbunătățiri (inclusiv A20 Pro, autonomia mai bună și camera cu f/1.48, conform analizei). O opțiune pragmatică indicată este amânarea achiziției: cumpărarea peste un an, când „taxa psihologică” a lansării scade, iar atenția pieței se mută spre generația aniversară. Pentru cei interesați de cost și disponibilitate locală, Mobilissimo trimite la materialul despre prețurile și disponibilitatea pentru România , iar pentru contextul de lansare la primele impresii hands-on . Precomenzile sunt menționate ca deschizându-se la ora 15:00, cu trimitere către oferta de pe BF.ro, unde linkul din articol este atașat prețului: BF.ro . [...]
TSMC ar putea dubla până în 2028 capacitatea CoWoS, o mișcare care ar reduce blocajul din ambalarea cipurilor pentru AI și ar tempera dependența industriei de un singur furnizor, potrivit Wccftech . CoWoS („chip-on-wafer-on-substrate”) este tehnologia de ambalare avansată folosită pe scară largă la procesoarele grafice pentru inteligență artificială (AI), inclusiv de companii precum NVIDIA. În contextul cererii accelerate, constrângerile de capacitate au început să „se verse” către rivali și furnizori alternativi, ceea ce schimbă echilibrul competitiv în zona de packaging (încapsulare/ambalare a cipurilor). Ținta de capacitate: 260.000 de waferi pe lună până la final de 2028 Un raport din Taiwan, citat de publicație, indică faptul că TSMC ar urmări să ajungă la 260.000 de waferi pe lună capacitate CoWoS până la sfârșitul lui 2028. Pentru comparație, analiștii citați estimează că până la finalul acestui an capacitatea ar trebui să fie de 130.000 de waferi pe lună , ceea ce ar însemna o dublare în intervalul 2026–2028 (raportat la „nivelurile din 2026”, conform materialului). Extinderea ar viza în principal: campusul TSMC din Arizona (SUA) ; facilitatea AP7 din Taiwan . Un detaliu operațional important: deși site-ul din Arizona poate produce cele mai noi produse, acestea ar trebui transportate în Taiwan pentru ambalare , deoarece capacitatea de CoWoS este concentrată în insulă, potrivit articolului. De ce contează: ambalarea a devenit „gâtul de sticlă” pentru cipurile AI Materialul arată că deficitul de CoWoS a creat spațiu pentru alternative și pentru alți furnizori de servicii de ambalare. În paralel, apar tot mai des în rapoarte din lanțul de aprovizionare tehnologii concurente, inclusiv EMIB-T de la Intel. Publicația explică diferența de arhitectură: CoWoS folosește un interposer (un strat intermediar) cu TSV („through silicon vias” – conexiuni verticale prin siliciu), ceea ce permite densitate mare de interconectare, lățime de bandă mai mare și latență mai mică – caracteristici potrivite pentru cipuri AI cu consum ridicat. Efect de propagare: Intel, Amkor, UMC și ASE intră mai mult în ecuație Analiștii citați în raportul din Taiwan estimează că, dacă EMIB-T ar fi convertit în echivalent CoWoS pentru waferi de 12 inch, capacitatea Intel ar putea ajunge la: 15.000–20.000 waferi pe lună în 2027 ; 40.000–45.000 waferi pe lună în 2028 . În același timp, deficitul de CoWoS ar fi crescut cererea pentru servicii de ambalare și la alte companii, precum Amkor , UMC și ASE , potrivit materialului. În ansamblu, dacă planul TSMC se confirmă, extinderea CoWoS ar putea reduce presiunea din lanțul de livrare al cipurilor AI, însă până atunci piața pare să continue să caute capacitate „oriunde se găsește”, inclusiv la furnizori și tehnologii alternative. [...]
A20 Pro urcă ștacheta la performanța „de vârf” pe un singur nucleu, dar avantajul rămâne de scurtă durată. Potrivit Notebookcheck , noul chipset Apple A20 Pro a apărut într-o listare Geekbench 7 pe un dispozitiv care pare a fi un iPhone 18 Pro Max și a depășit, la scorul single-core, inclusiv M5 Max din actuala generație de MacBook Pro. Listarea este pentru un dispozitiv identificat ca „iPhone 19,3”, cu placă de bază „V64AP”. Deși testul descrie procesorul ca „Intel Pentium II/III”, publicația notează că restul identificatorilor hardware indică un iPhone cu A20 Pro, mai precis un iPhone 18 Pro Max. Ce arată scorurile și de ce contează În Geekbench 7, dispozitivul cu A20 Pro ar fi obținut: 4.042 puncte single-core 11.691 puncte multi-core Notebookcheck susține că scorul single-core ar fi cel mai mare înregistrat până acum în Geekbench 7, peste M5 Max din MacBook Pro de 16 inci, care ar avea 3.785 puncte la același test. În schimb, la multi-core, comparația se inversează: M5 Max (18 nuclee) depășește net A20 Pro (6 nuclee) . Context: un tipar la Apple, cu limitări în utilizarea reală Publicația plasează rezultatul în continuitatea generațiilor recente: la lansare, A19 Pro ar fi depășit M4 și ar fi fost aproape de M4 Max la single-core. Totuși, Notebookcheck avertizează că avantajul SoC-ului de smartphone (sistem pe cip) este în principal unul de „vârf” (burst) , adică pe intervale scurte, iar în sarcini susținute și pe partea de grafică (GPU) acesta este „dominat” de cipurile din laptopuri. În practică, asta înseamnă că un scor record pe single-core nu se traduce automat într-un avantaj constant în utilizare intensivă, pe durate lungi. [...]
Honor mizează pe funcții de sănătate cu potențial critic , iar Watch 6 Pro ar urma să fie primul wearable al companiei cu sistem de monitorizare a stopului cardiac, potrivit Huawei Central . Miza practică este trecerea de la monitorizare pasivă (date despre puls) la alerte proactive în situații de urgență. Ceasul este programat să fie lansat pe 28 septembrie , în același context în care Honor pregătește și alte lansări, conform publicației. Ce aduce nou: alertare proactivă în urgențe Conform informațiilor disponibile, noua funcție ar permite dispozitivului să măsoare ritmul cardiac și să alerteze utilizatorii în situații de urgență. Honor nu a explicat încă mecanismul exact, iar detaliile sunt „sub cheie”, notează sursa. Publicația avansează însă o posibilă explicație tehnică: funcția ar putea detecta oprirea bătăilor inimii folosind senzori PPG (fotopletismografie – tehnologie optică de măsurare a pulsului) și accelerometru, apoi ar putea declanșa o alertă automată către serviciile de urgență. Această parte rămâne, deocamdată, la nivel de ipoteză. Context: Honor a testat deja „screening” pentru risc cardiac Nu este prima funcție de sănătate cu componentă cardiacă introdusă de Honor. Mai devreme în acest an, Watch GS 5 a venit cu o funcție de „anti-sudden cardiac arrest screening”, descrisă de sursă ca fiind bazată pe senzorul PPG și pe evaluarea capacității nervului vag de a regla ritmul cardiac, prin măsurarea forței de decelerare a pulsului și identificarea riscurilor. Diferența sugerată acum este că Watch 6 Pro ar putea duce funcția „cu un pas mai departe”, însă fără detalii oficiale despre cum va funcționa efectiv. Alte funcții și competiția: tensiune arterială și comparația cu Huawei Pe lângă monitorizarea stopului cardiac, Watch 6 Pro ar urma să includă și un sistem „Smart Eye Sensing”, despre care se spune că ar permite monitorizarea „fără întreruperi” a tensiunii arteriale. În acest context, Huawei Central ridică și întrebarea dacă noul model Honor va concura direct cu Huawei Watch D3, însă fără a oferi concluzii sau specificații comparative. Pentru moment, rămâne de văzut ce va confirma compania la lansarea din 28 septembrie și ce limitări (tehnice sau de utilizare) va avea funcția de alertare în urgențe. [...]
JETOUR intră pe piața auto din România cu o rețea inițială de 10 dealeri și service-uri autorizate din 15 septembrie , într-o mișcare care pune presiune pe segmentul SUV-urilor accesibile prin combinația de prețuri de pornire sub 26.000 de euro și garanție extinsă, potrivit Mobilissimo . Brandul chinez, lansat în 2018 sub umbrela Chery Holding , debutează local cu patru modele și vizează extinderea rețelei la 13–15 locații până la finalul anului. Intrarea vine la aproximativ un an după ce Chery a intrat oficial pe piața românească, iar România devine a doua piață JETOUR din Uniunea Europeană, după Polonia . Dincolo de lansarea în sine, elementul operațional cheie este startul simultan cu infrastructură de vânzare și post-vânzare, un punct sensibil pentru mărcile noi. Ce modele aduce JETOUR și la ce prețuri pornește Gama inițială include X50, Dashing, X70 Plus și T2. Conform articolului, toate cele patru modele sosesc inițial în România cu motoare pe benzină. Prețurile de pornire anunțate (cu TVA inclus) sunt: JETOUR Dashing : 23.290 euro (aprox. 116.450 lei) JETOUR X70 Plus : 25.590 euro (aprox. 127.950 lei) JETOUR T2 : 39.900 euro (aprox. 199.500 lei) JETOUR X50 : prețul pentru România nu a fost încă anunțat Rețeaua de service și garanția, miza pentru un brand nou JETOUR pornește din 15 septembrie cu 10 locații autorizate de vânzare și service în România, cu un plan de creștere la 13–15 locații până la final de an. Mașinile vor avea garanție de 7 ani sau 150.000 km , un argument folosit frecvent pentru a reduce reticența la achiziție în cazul unei mărci nou intrate. Context: poziționare și dotări orientate spre „mainstream” Dashing este prezentat ca modelul de intrare în gamă la nivel de preț, cu elemente de design precum mânere ascunse și o siluetă apropiată de fastback, plus dotări precum încărcare wireless și conectivitate Apple CarPlay/Android Auto. X70 Plus țintește zona de familie, cu șapte locuri și pachet de siguranță care include șase airbag-uri indiferent de echipare și „peste zece” sisteme ADAS (asistență avansată pentru șofer). În vârful gamei, T2 mizează pe imaginea de „light off-road”, cu motor 2.0 Turbo de 245 CP și sistem XWD care poate comuta între 2WD și 4WD, plus moduri dedicate de rulare. Pentru piața locală, următorul test va fi ritmul de extindere a rețelei și capacitatea de a susține livrările și service-ul, în condițiile în care gama pornește exclusiv cu motorizări pe benzină, fără alternative electrificate menționate pentru debutul din România. [...]
