Știri
Știri din categoria Tehnologie
Erorile de localizare GPS raportate în București au ridicat un risc operațional pentru servicii care depind de poziționare, de la navigație rutieră la livrări, potrivit Adevărul. Utilizatori au descris episoade în care telefoanele îi plasau pe piste de aeroport sau în alte zone decât cele reale, iar relatările au devenit rapid subiect de ironii pe rețelele sociale.
Un mesaj devenit viral pe Reddit descrie cum aplicații precum Google Maps și Waze indicau, în mod eronat, poziția pe pista unui aeroport, autorul întrebând dacă fenomenul „s-a resimțit” și la alții. În comentarii, mai mulți utilizatori au confirmat situații similare, inclusiv localizări greșite în zona Aeroportului Aurel Vlaicu (Băneasa), deși persoanele se aflau în alte cartiere sau localități.
Din relatările citate, problemele nu s-au limitat la o singură aplicație sau la un singur tip de telefon. Un utilizator a spus că, în București, interferențele ar fi durat „cam 20 de minute” și că ar fi fost afectate mai multe servicii de navigație, inclusiv prin sisteme auto.
Printre exemplele menționate de utilizatori:
Un alt comentariu indică un posibil efect indirect asupra livrărilor: un utilizator a spus că livratorul unei comenzi ar fi apărut localizat în zona Aurel Vlaicu, iar inițial a crezut că este o eroare a aplicației.
Articolul menționează o pagină care arată zonele afectate de „GPS jamming” (bruiaj GPS), explicat ca interferare intenționată a semnalelor satelitare, astfel încât dispozitivele să nu mai poată stabili corect localizarea sau să indice o poziție imprecisă. În acest context este indicată și platforma GPSJam, care arată zone expuse, inclusiv sud-estul României (Dobrogea și litoral), dar și regiuni din apropierea Galați–Brăila, precum și zone din estul țării.
În discuțiile dintre utilizatori apare și diferența dintre bruiaj și „spoofing” (falsificarea semnalului), adică situația în care dispozitivul primește coordonate false și afișează o poziție greșită, fără să piardă neapărat semnalul. Aceste explicații nu sunt confirmate oficial ca fiind cauza incidentelor descrise.
Potrivit informațiilor publicate de ROMPOS (sistemul românesc de determinare precisă a poziției prin satelit), semnalele GPS pot fi afectate de surse de radiofrecvență din proximitate, precum stații de transformare, linii de înaltă tensiune, radare de aeroport, antene GSM/4G/5G de mare putere, emițătoare radio/TV sau dispozitive electronice defecte. ROMPOS mai arată că pot exista și bruiaje intenționate, inclusiv prin dispozitive folosite abuziv pentru blocarea urmăririi vehiculelor sau în contextul unor exerciții militare.
Pentru utilizatori și companii, miza este practică: când localizarea „sare” pe hartă sau indică un loc complet diferit, pot apărea rute greșite, întârzieri și erori de coordonare în servicii care se bazează pe poziționare (transport, livrări, aplicații auto). În material se precizează însă că informațiile despre „spoofing” nu confirmă cauza exactă a incidentelor semnalate de internauți.
Recomandate
Eroarea de localizare raportată pe 7 iunie în București arată cât de ușor poate fi perturbat semnalul GNSS, cu efecte în lanț în aplicații de transport și livrări , nu doar în navigație, potrivit Mobilissimo . Utilizatori au observat că Google Maps , Waze și alte aplicații afișau poziții greșite, uneori la distanțe considerabile față de locul real. În câteva ore, subiectul a ajuns pe Reddit, unde au apărut capturi de ecran și relatări similare. Discuțiile au alternat între confuzie și umor, inclusiv comentarii de tipul „Se pare că m-am teleportat”, însă miza tehnică este mai serioasă: când coordonatele sunt eronate, multe servicii digitale pornesc de la o premisă greșită. De ce nu e, de fapt, „vina aplicației” Publicația explică faptul că aplicații precum Google Maps, Waze, dar și servicii de ride-sharing precum Bolt și Uber nu „calculează” singure poziția. Ele folosesc coordonatele furnizate de receptorul GNSS (sistem global de navigație prin satelit) din telefon sau din vehicul, iar navigația este construită ulterior pe baza acelor date. Consecința practică: dacă sursa poziției este afectată, mai multe aplicații pot afișa simultan aceeași eroare, ceea ce mută suspiciunea de la software la semnalul de localizare. Bruiaj (jamming) versus falsificare (spoofing) Semnalul GPS este descris ca fiind „surprinzător de fragil”, deoarece sateliții aflați la aproximativ 20.000 km transmit semnale foarte slabe la nivelul solului, iar receptorul trebuie să le distingă din zgomotul radio. Mobilissimo indică două mecanisme principale de perturbare: Jamming (bruiaj) : un emițător radio suficient de puternic „acoperă” semnalul sateliților, iar receptorul nu mai poate determina poziția. Spoofing (falsificare) : o metodă mai sofisticată, în care sunt transmise coordonate false, iar dispozitivul „crede” că se află în alt loc. Din relatările utilizatorilor (poziționări complet greșite, „apariții” în alte zone ale orașului), fenomenul pare mai apropiat de spoofing decât de o simplă pierdere a semnalului, însă publicația subliniază că nu există o confirmare clară fără măsurători tehnice independente . Impact operațional: efecte care se propagă rapid Episodul scoate în evidență o dependență structurală: localizarea prin satelit nu susține doar orientarea pe hartă, ci și servicii care funcționează „în fundal” în economie. În material sunt menționate explicit zone precum ride-sharing, livrări, logistică, transport și monitorizarea flotelor. Când punctul de plecare este calculat greșit, pot apărea efecte precum trasee incoerente sau imposibilitatea de a corela mișcarea reală cu poziția afișată — semnale pe care utilizatorii le-au observat în timpul incidentului. Un indicator extern: GPSJam Ca exemplu de monitorizare publică a anomaliilor GNSS, Mobilissimo menționează platforma GPSJam.org , care folosește date provenite de la aeronave pentru a identifica zone cu niveluri neobișnuit de ridicate de interferențe. Site-ul nu indică responsabilul și nici nu confirmă automat ce s-a întâmplat în București pe 7 iunie, dar ilustrează că astfel de fenomene sunt suficient de frecvente încât să existe instrumente dedicate de urmărire. În esență, „teleportările” de pe hărți au fost partea vizibilă a unei probleme mai mari: o infrastructură invizibilă, considerată de mulți „garantată”, poate fi perturbată, iar efectele se văd imediat în servicii digitale folosite zilnic. [...]
Google va face gratuit „ AI Mode ” în Search din această vară , o mutare care poate accelera adoptarea căutării asistate de inteligență artificială și poate crește presiunea competitivă pe piața de informare online, potrivit Mobilissimo . Schimbarea este parte dintr-un pachet mai amplu de funcții pregătite pentru Cupa Mondială FIFA 2026 , care leagă Search, Maps, Waze și Gemini într-o experiență integrată pentru fani. Ce se schimbă în Google Search: scoruri live și întrebări „mai grele” În Search, Google pregătește o afișare mai ușor de urmărit pentru scoruri în timp real, echipele de start, clasamente și știri despre competiție. O funcție nouă menționată este posibilitatea de a fixa scorul unui meci pe ecranul blocat al telefonului, atât pe Android, cât și pe iPhone, pentru actualizări rapide în timpul partidei. Componenta cu miză mai mare este „AI Mode”, care ar urma să răspundă la întrebări mai complexe despre jucători, echipe sau tactici. Publicația notează și că, pe viitor, AI Mode ar urma să includă funcții de rezervare a biletelor prin intermediul unui „agent software” (un program care execută sarcini în numele utilizatorului). Maps și Waze: navigație și informații de trafic în jurul stadioanelor Google Maps și Waze primesc, înaintea turneului, îmbunătățiri orientate spre deplasarea la meciuri: informații despre trafic, închideri de drumuri, zone pietonale și rute de transport public din apropierea stadioanelor. În plus, Waze va putea afișa scoruri live atunci când mașina este oprită, iar Google Maps va ajuta suporterii să găsească mai ușor locuri unde pot urmări meciurile alături de alți fani. Gemini: rezumate și actualizări programate pentru abonați Gemini este poziționat ca un „hub” de conținut în timpul competiției, cu scoruri, rezumate, știri și elemente vizuale generate cu ajutorul inteligenței artificiale. Pentru abonații Plus, Pro și Ultra vor fi disponibile și actualizări programate despre echipele și jucătorii favoriți. Per ansamblu, pachetul de funcții indică strategia Google de a ține utilizatorul în propriul ecosistem (căutare, navigație, asistent AI) pe durata unui eveniment cu audiență globală, cu AI Mode gratuit ca element de distribuție în masă. [...]
Certificarea BIS sugerează o lansare apropiată în India pentru Galaxy Z Fold 8 Wide și Watch Ultra 2 , două produse pe care Samsung ar urma să le prezinte în următoarea rundă de lansări de vară, potrivit 91mobiles . Pentru piață, apariția în baza Bureau of Indian Standards (BIS) este un indicator operațional important: dispozitivele intră în linia de conformare necesară vânzării, ceea ce reduce incertitudinea privind calendarul. Galaxy Z Fold 8 Wide a fost identificat pe BIS cu numărul de model SM-F971B . Listarea nu menționează explicit numele comercial, însă modelul este asociat în informațiile din piață cu „Fold 8 Wide”. Conform publicației, terminalul ar urma să vină cu un format mai lat al ecranului pliabil interior, fiind vehiculat un raport 4:3 , ceea ce ar apropia experiența de utilizare de cea a unei tablete mai mici, cu formă mai „pătrată”, comparativ cu generația actuală. Pentru segmentul de purtabile, Galaxy Watch Ultra 2 apare pe BIS cu numărul de model SM-L715F , același menționat anterior într-o certificare din China (CMIIT), ultima literă indicând piața. Modelul este descris ca vârful de gamă din viitoarea serie și este creditat cu o baterie de 784 mAh , iar pe lista de zvonuri intră și posibilitatea de a fi primul ceas Samsung cu conectivitate 5G . Tot la nivel de informații neconfirmate oficial, ar putea folosi platforma Snapdragon Wear Elite de la Qualcomm, cu promisiunea unor capabilități mai bune de procesare locală pentru funcții de „inteligență artificială” și eficiență energetică mai bună. Ce urmează și de ce contează certificarea Publicația notează că ambele dispozitive sunt așteptate să debuteze împreună la un eveniment Galaxy Unpacked programat la Londra, pe 22 iulie , cu lansare globală care ar include și India. În acest context, certificarea BIS funcționează ca un semnal că Samsung își pregătește efectiv intrarea pe piața indiană cu aceste produse, chiar dacă specificațiile finale și poziționarea comercială rămân, deocamdată, la nivel de informații din surse neoficiale. [...]
Logitech mizează pe mobilitate cu Mobi Fold , un mouse pliabil proiectat să reziste peste 15 ani de utilizare , potrivit IT之家 . Dispozitivul este gândit pentru lucrul „din mers”, cu o structură tip „burduf” în zona centrală, testată pentru plieri și desfășurări repetate (estimarea de „peste 15 ani” pornește de la o medie de 8 cicluri/zi). Mobi Fold costă 79,99 dolari (aprox. 368 lei) și își reduce „amprenta” la transport cu aproape 50% după pliere, astfel încât să poată fi pus mai ușor în buzunar sau în geantă. Logitech descrie utilizarea ca „desfaci și folosești, închizi și pleci”, iar mouse-ul include o funcție de protecție la închidere pentru a preveni atingerile accidentale când este pliat. Ce aduce nou pe partea de utilizare și ergonomie Mouse-ul are un înveliș din silicon, cu rol de protecție la praf și murdărie, și este conceput să se muleze pe forma mâinii. Conform datelor citate, în comparație cu touchpad-ul unui laptop, ar putea reduce cu 22% solicitarea musculară în utilizare. La nivel de specificații, Mobi Fold folosește: senzor optic PixArt PAW3222, cu 4K DPI; butoane cu acționare silențioasă; panou tactil cu derulare adaptivă. Autonomie și încărcare rapidă Dispozitivul are o baterie de 100 mAh, cu autonomie indicată de o lună. Încărcarea rapidă de 1 minut ar adăuga până la 22 de ore de utilizare, potrivit aceleiași surse. Un al doilea produs: Spotlight 2, telecomandă pentru prezentări Tot acum, Logitech a prezentat și noua generație a telecomenzii de prezentare Spotlight 2, cu efecte de evidențiere (focalizare circulară sau pătrată), mărire și adnotări. Distanța de transmisie wireless este menționată la până la 30 m, iar 1 minut de încărcare ar oferi până la 3 ore de utilizare. Prețul anunțat este de 129,99 dolari (aprox. 598 lei). [...]
Opoziția locală din SUA începe să frâneze extinderea centrelor de date , chiar dacă la nivel de stat moratoriile propuse încă nu au trecut, potrivit unei analize TechRadar . Miza economică și operațională este directă: proiectele noi se lovesc tot mai des de restricții și întârzieri la nivel de orașe și comitate, acolo unde presiunea comunităților are efect mai rapid decât în legislativul statelor. New York ar putea deveni un reper dacă va implementa un moratoriu temporar de un an pentru construirea centrelor de date cu cerere de energie de 20 megawați sau mai mult , însă, deocamdată, nu există nicio legislație la nivel de stat care să fi blocat efectiv construcția de centre de date. În paralel, nemulțumirea publică a produs deja consecințe politice punctuale: într-o suburbie a orașului St. Louis, alegătorii au „demis” (prin vot) jumătate din consiliul local după ce solicitările de a nu construi un centru de date au fost ignorate. Unde se rupe lanțul: statele discută, localitățile blochează Conform „ US Data Center Moratorium Tracker ” (citat de TechRadar ), cel puțin 18 din 50 de state au avut inițiative legislative care propun pauze în dezvoltarea centrelor de date, condiționate de studii de impact, rapoarte sau reguli menite să protejeze comunitățile și ecosistemele. Unele inițiative au eșuat deja: în Maryland, Minnesota, New Hampshire, Oklahoma, South Dakota și Wisconsin propunerile au căzut, iar în Maine un proiect similar cu cel din New York a fost respins prin veto . În schimb, „frâna” reală se vede la nivel local. Din 2025, analiza notează o creștere puternică a numărului de interdicții sau restricții introduse de comitate, orașe și localități: la nivel de comitat , au fost introduse 40 de restricții/interdicții, dintre care 31 sunt active; la nivel de oraș , au fost propuse 35 de seturi de restricții/interdicții, dintre care 28 sunt active. De ce contează pentru industrie: aprobările devin mai imprevizibile Mesajul central este că opoziția comunităților nu se traduce automat în acțiune la nivel de stat, iar TechRadar descrie o „divizare” între reprezentanți care răspund presiunii alegătorilor și cei care nu o fac, fără ca linia de separație să fie una strict partizană (nu este o temă „Republicani vs. Democrați”). În practică, pentru dezvoltatori și pentru companiile care închiriază capacitate de calcul (inclusiv pentru proiecte de inteligență artificială), riscul imediat este operațional: chiar dacă nu apare o interdicție la nivel de stat, restricțiile locale pot bloca amplasamentele , pot prelungi calendarul de autorizare și pot crește incertitudinea în jurul investițiilor. Ce urmează: precedentul New York și testul influenței la nivel de stat TechRadar notează că rămâne de văzut dacă moratoriul din New York va fi implementat și dacă va crea un precedent favorabil pentru cei care se opun centrelor de date. În același timp, analiza susține că la nivel de stat influența grupurilor de interese este mai puternică, ceea ce poate face mai dificilă transformarea nemulțumirii publice în legislație efectivă. [...]
Apple extinde CarPlay prin iOS 27 cu actualizări „din culise” care pot schimba modul în care aplicațiile auto sunt construite și aprobate , potrivit CNET . Informația relevantă pentru piață nu vine din prezentările de pe scenă, ci din notele pentru dezvoltatori, ceea ce indică o direcție mai tehnică: Apple își consolidează controlul asupra experienței din mașină prin reguli și capabilități noi la nivel de platformă. Miza este operațională: pentru producători auto și dezvoltatori, schimbările din iOS 27 pot însemna ajustări de integrare, actualizări de aplicații și, în unele cazuri, revalidarea modului în care anumite funcții sunt permise în CarPlay (un mediu cu restricții mai stricte decât iPhone-ul, din motive de siguranță la volan). De ce contează pentru ecosistemul auto CarPlay nu este doar o interfață „oglindită” de pe telefon, ci un strat software care concurează direct cu sistemele multimedia proprii ale constructorilor. Orice modificare în documentația pentru dezvoltatori poate avea efecte în lanț: ce tipuri de aplicații pot rula și în ce condiții; ce informații pot fi afișate pe ecran în timpul condusului; cât de mult se standardizează experiența între mărci auto diferite. În practică, astfel de actualizări pot muta o parte din „puterea” de decizie de la producătorul mașinii către platforma Apple, pentru că aplicațiile și interfața sunt constrânse de regulile CarPlay. Ce știm și ce nu știm din materialul disponibil Din textul furnizat aici se vede în principal contextul editorial al articolului (că „cele mai bune noutăți” sunt în notele iOS 27 pentru dezvoltatori), însă detaliile tehnice concrete ale acelor noutăți nu apar în extrasul primit (conținutul este trunchiat înainte de secțiunea relevantă). În lipsa acestor pasaje, nu se poate afirma, fără risc de a inventa, exact ce funcții noi sau ce schimbări de politici include Apple în iOS 27 pentru CarPlay. Ce rezultă totuși, pe baza unghiului ales de CNET, este că Apple a introdus modificări suficient de importante încât să fie remarcate ca „cele mai bune” vești pentru CarPlay, dar le-a plasat în documentație tehnică, nu în comunicarea principală. La ce să se aștepte companiile Dacă actualizările din notele iOS 27 vizează capabilități sau restricții CarPlay, următorii pași tipici în industrie sunt: dezvoltatorii își adaptează aplicațiile la noile cerințe și interfețe; producătorii auto verifică compatibilitatea și experiența în mașină; utilizatorii văd schimbările abia când iOS 27 ajunge la publicul larg și când aplicațiile sunt actualizate. Pentru moment, fără detaliile din notele tehnice citate de CNET în articolul complet, impactul exact (ce se schimbă efectiv în CarPlay) rămâne de confirmat din sursa integrală. [...]
